俄羅斯YAK-130對外靜態展示做工細節獨具一格不如光輝戰機

航空新視野

1/10 關於俄羅斯的雅克-130高級教練機，這方面的新聞不算少。雅克-130算是俄羅斯第四代高級教練機，由當時的雅克設計局設計，伊爾庫特公司製造。後者也是俄羅斯多款蘇式戰機的製造商。例如大名鼎鼎的蘇-30SM戰機。前段時間雅克-130高級教練機開始正式參加馬來西亞皇家空軍新一代輕型戰鬥機的競標。今天我們以圖片的形式來看看這型戰機。

2/10 雅克-130高級教練機體型不算大，基本數據為長11.49米，翼展9.84米，機高4.76米，空重4.6噸，正常起飛重量7.25噸，最大起飛重量為10.3噸。可見與另外幾款競標戰機相比，雅克-130高級教練機體型最小。理論上雅克-130可以改成輕型攻擊機，這樣的原型，目前已經在莫斯科航展多次展示。

3/10 以筆者個人觀點，如果讓馬來西亞皇家空軍的飛行員操縱這樣的飛機，執行戰鬥任務，就好比經常開B級車的人，突然讓他開緊湊型車。不管是生理上，還是心理上都相當不適應。

4/10 目前僅有俄羅斯，白俄羅斯，緬甸，老撾，孟加拉國，阿爾及利亞使用這型戰機，一共生產了不到200架。其中一半的都是俄羅斯空軍所有。這型戰機在本次航展上，多次對外進行飛行表演，同時也對馬來西亞皇家空軍的高層和飛行員進行靜態展示，當然俄羅斯美女也是航展宣傳時一種極佳的營銷手段。

5/10 由於筆者比較喜歡細節，我們簡單看一下，雅克-130高級教練機一些細節，這是後座位置，彈射座椅的高清照片，可見做工很有俄羅斯特色。

6/10 YAK-130機身和機翼根部交接處的細節，可見做工相當的粗糙。這也算得伊爾庫特公司的平均水平。大家有興趣看看蘇-30SM的細節工藝，與YAK-130幾乎一致。與YAK-130高級教練機外形類似的意大利M346，採用完全不同的工藝。這也俄式戰機與西方戰機在做工上的區別。在這方面，我國目前已經偏向西方的風格。

7/10 這是YAK-130的垂直尾翼的細節，可見由於是一架原型機，機載電子設備安裝得並不多。至少從這一架飛機看，只能算是一型高級教練機，與馬來西亞皇家空軍的要求相差甚遠。目前研製中的YAK-131輕型攻擊機，在性能上要提高不少。把現代高級教練機改成輕型多用途戰鬥機的例子有很多，例如T-345，F\/A-50 。

8/10 最後我們再看看YAK-130高級教練機的一些機體工藝細節。從這個角度看，有些粗糙。但是這樣的維護成本也很低。

9/10 再看看印度HAL公司研製生產的LCA光輝戰機，與YAK-130戰機相比要精緻一些。可以看到兩者在複合材料的普及率上，完全不是一個級別。當然，印度LCA光輝戰機，雖然在設計和製造上全面偏向西方風格，但是以目前印度航空工業的基礎水平看，還是剛剛起步，理念是好的，但是一些細節處理還是相當的粗糙。

10/10 最後是我國的梟龍戰鬥機，在航電上應該是三者水平最高的型號。在做工上也是標準的第三代戰機水準，當然目前這型戰機使用的複合材料不算多，其成本要低於LCA光輝戰機。但是在細節處理上，非常成熟。綜合而言，雅克-130與另外兩個型號相比，不管是性能還是做工都不出色，想出口馬來西亞會很難。未來全球軍用航空工業在工藝方面的發展，以俄羅斯為代表的風格，會越來越少。

2019-04-12