在輪胎店換了新胎，舊胎如何處理？
輪胎對於很多車主來說都是一大心病平時開車稍不注意就很容易造成輪胎的磨損磨損嚴重了自然要換掉而那些被換掉的輪胎只需要稍微加工就能變成全新的輪胎再次出售安全就這樣被置之不理轉這些錢，實在太黑心舊胎翻新只需兩分鐘首先是找到輪胎磨損凹陷處，然後將輪胎固定在鐵架上面，並找好一定的界面，用白色的膠布將它綁好。然後再將這白色的膠布一拉，立馬就會看見煥然一新的地方，與新輪胎的表面無異。
不過，這只是讓被膠布撕拉的地方變得嶄新，其他的地方並不是如此。所以在經過膠布捆綁過後還得對其他地方進行一定的打磨，用專業機器把兩側的凹槽進行一定的整改，這就離新輪胎更進一步了。
經過上面兩步處理以後，一箇舊輪胎就立馬變成了新輪胎，但是效果就可想而知了，因為這是在原來的檯面基礎上經過打磨的，所以輪胎變得更薄了。
這種處理方式往往是一些商家獲取暴利的方式。而整個過程僅僅需要兩分鐘而已。
辨別翻新輪胎，教你幾招
1、以價格來區分
翻新輪胎一般都是由小作坊以低價回收過期、報廢的舊輪胎，再採用落後的工藝進行加工後再次出售。翻新輪胎成本比較低，因此出售價格也相對較低，主打低價措施來吸引一些不明就裡的客戶。一般而言，翻新輪胎的價格不到正品輪胎價格的一半，因此大家在選購輪胎時切莫被低價吸引，應該明白一分錢一分貨的道理，切莫因為貪小便宜而購買了翻新輪胎，從而給自己埋下大禍患。
2、以胎毛來區分
正品輪胎在沒有使用前，其表面有很多胎毛，當輪胎被使用一段時間後，其與地面不斷地進行摩擦，其胎毛就會消失得無影無蹤。目前的翻新技術無法偽造胎毛，因此沒有胎毛的輪胎基本就可以被判定為翻新輪胎。
3、以花紋色彩來區分
翻新輪胎由於是小作坊通過回收過期報廢輪胎進行翻新加工而成的，因此其顏色應該要更加淺暗一些，有些小作坊在進行輪胎翻新時，也考慮到了這一點，對翻新胎的顏色方面也進行了加工，使得翻新胎的顏色反而更加鮮亮刺眼。所以咱要儘量選擇顏色自然柔和的正品輪胎。
4、以劃痕來區分
正規廠家生產的輪胎由於是選用優質橡膠製造而成，其具有極好的彈性，用鑰匙在胎面上輕劃一下，被劃的位置在短時間內就會恢復原狀，且不會留下任何的劃痕。而翻新輪胎則是由於使用時間過長，胎面彈性不足，只需要用鑰匙輕輕一劃就會留下痕跡了。
廢舊輪胎對於普通車主來說，帶回家就真沒必要了，沒有任何用處，佔地倒是不小。其實對於輪胎店，廢舊輪胎偶爾還是有人收購的！但是價值非常低，據說現在1.5元一條。二十年前，廢舊輪胎可以拿去做鞋底，水泥桶，輪胎鞋底非常受歡迎，耐磨，不斷底。現在工業水平和生活水平都提高了，斷底的現象不存在了，也不會有人把鞋子穿到鞋底磨穿了。這方面需求基本沒有了，水泥桶也耐摔了，不需要用輪胎製作了。現在能用到廢舊輪胎的我知道的就只有工地用的人力斗車輪子了。廢舊輪胎來源越來越多，需求量越來越小。不久的將來，廢舊輪胎也會成為中國的一道難題。
舊輪胎處理，那就太多藝術品可以製作了，你千萬不要丟掉哦，按照下邊的流程，說不定你可以找到商機！
一、輪胎鞋子
在肯尼亞、印度、底特律、瑞典等地方，正有一些富有才華，而且又具有環保意識的人們正在開發這個市場，他們工業化社會中的一種最普遍存在的但是又難以處理的廢棄物(全球每年廢棄輪胎估計多達15億條)變成了一種具有一絲“靈魂”的超級堅硬和個性的東西。
一些肯尼亞的當地人在手工作坊裡以廢舊車胎為原料生產一種名為“akala”的拖鞋。這種拖鞋在內羅畢(肯尼亞首都)的街上售價在在2美元到5美元一雙，比附近鞋店裡賣的拖鞋要便宜不少，但是這些拖鞋使用壽命卻是普通鞋子的10倍。
事實上，肯尼亞南部和坦桑尼亞北部的馬賽部落普遍都穿這種拖鞋，它被稱為“千里行”——比犀牛皮還要耐磨，一雙鞋可以穿幾十年。現在，這種拖鞋正在改變主流時尚。網絡零售商諸如“Maasai Treads”、“Akala Sandals”和“soleRebels”正在銷售這類拖鞋。一款名為“tooTOOs”的女鞋，標價80美元，它的鞋底正是用廢舊輪胎手工製成的。
既然這都能成為商機，容濟點火器也挖到一個“粗狂輪胎鞋”教程：
步驟一：找一塊廢舊的輪胎，對於各位店主再簡單不過了。若想批量生產做好思想準備。
步驟二：比對美麗的大腳，畫出形狀大小。鞋號就這麼誕生了。
步驟三：砂輪鐵皮剪齊上陣，把“鞋底”分離出來。
步驟四：電鑽打眼，準備穿鞋帶。
步驟五：布頭編制鞋帶，用火烤防止脫絲。
步驟六：穿鞋底，固定，上腳，走秀。
二、舊輪胎其他應用
在印度孟買，企業家Anu Tandon Vieira創立了“輪胎再生計劃”(The Retyrement Plan)，員工們將舊輪胎和其他回收材料製成防風雨的室外傢俱，可以用來裝飾陽臺露臺或半開放式的房間。而瑞典公司Apokalyps Labotek則別出心裁，將瑞典每年廢棄的四百萬條輪胎做成耐用又新潮的地板。他們把輪胎磨成粉末，通過現代技術，將其與回收塑料混合，然後就創造出和“千里行”拖鞋同樣堅挺的拼花地板。你問踩上地板時腳步要放輕些？當然不用。現在，Bridgestone等輪胎公司正在試圖開發一種不用充氣的、可回收的輪胎，這可能結束橡膠輪胎難以回收的困境，事實上，這些輪胎比大眾甲殼蟲車還要難以處理。但是不用著急，現在還沒有必要著急的去購買“千里行”。據估計，全世界有數以億計的廢舊車胎仍然堆積在全球各地，所以短時間內這些廢舊輪胎還不會消失的。
汽車在行駛了一段里程後需要換輪胎，一般輪胎店都會回收，其實舊輪胎還是DIY的好材料，因為用它可以完成各種各樣實用的居家和娛樂道具。
有孩子的家長們都知道，現在玩具商店裡的玩具價格令人咋舌，有時候買回來寶寶還不領情，玩一會兒就不感興趣了。其實只要肯花心思，舊輪胎也有著奇妙的玩法，不但不用花錢，還可以增加玩具的"生命力"，讓孩子樂此不疲。
如果不是親眼見到，你可能不會相信跑過幾千里路的輪胎報廢之後，還可以做成手包、錢包、皮帶。近日，意大利的Mnmur公司推出了一系列的舊輪胎製品，它們的前身是自行車上的輪胎，報廢之後被加以利用。
看完了這些，你還會把舊輪胎扔掉嗎？讓它變廢為寶，只在你的一念之間哦！發揮你的想像力及創造力，無論是動手創作的過程，還是看到成品後的喜悅，都是非常享受的事情，廢物利用，對於熱愛生活的人們具有無法用語言形容的吸引力。
小鄭來咯，大白話回答問題
1：我自己有沖洗乾淨以後拿回家，一共拿了3套，放在家裡，上面再放個玻璃，就是一個很有特色的檯面了，不過因為有了孩子，就不用了，怕孩子亂摸亂舔
2：直接給店裡，不過他們肯定也是賣掉，當然賣不了多少錢就是了，10塊錢或者20一個
廢舊橡膠的回收利用主要有兩種方法： 通過機械方法將廢舊輪胎粉碎或研磨成微粒，即所謂的膠粒和膠粉; 通過脫硫技術破壞硫化膠化學網狀結構製成所謂的再生橡膠。
這問題討論的挺無言以對的，廢舊橡膠回收處理世界性難題，美國等其他發達國家都沒有一個好的處理方法，我知道的就是將廢舊輪胎粉碎，篩選，分類然後回收成本很高。作為一個普通的汽車使用者通常就是將舊胎給了維修店然後調一根比較好的當備用的，其他好像沒有了吧……
從節儉的角度講，換下來的舊胎，如果成色還可以的話，可以留下當備用。因為新裝的輪胎也未必能夠長久耐用，一旦側面被劃傷，可能新胎也也完蛋了，到時候這舊胎就派上用場了。
現在不是有用廢舊輪胎做路面材料嗎？我就得這是一個即環保又廢舊利用的好主意，鋪出來的路面防凍，減噪，耐用。主要問題應該是廢舊輪胎的粉碎問題有點不太好解決，不過這難不倒咱們的工程師們，為工程師們加油！
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