運-20戰略運輸機精緻做工堪比工藝品陸續服役好消息還在後面

航空新視野

1/9 轉眼之間，中國空軍運-20大型運輸機已經首飛6年多了。這是我國航空工業第一飛機設計研究院的傑作。由西飛負責製造。從圖片中可以看出這型飛機採用常規佈局。懸臂式上單翼，前緣後掠，無翼梢小翼等。與國外的C-17和伊爾-76的外形很像。現在軍工科技的發展，由於大家追求的性能指標都差不多。在武器的外形上，以後會越來越相似。看看很多國家第五代戰鬥機的方案。很大一部分都與美國空軍的F-22相似。

2/9 我國國土遼闊，在上世紀80年代，國內最好的運輸機只有運-8。直到後來進口了伊爾-76後，第一次感受到現代戰略運輸機的優勢。近幾十年，重大軍事活動中，我國引進的伊爾-76運輸機發揮非常穩定。這型飛機在具體性能指標上，與美國的C-17還是有不小的差距。但是這已經是我們能從國外引進的最好的運輸機，有總比沒有強。

3/9 我們也知道，我國在引進伊爾-76過程中並不順利。在國際軍售上，俄羅斯軍工的口碑大家都是心知肚明。為了在大型運輸機上，掌握主動權。同時也為了擴充我國規模較小的戰略運輸機機隊。進入21世紀後，運-20的研製在西安某地正式展開。經過幾年的研製，終於在2013年首飛成功。後來又經過幾年的試飛於2016年底，正式裝備空軍某部。

4/9 作為一款最大起飛重量達到220噸的大型戰略運輸機。運-20的起點很高。目前運-20採用的發動機，與俄羅斯伊爾-76使用的發動機基本一致。然而運-20在一些關鍵性的指標中佔絕對的優勢，背後的原因離不開大量科技工作者的努力。未來運-20將採用國產最新的WS-20運輸機。屆時這型戰機的性能將會有更大的提升。

5/9 關於運-20一些技術指標，網絡上有很多，這裡就不細說了。筆者對於各型軍用飛機的細節比較有興趣。例如通過圖中運-20的機身上的細節，可以看到做工非常的精緻。我們都知道，軍用運輸機與大型民航飛機相比，雖然都是大飛機，但是在一些細節兩者是完全不同的風格，前者的起降性能更好，後者對於旅客的舒適性，以及飛機的經濟性能要求更多。

6/9 另外在成本控制上，大型運輸機由於生產數量過少，所以平均下來的成本更高。這也是目前僅有幾個國家在生產這些大型運輸機的一個重要原因。目前在產的大型運輸機主要有我國的運-20，歐洲的A400M，日本的C-2以及俄羅斯的伊爾-76。\n

7/9 通過圖片中的細節，可以看到，在很多方面運-20的做工都達到了西方同代運輸機的水平。懂工業的讀者，有興趣用電腦查看大圖，就會發現這型飛機的做工有多好。有一些細節處理就像工藝品那樣好看。

8/9 目前我國的新一代飛機，在日常使用和維護上，充分汲取了國外先進軍機的設計思路。當年有一架F-5E戰機迴歸祖國時，其戰機自身在一些設計方面的技巧，真的讓我們大開眼界。而這方面也是傳統俄製武器的弱點。圖片中的位置，可以看到各種異形的蒙皮的拼縫相當工整。

9/9 圖片為運-20運輸機的垂直尾翼，筆者個人感覺。在工藝上可以用完美來形容。目前運-20已經進入批量生產過程中，陸續裝備空軍一線部隊。另外運-20飛機的系列化也正在進行中。近兩年會有不少好消息要公開。

2019-06-21