如今，SUV市場的廝殺正在如火如荼地進行著，這麼多年了也絲毫不減勢頭，而產生這樣的原因，一方面是越來越多新車型的湧現也一定程度上使得人們的消費多樣化，另一方面就是在價格上打優惠戰。據筆者所知，凱迪拉克、捷豹等豪華車型是打價格戰勢頭最猛的，沒事就降個十來萬，不管新車主還是老車主都受不住。除此之外，筆者最近還關注到一款別克的車型—昂科威，這車比途觀L帥氣，搭配2.0T+260馬力，直降5萬迷倒一片。

如今，SUV市場的廝殺正在如火如荼地進行著，這麼多年了也絲毫不減勢頭，而產生這樣的原因，一方面是越來越多新車型的湧現也一定程度上使得人們的消費多樣化，另一方面就是在價格上打優惠戰。據筆者所知，凱迪拉克、捷豹等豪華車型是打價格戰勢頭最猛的，沒事就降個十來萬，不管新車主還是老車主都受不住。除此之外，筆者最近還關注到一款別克的車型—昂科威，這車比途觀L帥氣，搭配2.0T+260馬力，直降5萬迷倒一片。

筆者之所以這麼關注昂科威，很大程度上源自於別克的工匠精神和造車理念被他體現的淋漓盡致，據悉，昂科威提供三年或10萬公里的整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被別克賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和同價位的BBA相比也是不落下風。

其次，就時尚感和便利性而言，昂科威所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的昂科威自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。前臉是一眼就能看出的家族化設計，飛翼式的大中網屬於品牌設計的精髓，既熟悉又不缺乏新鮮感。大燈的造型比較犀利，和車身線條設計完美的融合在一起，比較起途觀L的大燈設計確實要時尚不少。此外，昂科威全系標配的是LED大燈和日間行車燈，在科技感上更進一步。

如今，SUV市場的廝殺正在如火如荼地進行著，這麼多年了也絲毫不減勢頭，而產生這樣的原因，一方面是越來越多新車型的湧現也一定程度上使得人們的消費多樣化，另一方面就是在價格上打優惠戰。據筆者所知，凱迪拉克、捷豹等豪華車型是打價格戰勢頭最猛的，沒事就降個十來萬，不管新車主還是老車主都受不住。除此之外，筆者最近還關注到一款別克的車型—昂科威，這車比途觀L帥氣，搭配2.0T+260馬力，直降5萬迷倒一片。

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其次，就時尚感和便利性而言，昂科威所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的昂科威自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。前臉是一眼就能看出的家族化設計，飛翼式的大中網屬於品牌設計的精髓，既熟悉又不缺乏新鮮感。大燈的造型比較犀利，和車身線條設計完美的融合在一起，比較起途觀L的大燈設計確實要時尚不少。此外，昂科威全系標配的是LED大燈和日間行車燈，在科技感上更進一步。

從側面上來說，昂科威整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4686×1839×1660mm和2750mm軸距的昂科威，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時主動式進氣格柵、提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

如今，SUV市場的廝殺正在如火如荼地進行著，這麼多年了也絲毫不減勢頭，而產生這樣的原因，一方面是越來越多新車型的湧現也一定程度上使得人們的消費多樣化，另一方面就是在價格上打優惠戰。據筆者所知，凱迪拉克、捷豹等豪華車型是打價格戰勢頭最猛的，沒事就降個十來萬，不管新車主還是老車主都受不住。除此之外，筆者最近還關注到一款別克的車型—昂科威，這車比途觀L帥氣，搭配2.0T+260馬力，直降5萬迷倒一片。

筆者之所以這麼關注昂科威，很大程度上源自於別克的工匠精神和造車理念被他體現的淋漓盡致，據悉，昂科威提供三年或10萬公里的整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被別克賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和同價位的BBA相比也是不落下風。

其次，就時尚感和便利性而言，昂科威所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的昂科威自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。前臉是一眼就能看出的家族化設計，飛翼式的大中網屬於品牌設計的精髓，既熟悉又不缺乏新鮮感。大燈的造型比較犀利，和車身線條設計完美的融合在一起，比較起途觀L的大燈設計確實要時尚不少。此外，昂科威全系標配的是LED大燈和日間行車燈，在科技感上更進一步。

從側面上來說，昂科威整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4686×1839×1660mm和2750mm軸距的昂科威，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時主動式進氣格柵、提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。環抱式的中控具有很強的層次感，並又軟性材料的覆蓋，豪華感俱佳。方向盤手感更粗，轉向就比較協調。雖然儀表盤用的是傳統的炮筒式設計，但是中央的彩色行車電腦屏顯示效果是非常直觀的，絲毫不會影響你的駕駛樂趣。抬頭顯示算是這車體現科技感的地方，除此之外就是8英寸的中控顯示屏了，觸摸反饋非常靈敏，再加上內設的人機交互系統，在便利性上有了很大的提升。

如今，SUV市場的廝殺正在如火如荼地進行著，這麼多年了也絲毫不減勢頭，而產生這樣的原因，一方面是越來越多新車型的湧現也一定程度上使得人們的消費多樣化，另一方面就是在價格上打優惠戰。據筆者所知，凱迪拉克、捷豹等豪華車型是打價格戰勢頭最猛的，沒事就降個十來萬，不管新車主還是老車主都受不住。除此之外，筆者最近還關注到一款別克的車型—昂科威，這車比途觀L帥氣，搭配2.0T+260馬力，直降5萬迷倒一片。

筆者之所以這麼關注昂科威，很大程度上源自於別克的工匠精神和造車理念被他體現的淋漓盡致，據悉，昂科威提供三年或10萬公里的整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被別克賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和同價位的BBA相比也是不落下風。

其次，就時尚感和便利性而言，昂科威所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的昂科威自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。前臉是一眼就能看出的家族化設計，飛翼式的大中網屬於品牌設計的精髓，既熟悉又不缺乏新鮮感。大燈的造型比較犀利，和車身線條設計完美的融合在一起，比較起途觀L的大燈設計確實要時尚不少。此外，昂科威全系標配的是LED大燈和日間行車燈，在科技感上更進一步。

從側面上來說，昂科威整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4686×1839×1660mm和2750mm軸距的昂科威，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時主動式進氣格柵、提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。環抱式的中控具有很強的層次感，並又軟性材料的覆蓋，豪華感俱佳。方向盤手感更粗，轉向就比較協調。雖然儀表盤用的是傳統的炮筒式設計，但是中央的彩色行車電腦屏顯示效果是非常直觀的，絲毫不會影響你的駕駛樂趣。抬頭顯示算是這車體現科技感的地方，除此之外就是8英寸的中控顯示屏了，觸摸反饋非常靈敏，再加上內設的人機交互系統，在便利性上有了很大的提升。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力方面，昂科威有兩種動力組合，分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，可實現的最大功率是260PS，最大扭矩：400.0N·m，有雙離合、手自一體共2種變速箱選擇。這套動力組合在油門初段，變速器的動作會比較慢，但是在中高速時這具變速器換擋還是較為平順的，不會讓車內人員有過多的不悅。所以，以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

如今，SUV市場的廝殺正在如火如荼地進行著，這麼多年了也絲毫不減勢頭，而產生這樣的原因，一方面是越來越多新車型的湧現也一定程度上使得人們的消費多樣化，另一方面就是在價格上打優惠戰。據筆者所知，凱迪拉克、捷豹等豪華車型是打價格戰勢頭最猛的，沒事就降個十來萬，不管新車主還是老車主都受不住。除此之外，筆者最近還關注到一款別克的車型—昂科威，這車比途觀L帥氣，搭配2.0T+260馬力，直降5萬迷倒一片。

筆者之所以這麼關注昂科威，很大程度上源自於別克的工匠精神和造車理念被他體現的淋漓盡致，據悉，昂科威提供三年或10萬公里的整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被別克賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和同價位的BBA相比也是不落下風。

其次，就時尚感和便利性而言，昂科威所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的昂科威自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。前臉是一眼就能看出的家族化設計，飛翼式的大中網屬於品牌設計的精髓，既熟悉又不缺乏新鮮感。大燈的造型比較犀利，和車身線條設計完美的融合在一起，比較起途觀L的大燈設計確實要時尚不少。此外，昂科威全系標配的是LED大燈和日間行車燈，在科技感上更進一步。

從側面上來說，昂科威整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4686×1839×1660mm和2750mm軸距的昂科威，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時主動式進氣格柵、提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。環抱式的中控具有很強的層次感，並又軟性材料的覆蓋，豪華感俱佳。方向盤手感更粗，轉向就比較協調。雖然儀表盤用的是傳統的炮筒式設計，但是中央的彩色行車電腦屏顯示效果是非常直觀的，絲毫不會影響你的駕駛樂趣。抬頭顯示算是這車體現科技感的地方，除此之外就是8英寸的中控顯示屏了，觸摸反饋非常靈敏，再加上內設的人機交互系統，在便利性上有了很大的提升。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力方面，昂科威有兩種動力組合，分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，可實現的最大功率是260PS，最大扭矩：400.0N·m，有雙離合、手自一體共2種變速箱選擇。這套動力組合在油門初段，變速器的動作會比較慢，但是在中高速時這具變速器換擋還是較為平順的，不會讓車內人員有過多的不悅。所以，以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過昂科威的車主表示：昂科威的外觀是公認的好看，沒有誇張的設計，線條也是處理的剛好到位，一點也不輕浮非常的沉穩，但是款式過久，不夠現代感，覺得差點時尚感覺。內飾是最值得我發表的，做工細膩，加上雙縫線設計，感覺很上檔次，和我對比的途觀L比較更上檔次，只是空間昂科威略遜一籌。個人感覺安全配置很不錯，再三考慮要了2.0的高配，雖然耗油了點但是suv的作用在這種情況下才算是發揮出來了。昂科威的發動機在以前的老款上還是有很大的爭議的，新款確實比老款要好些了，兩驅配置上可以滿足家庭需求，跑高速就能感覺動力不夠，如果你不是屬於狂野開車人的話不會影響你的駕駛感受，至少從家庭的角度來看這個車確實也不錯。

我也是昂科威的用戶，談一下我的感受，我是2015年12月買的車，是1.5T的精英款，至今巳用三年，行駛59000公里，平時都是自己開，一人用車時多，還有自駕遊(四人)，自駕遊公里數估計有25000多。我六十多了開車不急比較穩，所以我覺得這車蠻好，大氣寬敞，1.5的動力夠了(象我這樣的年紀不用追求車速)，外界說這車耗油，我到覺得真省油，我從買車第一次加油到現在用油多作了詳細記錄，用92#，油耗6.96(表上顯示高一點7.09)。在這車前我用的是大眾高爾夫，1.8自動檔開了12年15萬公里平均油耗在8.5左右。昂科威大得多車也重，所以說省油。2017年4月份我們4人自駕遊從常州出發到四川自駕遊(黃龍九寨溝都去了)，來去21天行程5500公里油耗7.2升。

我是昂科威的用戶，談一下我的感受，我是2019年1月買的車，是2.0T的精英款，至今巳用半年，行駛9000公里，平時都是自己開，一人用車時多，還有自駕遊(四人)，自駕遊公里數估計有4000多。我開車不急比較穩，所以我覺得這車蠻好，大氣寬敞，2.0

T動力強勁，開這車總想超車，外界說這車耗油，我到覺得沒那麼費油，這級別的車油耗基本都差不多。這個是AT變速箱，省心，還是四驅！配置在這個級別這個價位性價比最高！

看了樓下一些觀點，頗為反感。不太同意一些別有目的的ID發表的回答，說一下我的看法：昂科威值得買嗎？分兩個，一個是低配1.5T+7速雙離合，一個是2.0T+9AT。我測試過後者，沒測試過前者。我的觀點是：這兩個版本都不太建議購買。

首先，昂科威有斷軸隱患的說法不知道各位瞭解多少，在這樣的硬件基礎上，我不太信任這個車型。

第二：就這兩個動力組合來看，1.5的這個版本，雙離合未經考驗，很多用戶說頓挫和抖動無法避免，2.0T的版本平順性極好，我測試過，好評，但是，但是，但是，這臺車2.0的話，又有個新問題，油耗過高，這車1.8噸重，日常擁堵城區油耗要在12左右，請做好心理準備。最後一個：一臺4.66米的車居然定位中型SUV，目測還沒有哪家廠家有這樣的信心，這車空間只能算夠用，絕對不算大，尤其是後備箱空間，很小。4.66米的車，哪來的大空間？

綜上，昂科威都不太推薦。實在喜歡的話，請購買2.0的版本，因為配的9AT非常順滑。

引言：在今年的國慶節的時候，筆者陪著自己的堂哥到當地的別克4s店購買了一臺17款的別克昂科威，說實話，當時這款車型的優惠幅度還是比較大的，並且還有三年的免息政策，所以當時堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開起來的駕乘感受怎麼樣，下面我們就聽聽我的這位堂哥是這麼說的。

別克昂科威到底怎麼樣？真實車主開了800多公里後給出了評價

引言：在今年的國慶節的時候，筆者陪著自己的堂哥到當地的別克4s店購買了一臺17款的別克昂科威，說實話，當時這款車型的優惠幅度還是比較大的，並且還有三年的免息政策，所以當時堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開起來的駕乘感受怎麼樣，下面我們就聽聽我的這位堂哥是這麼說的。

別克昂科威到底怎麼樣？真實車主開了800多公里後給出了評價

先來說一說這款車子的外觀，當時我在購買這款車子的時候並未看中老款的車型，一方面雖然說老款的車型優惠幅度比較大，而且所搭載的發動機變速箱和底盤都沒有改變，但是全新的車型採用的是飛翼式的進氣格柵設計，說實話主要是因為家人比較喜歡新款的造型，所以才決定購買了新款的車型，這款車型的整體外觀設計看起來非常的大氣，有色和日產奇駿停在一起比較了一下，感覺昂科威的車身尺寸確實很大，畢竟它的定位是一臺中型SUV。

引言：在今年的國慶節的時候，筆者陪著自己的堂哥到當地的別克4s店購買了一臺17款的別克昂科威，說實話，當時這款車型的優惠幅度還是比較大的，並且還有三年的免息政策，所以當時堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開起來的駕乘感受怎麼樣，下面我們就聽聽我的這位堂哥是這麼說的。

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引言：在今年的國慶節的時候，筆者陪著自己的堂哥到當地的別克4s店購買了一臺17款的別克昂科威，說實話，當時這款車型的優惠幅度還是比較大的，並且還有三年的免息政策，所以當時堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開起來的駕乘感受怎麼樣，下面我們就聽聽我的這位堂哥是這麼說的。

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先來說一說這款車子的外觀，當時我在購買這款車子的時候並未看中老款的車型，一方面雖然說老款的車型優惠幅度比較大，而且所搭載的發動機變速箱和底盤都沒有改變，但是全新的車型採用的是飛翼式的進氣格柵設計，說實話主要是因為家人比較喜歡新款的造型，所以才決定購買了新款的車型，這款車型的整體外觀設計看起來非常的大氣，有色和日產奇駿停在一起比較了一下，感覺昂科威的車身尺寸確實很大，畢竟它的定位是一臺中型SUV。

這款車子的內飾是我最喜歡的一個地方，因為這款車的定位相對來說比較高，所以整個中控臺上方使用的大部分都是軟性材料進行覆蓋，而讓我比較不滿意的地方就是這款車子的油耗真的太高了，當時國慶節買車的時候溫度還是比較高的，所以開著這款車的時候基本上都是要打空調，說實話，當時這款車在市區開，真的是要一塊錢一公里，那麼目前來看的話，我已經開了800多公里了，最近天氣已經冷了，不打空調了，油耗降了下來，大概一公里也要八毛錢，這款車子剛提回來的時候，身邊的人都說是油老虎，現在我終於相信了。

引言：在今年的國慶節的時候，筆者陪著自己的堂哥到當地的別克4s店購買了一臺17款的別克昂科威，說實話，當時這款車型的優惠幅度還是比較大的，並且還有三年的免息政策，所以當時堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開起來的駕乘感受怎麼樣，下面我們就聽聽我的這位堂哥是這麼說的。

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這款車子的內飾是我最喜歡的一個地方，因為這款車的定位相對來說比較高，所以整個中控臺上方使用的大部分都是軟性材料進行覆蓋，而讓我比較不滿意的地方就是這款車子的油耗真的太高了，當時國慶節買車的時候溫度還是比較高的，所以開著這款車的時候基本上都是要打空調，說實話，當時這款車在市區開，真的是要一塊錢一公里，那麼目前來看的話，我已經開了800多公里了，最近天氣已經冷了，不打空調了，油耗降了下來，大概一公里也要八毛錢，這款車子剛提回來的時候，身邊的人都說是油老虎，現在我終於相信了。

引言：在今年的國慶節的時候，筆者陪著自己的堂哥到當地的別克4s店購買了一臺17款的別克昂科威，說實話，當時這款車型的優惠幅度還是比較大的，並且還有三年的免息政策，所以當時堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開起來的駕乘感受怎麼樣，下面我們就聽聽我的這位堂哥是這麼說的。

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先來說一說這款車子的外觀，當時我在購買這款車子的時候並未看中老款的車型，一方面雖然說老款的車型優惠幅度比較大，而且所搭載的發動機變速箱和底盤都沒有改變，但是全新的車型採用的是飛翼式的進氣格柵設計，說實話主要是因為家人比較喜歡新款的造型，所以才決定購買了新款的車型，這款車型的整體外觀設計看起來非常的大氣，有色和日產奇駿停在一起比較了一下，感覺昂科威的車身尺寸確實很大，畢竟它的定位是一臺中型SUV。

這款車子的內飾是我最喜歡的一個地方，因為這款車的定位相對來說比較高，所以整個中控臺上方使用的大部分都是軟性材料進行覆蓋，而讓我比較不滿意的地方就是這款車子的油耗真的太高了，當時國慶節買車的時候溫度還是比較高的，所以開著這款車的時候基本上都是要打空調，說實話，當時這款車在市區開，真的是要一塊錢一公里，那麼目前來看的話，我已經開了800多公里了，最近天氣已經冷了，不打空調了，油耗降了下來，大概一公里也要八毛錢，這款車子剛提回來的時候，身邊的人都說是油老虎，現在我終於相信了。

那麼再聊一聊，這款車的兩個很大的優點，提車回來的時候專程跑了一趟高速，說實話，別克昂科威的車內隔音做得是非常不錯的，胎噪和風噪非常的小，而且讓我更為喜歡的一點是這款車的第二排空間表現卻是非常的大，不單單是第二排的空間大，而且就連後備箱的空間也很大，所以如果是過年回家的時候可以裝很多的行李非常的方便，哦，還有一點也要和大家聊一下，就是大家比較關心的七檔雙離合變速箱的問題，確確實實是這樣的頓挫感還是有的，不過在我感覺看來並不算太明顯，不影響我正常的一個駕駛，所以對於別克昂科威這款車，我個人還是非常喜歡的。

引言：在今年的國慶節的時候，筆者陪著自己的堂哥到當地的別克4s店購買了一臺17款的別克昂科威，說實話，當時這款車型的優惠幅度還是比較大的，並且還有三年的免息政策，所以當時堂哥也是看中了這款車。今天有空和堂哥聊了一下，這款車子開起來的駕乘感受怎麼樣，下面我們就聽聽我的這位堂哥是這麼說的。

別克昂科威到底怎麼樣？真實車主開了800多公里後給出了評價

先來說一說這款車子的外觀，當時我在購買這款車子的時候並未看中老款的車型，一方面雖然說老款的車型優惠幅度比較大，而且所搭載的發動機變速箱和底盤都沒有改變，但是全新的車型採用的是飛翼式的進氣格柵設計，說實話主要是因為家人比較喜歡新款的造型，所以才決定購買了新款的車型，這款車型的整體外觀設計看起來非常的大氣，有色和日產奇駿停在一起比較了一下，感覺昂科威的車身尺寸確實很大，畢竟它的定位是一臺中型SUV。

這款車子的內飾是我最喜歡的一個地方，因為這款車的定位相對來說比較高，所以整個中控臺上方使用的大部分都是軟性材料進行覆蓋，而讓我比較不滿意的地方就是這款車子的油耗真的太高了，當時國慶節買車的時候溫度還是比較高的，所以開著這款車的時候基本上都是要打空調，說實話，當時這款車在市區開，真的是要一塊錢一公里，那麼目前來看的話，我已經開了800多公里了，最近天氣已經冷了，不打空調了，油耗降了下來，大概一公里也要八毛錢，這款車子剛提回來的時候，身邊的人都說是油老虎，現在我終於相信了。

那麼再聊一聊，這款車的兩個很大的優點，提車回來的時候專程跑了一趟高速，說實話，別克昂科威的車內隔音做得是非常不錯的，胎噪和風噪非常的小，而且讓我更為喜歡的一點是這款車的第二排空間表現卻是非常的大，不單單是第二排的空間大，而且就連後備箱的空間也很大，所以如果是過年回家的時候可以裝很多的行李非常的方便，哦，還有一點也要和大家聊一下，就是大家比較關心的七檔雙離合變速箱的問題，確確實實是這樣的頓挫感還是有的，不過在我感覺看來並不算太明顯，不影響我正常的一個駕駛，所以對於別克昂科威這款車，我個人還是非常喜歡的。

總結：總的來說，別克昂科威這款車的整體表現還是非常不錯的，而且目前新款車型的市場終端優惠也是比較大的，畢竟這款車型的定位是一款中型SUV，我覺得花20萬元買別克昂科威是非常合適的。

看個人喜好吧，整體來說我個人覺得還行。不算什麼豪車，但我開著給我感覺還是不錯的。

但買建議買28T的，動力強點，20T的有點肉，車身屬於比較重的。

還有就是預算不夠的話精英版夠用了，豪華版有抬頭顯自動泊車啥的貴兩萬，頂配再多些配置，再貴個兩萬左右。

之前有報道說啥什麼前擺臂脫落啥的，但18款後期就已經增加加固套件了，現在19款更不用說，反正我開了這麼長時間沒啥問題。

這款車內飾我比較喜歡，帶有點豪的氣息，而且現在都國六排放標準，優惠也很高。

最後還是看個人喜好吧，同級別的車也有不少，我對車不太懂，我買它主要是外觀中意，內飾漂亮，而且現在汽車工藝水平應該都不會太差，也不懂去扣啥機械專業細節，喜歡就可以買😂😂

給不了專業的建議，希望對你有幫助☺☺

看個人喜好吧，整體來說我個人覺得還行。不算什麼豪車，但我開著給我感覺還是不錯的。

但買建議買28T的，動力強點，20T的有點肉，車身屬於比較重的。

還有就是預算不夠的話精英版夠用了，豪華版有抬頭顯自動泊車啥的貴兩萬，頂配再多些配置，再貴個兩萬左右。

之前有報道說啥什麼前擺臂脫落啥的，但18款後期就已經增加加固套件了，現在19款更不用說，反正我開了這麼長時間沒啥問題。

這款車內飾我比較喜歡，帶有點豪的氣息，而且現在都國六排放標準，優惠也很高。

最後還是看個人喜好吧，同級別的車也有不少，我對車不太懂，我買它主要是外觀中意，內飾漂亮，而且現在汽車工藝水平應該都不會太差，也不懂去扣啥機械專業細節，喜歡就可以買😂😂

給不了專業的建議，希望對你有幫助☺☺

別克昂科威值得選擇，不過僅限於2.0T版本，這個版本綜合水平滿分10分的話可以給到8~9分，1.5T版本可以給5分吧。

昂科威基礎參數

指導價21.99-31.99萬，車身尺寸4667*1839*1660，軸距2750mm，小尺寸大空間的B級車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，配置主流水平。

設計風格偏商務一些，多少有些老態龍鍾的感覺。不過這些都是表面並不是十分重要，重點看內在。

別克昂科威值得選擇，不過僅限於2.0T版本，這個版本綜合水平滿分10分的話可以給到8~9分，1.5T版本可以給5分吧。

昂科威基礎參數

指導價21.99-31.99萬，車身尺寸4667*1839*1660，軸距2750mm，小尺寸大空間的B級車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，配置主流水平。

設計風格偏商務一些，多少有些老態龍鍾的感覺。不過這些都是表面並不是十分重要，重點看內在。

1.5T-幾乎不合格

昂科威1.5T動力共有三款車，全系前置前驅，指導價21.99-23.99萬，有一定幅度優惠。1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱。

別克昂科威值得選擇，不過僅限於2.0T版本，這個版本綜合水平滿分10分的話可以給到8~9分，1.5T版本可以給5分吧。

昂科威基礎參數

指導價21.99-31.99萬，車身尺寸4667*1839*1660，軸距2750mm，小尺寸大空間的B級車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，配置主流水平。

設計風格偏商務一些，多少有些老態龍鍾的感覺。不過這些都是表面並不是十分重要，重點看內在。

1.5T-幾乎不合格

昂科威1.5T動力共有三款車，全系前置前驅，指導價21.99-23.99萬，有一定幅度優惠。1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱。

昂科威的口碑並不是特別好，從曾經的斷軸到現在的低質量，其實大部分原因都是這個版本引起的。昂科威兩代接近800條投訴裡，因為變速箱故障或引起的其他故障就有300多條，終端市場的售後只會更多。

別克昂科威值得選擇，不過僅限於2.0T版本，這個版本綜合水平滿分10分的話可以給到8~9分，1.5T版本可以給5分吧。

昂科威基礎參數

指導價21.99-31.99萬，車身尺寸4667*1839*1660，軸距2750mm，小尺寸大空間的B級車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，配置主流水平。

設計風格偏商務一些，多少有些老態龍鍾的感覺。不過這些都是表面並不是十分重要，重點看內在。

1.5T-幾乎不合格

昂科威1.5T動力共有三款車，全系前置前驅，指導價21.99-23.99萬，有一定幅度優惠。1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱。

昂科威的口碑並不是特別好，從曾經的斷軸到現在的低質量，其實大部分原因都是這個版本引起的。昂科威兩代接近800條投訴裡，因為變速箱故障或引起的其他故障就有300多條，終端市場的售後只會更多。

乾式雙離合變速箱結構是有缺陷的，這種變速箱用在五萬左右的廉價車上還勉強可以理解，用在一臺20萬左右的合資SUV上很明顯是在坑人，這個版本不建議考慮。

2.0T-四驅版

昂科威的2.0T也有三款車，全系適時四驅，指導價26.99~31.99萬，優惠力度不小。2.0T發動機最大功率191kw、峰值扭力400牛米，匹配9擋手自一體變速箱；充足的動力儲備加上平順穩定的變速箱，這個版本對比1.5T實在優秀太多。

別克昂科威值得選擇，不過僅限於2.0T版本，這個版本綜合水平滿分10分的話可以給到8~9分，1.5T版本可以給5分吧。

昂科威基礎參數

指導價21.99-31.99萬，車身尺寸4667*1839*1660，軸距2750mm，小尺寸大空間的B級車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，配置主流水平。

設計風格偏商務一些，多少有些老態龍鍾的感覺。不過這些都是表面並不是十分重要，重點看內在。

1.5T-幾乎不合格

昂科威1.5T動力共有三款車，全系前置前驅，指導價21.99-23.99萬，有一定幅度優惠。1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱。

昂科威的口碑並不是特別好，從曾經的斷軸到現在的低質量，其實大部分原因都是這個版本引起的。昂科威兩代接近800條投訴裡，因為變速箱故障或引起的其他故障就有300多條，終端市場的售後只會更多。

乾式雙離合變速箱結構是有缺陷的，這種變速箱用在五萬左右的廉價車上還勉強可以理解，用在一臺20萬左右的合資SUV上很明顯是在坑人，這個版本不建議考慮。

2.0T-四驅版

昂科威的2.0T也有三款車，全系適時四驅，指導價26.99~31.99萬，優惠力度不小。2.0T發動機最大功率191kw、峰值扭力400牛米，匹配9擋手自一體變速箱；充足的動力儲備加上平順穩定的變速箱，這個版本對比1.5T實在優秀太多。

一臺變速箱毀掉一臺車的案例不是少數，別克昂科威也不例外。選擇這臺車建議直接考慮2.0T版本，如果預算不足只能考慮1.5T，看一看雪佛蘭探界者，同平臺同款發動機但變速箱升級了6AT。

別克昂科威值得選擇，不過僅限於2.0T版本，這個版本綜合水平滿分10分的話可以給到8~9分，1.5T版本可以給5分吧。

昂科威基礎參數

指導價21.99-31.99萬，車身尺寸4667*1839*1660，軸距2750mm，小尺寸大空間的B級車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，配置主流水平。

設計風格偏商務一些，多少有些老態龍鍾的感覺。不過這些都是表面並不是十分重要，重點看內在。

1.5T-幾乎不合格

昂科威1.5T動力共有三款車，全系前置前驅，指導價21.99-23.99萬，有一定幅度優惠。1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱。

昂科威的口碑並不是特別好，從曾經的斷軸到現在的低質量，其實大部分原因都是這個版本引起的。昂科威兩代接近800條投訴裡，因為變速箱故障或引起的其他故障就有300多條，終端市場的售後只會更多。

乾式雙離合變速箱結構是有缺陷的，這種變速箱用在五萬左右的廉價車上還勉強可以理解，用在一臺20萬左右的合資SUV上很明顯是在坑人，這個版本不建議考慮。

2.0T-四驅版

昂科威的2.0T也有三款車，全系適時四驅，指導價26.99~31.99萬，優惠力度不小。2.0T發動機最大功率191kw、峰值扭力400牛米，匹配9擋手自一體變速箱；充足的動力儲備加上平順穩定的變速箱，這個版本對比1.5T實在優秀太多。

一臺變速箱毀掉一臺車的案例不是少數，別克昂科威也不例外。選擇這臺車建議直接考慮2.0T版本，如果預算不足只能考慮1.5T，看一看雪佛蘭探界者，同平臺同款發動機但變速箱升級了6AT。

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別克昂科威是非常好的車！我是別克昂科威1.5的車主，現在已經三萬公里了，什麼毛病也沒有！而且非常非常省油！我是用豐田榮放置換的，說心裡話比豐田榮放好太多了！

別克昂科威是非常好的車！我是別克昂科威1.5的車主，現在已經三萬公里了，什麼毛病也沒有！而且非常非常省油！我是用豐田榮放置換的，說心裡話比豐田榮放好太多了！

別克昂科威是非常好的車！我是別克昂科威1.5的車主，現在已經三萬公里了，什麼毛病也沒有！而且非常非常省油！我是用豐田榮放置換的，說心裡話比豐田榮放好太多了！

17年買的2.0t精英版，市區上下班為主，平均油耗12-13之前，高速油耗7。動力可以，畢竟從油耗就能反映。就是油門反應有點慢，堵車時起步響應不夠迅速，這個一是車重就放在這裡，另一方面可能與廠家的設置有關。適時四驅這些都是行車電腦自動切換，用車這麼久也不知是否啟動過，可能就是操控臺顯示上坡輔助時用上。轉向時沒有轎車穩，可能是重心高，剛上手時拐彎總要收油，習慣了車的特性就可駕馭。制動方面，輕踩不是太靈敏，制動踏板要深踩一些，不象其它車輕踩就有明顯的響應，這個設計讓我受過兩次被追尾…車的隔音可以，就是後排座椅總有異響（好象這種情況不是個別現象），後排兩邊座位空間足夠充裕，應該在同尺寸的車型中算大了，但中間位置受空調出風口影響只能算可以接受，幸好地板無中樑突出。放大了後排空間，後備箱尺寸明顯偏小，要增大容量只能將後排座椅向前調整。內飾是車的一大亮點，個人覺得很有品質感。車大燈亮度只能說夠用，符合車的造型，一點都不張揚，適合四十歲以上人士

1.5低配,21.9w優惠三萬,除了導航常用配製齊全,20.t低配26.9w,基本配置齊全,首先外觀確實老,但是就拿1.5的來說,優惠3w+,也就是18-9w請問,買什麼?2.0奇竣?還是crv?.rav4.?還是說科迪亞克,5008？這幾個都算主流車型了吧,比空間?動力?隔音?舒適性還是內飾?誰沒缺點,啥都完美了價格完美麼?寶馬漏油,奔馳小毛病多,奧迪燒機油,路虎修不完,豐田內飾low,大眾靠信仰,本田機油多,5008後板懸,科迪亞克雙離合,塑料件,算了,別買車了～實話說,這車不算好車,但是這個價格你比較下,還真的性價比爆表,其他車毛病更多,什麼錢辦什麼事,沒毛病吧,個人感覺,手裡20出頭,或者二十七八w,喜歡動力的,這款車必然是優先選擇,再說油耗,一群朋友實測1.5t8-9油,2.0t12-13油,冬季另算,這個油耗在這個車重裡你要是覺得高,我覺得還是開混動吧～當然,這車油耗談不上最低,但是油耗適中,這個也沒什麼好反駁的吧,最後祝大家選到心儀的愛車