Polo開了三年對德系車應該是有所瞭解的，如果對乾式雙離合有概念的話大通G50顯然是不需要考慮；MPV量產車不多選擇面很窄，應該如何選擇可以根據銷榜的排名判斷，下面開始看圖識車。

Polo開了三年對德系車應該是有所瞭解的，如果對乾式雙離合有概念的話大通G50顯然是不需要考慮；MPV量產車不多選擇面很窄，應該如何選擇可以根據銷榜的排名判斷，下面開始看圖識車。

由以上列表可以看出一些端倪，大通G50排名低至12名，銷量和市場佔有率都比較低，原因是什麼呢？

1、手動版用GL6同款1.3T三缸發動機，而且還是比較落後的多點電噴技術，這臺小排量發動機用在GL6上體驗挺湊合，畢竟車身小一些不會感覺到明顯的小馬拉大車；但是G50車身尺寸已經達到4825*1825*1778、軸距2800mm，以全車型劃分等級的標準區分，這臺車已經屬於中型車，這一尺寸匹配的發動機低於2.0T都算小馬拉大車，G50用的還是三缸問題“馬”。

Polo開了三年對德系車應該是有所瞭解的，如果對乾式雙離合有概念的話大通G50顯然是不需要考慮；MPV量產車不多選擇面很窄，應該如何選擇可以根據銷榜的排名判斷，下面開始看圖識車。

由以上列表可以看出一些端倪，大通G50排名低至12名，銷量和市場佔有率都比較低，原因是什麼呢？

1、手動版用GL6同款1.3T三缸發動機，而且還是比較落後的多點電噴技術，這臺小排量發動機用在GL6上體驗挺湊合，畢竟車身小一些不會感覺到明顯的小馬拉大車；但是G50車身尺寸已經達到4825*1825*1778、軸距2800mm，以全車型劃分等級的標準區分，這臺車已經屬於中型車，這一尺寸匹配的發動機低於2.0T都算小馬拉大車，G50用的還是三缸問題“馬”。

2、自動版使用上汽15E4E渦輪增壓發動機，缸內直噴技術、250N·m的峰值扭矩，驅動這麼大車也只是夠用，不過客觀的評價這臺發動機還是可以給出夠用的評價。然而這臺發動機匹配的又是乾式雙離合，MPV高大的車身本不需要操控，只有足夠的平順才能帶來良好的體驗，而乾式雙離合頓挫感很明顯；其次乾式雙離合在擁堵路段的中會高頻率換擋，每一次換擋都是兩組離合器在半聯動，這種滑動換擋狀態會快速磨損離合器摩擦片，耐用性是相當一般的。

Polo開了三年對德系車應該是有所瞭解的，如果對乾式雙離合有概念的話大通G50顯然是不需要考慮；MPV量產車不多選擇面很窄，應該如何選擇可以根據銷榜的排名判斷，下面開始看圖識車。

由以上列表可以看出一些端倪，大通G50排名低至12名，銷量和市場佔有率都比較低，原因是什麼呢？

1、手動版用GL6同款1.3T三缸發動機，而且還是比較落後的多點電噴技術，這臺小排量發動機用在GL6上體驗挺湊合，畢竟車身小一些不會感覺到明顯的小馬拉大車；但是G50車身尺寸已經達到4825*1825*1778、軸距2800mm，以全車型劃分等級的標準區分，這臺車已經屬於中型車，這一尺寸匹配的發動機低於2.0T都算小馬拉大車，G50用的還是三缸問題“馬”。

2、自動版使用上汽15E4E渦輪增壓發動機，缸內直噴技術、250N·m的峰值扭矩，驅動這麼大車也只是夠用，不過客觀的評價這臺發動機還是可以給出夠用的評價。然而這臺發動機匹配的又是乾式雙離合，MPV高大的車身本不需要操控，只有足夠的平順才能帶來良好的體驗，而乾式雙離合頓挫感很明顯；其次乾式雙離合在擁堵路段的中會高頻率換擋，每一次換擋都是兩組離合器在半聯動，這種滑動換擋狀態會快速磨損離合器摩擦片，耐用性是相當一般的。大通G50的問題過於明顯，加之8.68-15.68萬的指導價也偏高的很多，所以這臺車不值得考慮，參考銷榜可以選擇標註出的幾臺車。

宋max是平開門MPV中熱效率最高的，能熱銷的基礎為1.5T缸內直噴增壓機動力不差（比G50強勁一些），變速箱用6擋溼式雙離合，這一組合能在9秒破百，而且將雙離合器設計在油腔內，通過變速箱油進行潤滑散熱後穩定性合格了；指導價7.99-12.99萬價格也有明顯優勢，實際這類MPV的真實價值就值這麼多。

Polo開了三年對德系車應該是有所瞭解的，如果對乾式雙離合有概念的話大通G50顯然是不需要考慮；MPV量產車不多選擇面很窄，應該如何選擇可以根據銷榜的排名判斷，下面開始看圖識車。

由以上列表可以看出一些端倪，大通G50排名低至12名，銷量和市場佔有率都比較低，原因是什麼呢？

1、手動版用GL6同款1.3T三缸發動機，而且還是比較落後的多點電噴技術，這臺小排量發動機用在GL6上體驗挺湊合，畢竟車身小一些不會感覺到明顯的小馬拉大車；但是G50車身尺寸已經達到4825*1825*1778、軸距2800mm，以全車型劃分等級的標準區分，這臺車已經屬於中型車，這一尺寸匹配的發動機低於2.0T都算小馬拉大車，G50用的還是三缸問題“馬”。

2、自動版使用上汽15E4E渦輪增壓發動機，缸內直噴技術、250N·m的峰值扭矩，驅動這麼大車也只是夠用，不過客觀的評價這臺發動機還是可以給出夠用的評價。然而這臺發動機匹配的又是乾式雙離合，MPV高大的車身本不需要操控，只有足夠的平順才能帶來良好的體驗，而乾式雙離合頓挫感很明顯；其次乾式雙離合在擁堵路段的中會高頻率換擋，每一次換擋都是兩組離合器在半聯動，這種滑動換擋狀態會快速磨損離合器摩擦片，耐用性是相當一般的。大通G50的問題過於明顯，加之8.68-15.68萬的指導價也偏高的很多，所以這臺車不值得考慮，參考銷榜可以選擇標註出的幾臺車。

宋max是平開門MPV中熱效率最高的，能熱銷的基礎為1.5T缸內直噴增壓機動力不差（比G50強勁一些），變速箱用6擋溼式雙離合，這一組合能在9秒破百，而且將雙離合器設計在油腔內，通過變速箱油進行潤滑散熱後穩定性合格了；指導價7.99-12.99萬價格也有明顯優勢，實際這類MPV的真實價值就值這麼多。

剩下兩臺分別瑞風M5和傳祺Gm8，M5這臺車是一臺側滑門長度超過5秒的中大型MPV，駕乘空間很充足、外觀內飾設計感也算精緻，唯一一點遺憾是全系沒有ESP車身穩定控制系統，駕駛這臺車需要穩健的駕駛風格；發動機為2.0T多點電噴增壓機，變速箱用6擋溼式雙離合，動力合格代步足夠；自動公務版價格在15萬左右，如果能接受大車這臺車很適合家用。

Polo開了三年對德系車應該是有所瞭解的，如果對乾式雙離合有概念的話大通G50顯然是不需要考慮；MPV量產車不多選擇面很窄，應該如何選擇可以根據銷榜的排名判斷，下面開始看圖識車。

由以上列表可以看出一些端倪，大通G50排名低至12名，銷量和市場佔有率都比較低，原因是什麼呢？

1、手動版用GL6同款1.3T三缸發動機，而且還是比較落後的多點電噴技術，這臺小排量發動機用在GL6上體驗挺湊合，畢竟車身小一些不會感覺到明顯的小馬拉大車；但是G50車身尺寸已經達到4825*1825*1778、軸距2800mm，以全車型劃分等級的標準區分，這臺車已經屬於中型車，這一尺寸匹配的發動機低於2.0T都算小馬拉大車，G50用的還是三缸問題“馬”。

2、自動版使用上汽15E4E渦輪增壓發動機，缸內直噴技術、250N·m的峰值扭矩，驅動這麼大車也只是夠用，不過客觀的評價這臺發動機還是可以給出夠用的評價。然而這臺發動機匹配的又是乾式雙離合，MPV高大的車身本不需要操控，只有足夠的平順才能帶來良好的體驗，而乾式雙離合頓挫感很明顯；其次乾式雙離合在擁堵路段的中會高頻率換擋，每一次換擋都是兩組離合器在半聯動，這種滑動換擋狀態會快速磨損離合器摩擦片，耐用性是相當一般的。大通G50的問題過於明顯，加之8.68-15.68萬的指導價也偏高的很多，所以這臺車不值得考慮，參考銷榜可以選擇標註出的幾臺車。

宋max是平開門MPV中熱效率最高的，能熱銷的基礎為1.5T缸內直噴增壓機動力不差（比G50強勁一些），變速箱用6擋溼式雙離合，這一組合能在9秒破百，而且將雙離合器設計在油腔內，通過變速箱油進行潤滑散熱後穩定性合格了；指導價7.99-12.99萬價格也有明顯優勢，實際這類MPV的真實價值就值這麼多。

剩下兩臺分別瑞風M5和傳祺Gm8，M5這臺車是一臺側滑門長度超過5秒的中大型MPV，駕乘空間很充足、外觀內飾設計感也算精緻，唯一一點遺憾是全系沒有ESP車身穩定控制系統，駕駛這臺車需要穩健的駕駛風格；發動機為2.0T多點電噴增壓機，變速箱用6擋溼式雙離合，動力合格代步足夠；自動公務版價格在15萬左右，如果能接受大車這臺車很適合家用。

傳祺GM8的亮點在於配置很豐富，航空座椅、電動側滑門是MPV最應該有的配置，這臺車一樣沒少；發動機同樣用2.0T多點電噴，變速箱使用6AT手自一體，動力表現與瑞風M5相當；不過這臺發動機是橫置前驅，滿載時動力稍微有些吃虧。配置高變速箱級別也高一些，所以GM8的價格也在17.68-25.98萬之間，如能調整預算可以考慮真正的家用MPV。

Polo開了三年對德系車應該是有所瞭解的，如果對乾式雙離合有概念的話大通G50顯然是不需要考慮；MPV量產車不多選擇面很窄，應該如何選擇可以根據銷榜的排名判斷，下面開始看圖識車。

由以上列表可以看出一些端倪，大通G50排名低至12名，銷量和市場佔有率都比較低，原因是什麼呢？

1、手動版用GL6同款1.3T三缸發動機，而且還是比較落後的多點電噴技術，這臺小排量發動機用在GL6上體驗挺湊合，畢竟車身小一些不會感覺到明顯的小馬拉大車；但是G50車身尺寸已經達到4825*1825*1778、軸距2800mm，以全車型劃分等級的標準區分，這臺車已經屬於中型車，這一尺寸匹配的發動機低於2.0T都算小馬拉大車，G50用的還是三缸問題“馬”。

2、自動版使用上汽15E4E渦輪增壓發動機，缸內直噴技術、250N·m的峰值扭矩，驅動這麼大車也只是夠用，不過客觀的評價這臺發動機還是可以給出夠用的評價。然而這臺發動機匹配的又是乾式雙離合，MPV高大的車身本不需要操控，只有足夠的平順才能帶來良好的體驗，而乾式雙離合頓挫感很明顯；其次乾式雙離合在擁堵路段的中會高頻率換擋，每一次換擋都是兩組離合器在半聯動，這種滑動換擋狀態會快速磨損離合器摩擦片，耐用性是相當一般的。大通G50的問題過於明顯，加之8.68-15.68萬的指導價也偏高的很多，所以這臺車不值得考慮，參考銷榜可以選擇標註出的幾臺車。

宋max是平開門MPV中熱效率最高的，能熱銷的基礎為1.5T缸內直噴增壓機動力不差（比G50強勁一些），變速箱用6擋溼式雙離合，這一組合能在9秒破百，而且將雙離合器設計在油腔內，通過變速箱油進行潤滑散熱後穩定性合格了；指導價7.99-12.99萬價格也有明顯優勢，實際這類MPV的真實價值就值這麼多。

剩下兩臺分別瑞風M5和傳祺Gm8，M5這臺車是一臺側滑門長度超過5秒的中大型MPV，駕乘空間很充足、外觀內飾設計感也算精緻，唯一一點遺憾是全系沒有ESP車身穩定控制系統，駕駛這臺車需要穩健的駕駛風格；發動機為2.0T多點電噴增壓機，變速箱用6擋溼式雙離合，動力合格代步足夠；自動公務版價格在15萬左右，如果能接受大車這臺車很適合家用。

傳祺GM8的亮點在於配置很豐富，航空座椅、電動側滑門是MPV最應該有的配置，這臺車一樣沒少；發動機同樣用2.0T多點電噴，變速箱使用6AT手自一體，動力表現與瑞風M5相當；不過這臺發動機是橫置前驅，滿載時動力稍微有些吃虧。配置高變速箱級別也高一些，所以GM8的價格也在17.68-25.98萬之間，如能調整預算可以考慮真正的家用MPV。

（上文由天和Auto撰寫，如有購車用車類問題歡迎關注留言後加圈。）

優點：

1.價格比較實在，優惠的力度比較大；

2.外觀比較大氣，較為商務，比一般的麵包車要好很多；

優點：

1.價格比較實在，優惠的力度比較大；

2.外觀比較大氣，較為商務，比一般的麵包車要好很多；

3.內部空間，表現非常棒，185的身高，第二排、第三排乘坐都毫無壓力，後備箱基本滿足通勤需要，不放倒第三排座椅的情況下，40多升的空間，放小孩子手推車還是可以的，座椅放倒話，看你拉什麼基本都能滿足你的需求，內部儲物大大小小將近50處，看你放什麼東西吧，沒問題。內飾用料比較良心，比合資車硬塑料要好多了，但是國產車的標準水平吧，這個算不上有太大的優勢；

優點：

1.價格比較實在，優惠的力度比較大；

2.外觀比較大氣，較為商務，比一般的麵包車要好很多；

3.內部空間，表現非常棒，185的身高，第二排、第三排乘坐都毫無壓力，後備箱基本滿足通勤需要，不放倒第三排座椅的情況下，40多升的空間，放小孩子手推車還是可以的，座椅放倒話，看你拉什麼基本都能滿足你的需求，內部儲物大大小小將近50處，看你放什麼東西吧，沒問題。內飾用料比較良心，比合資車硬塑料要好多了，但是國產車的標準水平吧，這個算不上有太大的優勢；

4.配置可以說是很豐富了，360的全景攝像頭、斑馬智能互聯繫統就比較實用。無鑰匙啟動/倒車影像/大天窗/座椅電動調節是必須的；

優點：

1.價格比較實在，優惠的力度比較大；

2.外觀比較大氣，較為商務，比一般的麵包車要好很多；

3.內部空間，表現非常棒，185的身高，第二排、第三排乘坐都毫無壓力，後備箱基本滿足通勤需要，不放倒第三排座椅的情況下，40多升的空間，放小孩子手推車還是可以的，座椅放倒話，看你拉什麼基本都能滿足你的需求，內部儲物大大小小將近50處，看你放什麼東西吧，沒問題。內飾用料比較良心，比合資車硬塑料要好多了，但是國產車的標準水平吧，這個算不上有太大的優勢；

4.配置可以說是很豐富了，360的全景攝像頭、斑馬智能互聯繫統就比較實用。無鑰匙啟動/倒車影像/大天窗/座椅電動調節是必須的；

5.油耗是最讓人意外的地方，基本市區和高速通勤對半的話，8個油是沒有問題的，主要還要看個人的習慣；

6.七速雙離合配備1.5t的發動機，整體換擋還是很快的，速度很快就能到80了，基本上在城市道路要動力很快就會有，就是高速超過120的時候再加速就一般了；

7.通過性比轎車稍微好點吧感覺，方向盤帶電子助力，所以還是比較輕的，路感還可以，車子比較大，轉彎半徑就比較大，掉頭不是很方便；

優點：

1.價格比較實在，優惠的力度比較大；

2.外觀比較大氣，較為商務，比一般的麵包車要好很多；

3.內部空間，表現非常棒，185的身高，第二排、第三排乘坐都毫無壓力，後備箱基本滿足通勤需要，不放倒第三排座椅的情況下，40多升的空間，放小孩子手推車還是可以的，座椅放倒話，看你拉什麼基本都能滿足你的需求，內部儲物大大小小將近50處，看你放什麼東西吧，沒問題。內飾用料比較良心，比合資車硬塑料要好多了，但是國產車的標準水平吧，這個算不上有太大的優勢；

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5.油耗是最讓人意外的地方，基本市區和高速通勤對半的話，8個油是沒有問題的，主要還要看個人的習慣；

6.七速雙離合配備1.5t的發動機，整體換擋還是很快的，速度很快就能到80了，基本上在城市道路要動力很快就會有，就是高速超過120的時候再加速就一般了；

7.通過性比轎車稍微好點吧感覺，方向盤帶電子助力，所以還是比較輕的，路感還可以，車子比較大，轉彎半徑就比較大，掉頭不是很方便；

8.發動機的噪音相對來講比較小，怠速的時候基本沒什麼聲音，在鋪裝道路行駛的時候整體舒適性也不錯，就是過顛簸路面的時候，可能是懸架的原因，感覺有點顛，高速的時候第三排有點吵，其它都還可以

缺點：底盤過顛簸路面的時候有點尷尬，可能是懸架比較硬吧。

開著G50，總體感覺很好。現如今的國產已經不是十年前，至少15萬以內的車買個國產大品牌的主打車型，一定比同級別的合資車要好很多，最起碼合資車簡配的地方在想同價位上來說國產不僅不減而且還增配。在車內電子人機相互互聯網方面，中國國產車上汽集團聯合阿里，是最好的。最重要的再說一下G50的發動機，這個沒必要擔心，在很多車上應用，我開了600公里了，感覺挺好，市區開空調，不急不慢的開8.5個油吧，激烈駕駛，10個油開外。變速箱雙離合感覺也挺好，上市半年了，G50的工程師也回答說變速箱調教這方面會有一些升級，反正沒有別人說的經常的異響，頓挫之類的。我感覺油門太積極，有時低速起步，油門踩深了，車會猛躥一下，過小區門口起杆時減速過減速帶，轉速會升高兩百轉左右，不知道是不是發動機輸出和變速箱哪個地方調解的不同步。除低速起步外其他速度時，絕對比polo代表的AT變速箱好使輕快。

你好。這個問題具有代表性，我很願意回答。

Polo是好車，和嘉年華、飛度、晶銳一樣，車型小，輕巧好開好停，省油。

非常適合作為年輕人的第一步車，甚至是兩車家庭的其中一輛代步車。

緊湊型車剛才說了那些優點，同時缺點也會比較明顯。一旦是兩個人以上使用，逐漸空間就不夠了。尤其是結婚有孩子的家庭，緊湊型車就完全不合適了。

3年以後你說要換車，我的理解是要恭喜了，看MPV車型意味著更加顧家一些，看來你是比較在意家庭，或者更加現實的人。不然，常理來講應該從Polo過度到中級轎車，或者SUV車型。

大通G50

上汽大通G50是目前比較受歡迎的家用中級MPV車型。你可以在市面上有很多種選擇，既然提到了G50，估計還是比較在意空間。這臺車上市實際時間剛過100天，銷量穩步上升並且比較平穩。目前已經總銷量過萬，並且力壓同類型的廣汽傳祺GM6。

目前看口碑的反應

1.首先是價格可以接受，跨度區間大，配置和價格自己選擇，留有餘地。

你好。這個問題具有代表性，我很願意回答。

Polo是好車，和嘉年華、飛度、晶銳一樣，車型小，輕巧好開好停，省油。

非常適合作為年輕人的第一步車，甚至是兩車家庭的其中一輛代步車。

緊湊型車剛才說了那些優點，同時缺點也會比較明顯。一旦是兩個人以上使用，逐漸空間就不夠了。尤其是結婚有孩子的家庭，緊湊型車就完全不合適了。

3年以後你說要換車，我的理解是要恭喜了，看MPV車型意味著更加顧家一些，看來你是比較在意家庭，或者更加現實的人。不然，常理來講應該從Polo過度到中級轎車，或者SUV車型。

大通G50

上汽大通G50是目前比較受歡迎的家用中級MPV車型。你可以在市面上有很多種選擇，既然提到了G50，估計還是比較在意空間。這臺車上市實際時間剛過100天，銷量穩步上升並且比較平穩。目前已經總銷量過萬，並且力壓同類型的廣汽傳祺GM6。

目前看口碑的反應

1.首先是價格可以接受，跨度區間大，配置和價格自己選擇，留有餘地。

2 .外形：

上汽大通G50的外觀具有年輕化的特點，顏色比較特別，紫色很受歡迎。車身整體造型也比較協調，儘管空間很大，但是開出去也沒有那種沉悶的感覺，比較有“面”。

反之，也有不喜歡的人群，更加傾向於吉利嘉際或者比亞迪宋MAX那樣的流線型設計。

你好。這個問題具有代表性，我很願意回答。

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非常適合作為年輕人的第一步車，甚至是兩車家庭的其中一輛代步車。

緊湊型車剛才說了那些優點，同時缺點也會比較明顯。一旦是兩個人以上使用，逐漸空間就不夠了。尤其是結婚有孩子的家庭，緊湊型車就完全不合適了。

3年以後你說要換車，我的理解是要恭喜了，看MPV車型意味著更加顧家一些，看來你是比較在意家庭，或者更加現實的人。不然，常理來講應該從Polo過度到中級轎車，或者SUV車型。

大通G50

上汽大通G50是目前比較受歡迎的家用中級MPV車型。你可以在市面上有很多種選擇，既然提到了G50，估計還是比較在意空間。這臺車上市實際時間剛過100天，銷量穩步上升並且比較平穩。目前已經總銷量過萬，並且力壓同類型的廣汽傳祺GM6。

目前看口碑的反應

1.首先是價格可以接受，跨度區間大，配置和價格自己選擇，留有餘地。

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反之，也有不喜歡的人群，更加傾向於吉利嘉際或者比亞迪宋MAX那樣的流線型設計。

3.空間是最大的口碑亮點：

家用MPV講究實用性，G50的很多反映車子買回去後，很多場合都可以一車多用，空間足夠。買車之前看到各種對比文章，實車對比的功夫沒白下， G50在同級MPV車型中的空間表現很多人用最好來形容。

你好。這個問題具有代表性，我很願意回答。

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目前看口碑的反應

1.首先是價格可以接受，跨度區間大，配置和價格自己選擇，留有餘地。

2 .外形：

上汽大通G50的外觀具有年輕化的特點，顏色比較特別，紫色很受歡迎。車身整體造型也比較協調，儘管空間很大，但是開出去也沒有那種沉悶的感覺，比較有“面”。

反之，也有不喜歡的人群，更加傾向於吉利嘉際或者比亞迪宋MAX那樣的流線型設計。

3.空間是最大的口碑亮點：

家用MPV講究實用性，G50的很多反映車子買回去後，很多場合都可以一車多用，空間足夠。買車之前看到各種對比文章，實車對比的功夫沒白下， G50在同級MPV車型中的空間表現很多人用最好來形容。

4.配置實用，車子好開：

360度全景影像、前後雷達、前後排ISOFIX安全座椅接口，側氣簾，無線充電都是這臺車好開、好用、安全的標誌。ADAS高階智能駕駛系統是一種選擇，對於安全有更高要求的家庭也會選擇。

你好。這個問題具有代表性，我很願意回答。

Polo是好車，和嘉年華、飛度、晶銳一樣，車型小，輕巧好開好停，省油。

非常適合作為年輕人的第一步車，甚至是兩車家庭的其中一輛代步車。

緊湊型車剛才說了那些優點，同時缺點也會比較明顯。一旦是兩個人以上使用，逐漸空間就不夠了。尤其是結婚有孩子的家庭，緊湊型車就完全不合適了。

3年以後你說要換車，我的理解是要恭喜了，看MPV車型意味著更加顧家一些，看來你是比較在意家庭，或者更加現實的人。不然，常理來講應該從Polo過度到中級轎車，或者SUV車型。

大通G50

上汽大通G50是目前比較受歡迎的家用中級MPV車型。你可以在市面上有很多種選擇，既然提到了G50，估計還是比較在意空間。這臺車上市實際時間剛過100天，銷量穩步上升並且比較平穩。目前已經總銷量過萬，並且力壓同類型的廣汽傳祺GM6。

目前看口碑的反應

1.首先是價格可以接受，跨度區間大，配置和價格自己選擇，留有餘地。

2 .外形：

上汽大通G50的外觀具有年輕化的特點，顏色比較特別，紫色很受歡迎。車身整體造型也比較協調，儘管空間很大，但是開出去也沒有那種沉悶的感覺，比較有“面”。

反之，也有不喜歡的人群，更加傾向於吉利嘉際或者比亞迪宋MAX那樣的流線型設計。

3.空間是最大的口碑亮點：

家用MPV講究實用性，G50的很多反映車子買回去後，很多場合都可以一車多用，空間足夠。買車之前看到各種對比文章，實車對比的功夫沒白下， G50在同級MPV車型中的空間表現很多人用最好來形容。

4.配置實用，車子好開：

360度全景影像、前後雷達、前後排ISOFIX安全座椅接口，側氣簾，無線充電都是這臺車好開、好用、安全的標誌。ADAS高階智能駕駛系統是一種選擇，對於安全有更高要求的家庭也會選擇。

5.油耗：武漢的路況其實還算可以，但是每天上下班也經常會被堵成“狗”，大通G50的平均油耗在8L/100KM左右，還是不錯的。

你好。這個問題具有代表性，我很願意回答。

Polo是好車，和嘉年華、飛度、晶銳一樣，車型小，輕巧好開好停，省油。

非常適合作為年輕人的第一步車，甚至是兩車家庭的其中一輛代步車。

緊湊型車剛才說了那些優點，同時缺點也會比較明顯。一旦是兩個人以上使用，逐漸空間就不夠了。尤其是結婚有孩子的家庭，緊湊型車就完全不合適了。

3年以後你說要換車，我的理解是要恭喜了，看MPV車型意味著更加顧家一些，看來你是比較在意家庭，或者更加現實的人。不然，常理來講應該從Polo過度到中級轎車，或者SUV車型。

大通G50

上汽大通G50是目前比較受歡迎的家用中級MPV車型。你可以在市面上有很多種選擇，既然提到了G50，估計還是比較在意空間。這臺車上市實際時間剛過100天，銷量穩步上升並且比較平穩。目前已經總銷量過萬，並且力壓同類型的廣汽傳祺GM6。

目前看口碑的反應

1.首先是價格可以接受，跨度區間大，配置和價格自己選擇，留有餘地。

2 .外形：

上汽大通G50的外觀具有年輕化的特點，顏色比較特別，紫色很受歡迎。車身整體造型也比較協調，儘管空間很大，但是開出去也沒有那種沉悶的感覺，比較有“面”。

反之，也有不喜歡的人群，更加傾向於吉利嘉際或者比亞迪宋MAX那樣的流線型設計。

3.空間是最大的口碑亮點：

家用MPV講究實用性，G50的很多反映車子買回去後，很多場合都可以一車多用，空間足夠。買車之前看到各種對比文章，實車對比的功夫沒白下， G50在同級MPV車型中的空間表現很多人用最好來形容。

4.配置實用，車子好開：

360度全景影像、前後雷達、前後排ISOFIX安全座椅接口，側氣簾，無線充電都是這臺車好開、好用、安全的標誌。ADAS高階智能駕駛系統是一種選擇，對於安全有更高要求的家庭也會選擇。

5.油耗：武漢的路況其實還算可以，但是每天上下班也經常會被堵成“狗”，大通G50的平均油耗在8L/100KM左右，還是不錯的。

6.C2B智能定製模式：“蜘蛛智選”平臺進行個性化智能定製，是很多用戶引以為傲的地方。花的錢不論多少，只要自己喜歡就好。

你好。這個問題具有代表性，我很願意回答。

Polo是好車，和嘉年華、飛度、晶銳一樣，車型小，輕巧好開好停，省油。

非常適合作為年輕人的第一步車，甚至是兩車家庭的其中一輛代步車。

緊湊型車剛才說了那些優點，同時缺點也會比較明顯。一旦是兩個人以上使用，逐漸空間就不夠了。尤其是結婚有孩子的家庭，緊湊型車就完全不合適了。

3年以後你說要換車，我的理解是要恭喜了，看MPV車型意味著更加顧家一些，看來你是比較在意家庭，或者更加現實的人。不然，常理來講應該從Polo過度到中級轎車，或者SUV車型。

大通G50

上汽大通G50是目前比較受歡迎的家用中級MPV車型。你可以在市面上有很多種選擇，既然提到了G50，估計還是比較在意空間。這臺車上市實際時間剛過100天，銷量穩步上升並且比較平穩。目前已經總銷量過萬，並且力壓同類型的廣汽傳祺GM6。

目前看口碑的反應

1.首先是價格可以接受，跨度區間大，配置和價格自己選擇，留有餘地。

2 .外形：

上汽大通G50的外觀具有年輕化的特點，顏色比較特別，紫色很受歡迎。車身整體造型也比較協調，儘管空間很大，但是開出去也沒有那種沉悶的感覺，比較有“面”。

反之，也有不喜歡的人群，更加傾向於吉利嘉際或者比亞迪宋MAX那樣的流線型設計。

3.空間是最大的口碑亮點：

家用MPV講究實用性，G50的很多反映車子買回去後，很多場合都可以一車多用，空間足夠。買車之前看到各種對比文章，實車對比的功夫沒白下， G50在同級MPV車型中的空間表現很多人用最好來形容。

4.配置實用，車子好開：

360度全景影像、前後雷達、前後排ISOFIX安全座椅接口，側氣簾，無線充電都是這臺車好開、好用、安全的標誌。ADAS高階智能駕駛系統是一種選擇，對於安全有更高要求的家庭也會選擇。

5.油耗：武漢的路況其實還算可以，但是每天上下班也經常會被堵成“狗”，大通G50的平均油耗在8L/100KM左右，還是不錯的。

6.C2B智能定製模式：“蜘蛛智選”平臺進行個性化智能定製，是很多用戶引以為傲的地方。花的錢不論多少，只要自己喜歡就好。

7.吐槽口碑：

G50口碑最不滿意選項投票88票，24票是沒有優惠。其實大通的車型都有創咖匯購車基金的優惠，至於額外優惠對於新車而言似乎不太現實。

車主對 G50另外不滿意的點是異味重和起步無力。票數分別是17和16票。這兩項挺令人意外。原以為會提到雙離合會頓挫，小馬拉大車等等。其實看了車主的口碑會發現大家並沒有對駕駛感受有太多不滿。只是起步無力這個概念不好理解。

你好。這個問題具有代表性，我很願意回答。

Polo是好車，和嘉年華、飛度、晶銳一樣，車型小，輕巧好開好停，省油。

非常適合作為年輕人的第一步車，甚至是兩車家庭的其中一輛代步車。

緊湊型車剛才說了那些優點，同時缺點也會比較明顯。一旦是兩個人以上使用，逐漸空間就不夠了。尤其是結婚有孩子的家庭，緊湊型車就完全不合適了。

3年以後你說要換車，我的理解是要恭喜了，看MPV車型意味著更加顧家一些，看來你是比較在意家庭，或者更加現實的人。不然，常理來講應該從Polo過度到中級轎車，或者SUV車型。

大通G50

上汽大通G50是目前比較受歡迎的家用中級MPV車型。你可以在市面上有很多種選擇，既然提到了G50，估計還是比較在意空間。這臺車上市實際時間剛過100天，銷量穩步上升並且比較平穩。目前已經總銷量過萬，並且力壓同類型的廣汽傳祺GM6。

目前看口碑的反應

1.首先是價格可以接受，跨度區間大，配置和價格自己選擇，留有餘地。

2 .外形：

上汽大通G50的外觀具有年輕化的特點，顏色比較特別，紫色很受歡迎。車身整體造型也比較協調，儘管空間很大，但是開出去也沒有那種沉悶的感覺，比較有“面”。

反之，也有不喜歡的人群，更加傾向於吉利嘉際或者比亞迪宋MAX那樣的流線型設計。

3.空間是最大的口碑亮點：

家用MPV講究實用性，G50的很多反映車子買回去後，很多場合都可以一車多用，空間足夠。買車之前看到各種對比文章，實車對比的功夫沒白下， G50在同級MPV車型中的空間表現很多人用最好來形容。

4.配置實用，車子好開：

360度全景影像、前後雷達、前後排ISOFIX安全座椅接口，側氣簾，無線充電都是這臺車好開、好用、安全的標誌。ADAS高階智能駕駛系統是一種選擇，對於安全有更高要求的家庭也會選擇。

5.油耗：武漢的路況其實還算可以，但是每天上下班也經常會被堵成“狗”，大通G50的平均油耗在8L/100KM左右，還是不錯的。

6.C2B智能定製模式：“蜘蛛智選”平臺進行個性化智能定製，是很多用戶引以為傲的地方。花的錢不論多少，只要自己喜歡就好。

7.吐槽口碑：

G50口碑最不滿意選項投票88票，24票是沒有優惠。其實大通的車型都有創咖匯購車基金的優惠，至於額外優惠對於新車而言似乎不太現實。

車主對 G50另外不滿意的點是異味重和起步無力。票數分別是17和16票。這兩項挺令人意外。原以為會提到雙離合會頓挫，小馬拉大車等等。其實看了車主的口碑會發現大家並沒有對駕駛感受有太多不滿。只是起步無力這個概念不好理解。

g50算了吧！吉利或者byd max都好很多，個人喜歡寶駿730 cvt款

沒問題開起來很爽就是大