分期購車免息或貼息是真的，但收費標準多為換湯不換藥的小幅度讓利。

車企以及銀行願意為汽車消費提供免貼息的理由很簡單，隨著二十餘年的汽車保有量連續增長，以及近十年的爆發式激增，在汽車保有量突破2.4億臺後已經趨於第一階段的初級飽和；用直白一些的文字描述是車賣不動了，在第一批掌握了一定財富的消費群體消化殆盡後，如發掘第二批在消費升級中的潛在消費者則成為難題。

分期購車免息或貼息是真的，但收費標準多為換湯不換藥的小幅度讓利。

車企以及銀行願意為汽車消費提供免貼息的理由很簡單，隨著二十餘年的汽車保有量連續增長，以及近十年的爆發式激增，在汽車保有量突破2.4億臺後已經趨於第一階段的初級飽和；用直白一些的文字描述是車賣不動了，在第一批掌握了一定財富的消費群體消化殆盡後，如發掘第二批在消費升級中的潛在消費者則成為難題。

那麼在購車預算多不足以全款購車的前提下，推出沒有其他開支的分期金融服務顯然更有吸引力，因為對於消費者而言看似是沒有增加購車成本並且能提前享受汽車生活的方式；換位思考的話也確實如此，所以才有了利用免貼息辦法來刺激消費者購買慾。

不過汽車終端銷售一直以來均無嚴格的行業服務收費標準，免貼息本身是利好但在終端執行後多少有些變味了，因其從分期計算利息變成一次性少量收取。

分期購車免息或貼息是真的，但收費標準多為換湯不換藥的小幅度讓利。

車企以及銀行願意為汽車消費提供免貼息的理由很簡單，隨著二十餘年的汽車保有量連續增長，以及近十年的爆發式激增，在汽車保有量突破2.4億臺後已經趨於第一階段的初級飽和；用直白一些的文字描述是車賣不動了，在第一批掌握了一定財富的消費群體消化殆盡後，如發掘第二批在消費升級中的潛在消費者則成為難題。

那麼在購車預算多不足以全款購車的前提下，推出沒有其他開支的分期金融服務顯然更有吸引力，因為對於消費者而言看似是沒有增加購車成本並且能提前享受汽車生活的方式；換位思考的話也確實如此，所以才有了利用免貼息辦法來刺激消費者購買慾。

不過汽車終端銷售一直以來均無嚴格的行業服務收費標準，免貼息本身是利好但在終端執行後多少有些變味了，因其從分期計算利息變成一次性少量收取。

金融服務費=部分比例利息

分期購買汽車仔細閱讀購車合同的話會發現有兩項附加費用，第一項則為金融服務費，同樣說白了就是店內工作人員協助消費者辦理分期手續相關事宜的勞務費；然而很多品牌的車企提供的分期金融方案是車企旗下的金融公司提供，其“勞動強度”僅僅是銷售端上傳反饋消費者信息，源頭查詢一下徵信是否達標而已，這種強度和成本就要索取數千元的服務費是不是有些過火了呢？

分期購車免息或貼息是真的，但收費標準多為換湯不換藥的小幅度讓利。

車企以及銀行願意為汽車消費提供免貼息的理由很簡單，隨著二十餘年的汽車保有量連續增長，以及近十年的爆發式激增，在汽車保有量突破2.4億臺後已經趨於第一階段的初級飽和；用直白一些的文字描述是車賣不動了，在第一批掌握了一定財富的消費群體消化殆盡後，如發掘第二批在消費升級中的潛在消費者則成為難題。

那麼在購車預算多不足以全款購車的前提下，推出沒有其他開支的分期金融服務顯然更有吸引力，因為對於消費者而言看似是沒有增加購車成本並且能提前享受汽車生活的方式；換位思考的話也確實如此，所以才有了利用免貼息辦法來刺激消費者購買慾。

不過汽車終端銷售一直以來均無嚴格的行業服務收費標準，免貼息本身是利好但在終端執行後多少有些變味了，因其從分期計算利息變成一次性少量收取。

金融服務費=部分比例利息

分期購買汽車仔細閱讀購車合同的話會發現有兩項附加費用，第一項則為金融服務費，同樣說白了就是店內工作人員協助消費者辦理分期手續相關事宜的勞務費；然而很多品牌的車企提供的分期金融方案是車企旗下的金融公司提供，其“勞動強度”僅僅是銷售端上傳反饋消費者信息，源頭查詢一下徵信是否達標而已，這種強度和成本就要索取數千元的服務費是不是有些過火了呢？

至於車企與銀行合作的分期方案，辦理的流程和手續理應公示，由消費者選擇自行辦理還是由銷售商代辦，實際辦理的難度是很低的；所以這種分期方式也不應該存在過高的服務費，至少幾千元的標準總是有些過於高了；所以免貼息並不是真正的全免全貼，只是車企或銷售商換一種方式以一定比例是的降低標準，在能夠吸引消費者的同時仍不減少自身收益的噱頭。

分期購車免息或貼息是真的，但收費標準多為換湯不換藥的小幅度讓利。

車企以及銀行願意為汽車消費提供免貼息的理由很簡單，隨著二十餘年的汽車保有量連續增長，以及近十年的爆發式激增，在汽車保有量突破2.4億臺後已經趨於第一階段的初級飽和；用直白一些的文字描述是車賣不動了，在第一批掌握了一定財富的消費群體消化殆盡後，如發掘第二批在消費升級中的潛在消費者則成為難題。

那麼在購車預算多不足以全款購車的前提下，推出沒有其他開支的分期金融服務顯然更有吸引力，因為對於消費者而言看似是沒有增加購車成本並且能提前享受汽車生活的方式；換位思考的話也確實如此，所以才有了利用免貼息辦法來刺激消費者購買慾。

不過汽車終端銷售一直以來均無嚴格的行業服務收費標準，免貼息本身是利好但在終端執行後多少有些變味了，因其從分期計算利息變成一次性少量收取。

金融服務費=部分比例利息

分期購買汽車仔細閱讀購車合同的話會發現有兩項附加費用，第一項則為金融服務費，同樣說白了就是店內工作人員協助消費者辦理分期手續相關事宜的勞務費；然而很多品牌的車企提供的分期金融方案是車企旗下的金融公司提供，其“勞動強度”僅僅是銷售端上傳反饋消費者信息，源頭查詢一下徵信是否達標而已，這種強度和成本就要索取數千元的服務費是不是有些過火了呢？

至於車企與銀行合作的分期方案，辦理的流程和手續理應公示，由消費者選擇自行辦理還是由銷售商代辦，實際辦理的難度是很低的；所以這種分期方式也不應該存在過高的服務費，至少幾千元的標準總是有些過於高了；所以免貼息並不是真正的全免全貼，只是車企或銷售商換一種方式以一定比例是的降低標準，在能夠吸引消費者的同時仍不減少自身收益的噱頭。

可以這樣理解：免貼息是政策的宏觀調整方式之一，同時也是車企自救的方式之一，從高級視角分析和評價是沒有任何問題的；真正出現問題還是在於銷售端沒有行業準則，在收費標準方面仍然做不到讓勞動與付出成正比。

分期購車免息或貼息是真的，但收費標準多為換湯不換藥的小幅度讓利。

車企以及銀行願意為汽車消費提供免貼息的理由很簡單，隨著二十餘年的汽車保有量連續增長，以及近十年的爆發式激增，在汽車保有量突破2.4億臺後已經趨於第一階段的初級飽和；用直白一些的文字描述是車賣不動了，在第一批掌握了一定財富的消費群體消化殆盡後，如發掘第二批在消費升級中的潛在消費者則成為難題。

那麼在購車預算多不足以全款購車的前提下，推出沒有其他開支的分期金融服務顯然更有吸引力，因為對於消費者而言看似是沒有增加購車成本並且能提前享受汽車生活的方式；換位思考的話也確實如此，所以才有了利用免貼息辦法來刺激消費者購買慾。

不過汽車終端銷售一直以來均無嚴格的行業服務收費標準，免貼息本身是利好但在終端執行後多少有些變味了，因其從分期計算利息變成一次性少量收取。

金融服務費=部分比例利息

分期購買汽車仔細閱讀購車合同的話會發現有兩項附加費用，第一項則為金融服務費，同樣說白了就是店內工作人員協助消費者辦理分期手續相關事宜的勞務費；然而很多品牌的車企提供的分期金融方案是車企旗下的金融公司提供，其“勞動強度”僅僅是銷售端上傳反饋消費者信息，源頭查詢一下徵信是否達標而已，這種強度和成本就要索取數千元的服務費是不是有些過火了呢？

至於車企與銀行合作的分期方案，辦理的流程和手續理應公示，由消費者選擇自行辦理還是由銷售商代辦，實際辦理的難度是很低的；所以這種分期方式也不應該存在過高的服務費，至少幾千元的標準總是有些過於高了；所以免貼息並不是真正的全免全貼，只是車企或銷售商換一種方式以一定比例是的降低標準，在能夠吸引消費者的同時仍不減少自身收益的噱頭。

可以這樣理解：免貼息是政策的宏觀調整方式之一，同時也是車企自救的方式之一，從高級視角分析和評價是沒有任何問題的；真正出現問題還是在於銷售端沒有行業準則，在收費標準方面仍然做不到讓勞動與付出成正比。

分期購車的第二項常見不合理收費為保險押金，也就是銷售商為捆綁車主在還款期內必須在店內投保車險所收取的押金；這麼做的理由很簡單，因為車險與銷售商是合作關係，通過銷售商沒售出一單車險保險公司則會擴大盈利，同時銷售商也能拿到相當可觀的佣金，兩方互利互惠所以銷售商總期望車主在店內投保。

然而店內投保的價格總會高於電話車險，對於消費者而言當然是不划算的；但分期購車在收取更大成本的押金後則不得不選擇店內投保等待最終收回押金，當然也有些銷售商不收取押金但要求購車時一次投保兩年的商業險，實際也是換湯不換藥。

分期購車免息或貼息是真的，但收費標準多為換湯不換藥的小幅度讓利。

車企以及銀行願意為汽車消費提供免貼息的理由很簡單，隨著二十餘年的汽車保有量連續增長，以及近十年的爆發式激增，在汽車保有量突破2.4億臺後已經趨於第一階段的初級飽和；用直白一些的文字描述是車賣不動了，在第一批掌握了一定財富的消費群體消化殆盡後，如發掘第二批在消費升級中的潛在消費者則成為難題。

那麼在購車預算多不足以全款購車的前提下，推出沒有其他開支的分期金融服務顯然更有吸引力，因為對於消費者而言看似是沒有增加購車成本並且能提前享受汽車生活的方式；換位思考的話也確實如此，所以才有了利用免貼息辦法來刺激消費者購買慾。

不過汽車終端銷售一直以來均無嚴格的行業服務收費標準，免貼息本身是利好但在終端執行後多少有些變味了，因其從分期計算利息變成一次性少量收取。

金融服務費=部分比例利息

分期購買汽車仔細閱讀購車合同的話會發現有兩項附加費用，第一項則為金融服務費，同樣說白了就是店內工作人員協助消費者辦理分期手續相關事宜的勞務費；然而很多品牌的車企提供的分期金融方案是車企旗下的金融公司提供，其“勞動強度”僅僅是銷售端上傳反饋消費者信息，源頭查詢一下徵信是否達標而已，這種強度和成本就要索取數千元的服務費是不是有些過火了呢？

至於車企與銀行合作的分期方案，辦理的流程和手續理應公示，由消費者選擇自行辦理還是由銷售商代辦，實際辦理的難度是很低的；所以這種分期方式也不應該存在過高的服務費，至少幾千元的標準總是有些過於高了；所以免貼息並不是真正的全免全貼，只是車企或銷售商換一種方式以一定比例是的降低標準，在能夠吸引消費者的同時仍不減少自身收益的噱頭。

可以這樣理解：免貼息是政策的宏觀調整方式之一，同時也是車企自救的方式之一，從高級視角分析和評價是沒有任何問題的；真正出現問題還是在於銷售端沒有行業準則，在收費標準方面仍然做不到讓勞動與付出成正比。

分期購車的第二項常見不合理收費為保險押金，也就是銷售商為捆綁車主在還款期內必須在店內投保車險所收取的押金；這麼做的理由很簡單，因為車險與銷售商是合作關係，通過銷售商沒售出一單車險保險公司則會擴大盈利，同時銷售商也能拿到相當可觀的佣金，兩方互利互惠所以銷售商總期望車主在店內投保。

然而店內投保的價格總會高於電話車險，對於消費者而言當然是不划算的；但分期購車在收取更大成本的押金後則不得不選擇店內投保等待最終收回押金，當然也有些銷售商不收取押金但要求購車時一次投保兩年的商業險，實際也是換湯不換藥。

以上是汽車銷售商常見的分期售車存在的問題，當然這些條條框框會在購車合同上體現，很多消費者沒有發現而後續扯皮是因為沒有契約精神；不合理條款大多數屬於“陽謀”而不是“陰謀”，是否能接受只有自己斟酌了，在預算不足但又有用車剛需的前提下，不接受又能如何……

分期購車免息或貼息是真的，但收費標準多為換湯不換藥的小幅度讓利。

車企以及銀行願意為汽車消費提供免貼息的理由很簡單，隨著二十餘年的汽車保有量連續增長，以及近十年的爆發式激增，在汽車保有量突破2.4億臺後已經趨於第一階段的初級飽和；用直白一些的文字描述是車賣不動了，在第一批掌握了一定財富的消費群體消化殆盡後，如發掘第二批在消費升級中的潛在消費者則成為難題。

那麼在購車預算多不足以全款購車的前提下，推出沒有其他開支的分期金融服務顯然更有吸引力，因為對於消費者而言看似是沒有增加購車成本並且能提前享受汽車生活的方式；換位思考的話也確實如此，所以才有了利用免貼息辦法來刺激消費者購買慾。

不過汽車終端銷售一直以來均無嚴格的行業服務收費標準，免貼息本身是利好但在終端執行後多少有些變味了，因其從分期計算利息變成一次性少量收取。

金融服務費=部分比例利息

分期購買汽車仔細閱讀購車合同的話會發現有兩項附加費用，第一項則為金融服務費，同樣說白了就是店內工作人員協助消費者辦理分期手續相關事宜的勞務費；然而很多品牌的車企提供的分期金融方案是車企旗下的金融公司提供，其“勞動強度”僅僅是銷售端上傳反饋消費者信息，源頭查詢一下徵信是否達標而已，這種強度和成本就要索取數千元的服務費是不是有些過火了呢？

至於車企與銀行合作的分期方案，辦理的流程和手續理應公示，由消費者選擇自行辦理還是由銷售商代辦，實際辦理的難度是很低的；所以這種分期方式也不應該存在過高的服務費，至少幾千元的標準總是有些過於高了；所以免貼息並不是真正的全免全貼，只是車企或銷售商換一種方式以一定比例是的降低標準，在能夠吸引消費者的同時仍不減少自身收益的噱頭。

可以這樣理解：免貼息是政策的宏觀調整方式之一，同時也是車企自救的方式之一，從高級視角分析和評價是沒有任何問題的；真正出現問題還是在於銷售端沒有行業準則，在收費標準方面仍然做不到讓勞動與付出成正比。

分期購車的第二項常見不合理收費為保險押金，也就是銷售商為捆綁車主在還款期內必須在店內投保車險所收取的押金；這麼做的理由很簡單，因為車險與銷售商是合作關係，通過銷售商沒售出一單車險保險公司則會擴大盈利，同時銷售商也能拿到相當可觀的佣金，兩方互利互惠所以銷售商總期望車主在店內投保。

然而店內投保的價格總會高於電話車險，對於消費者而言當然是不划算的；但分期購車在收取更大成本的押金後則不得不選擇店內投保等待最終收回押金，當然也有些銷售商不收取押金但要求購車時一次投保兩年的商業險，實際也是換湯不換藥。

以上是汽車銷售商常見的分期售車存在的問題，當然這些條條框框會在購車合同上體現，很多消費者沒有發現而後續扯皮是因為沒有契約精神；不合理條款大多數屬於“陽謀”而不是“陰謀”，是否能接受只有自己斟酌了，在預算不足但又有用車剛需的前提下，不接受又能如何……

（上文由天和Auto原創首發，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）

你好，我是一名汽車銷售顧問，可以給你簡單解讀一下。

首先回答你的問題，是真的免息。

比如說，我是賣中華汽車的，像我們的中華V7，車價135900，可以貸8萬，兩年免利息，需要收取3000元服務費（每個店都要收取的），其他費用不收取。當然，你可以想象一下，給你8萬用兩年不需要利息，只收了3000的服務費，你覺得划算嗎？我個人覺得很划算

當然，你也可以把這3000元當成利息，但是天下哪有免費的午餐。

希望可以幫到你

可以肯定的告訴你，天下沒有免費的午餐，所謂的免息，其實是廠家為了促銷車輛而給的利息補貼，例如你按揭兩年貸款五萬，按揭的利率可以給你調到最低，但是利息還是有的，有的廠家為了促銷賣車，就拿錢給用戶補車輛的利息，現在懂了吧，沒有所謂的真正免息，銀行是不會給你免息的，只是你的利息廠家承擔了。

可以肯定的告訴你，天下沒有免費的午餐，所謂的免息，其實是廠家為了促銷車輛而給的利息補貼，例如你按揭兩年貸款五萬，按揭的利率可以給你調到最低，但是利息還是有的，有的廠家為了促銷賣車，就拿錢給用戶補車輛的利息，現在懂了吧，沒有所謂的真正免息，銀行是不會給你免息的，只是你的利息廠家承擔了。

但是這裡有一個問題，廠家給你承擔利息了，你如果按揭車輛，還是要給4S店所謂的服務費，這個是4S店必須掙錢的，按揭4S店就靠按揭的手續費掙錢，現在買車的時候，銷售顧問都給你推薦按揭買車把，因為現在車價上已經掙不了多少錢了，只能靠按揭的手續費來掙錢，或者是一些其他裝潢來掙錢，這就是現在汽車的狀況。

可以肯定的告訴你，天下沒有免費的午餐，所謂的免息，其實是廠家為了促銷車輛而給的利息補貼，例如你按揭兩年貸款五萬，按揭的利率可以給你調到最低，但是利息還是有的，有的廠家為了促銷賣車，就拿錢給用戶補車輛的利息，現在懂了吧，沒有所謂的真正免息，銀行是不會給你免息的，只是你的利息廠家承擔了。

但是這裡有一個問題，廠家給你承擔利息了，你如果按揭車輛，還是要給4S店所謂的服務費，這個是4S店必須掙錢的，按揭4S店就靠按揭的手續費掙錢，現在買車的時候，銷售顧問都給你推薦按揭買車把，因為現在車價上已經掙不了多少錢了，只能靠按揭的手續費來掙錢，或者是一些其他裝潢來掙錢，這就是現在汽車的狀況。

如果有條件，最好不要按揭車輛，如果按揭車輛，你肯定要比全款買車多花很多的錢，這個根據車價的不同所花的錢不同，例如買個奔馳可能要多花五六萬，買個便宜的車，多花五六千塊錢，這些都是硬性條件。一般買車都沒有所謂的免息，廠家給免息的活動一般都很少的，這個是廠家要貼錢，但是有的4S店從中作梗，其實沒有免息的，能把銀行利率調到最小已經非常不錯了，大家怎麼看所謂的免息。

可以肯定的告訴你，天下沒有免費的午餐，所謂的免息，其實是廠家為了促銷車輛而給的利息補貼，例如你按揭兩年貸款五萬，按揭的利率可以給你調到最低，但是利息還是有的，有的廠家為了促銷賣車，就拿錢給用戶補車輛的利息，現在懂了吧，沒有所謂的真正免息，銀行是不會給你免息的，只是你的利息廠家承擔了。

但是這裡有一個問題，廠家給你承擔利息了，你如果按揭車輛，還是要給4S店所謂的服務費，這個是4S店必須掙錢的，按揭4S店就靠按揭的手續費掙錢，現在買車的時候，銷售顧問都給你推薦按揭買車把，因為現在車價上已經掙不了多少錢了，只能靠按揭的手續費來掙錢，或者是一些其他裝潢來掙錢，這就是現在汽車的狀況。

如果有條件，最好不要按揭車輛，如果按揭車輛，你肯定要比全款買車多花很多的錢，這個根據車價的不同所花的錢不同，例如買個奔馳可能要多花五六萬，買個便宜的車，多花五六千塊錢，這些都是硬性條件。一般買車都沒有所謂的免息，廠家給免息的活動一般都很少的，這個是廠家要貼錢，但是有的4S店從中作梗，其實沒有免息的，能把銀行利率調到最小已經非常不錯了，大家怎麼看所謂的免息。

首先你要了解清楚貸款額外多給多少錢？一般利息有三種方式的存在。

第一：利息全部體現在月供；

第二：利息全部體現在首付，月供換本金；

第三：月供裡含有利息，首付裡也有；

打個通俗的比方，你借朋友1萬塊錢1年，答應給1200的利息，所以月供（833+100）X12期=11200；可能你還請他吃了個飯花了500，這500就是首付利息。所以你在算自己有沒有給利息的時候一定要看清月供金額。

那麼，有無2年全免利息呢？答案當然有。

通常這種方案貸款金額會比較少大概6萬左右，按正常銀行3個點計算，實際也就3600的利息。

車行一般有固定的第三方金融公司，廠家也會把給到經銷商的政策體現到貸款這個板塊，所以會有一定的利息補貼，所以說幾乎可以涵蓋掉這個利息，並且做貸款金額公司還會根據貸款金額返點些給4S店。然而你在做免息的時候，通常還會被收取3000左右的手續費……

所以，如果做免息貸款，你記得時刻說一句話，我一定是要全包要多少多少錢，首付+月供X貸款期數就是您要付的最終金額。不要回去一算髮現全包多了幾千，這幾千是月供裡面多出來的再回到店裡就說不清道不明瞭。

還有一點。手續費、上牌等附加費用和車價的關係就像左口袋和右口袋。就好比剛剛的利息3600，如果車價那邊多了5000的空間，那不但可以給你免息還可以額外送1千油卡。所以，不要把重心關注在一個口袋。最後祝君早日提新車。！

首先你要了解清楚貸款額外多給多少錢？一般利息有三種方式的存在。

第一：利息全部體現在月供；

第二：利息全部體現在首付，月供換本金；

第三：月供裡含有利息，首付裡也有；

打個通俗的比方，你借朋友1萬塊錢1年，答應給1200的利息，所以月供（833+100）X12期=11200；可能你還請他吃了個飯花了500，這500就是首付利息。所以你在算自己有沒有給利息的時候一定要看清月供金額。

那麼，有無2年全免利息呢？答案當然有。

通常這種方案貸款金額會比較少大概6萬左右，按正常銀行3個點計算，實際也就3600的利息。

車行一般有固定的第三方金融公司，廠家也會把給到經銷商的政策體現到貸款這個板塊，所以會有一定的利息補貼，所以說幾乎可以涵蓋掉這個利息，並且做貸款金額公司還會根據貸款金額返點些給4S店。然而你在做免息的時候，通常還會被收取3000左右的手續費……

所以，如果做免息貸款，你記得時刻說一句話，我一定是要全包要多少多少錢，首付+月供X貸款期數就是您要付的最終金額。不要回去一算髮現全包多了幾千，這幾千是月供裡面多出來的再回到店裡就說不清道不明瞭。

還有一點。手續費、上牌等附加費用和車價的關係就像左口袋和右口袋。就好比剛剛的利息3600，如果車價那邊多了5000的空間，那不但可以給你免息還可以額外送1千油卡。所以，不要把重心關注在一個口袋。最後祝君早日提新車。！

首先你要了解清楚貸款額外多給多少錢？一般利息有三種方式的存在。

第一：利息全部體現在月供；

第二：利息全部體現在首付，月供換本金；

第三：月供裡含有利息，首付裡也有；

打個通俗的比方，你借朋友1萬塊錢1年，答應給1200的利息，所以月供（833+100）X12期=11200；可能你還請他吃了個飯花了500，這500就是首付利息。所以你在算自己有沒有給利息的時候一定要看清月供金額。

那麼，有無2年全免利息呢？答案當然有。

通常這種方案貸款金額會比較少大概6萬左右，按正常銀行3個點計算，實際也就3600的利息。

車行一般有固定的第三方金融公司，廠家也會把給到經銷商的政策體現到貸款這個板塊，所以會有一定的利息補貼，所以說幾乎可以涵蓋掉這個利息，並且做貸款金額公司還會根據貸款金額返點些給4S店。然而你在做免息的時候，通常還會被收取3000左右的手續費……

所以，如果做免息貸款，你記得時刻說一句話，我一定是要全包要多少多少錢，首付+月供X貸款期數就是您要付的最終金額。不要回去一算髮現全包多了幾千，這幾千是月供裡面多出來的再回到店裡就說不清道不明瞭。

還有一點。手續費、上牌等附加費用和車價的關係就像左口袋和右口袋。就好比剛剛的利息3600，如果車價那邊多了5000的空間，那不但可以給你免息還可以額外送1千油卡。所以，不要把重心關注在一個口袋。最後祝君早日提新車。！

我是大魔王，我來分享

現在汽車主機廠金融公司還有4S店都會搞一些短期的0息促銷活動，很多消費者對於這種看似天上掉餡餅的好事都是半信半疑，生怕中了什麼新的套路，其實它兩年免息也好，一年免息也好，還是怎樣，大家只要記住我說的以下幾個判定汽車金融產品好壞的標準，以後不管遇到什麼樣的花樣，你只要那這幾個標準去判斷，符合標準就是好的金融產品，不符合你就要小心了。

1，先看是汽車廠家金融公司做的活動還是4S店自己做的活動？

這個一定要分清楚，因為很可能是正版和山寨的區別；現在很多廠家金融公司層面的這種免息活動是比較可信的，所以你一定要問清楚銷售：“這是你們廠家金融公司做的活動，還是你們店自己做的活動？”

我是大魔王，我來分享

現在汽車主機廠金融公司還有4S店都會搞一些短期的0息促銷活動，很多消費者對於這種看似天上掉餡餅的好事都是半信半疑，生怕中了什麼新的套路，其實它兩年免息也好，一年免息也好，還是怎樣，大家只要記住我說的以下幾個判定汽車金融產品好壞的標準，以後不管遇到什麼樣的花樣，你只要那這幾個標準去判斷，符合標準就是好的金融產品，不符合你就要小心了。

1，先看是汽車廠家金融公司做的活動還是4S店自己做的活動？

這個一定要分清楚，因為很可能是正版和山寨的區別；現在很多廠家金融公司層面的這種免息活動是比較可信的，所以你一定要問清楚銷售：“這是你們廠家金融公司做的活動，還是你們店自己做的活動？”

如果是4S店他們自己做的這種短期免息活動你就要留心了，他們有一種套路就是比如貸款十萬兩年的利息差不多在8000左右，他們會在車價優惠中給你少優惠幾千，再在裝潢上高賣你幾千，兩頭一湊把這8000湊出來，然後就告訴你貸款十萬兩年免息，拆東牆補西牆的手法。還會告訴你如果不免息的話利息有多麼多麼高之類的話，突顯他們免息活動有多值，其實識別方法也很簡單：一是你自己要知道這款車的行情價；二是你讓他把貸款合同拿過來，你看看上面是不是標註的兩年0利率。

2，首付多少看清楚

有些雖然是兩年或者三年0息，但是會有比較苛刻的附加條件，其中最常見的就是要求你高首付，比如之前一汽金融做的活動，奧迪A4L 18期一年半免息，但是首付要付到60%以上你才能享受，實際上你算算你才貸款了車價的40%額度，而且只有18期的期限，實際利息真沒有多少。所以高首付的免息活動是划不來的。

我是大魔王，我來分享

現在汽車主機廠金融公司還有4S店都會搞一些短期的0息促銷活動，很多消費者對於這種看似天上掉餡餅的好事都是半信半疑，生怕中了什麼新的套路，其實它兩年免息也好，一年免息也好，還是怎樣，大家只要記住我說的以下幾個判定汽車金融產品好壞的標準，以後不管遇到什麼樣的花樣，你只要那這幾個標準去判斷，符合標準就是好的金融產品，不符合你就要小心了。

1，先看是汽車廠家金融公司做的活動還是4S店自己做的活動？

這個一定要分清楚，因為很可能是正版和山寨的區別；現在很多廠家金融公司層面的這種免息活動是比較可信的，所以你一定要問清楚銷售：“這是你們廠家金融公司做的活動，還是你們店自己做的活動？”

如果是4S店他們自己做的這種短期免息活動你就要留心了，他們有一種套路就是比如貸款十萬兩年的利息差不多在8000左右，他們會在車價優惠中給你少優惠幾千，再在裝潢上高賣你幾千，兩頭一湊把這8000湊出來，然後就告訴你貸款十萬兩年免息，拆東牆補西牆的手法。還會告訴你如果不免息的話利息有多麼多麼高之類的話，突顯他們免息活動有多值，其實識別方法也很簡單：一是你自己要知道這款車的行情價；二是你讓他把貸款合同拿過來，你看看上面是不是標註的兩年0利率。

2，首付多少看清楚

有些雖然是兩年或者三年0息，但是會有比較苛刻的附加條件，其中最常見的就是要求你高首付，比如之前一汽金融做的活動，奧迪A4L 18期一年半免息，但是首付要付到60%以上你才能享受，實際上你算算你才貸款了車價的40%額度，而且只有18期的期限，實際利息真沒有多少。所以高首付的免息活動是划不來的。

3，附加費用

現在因為今年的奔馳漏油事件小姐姐這麼一鬧，金融按揭方面的亂收費現象已經有所遏制，比如你會發現很多奔馳4S店已經不收金融服務費了。但是其他品牌還是在收，一般來說貸款手續費或者叫金融服務費不超過貸款額的3%就是合理的行情。還有些店會讓你加裝GPS，這個的費用一般也要幾千塊錢，根據品牌檔次的不同收費差異不同，其實都是一樣的東西，成本就500塊錢。

所以如果免息了，有可能在金融服務費和GPS費用上給你動手腳，把這兩塊費用收高去彌補利息。當然很可能還有其他名目的亂收費，什麼出庫費，上牌費等等，你就記住算總賬，是不是全部費用算下來超出市場行情，如果超出了那就是偷樑換柱。

我是大魔王，我來分享

現在汽車主機廠金融公司還有4S店都會搞一些短期的0息促銷活動，很多消費者對於這種看似天上掉餡餅的好事都是半信半疑，生怕中了什麼新的套路，其實它兩年免息也好，一年免息也好，還是怎樣，大家只要記住我說的以下幾個判定汽車金融產品好壞的標準，以後不管遇到什麼樣的花樣，你只要那這幾個標準去判斷，符合標準就是好的金融產品，不符合你就要小心了。

1，先看是汽車廠家金融公司做的活動還是4S店自己做的活動？

這個一定要分清楚，因為很可能是正版和山寨的區別；現在很多廠家金融公司層面的這種免息活動是比較可信的，所以你一定要問清楚銷售：“這是你們廠家金融公司做的活動，還是你們店自己做的活動？”

如果是4S店他們自己做的這種短期免息活動你就要留心了，他們有一種套路就是比如貸款十萬兩年的利息差不多在8000左右，他們會在車價優惠中給你少優惠幾千，再在裝潢上高賣你幾千，兩頭一湊把這8000湊出來，然後就告訴你貸款十萬兩年免息，拆東牆補西牆的手法。還會告訴你如果不免息的話利息有多麼多麼高之類的話，突顯他們免息活動有多值，其實識別方法也很簡單：一是你自己要知道這款車的行情價；二是你讓他把貸款合同拿過來，你看看上面是不是標註的兩年0利率。

2，首付多少看清楚

有些雖然是兩年或者三年0息，但是會有比較苛刻的附加條件，其中最常見的就是要求你高首付，比如之前一汽金融做的活動，奧迪A4L 18期一年半免息，但是首付要付到60%以上你才能享受，實際上你算算你才貸款了車價的40%額度，而且只有18期的期限，實際利息真沒有多少。所以高首付的免息活動是划不來的。

3，附加費用

現在因為今年的奔馳漏油事件小姐姐這麼一鬧，金融按揭方面的亂收費現象已經有所遏制，比如你會發現很多奔馳4S店已經不收金融服務費了。但是其他品牌還是在收，一般來說貸款手續費或者叫金融服務費不超過貸款額的3%就是合理的行情。還有些店會讓你加裝GPS，這個的費用一般也要幾千塊錢，根據品牌檔次的不同收費差異不同，其實都是一樣的東西，成本就500塊錢。

所以如果免息了，有可能在金融服務費和GPS費用上給你動手腳，把這兩塊費用收高去彌補利息。當然很可能還有其他名目的亂收費，什麼出庫費，上牌費等等，你就記住算總賬，是不是全部費用算下來超出市場行情，如果超出了那就是偷樑換柱。

4，指定特殊車型

這個也是常見套路，一般都會用到比較滯銷的車型或者是不好賣的配置車型上，為了促進滯銷車型的銷售促銷政策的支持也會不同，就好像買房子一樣的戶型高樓層比低樓層貴，一個道理。

5，保險強制購買險種和年限

我之前遇到過一個案例就是，我陪朋友去買車，確實是兩年免息，金融手續費這些也都合適。但是他們有一個要求就是保險必須是全險，就是要把所有險種都買全，什麼自然險、涉水險、玻璃單獨破碎等等的都要買，而且是一次性要買三年的保險。這就有意思了，做金融按揭其實金融公司方要求你買盜搶險是合理的，但絕不是要把所有險種買全。還一次性讓買三年的保險，保費三年的給4S店的返點覆蓋那些利息早都足夠了。幸虧我火眼金睛啊……

大家以後在遇到這種免息活動的時候，也沒必要完全排斥，只要你自己會算賬，會用以上幾個標準去衡量，就絕對上不了當。

我是大魔王，感謝閱讀，關注我瞭解更多買車用車知識

一樣的費用，換一個說法，很多願意佔便宜的人就趨之若鶩了。免息諸多限制條件，貸款額、貸款期限，店內保險、續保押金、手續費…付息比如3000元，做了免息諸多雜費四五千，免了嗎？天下沒有免費的午餐！當然有個別車型確實有真實的貼息，但是真正讓用戶得到實惠的少之又少。無非是一個吸引客戶、促成交易的一個噱頭。

我是的領動是三年免息，做的浦發信用卡貸款。不壓綠本，在4S店辦的！不過也要3000手續費！