越野車一定要選全時四驅嗎？為什麼？

誰說越野車一定要選全時四驅？大家眼中越野的鼻祖之一牧馬人，就是分時四驅，而且機械結構很簡單很傳統，不但沒有影響牧馬人的越野能力，反而被很多越野發燒友津津樂道！誰會質疑牧馬人的越野能力嗎？對於四驅系統來說，很多人都有一個誤區，認為全時四驅就是性能好，全時四驅代表著高級！非也，非也，其實這種說法並不全面。

最早的越野車大部分都是分時四驅系統，因為這種四驅結構既簡單又可靠，但是隨著科技發展，很多越野車開始向城市化妥協，也更加註重車輛的駕乘舒適性。要知道，不是所有人都會操作分時四驅系統以及差速鎖，如果操作不當還可能會對車輛的重要部件造成損傷，所以四驅系統是否智能很關鍵。

咱們就拿路虎來說吧，攬勝可以說是豪華車越野車中的鼻祖，但是如今攬勝的優勢除了較強通過性之外，智能操作才是關鍵。講真，攬勝上的全地形反饋系統，是我用過最智能的四驅系統之一。打個比方，出去越野的時候，身邊的朋友也想親自感受一下，親自駕駛一下車輛。但是這位朋友不太懂車，也不太懂那些什麼四驅系統。

如果操作太麻煩，這位朋友很可能會因為嫌麻煩就不開了，如果這套四驅系統足夠智能，足夠傻瓜，那麼他只需要按下Auto鍵，或者按照前方的路況選擇合適的駕駛模式就可以，剩下的一切全部交給電腦來完成。如果這樣的話，那些喜歡玩越野的初級小白，也能很快的參與和融入其中。

巖哥的觀點：並不是說越野車就一定要搭載全時四驅系統，全時四驅系統也並不意味著這輛車的越野能力一定很強大，很多城市SUV都是全時四驅，可是它們完全沒有越野能力。所以，只能說全時四驅的越野車，操作起來更加智能。

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我們看著這個問題，我覺得大家對越野車的概念和城市SUV估計是有一些混淆，所以才會問到這樣的問題。下面和大家一起分享一下我的看法。

第一：越野車和城市SUV的區別，通俗來說，越野車是指真的能夠去“越”-跨越、穿越，“野”-夠勁、夠有力的車，這種特指有高通過性，高脫困能力的車，城市SUV呢？Sport Utility Vehicle of city，中文意思是城市運動型多用途汽車，這個時候的越野功能就是輔助功能了，也就是簡單的分配力系統來實現，如適時四驅；

第二：瞭解了自己的真正需求後，我們來聊聊四驅系統，通常來說有全時四驅、分時四驅、適時四驅三大種，

全時四驅顧名思義就是任何時候都是四驅系統工作，費油，對於我們來說很多時候要走鋪裝路面，不實用，所以現在的車輛用的比較少！

分時四驅最多的是用在硬派越野車上，分時四驅的技術特點是在前驅或後驅的基礎上，再增加一個分動箱，用來連接前後橋的動力，平時是兩驅模式，需要脫困時，用戶可以手動選擇4h或4L，這裡要說明的是，4H與4L的區別是4L是帶有低扭放大功能，以增加脫困能力，測試過最好用的分時四驅系統是三菱的超選四驅，獨家王牌！再配上差速鎖，是主要的越野性能特點！

適時四驅：目前城市SUV的主流配置，就是在適當時候接通，平時斷開，一般是前驅或後驅車在變速箱動力輸出以後，在輸出軸上增加了一個取力器，一般是電控多片離合器，當驅動輪打滑時，傳感器檢測到以後，迅速接通取力器上面的多片離合器，使原來的非驅動輪獲得動力，最大可以獲得50%的動力，可以說適時四驅目前廣泛的被城市suv所使用，機構簡單，適用於鋪裝和費鋪裝路面，但是其脫困能力不如分時四驅。

越野 兩驅行嗎老鐵 ，crv 途觀 rav4漢蘭達 這些高配四驅也不適合越野 這些都是城市SUV 四驅系統也基本都是適時四驅 越野需要全時四驅 非承載式車身 Do you understand?

四輪驅動的越野車的重要特徵之一，不過是否必須全時四驅就不一定了，好像三菱帕傑羅的超選四驅就是一款性能優異的分時四驅系統。

這就不對了，要玩越野車，那就最好都是機械操作，2H4H4L都要自己操作的好，最主要的是不要忘了兩把鎖，必須有，中央差速鎖和後橋差速鎖

全時四驅開起來更省心，不需要手動調節驅動情況，普拉多就是分時四驅，需要手動去調節。全時四驅的越野車有福特撼路者，對新手玩家很友好，也很專業

適時四驅好，買越野車不一定隨時都在越野呀，路況好的時候不用四驅能省點錢💰

沒必要選全時四驅，太費油了。分時四驅最好。路面好時用兩驅，路面差時用四驅。

不買四驅你買越野車幹啥？就為了底盤高？然後多費點兒油？就好像抽菸把菸頭扔了抽菸嘴的

不一定看你個人的喜好和需求