實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

95號汽油的優點在於抗爆性更佳，簡單理解這個詞就是95號汽油可以在更高溫、高壓的環境下還能做到不自燃（自燃就是爆震），所以在更高溫、高壓的環境下，95號汽油可以燃燒更充分；而同樣環境下92號汽油已經開始出現自爆（爆震），而如果把95號汽油添加到壓縮比很低的車上，比如壓縮比是八的車子，點火前的缸壓、溫度都不夠，所以添加95號汽油反而無法徹底燃燒；所以這類壓縮比特低的車子加95號汽油反而沒有好處，只會造成油耗出現上升、積炭增加。。。

實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

95號汽油的優點在於抗爆性更佳，簡單理解這個詞就是95號汽油可以在更高溫、高壓的環境下還能做到不自燃（自燃就是爆震），所以在更高溫、高壓的環境下，95號汽油可以燃燒更充分；而同樣環境下92號汽油已經開始出現自爆（爆震），而如果把95號汽油添加到壓縮比很低的車上，比如壓縮比是八的車子，點火前的缸壓、溫度都不夠，所以添加95號汽油反而無法徹底燃燒；所以這類壓縮比特低的車子加95號汽油反而沒有好處，只會造成油耗出現上升、積炭增加。。。

當然上面這個是很極端的例子，鄙人過去借用朋友的老夏利，自作聰明的給人家添加了當時的97號汽油，也果弄的動力下降、後面直冒黑煙；但最近這些年的車子則不會出現這類的問題，因為機械壓縮比大都在10以上，所以從機械層面上看，都可以燒95號汽油；廠家只是在點火時刻上作出了調整，用正常點火、滯後點火來實現發動機可燒不同標號的汽油，實際上現如今車輛的點火時刻是可以根據實際的汽油標號進行自我調整的，所以現如今的車子對汽油的兼容性好，通常兼容多款、推薦一款，如上圖所示。。。

實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

95號汽油的優點在於抗爆性更佳，簡單理解這個詞就是95號汽油可以在更高溫、高壓的環境下還能做到不自燃（自燃就是爆震），所以在更高溫、高壓的環境下，95號汽油可以燃燒更充分；而同樣環境下92號汽油已經開始出現自爆（爆震），而如果把95號汽油添加到壓縮比很低的車上，比如壓縮比是八的車子，點火前的缸壓、溫度都不夠，所以添加95號汽油反而無法徹底燃燒；所以這類壓縮比特低的車子加95號汽油反而沒有好處，只會造成油耗出現上升、積炭增加。。。

當然上面這個是很極端的例子，鄙人過去借用朋友的老夏利，自作聰明的給人家添加了當時的97號汽油，也果弄的動力下降、後面直冒黑煙；但最近這些年的車子則不會出現這類的問題，因為機械壓縮比大都在10以上，所以從機械層面上看，都可以燒95號汽油；廠家只是在點火時刻上作出了調整，用正常點火、滯後點火來實現發動機可燒不同標號的汽油，實際上現如今車輛的點火時刻是可以根據實際的汽油標號進行自我調整的，所以現如今的車子對汽油的兼容性好，通常兼容多款、推薦一款，如上圖所示。。。

可自我調整的點火時刻，提高了發動機對燃油的兼容性。。。

當發動機處於壓縮衝程終了時，進行點火可以獲得最理想的動力、燃油經濟性（此時的實際壓縮比等於機械壓縮比），但正如上文所說的那樣，如果發動機的機械壓縮比太高（比如現如今大部分機頭壓縮比都在10以上），採用這種點火方式，一旦燒了低標號汽油，點火前的缸壓、溫度都高，很容易導致混合氣體發生自燃（爆震），所以為了解決這個問題，廠家的策略就是滯後點火，點火被滯後、可以讓燃燒室減壓降溫，從而也就抑制住了爆震，這只是一個點火策略而已。。。

實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

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滯後點火就是，當壓縮衝程終了的時候，不進行點火，而是當進入做功衝程、活塞開始下行的時候進行點火；原理就在於活塞下行，燃燒室空間增加、缸壓降低、溫度降低，此種條件下，再燒低標號汽油就可能抑制住爆震（當然也有個範圍，加92號可以、加更低的同樣抑制不住），實際上依靠壓縮比來決定汽油標號是沒有錯的，但一定要區分機械壓縮比與實際壓縮比，機械壓縮比我們不能改變（可變壓縮比機器除外），但實際壓縮比（等效壓縮比）我們是可以依靠滯後點火來降低的，所以實際壓縮比被降低，高機械壓縮比的機器，同樣可以燒低標號汽油。。。

實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

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當然上面這個是很極端的例子，鄙人過去借用朋友的老夏利，自作聰明的給人家添加了當時的97號汽油，也果弄的動力下降、後面直冒黑煙；但最近這些年的車子則不會出現這類的問題，因為機械壓縮比大都在10以上，所以從機械層面上看，都可以燒95號汽油；廠家只是在點火時刻上作出了調整，用正常點火、滯後點火來實現發動機可燒不同標號的汽油，實際上現如今車輛的點火時刻是可以根據實際的汽油標號進行自我調整的，所以現如今的車子對汽油的兼容性好，通常兼容多款、推薦一款，如上圖所示。。。

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當發動機處於壓縮衝程終了時，進行點火可以獲得最理想的動力、燃油經濟性（此時的實際壓縮比等於機械壓縮比），但正如上文所說的那樣，如果發動機的機械壓縮比太高（比如現如今大部分機頭壓縮比都在10以上），採用這種點火方式，一旦燒了低標號汽油，點火前的缸壓、溫度都高，很容易導致混合氣體發生自燃（爆震），所以為了解決這個問題，廠家的策略就是滯後點火，點火被滯後、可以讓燃燒室減壓降溫，從而也就抑制住了爆震，這只是一個點火策略而已。。。
滯後點火就是，當壓縮衝程終了的時候，不進行點火，而是當進入做功衝程、活塞開始下行的時候進行點火；原理就在於活塞下行，燃燒室空間增加、缸壓降低、溫度降低，此種條件下，再燒低標號汽油就可能抑制住爆震（當然也有個範圍，加92號可以、加更低的同樣抑制不住），實際上依靠壓縮比來決定汽油標號是沒有錯的，但一定要區分機械壓縮比與實際壓縮比，機械壓縮比我們不能改變（可變壓縮比機器除外），但實際壓縮比（等效壓縮比）我們是可以依靠滯後點火來降低的，所以實際壓縮比被降低，高機械壓縮比的機器，同樣可以燒低標號汽油。。。

不過滯後點火並不是理想的解決方式，因為油耗升高、動力下降，而高大尚的解決方式就是使用高標號的汽油，但是高標號汽油的高價格往往無法被所有車友所接受，所以廠家為了讓發動機有更高的壓縮比、能燒低標號汽油、還不能爆震，所以就只能採取這種滯後點火的方式來做到整體平衡，所以很多車輛推薦燒92號汽油並不是最理想的解決方案，不過卻是最平衡的方案，兼顧了耐久度、成本方面，不差那點錢、燒95一定最理想；不願增加開銷，燒92也不會出問題。。。

實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

95號汽油的優點在於抗爆性更佳，簡單理解這個詞就是95號汽油可以在更高溫、高壓的環境下還能做到不自燃（自燃就是爆震），所以在更高溫、高壓的環境下，95號汽油可以燃燒更充分；而同樣環境下92號汽油已經開始出現自爆（爆震），而如果把95號汽油添加到壓縮比很低的車上，比如壓縮比是八的車子，點火前的缸壓、溫度都不夠，所以添加95號汽油反而無法徹底燃燒；所以這類壓縮比特低的車子加95號汽油反而沒有好處，只會造成油耗出現上升、積炭增加。。。

當然上面這個是很極端的例子，鄙人過去借用朋友的老夏利，自作聰明的給人家添加了當時的97號汽油，也果弄的動力下降、後面直冒黑煙；但最近這些年的車子則不會出現這類的問題，因為機械壓縮比大都在10以上，所以從機械層面上看，都可以燒95號汽油；廠家只是在點火時刻上作出了調整，用正常點火、滯後點火來實現發動機可燒不同標號的汽油，實際上現如今車輛的點火時刻是可以根據實際的汽油標號進行自我調整的，所以現如今的車子對汽油的兼容性好，通常兼容多款、推薦一款，如上圖所示。。。

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當發動機處於壓縮衝程終了時，進行點火可以獲得最理想的動力、燃油經濟性（此時的實際壓縮比等於機械壓縮比），但正如上文所說的那樣，如果發動機的機械壓縮比太高（比如現如今大部分機頭壓縮比都在10以上），採用這種點火方式，一旦燒了低標號汽油，點火前的缸壓、溫度都高，很容易導致混合氣體發生自燃（爆震），所以為了解決這個問題，廠家的策略就是滯後點火，點火被滯後、可以讓燃燒室減壓降溫，從而也就抑制住了爆震，這只是一個點火策略而已。。。
滯後點火就是，當壓縮衝程終了的時候，不進行點火，而是當進入做功衝程、活塞開始下行的時候進行點火；原理就在於活塞下行，燃燒室空間增加、缸壓降低、溫度降低，此種條件下，再燒低標號汽油就可能抑制住爆震（當然也有個範圍，加92號可以、加更低的同樣抑制不住），實際上依靠壓縮比來決定汽油標號是沒有錯的，但一定要區分機械壓縮比與實際壓縮比，機械壓縮比我們不能改變（可變壓縮比機器除外），但實際壓縮比（等效壓縮比）我們是可以依靠滯後點火來降低的，所以實際壓縮比被降低，高機械壓縮比的機器，同樣可以燒低標號汽油。。。

不過滯後點火並不是理想的解決方式，因為油耗升高、動力下降，而高大尚的解決方式就是使用高標號的汽油，但是高標號汽油的高價格往往無法被所有車友所接受，所以廠家為了讓發動機有更高的壓縮比、能燒低標號汽油、還不能爆震，所以就只能採取這種滯後點火的方式來做到整體平衡，所以很多車輛推薦燒92號汽油並不是最理想的解決方案，不過卻是最平衡的方案，兼顧了耐久度、成本方面，不差那點錢、燒95一定最理想；不願增加開銷，燒92也不會出問題。。。

關於點火角的自主學習

說到底這個自學習能力就是系統通過爆震傳感器對爆震情況進行判斷，當系統通過爆震傳感器的返回值發現爆震問題明顯，就會適當推遲點火後再判斷，如果依然出現爆震那麼會繼續推遲（不過是有限度的），當系統發現不再繼續爆震，那麼最後修正的點火角就會固定，只要日常所用的油品差異不大，那麼機器就會保持這個角度，除非是遇到品質太差的油、又開始爆震的時候，它才會繼續推遲點火。。。

實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

95號汽油的優點在於抗爆性更佳，簡單理解這個詞就是95號汽油可以在更高溫、高壓的環境下還能做到不自燃（自燃就是爆震），所以在更高溫、高壓的環境下，95號汽油可以燃燒更充分；而同樣環境下92號汽油已經開始出現自爆（爆震），而如果把95號汽油添加到壓縮比很低的車上，比如壓縮比是八的車子，點火前的缸壓、溫度都不夠，所以添加95號汽油反而無法徹底燃燒；所以這類壓縮比特低的車子加95號汽油反而沒有好處，只會造成油耗出現上升、積炭增加。。。

當然上面這個是很極端的例子，鄙人過去借用朋友的老夏利，自作聰明的給人家添加了當時的97號汽油，也果弄的動力下降、後面直冒黑煙；但最近這些年的車子則不會出現這類的問題，因為機械壓縮比大都在10以上，所以從機械層面上看，都可以燒95號汽油；廠家只是在點火時刻上作出了調整，用正常點火、滯後點火來實現發動機可燒不同標號的汽油，實際上現如今車輛的點火時刻是可以根據實際的汽油標號進行自我調整的，所以現如今的車子對汽油的兼容性好，通常兼容多款、推薦一款，如上圖所示。。。

可自我調整的點火時刻，提高了發動機對燃油的兼容性。。。

當發動機處於壓縮衝程終了時，進行點火可以獲得最理想的動力、燃油經濟性（此時的實際壓縮比等於機械壓縮比），但正如上文所說的那樣，如果發動機的機械壓縮比太高（比如現如今大部分機頭壓縮比都在10以上），採用這種點火方式，一旦燒了低標號汽油，點火前的缸壓、溫度都高，很容易導致混合氣體發生自燃（爆震），所以為了解決這個問題，廠家的策略就是滯後點火，點火被滯後、可以讓燃燒室減壓降溫，從而也就抑制住了爆震，這只是一個點火策略而已。。。
滯後點火就是，當壓縮衝程終了的時候，不進行點火，而是當進入做功衝程、活塞開始下行的時候進行點火；原理就在於活塞下行，燃燒室空間增加、缸壓降低、溫度降低，此種條件下，再燒低標號汽油就可能抑制住爆震（當然也有個範圍，加92號可以、加更低的同樣抑制不住），實際上依靠壓縮比來決定汽油標號是沒有錯的，但一定要區分機械壓縮比與實際壓縮比，機械壓縮比我們不能改變（可變壓縮比機器除外），但實際壓縮比（等效壓縮比）我們是可以依靠滯後點火來降低的，所以實際壓縮比被降低，高機械壓縮比的機器，同樣可以燒低標號汽油。。。

不過滯後點火並不是理想的解決方式，因為油耗升高、動力下降，而高大尚的解決方式就是使用高標號的汽油，但是高標號汽油的高價格往往無法被所有車友所接受，所以廠家為了讓發動機有更高的壓縮比、能燒低標號汽油、還不能爆震，所以就只能採取這種滯後點火的方式來做到整體平衡，所以很多車輛推薦燒92號汽油並不是最理想的解決方案，不過卻是最平衡的方案，兼顧了耐久度、成本方面，不差那點錢、燒95一定最理想；不願增加開銷，燒92也不會出問題。。。

關於點火角的自主學習

說到底這個自學習能力就是系統通過爆震傳感器對爆震情況進行判斷，當系統通過爆震傳感器的返回值發現爆震問題明顯，就會適當推遲點火後再判斷，如果依然出現爆震那麼會繼續推遲（不過是有限度的），當系統發現不再繼續爆震，那麼最後修正的點火角就會固定，只要日常所用的油品差異不大，那麼機器就會保持這個角度，除非是遇到品質太差的油、又開始爆震的時候，它才會繼續推遲點火。。。
反過來說，當這輛車長期加92號汽油，現在開始加95號，那麼點火角依然可以通過自學習來改變（提前），比如當系統發現95號汽油味道不錯、不辣嗓子（不爆震），那麼就會逐漸的提前點火（逐步提前），提前一點後，系統發現依然不爆震？那麼繼續提前，直到提前到可能出現爆震趨向的時刻，停止提前；而此時發動機的點火角已經被調整成燒95號汽油的角度了，所以此時加95號汽油是沒問題的，不過這種調整、自學習能力是需要時間的（一些老車沒有這個功能），調整往往不是一步到位，所以您需要有耐心。。。

實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

95號汽油的優點在於抗爆性更佳，簡單理解這個詞就是95號汽油可以在更高溫、高壓的環境下還能做到不自燃（自燃就是爆震），所以在更高溫、高壓的環境下，95號汽油可以燃燒更充分；而同樣環境下92號汽油已經開始出現自爆（爆震），而如果把95號汽油添加到壓縮比很低的車上，比如壓縮比是八的車子，點火前的缸壓、溫度都不夠，所以添加95號汽油反而無法徹底燃燒；所以這類壓縮比特低的車子加95號汽油反而沒有好處，只會造成油耗出現上升、積炭增加。。。

當然上面這個是很極端的例子，鄙人過去借用朋友的老夏利，自作聰明的給人家添加了當時的97號汽油，也果弄的動力下降、後面直冒黑煙；但最近這些年的車子則不會出現這類的問題，因為機械壓縮比大都在10以上，所以從機械層面上看，都可以燒95號汽油；廠家只是在點火時刻上作出了調整，用正常點火、滯後點火來實現發動機可燒不同標號的汽油，實際上現如今車輛的點火時刻是可以根據實際的汽油標號進行自我調整的，所以現如今的車子對汽油的兼容性好，通常兼容多款、推薦一款，如上圖所示。。。

可自我調整的點火時刻，提高了發動機對燃油的兼容性。。。

當發動機處於壓縮衝程終了時，進行點火可以獲得最理想的動力、燃油經濟性（此時的實際壓縮比等於機械壓縮比），但正如上文所說的那樣，如果發動機的機械壓縮比太高（比如現如今大部分機頭壓縮比都在10以上），採用這種點火方式，一旦燒了低標號汽油，點火前的缸壓、溫度都高，很容易導致混合氣體發生自燃（爆震），所以為了解決這個問題，廠家的策略就是滯後點火，點火被滯後、可以讓燃燒室減壓降溫，從而也就抑制住了爆震，這只是一個點火策略而已。。。
滯後點火就是，當壓縮衝程終了的時候，不進行點火，而是當進入做功衝程、活塞開始下行的時候進行點火；原理就在於活塞下行，燃燒室空間增加、缸壓降低、溫度降低，此種條件下，再燒低標號汽油就可能抑制住爆震（當然也有個範圍，加92號可以、加更低的同樣抑制不住），實際上依靠壓縮比來決定汽油標號是沒有錯的，但一定要區分機械壓縮比與實際壓縮比，機械壓縮比我們不能改變（可變壓縮比機器除外），但實際壓縮比（等效壓縮比）我們是可以依靠滯後點火來降低的，所以實際壓縮比被降低，高機械壓縮比的機器，同樣可以燒低標號汽油。。。

不過滯後點火並不是理想的解決方式，因為油耗升高、動力下降，而高大尚的解決方式就是使用高標號的汽油，但是高標號汽油的高價格往往無法被所有車友所接受，所以廠家為了讓發動機有更高的壓縮比、能燒低標號汽油、還不能爆震，所以就只能採取這種滯後點火的方式來做到整體平衡，所以很多車輛推薦燒92號汽油並不是最理想的解決方案，不過卻是最平衡的方案，兼顧了耐久度、成本方面，不差那點錢、燒95一定最理想；不願增加開銷，燒92也不會出問題。。。

關於點火角的自主學習

說到底這個自學習能力就是系統通過爆震傳感器對爆震情況進行判斷，當系統通過爆震傳感器的返回值發現爆震問題明顯，就會適當推遲點火後再判斷，如果依然出現爆震那麼會繼續推遲（不過是有限度的），當系統發現不再繼續爆震，那麼最後修正的點火角就會固定，只要日常所用的油品差異不大，那麼機器就會保持這個角度，除非是遇到品質太差的油、又開始爆震的時候，它才會繼續推遲點火。。。
反過來說，當這輛車長期加92號汽油，現在開始加95號，那麼點火角依然可以通過自學習來改變（提前），比如當系統發現95號汽油味道不錯、不辣嗓子（不爆震），那麼就會逐漸的提前點火（逐步提前），提前一點後，系統發現依然不爆震？那麼繼續提前，直到提前到可能出現爆震趨向的時刻，停止提前；而此時發動機的點火角已經被調整成燒95號汽油的角度了，所以此時加95號汽油是沒問題的，不過這種調整、自學習能力是需要時間的（一些老車沒有這個功能），調整往往不是一步到位，所以您需要有耐心。。。

總而言之您的車子一直加92號汽油，換成95號後，動力會有所提升、油耗會相應下降（部分壓縮比過低的老舊車輛不在此範圍），不過燃油經濟性比不上92號，因為兩種標號的價格差異太大；舉一個世紀的例子，添加同樣錢數的92、95號汽油，肯定是92跑的遠！添加同樣體積的92、95號汽油，那麼一定是95號跑的更遠；而在同體積下的92、95里程差異小於價格差異，所以加95號汽油往往能做到更低的油耗、但省不下油錢；而動力往往會有一定程度的提高。。。

實際上只要壓縮比大於十，加95號汽油都是沒有問題的，但現如今單純依靠壓縮比來區分燃油標號也是不全面的，畢竟現如今壓縮比大於十的發動機比比皆是，能燒92號汽油的更是不少；這只不過是廠家標定的不同而已；能燒92號汽油的車子添加95號一般不會有問題，前提就是壓縮比不要太低，壓縮比過低的一些老車燒95號沒好處。。。

95號汽油的優點在於抗爆性更佳，簡單理解這個詞就是95號汽油可以在更高溫、高壓的環境下還能做到不自燃（自燃就是爆震），所以在更高溫、高壓的環境下，95號汽油可以燃燒更充分；而同樣環境下92號汽油已經開始出現自爆（爆震），而如果把95號汽油添加到壓縮比很低的車上，比如壓縮比是八的車子，點火前的缸壓、溫度都不夠，所以添加95號汽油反而無法徹底燃燒；所以這類壓縮比特低的車子加95號汽油反而沒有好處，只會造成油耗出現上升、積炭增加。。。

當然上面這個是很極端的例子，鄙人過去借用朋友的老夏利，自作聰明的給人家添加了當時的97號汽油，也果弄的動力下降、後面直冒黑煙；但最近這些年的車子則不會出現這類的問題，因為機械壓縮比大都在10以上，所以從機械層面上看，都可以燒95號汽油；廠家只是在點火時刻上作出了調整，用正常點火、滯後點火來實現發動機可燒不同標號的汽油，實際上現如今車輛的點火時刻是可以根據實際的汽油標號進行自我調整的，所以現如今的車子對汽油的兼容性好，通常兼容多款、推薦一款，如上圖所示。。。

可自我調整的點火時刻，提高了發動機對燃油的兼容性。。。

當發動機處於壓縮衝程終了時，進行點火可以獲得最理想的動力、燃油經濟性（此時的實際壓縮比等於機械壓縮比），但正如上文所說的那樣，如果發動機的機械壓縮比太高（比如現如今大部分機頭壓縮比都在10以上），採用這種點火方式，一旦燒了低標號汽油，點火前的缸壓、溫度都高，很容易導致混合氣體發生自燃（爆震），所以為了解決這個問題，廠家的策略就是滯後點火，點火被滯後、可以讓燃燒室減壓降溫，從而也就抑制住了爆震，這只是一個點火策略而已。。。
滯後點火就是，當壓縮衝程終了的時候，不進行點火，而是當進入做功衝程、活塞開始下行的時候進行點火；原理就在於活塞下行，燃燒室空間增加、缸壓降低、溫度降低，此種條件下，再燒低標號汽油就可能抑制住爆震（當然也有個範圍，加92號可以、加更低的同樣抑制不住），實際上依靠壓縮比來決定汽油標號是沒有錯的，但一定要區分機械壓縮比與實際壓縮比，機械壓縮比我們不能改變（可變壓縮比機器除外），但實際壓縮比（等效壓縮比）我們是可以依靠滯後點火來降低的，所以實際壓縮比被降低，高機械壓縮比的機器，同樣可以燒低標號汽油。。。

不過滯後點火並不是理想的解決方式，因為油耗升高、動力下降，而高大尚的解決方式就是使用高標號的汽油，但是高標號汽油的高價格往往無法被所有車友所接受，所以廠家為了讓發動機有更高的壓縮比、能燒低標號汽油、還不能爆震，所以就只能採取這種滯後點火的方式來做到整體平衡，所以很多車輛推薦燒92號汽油並不是最理想的解決方案，不過卻是最平衡的方案，兼顧了耐久度、成本方面，不差那點錢、燒95一定最理想；不願增加開銷，燒92也不會出問題。。。

關於點火角的自主學習

說到底這個自學習能力就是系統通過爆震傳感器對爆震情況進行判斷，當系統通過爆震傳感器的返回值發現爆震問題明顯，就會適當推遲點火後再判斷，如果依然出現爆震那麼會繼續推遲（不過是有限度的），當系統發現不再繼續爆震，那麼最後修正的點火角就會固定，只要日常所用的油品差異不大，那麼機器就會保持這個角度，除非是遇到品質太差的油、又開始爆震的時候，它才會繼續推遲點火。。。
反過來說，當這輛車長期加92號汽油，現在開始加95號，那麼點火角依然可以通過自學習來改變（提前），比如當系統發現95號汽油味道不錯、不辣嗓子（不爆震），那麼就會逐漸的提前點火（逐步提前），提前一點後，系統發現依然不爆震？那麼繼續提前，直到提前到可能出現爆震趨向的時刻，停止提前；而此時發動機的點火角已經被調整成燒95號汽油的角度了，所以此時加95號汽油是沒問題的，不過這種調整、自學習能力是需要時間的（一些老車沒有這個功能），調整往往不是一步到位，所以您需要有耐心。。。

總而言之您的車子一直加92號汽油，換成95號後，動力會有所提升、油耗會相應下降（部分壓縮比過低的老舊車輛不在此範圍），不過燃油經濟性比不上92號，因為兩種標號的價格差異太大；舉一個世紀的例子，添加同樣錢數的92、95號汽油，肯定是92跑的遠！添加同樣體積的92、95號汽油，那麼一定是95號跑的更遠；而在同體積下的92、95里程差異小於價格差異，所以加95號汽油往往能做到更低的油耗、但省不下油錢；而動力往往會有一定程度的提高。。。

還記得那是去年夏天。七月下旬，和朋友五人一行開了剛買不久的哈佛h6自駕西藏，在回來的時候快到青海了，具體什麼名字忘了，那些地方的地名不好記。

在一個加油站，當時也沒注意是多少號汽油，加油員也沒問，我以為他知道加92，結果加完油才發現給我加的95，但是價格卻和我們內地的92價格差不多。但是也沒多想就開走了，後來走在路上越想越不對勁，我這車一直以來都是加的92，現在鬼使神差的加了95，想著會不會有事，還有一兩千多公里路才到家呢，別把我們都丟路上，越想越忐忑，心想當時也沒問問加油員。

但是開出去十多公里也沒有發現異常，但是心中始終有個疙瘩。就讓隨行朋友百度查一下，說是沒問題，反而偶爾加一次對發動機還有好處。我心想油品不同沒異常就算好的了，還有好處，反而讓我更不放心。隨行的一同學她姐姐就是在加油站工作，索性讓她打電話問一下，這一問才知道，原來真的沒大礙，這下懸著的心才安然落下。

所以，偶爾加一次95的確實沒有什麼問題，一年多過去了，我的車確實也沒有因為加油加錯而出現問題。

首先，可以很明確的回答你，加95肯定沒有問題。

汽油的標號主要是值得辛烷值的指標，其中的異辛烷會直接決定汽油的抗爆性，95號汽油的抗爆性比92號油的抗爆性更高，這也是為什麼渦輪增壓發動機普遍要求使用95號汽油，而自然吸氣發動機普遍可以使用92號汽油的原因，因為渦輪增壓發動機的壓縮比更高，對汽油的抗爆性要求也更高。

但是從燃油的燃燒值、燃燒效率的角度來說，兩種標號的汽油是一樣的，因此也就不會對動力帶來任何改善的影響。

如果你的車一直是加92號汽油，官方指引也是92號汽油，那就沒有必要升級到95號，因為95號的汽油不會給你帶來動力提升、燃油經濟性改善的好處，反而增加了燃油成本。

如果你想加95的汽油，建議最好將油箱中的92號汽油用的差不多了再去加油，儘量避免長時間的混合加油，對發動機可能會帶來一定的損害。

不過我出去自駕旅行的時候，有時候遇到沒有92的汽油的情況，也只能加95的，或者去西藏等地旅行，有時候只有90的汽油，也是照常加滿，混合使用，到現在也沒看有什麼問題。

所以啊，不用糾結那麼多，想加就加吧。

首先，可以很明確的回答你，加95肯定沒有問題。

汽油的標號主要是值得辛烷值的指標，其中的異辛烷會直接決定汽油的抗爆性，95號汽油的抗爆性比92號油的抗爆性更高，這也是為什麼渦輪增壓發動機普遍要求使用95號汽油，而自然吸氣發動機普遍可以使用92號汽油的原因，因為渦輪增壓發動機的壓縮比更高，對汽油的抗爆性要求也更高。

但是從燃油的燃燒值、燃燒效率的角度來說，兩種標號的汽油是一樣的，因此也就不會對動力帶來任何改善的影響。

如果你的車一直是加92號汽油，官方指引也是92號汽油，那就沒有必要升級到95號，因為95號的汽油不會給你帶來動力提升、燃油經濟性改善的好處，反而增加了燃油成本。

如果你想加95的汽油，建議最好將油箱中的92號汽油用的差不多了再去加油，儘量避免長時間的混合加油，對發動機可能會帶來一定的損害。

不過我出去自駕旅行的時候，有時候遇到沒有92的汽油的情況，也只能加95的，或者去西藏等地旅行，有時候只有90的汽油，也是照常加滿，混合使用，到現在也沒看有什麼問題。

所以啊，不用糾結那麼多，想加就加吧。

我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺獨立撰稿人，分享專業的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經驗！歡迎關注我，留言討論和交流溝通。本文系原創，抄襲必究！

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92號汽油改加95號汽油是完全沒有問題的。

不同標號汽油簡單理解就是對應不同辛烷值，標號越高的汽油辛烷值越高，抗爆震性能越好。你的車子原來能正常使用92號低抗爆性的燃油，現在使用更高抗爆性的95號燃油更不會有問題。只是在92號轉換95號燃油的時候需要注意幾點。

1，最好將油箱裡的92號燃油儘量使用完，不要大量的92號油混合95號油。

2，最好不要頻繁的更換燃油標號，最好一個標號的燃油使用5000公里以上。

其它的按正常使用保養就可以了，希望可以幫到你！

每個月每年都有說92、95、98、97、93到底加哪種好，有什麼區別？95的車子加在那邊是不是真的就比92動力更強更省油？

92和95號汽油有什麼區別？

正庚烷和異辛烷含量不同

首先看92和95有什麼區別，汽油它兩種最基本的成分就是正庚烷和異辛烷。

異辛烷的抗爆性強，是汽油的鎮靜劑，正庚烷的燃燒性強，是汽油的興奮劑，這兩個東西互相作用，異辛烷含量越高的汽油抗爆性越強。

92號汽油就是它的抗爆性，和含異辛烷92%正庚烷8%的標準汽油相同，注意它這個是類比，不是說就含了92%，95號道理也一樣。

標號越高抗爆性越強

我們現在是國五，汽油標號就是抗爆性的指標，和清潔性、動力性、燃燒值基本上沒什麼關係。

就好像你買把鹽它這個標號只是負責鹹不鹹，至於這個顆粒大小，這個鹽粒是黃的還是白的，人家是沒有做標註的，那汽油標號越高，抵抗發動機爆震的能力就越強。

92、95最大的區別就是95的抗爆性比92強，那這個抵抗什麼震爆抗爆性到底是什麼個意思？

抗爆性不夠會傷車

給你打個比方，就好比兩個人拍手，約定好了一起拍，這個人還沒拍出去那個人就扇過來了，原本是應該拍在手上的，結果扇在人家臉上了。

就比較彆扭比較痛，長時間這麼痛，痛在哪裡？發動機上面就痛了，動力麼下去了，車子的損耗也就是更快了。

為什麼95有時候比92號動力強，還省油？

那麼為什麼有些朋友覺得95比92動力要強，甚至還更省油？理論上來講，汽油標號應該是隻和抗爆性是有關係的。

那為什麼有些說明書上寫著92的車子換了95還真的就是感覺動力更好更省油呢？

車子積碳會改變壓縮比

這個有幾個原因，第一個就是車子積碳多，壓縮比它是會變的，導致它適應的汽油標號會提高的，這個講了一個新概念，壓縮比它是壓縮前的氣缸總容積和壓縮後的氣缸容積之比。

土話講就是彈簧，完全拉開來，你最大能拉多少，把它按起來按到底它最扁能扁成什麼樣子，這麼個幅度就是壓縮比。

高壓縮比的發動機壓力溫度都高，更容易發生震爆，為了防止震爆就需要有抗爆性更強的汽油，特殊技術的我們不說，什麼創馳藍天什麼的今天不講。

積碳增加壓縮比可能變大

剛才講壓縮比這個概念其實是為92號車子這個道理來服務的，那我們這個車子說說是可以用92對吧，然後我們加92也是抗爆性夠的沒問題。

但是用著用著發動機內部它這個積碳就起來了，積碳起來了，就相當於你這個空間被積碳佔掉了，壓縮比會產生變化的，有時候就會產生更大的情況。

我給你假設一個數值，沒有積碳壓縮前的容積是20，壓縮後的容積是2，那麼壓縮比是10，除一下對不對。

那有積碳之後壓縮前變成19了，那個1被積碳佔了，壓縮後又變成1了，因為兩個貼一塊了，那好了這壓縮比就變成19了，就2和1這個是相差比較厲害的。

壓縮比變大就要用高標號汽油

那好了就需要更高的標號的汽油來防止這個爆震了，不然的話抗爆性不夠動力就不足，油耗就變高。

其實不是加了95車子動力更好，而是92用久了積碳的話，用95的確會有這種假象或者是體會。

部分廠家故意降低汽油標號

除了這個原因還有一個是國情，部分廠家他是故意降低這個汽油標號的，本來這個車子發動機設計的時候按照95設計的，但是國內要賣的好要用更便宜的油。

各種調教各種設置變成能用92號汽油的，那這個車子用92是沒有問題的，但是當初的那個設計的底子還是在的。

你把95一加進去動力就完全發揮出來了，油耗也會降低了，隱藏屬性，有一種CPU I3變l5的這種味道。

有必要為了車子好加95號汽油嗎？

那麼我們到底要不要加95，加95是不是為了車子好，加了95是不是就比92更省錢？

積碳可以通過清洗解決

是這樣的，車子呢積碳多，壓縮比大，如果是這種情況導致對汽油標號需求變高，清洗積碳就可以了，不需要加更貴的油了。

還有一個我們就可以網上去查一下，這個車型有沒有海外版的，你比如說福克斯、思域、飛度國外可以去查一下對不對。

對比海外版看標號是否一致

國外如果是用高級汽油的，在國內變成92了，那很有可能換更好的油，可以打開傳說中的限制閥門，但如果國內和國外都是用普通汽油的話，就沒有必要再來用這個東西了。

基本上92和95每個月都有不少朋友來和我討論，那這個月新增加的那些知識點我跟你講一下。

92不是92%，只是類比，然後的話說95有勁更省油其實也是有一定的道理，不過它是因為積碳和發動機的設計被封印了。

92和95汽油混加會有什麼後果？

那麼92和95的油我能不能直接混在一起用？我根據這個積碳的這個比例，我調一個什麼93.7號油行不行？混加會不會有什麼後果呢？

還有我買車的時候不是有個黃標籤貼在那，什麼工信部油耗嘛，你曉不曉得為啥你永遠開不出這麼低的油耗？

再來2020年全面推行乙醇汽油，我這個車子好不好用？乙醇汽油省油還是費油，燃油寶能不能加的？

關鍵詞：汽油

剛才這些問題我也把資料收集起來整理成文章了，你有興趣想要了解一下的話，不妨關注一下「備胎說車」，直接回復關鍵詞「汽油」就可以了。「備胎說車」等你來玩哦。

可以加啊，汽油辛烷值就高不就低，原車允許加92的可以加95，但原車要求95的加92就不行了。我在加油站就遇到過一臺老款5系的司機指明要加92#油，估計這車不是自己的。

可以加啊，汽油辛烷值就高不就低，原車允許加92的可以加95，但原車要求95的加92就不行了。我在加油站就遇到過一臺老款5系的司機指明要加92#油，估計這車不是自己的。

眾所周知，汽油標號表示汽油中辛烷的含量，辛烷值高的汽油抗爆震性更好。從92改加95，動力有沒有改善不好或，但在高負載工況下，高標號汽油確實會比低標號汽油更耐燒，也就是更省油。而在低負載工況，差距就不太明顯了。這個特性在實操層面可以理解為：如果跑高速長途或者駕駛風格比較激進，不妨加95#油。雖然高標號油單價更貴，但總體上來說省油的幅度基本可以抵過油價的差距。

可以加啊，汽油辛烷值就高不就低，原車允許加92的可以加95，但原車要求95的加92就不行了。我在加油站就遇到過一臺老款5系的司機指明要加92#油，估計這車不是自己的。

眾所周知，汽油標號表示汽油中辛烷的含量，辛烷值高的汽油抗爆震性更好。從92改加95，動力有沒有改善不好或，但在高負載工況下，高標號汽油確實會比低標號汽油更耐燒，也就是更省油。而在低負載工況，差距就不太明顯了。這個特性在實操層面可以理解為：如果跑高速長途或者駕駛風格比較激進，不妨加95#油。雖然高標號油單價更貴，但總體上來說省油的幅度基本可以抵過油價的差距。

我粗略算過一次，親戚家的2011款漢蘭達2.7L+6AT平峰期往返北京-青島，去程事先在北京加的92#，實測油耗百公里9.66L，回程前在青島加了95#，實測油耗百公里8.89L。來回路況區別不大，95%以上路段都可以壓著限速跑。當時北京92#單價6.44元，青島95#單價6.9元，這樣算下來加95#比92#反而百公里還便宜一兩塊。當然，要是跑市區低速低負載的工況，加95#肯定就省不了錢了。

如果原車就吃95#，跑高速想靠98#來省油又省錢就不太現實了。原因很簡單：98#比95#貴了整整1塊，而且網點少。

可以加啊，汽油辛烷值就高不就低，原車允許加92的可以加95，但原車要求95的加92就不行了。我在加油站就遇到過一臺老款5系的司機指明要加92#油，估計這車不是自己的。

眾所周知，汽油標號表示汽油中辛烷的含量，辛烷值高的汽油抗爆震性更好。從92改加95，動力有沒有改善不好或，但在高負載工況下，高標號汽油確實會比低標號汽油更耐燒，也就是更省油。而在低負載工況，差距就不太明顯了。這個特性在實操層面可以理解為：如果跑高速長途或者駕駛風格比較激進，不妨加95#油。雖然高標號油單價更貴，但總體上來說省油的幅度基本可以抵過油價的差距。

我粗略算過一次，親戚家的2011款漢蘭達2.7L+6AT平峰期往返北京-青島，去程事先在北京加的92#，實測油耗百公里9.66L，回程前在青島加了95#，實測油耗百公里8.89L。來回路況區別不大，95%以上路段都可以壓著限速跑。當時北京92#單價6.44元，青島95#單價6.9元，這樣算下來加95#比92#反而百公里還便宜一兩塊。當然，要是跑市區低速低負載的工況，加95#肯定就省不了錢了。

如果原車就吃95#，跑高速想靠98#來省油又省錢就不太現實了。原因很簡單：98#比95#貴了整整1塊，而且網點少。

汽車的燃油標號有兩個地方可以查看，一個是使用說明手冊，另一個是再油箱蓋處。有些則會和輪胎壓力範圍寫在一起。

汽車的燃油標號有兩個地方可以查看，一個是使用說明手冊，另一個是再油箱蓋處。有些則會和輪胎壓力範圍寫在一起。

如果自己的車平時一直用92號汽油，去添加95號汽油也是可以的，它們之間除了價格有差異，成分也存在差異。所產生的效果也是不同的。

汽車的燃油標號有兩個地方可以查看，一個是使用說明手冊，另一個是再油箱蓋處。有些則會和輪胎壓力範圍寫在一起。

如果自己的車平時一直用92號汽油，去添加95號汽油也是可以的，它們之間除了價格有差異，成分也存在差異。所產生的效果也是不同的。

92和95所代表的含義是汽油當中異辛烷的比例，92號汽油的意思就是含有92%異辛烷比例的汽油。另外剩餘的8%是正庚烷。這些名字都是它們的化學名稱，不瞭解也沒關係。

有人說加95號汽油比92號汽油更有勁，這種說法對嗎？

汽車的燃油標號有兩個地方可以查看，一個是使用說明手冊，另一個是再油箱蓋處。有些則會和輪胎壓力範圍寫在一起。

如果自己的車平時一直用92號汽油，去添加95號汽油也是可以的，它們之間除了價格有差異，成分也存在差異。所產生的效果也是不同的。

92和95所代表的含義是汽油當中異辛烷的比例，92號汽油的意思就是含有92%異辛烷比例的汽油。另外剩餘的8%是正庚烷。這些名字都是它們的化學名稱，不瞭解也沒關係。

有人說加95號汽油比92號汽油更有勁，這種說法對嗎？

含異辛烷越高的汽油，它的抗爆性越好，對發動機的要求也高，一般情況下，高壓縮比得發動機才需要添加高標號油品，平時那些中級車，豪華車就需要添加高標號油。

怎麼理解這個抗爆性，舉個例子，相當於吹一個氣球，就是92號氣球，超過92口氣時，氣球爆了。95號氣球，則需要超過吹95口氣才能爆，如果是同一個人吹，那麼就需要有很好的肺活量（壓縮比）。

汽車的燃油標號有兩個地方可以查看，一個是使用說明手冊，另一個是再油箱蓋處。有些則會和輪胎壓力範圍寫在一起。

如果自己的車平時一直用92號汽油，去添加95號汽油也是可以的，它們之間除了價格有差異，成分也存在差異。所產生的效果也是不同的。

92和95所代表的含義是汽油當中異辛烷的比例，92號汽油的意思就是含有92%異辛烷比例的汽油。另外剩餘的8%是正庚烷。這些名字都是它們的化學名稱，不瞭解也沒關係。

有人說加95號汽油比92號汽油更有勁，這種說法對嗎？

含異辛烷越高的汽油，它的抗爆性越好，對發動機的要求也高，一般情況下，高壓縮比得發動機才需要添加高標號油品，平時那些中級車，豪華車就需要添加高標號油。

怎麼理解這個抗爆性，舉個例子，相當於吹一個氣球，就是92號氣球，超過92口氣時，氣球爆了。95號氣球，則需要超過吹95口氣才能爆，如果是同一個人吹，那麼就需要有很好的肺活量（壓縮比）。

如果我平時都是加95號油，現在為了省錢，加92號油可以不？

應急可以，長期加不好，傷害發動機。而且容易出現爆震，也就是敲缸問題。所以儘量不要混加汽油，按照汽車標識的規定去添加即可。

CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！

汽車的燃油標號有兩個地方可以查看，一個是使用說明手冊，另一個是再油箱蓋處。有些則會和輪胎壓力範圍寫在一起。

如果自己的車平時一直用92號汽油，去添加95號汽油也是可以的，它們之間除了價格有差異，成分也存在差異。所產生的效果也是不同的。

92和95所代表的含義是汽油當中異辛烷的比例，92號汽油的意思就是含有92%異辛烷比例的汽油。另外剩餘的8%是正庚烷。這些名字都是它們的化學名稱，不瞭解也沒關係。

有人說加95號汽油比92號汽油更有勁，這種說法對嗎？

含異辛烷越高的汽油，它的抗爆性越好，對發動機的要求也高，一般情況下，高壓縮比得發動機才需要添加高標號油品，平時那些中級車，豪華車就需要添加高標號油。

怎麼理解這個抗爆性，舉個例子，相當於吹一個氣球，就是92號氣球，超過92口氣時，氣球爆了。95號氣球，則需要超過吹95口氣才能爆，如果是同一個人吹，那麼就需要有很好的肺活量（壓縮比）。

如果我平時都是加95號油，現在為了省錢，加92號油可以不？

應急可以，長期加不好，傷害發動機。而且容易出現爆震，也就是敲缸問題。所以儘量不要混加汽油，按照汽車標識的規定去添加即可。

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車子加油，95和92到底有什麼區別，如果平時用的油號沒了臨時添加別的，會不會有影響，很多車主都會比較關心這類問題，畢竟現在很多都私家車，既要算計一下用車成本也要關心車輛會不會受到影響。

車子加油，95和92到底有什麼區別，如果平時用的油號沒了臨時添加別的，會不會有影響，很多車主都會比較關心這類問題，畢竟現在很多都私家車，既要算計一下用車成本也要關心車輛會不會受到影響。

相信很多人都已經知道，車輛使用92還是95號汽油，是根據發動機的壓縮比來決定的。95和92號汽油之間最本質的區別就是抗爆性，95的比92的好，高壓縮比的發動機需要使用高標號的汽油，僅此而已，與汽油本身的質量沒有關係。

車子加油，95和92到底有什麼區別，如果平時用的油號沒了臨時添加別的，會不會有影響，很多車主都會比較關心這類問題，畢竟現在很多都私家車，既要算計一下用車成本也要關心車輛會不會受到影響。

相信很多人都已經知道，車輛使用92還是95號汽油，是根據發動機的壓縮比來決定的。95和92號汽油之間最本質的區別就是抗爆性，95的比92的好，高壓縮比的發動機需要使用高標號的汽油，僅此而已，與汽油本身的質量沒有關係。

車輛的油箱蓋上一般都會標註可適用的汽油標號以及推薦使用的標號。很多車輛92和95都是適用的，平時使用時最好添加推薦的汽油標號。如果推薦使用92號汽油，車主之前是加92的，現在想後續一直更換成95的，只要適用汽油上有95，那就可以，不過這種情況下小編認為更換的意義不大。雖然很多人說用了95的汽油會感覺車輛動力更強也更省油了，這可能與車輛本身性能發揮以及駕駛者的駕駛方式也是有關的，仁者見仁吧。

車子加油，95和92到底有什麼區別，如果平時用的油號沒了臨時添加別的，會不會有影響，很多車主都會比較關心這類問題，畢竟現在很多都私家車，既要算計一下用車成本也要關心車輛會不會受到影響。

相信很多人都已經知道，車輛使用92還是95號汽油，是根據發動機的壓縮比來決定的。95和92號汽油之間最本質的區別就是抗爆性，95的比92的好，高壓縮比的發動機需要使用高標號的汽油，僅此而已，與汽油本身的質量沒有關係。

車輛的油箱蓋上一般都會標註可適用的汽油標號以及推薦使用的標號。很多車輛92和95都是適用的，平時使用時最好添加推薦的汽油標號。如果推薦使用92號汽油，車主之前是加92的，現在想後續一直更換成95的，只要適用汽油上有95，那就可以，不過這種情況下小編認為更換的意義不大。雖然很多人說用了95的汽油會感覺車輛動力更強也更省油了，這可能與車輛本身性能發揮以及駕駛者的駕駛方式也是有關的，仁者見仁吧。

適用92號汽油的車輛，添加95號汽油，是不會有問題的，就是油價高了一些而已。對於車輛來說，添加汽油有兩點要儘量避免，一是經常不同標號的汽油混加，就是這次加92的下次95的，再下次又是92的，這樣對車子不好。還有就是高壓縮比的發動機，尤其是帶T的發動機，一定要使用95號汽油，如果正好加油站沒了偶爾一次應急加個92的可以，但不要長期使用92號，會發生爆震。最最重要的一點，就是一定要去正規的大型加油站，這樣才能保證油品的質量，不合格的油品對於車輛的損傷是最大的，遠遠要比偶爾混加一次或是加錯一次標號要嚴重得多。

一般消費級車型92號汽油足夠使用，是否需要或者應不應該使用高標號汽油需要參考廠家建議。

汽油標號區別的不是純淨度，這點很多新手司機會誤會標號越高越乾淨，實際最低標號的汽油也不會有雜質否則車子早就壞了。汽油標號區分的是辛烷值的比例，不同比例的汽油適合不同壓縮比的發動機，一般是不建議換用的。

一般消費級車型92號汽油足夠使用，是否需要或者應不應該使用高標號汽油需要參考廠家建議。

汽油標號區別的不是純淨度，這點很多新手司機會誤會標號越高越乾淨，實際最低標號的汽油也不會有雜質否則車子早就壞了。汽油標號區分的是辛烷值的比例，不同比例的汽油適合不同壓縮比的發動機，一般是不建議換用的。

辛烷值是異辛烷和正庚烷的統稱，異辛烷抗爆性優異辛烷值為100、正庚烷抗爆性差辛烷值為0，混合不同比例之後汽油的抗爆性會明顯不同。92號汽油異辛烷與正庚烷的比例為92:8，95號汽油則為95:5，從標號上可以看出95號汽油抗爆性更好，但並不是抗爆性好就一定適合所有發動機。

不同壓縮比的發動機適合不同標號的汽油，設定使用92號汽油的發動機如果用95號汽油會出現滯燃現象，意思是一次完整壓縮衝程裡混合油氣燃燒在達到自然溫度之後燃料並沒有按照預設點燃，預設從A止點噴油就應該開始自燃，但事實是從A止點完整運行到B止點才開始燃燒，這一期間就及叫做滯燃期，滯燃的結果會導致燃燒不充分使性能下降以及快速產生積碳。

一般消費級車型92號汽油足夠使用，是否需要或者應不應該使用高標號汽油需要參考廠家建議。

汽油標號區別的不是純淨度，這點很多新手司機會誤會標號越高越乾淨，實際最低標號的汽油也不會有雜質否則車子早就壞了。汽油標號區分的是辛烷值的比例，不同比例的汽油適合不同壓縮比的發動機，一般是不建議換用的。

辛烷值是異辛烷和正庚烷的統稱，異辛烷抗爆性優異辛烷值為100、正庚烷抗爆性差辛烷值為0，混合不同比例之後汽油的抗爆性會明顯不同。92號汽油異辛烷與正庚烷的比例為92:8，95號汽油則為95:5，從標號上可以看出95號汽油抗爆性更好，但並不是抗爆性好就一定適合所有發動機。

不同壓縮比的發動機適合不同標號的汽油，設定使用92號汽油的發動機如果用95號汽油會出現滯燃現象，意思是一次完整壓縮衝程裡混合油氣燃燒在達到自然溫度之後燃料並沒有按照預設點燃，預設從A止點噴油就應該開始自燃，但事實是從A止點完整運行到B止點才開始燃燒，這一期間就及叫做滯燃期，滯燃的結果會導致燃燒不充分使性能下降以及快速產生積碳。

反之95號汽油車使用92號汽油會提前引燃油氣且油氣的抗爆性較差會產生爆震，一般說的敲缸就是這種現象。

所以汽油標號是不適合輕易更換的，如果油箱蓋裡廠家建議【92/95、推薦95】可以提高級別使用，但只是建議使用92號燃油就不建議提升標準了，升級之後不僅費油動力差而且對發動機有弊無利。

一般消費級車型92號汽油足夠使用，是否需要或者應不應該使用高標號汽油需要參考廠家建議。

汽油標號區別的不是純淨度，這點很多新手司機會誤會標號越高越乾淨，實際最低標號的汽油也不會有雜質否則車子早就壞了。汽油標號區分的是辛烷值的比例，不同比例的汽油適合不同壓縮比的發動機，一般是不建議換用的。

辛烷值是異辛烷和正庚烷的統稱，異辛烷抗爆性優異辛烷值為100、正庚烷抗爆性差辛烷值為0，混合不同比例之後汽油的抗爆性會明顯不同。92號汽油異辛烷與正庚烷的比例為92:8，95號汽油則為95:5，從標號上可以看出95號汽油抗爆性更好，但並不是抗爆性好就一定適合所有發動機。

不同壓縮比的發動機適合不同標號的汽油，設定使用92號汽油的發動機如果用95號汽油會出現滯燃現象，意思是一次完整壓縮衝程裡混合油氣燃燒在達到自然溫度之後燃料並沒有按照預設點燃，預設從A止點噴油就應該開始自燃，但事實是從A止點完整運行到B止點才開始燃燒，這一期間就及叫做滯燃期，滯燃的結果會導致燃燒不充分使性能下降以及快速產生積碳。

反之95號汽油車使用92號汽油會提前引燃油氣且油氣的抗爆性較差會產生爆震，一般說的敲缸就是這種現象。

所以汽油標號是不適合輕易更換的，如果油箱蓋裡廠家建議【92/95、推薦95】可以提高級別使用，但只是建議使用92號燃油就不建議提升標準了，升級之後不僅費油動力差而且對發動機有弊無利。

沒有哪一種標號的燃油是適合所有汽車的，應該如何選擇以建議為準不要自己判斷調整，個人建議、僅供參考。

一般消費級車型92號汽油足夠使用，是否需要或者應不應該使用高標號汽油需要參考廠家建議。

汽油標號區別的不是純淨度，這點很多新手司機會誤會標號越高越乾淨，實際最低標號的汽油也不會有雜質否則車子早就壞了。汽油標號區分的是辛烷值的比例，不同比例的汽油適合不同壓縮比的發動機，一般是不建議換用的。

辛烷值是異辛烷和正庚烷的統稱，異辛烷抗爆性優異辛烷值為100、正庚烷抗爆性差辛烷值為0，混合不同比例之後汽油的抗爆性會明顯不同。92號汽油異辛烷與正庚烷的比例為92:8，95號汽油則為95:5，從標號上可以看出95號汽油抗爆性更好，但並不是抗爆性好就一定適合所有發動機。

不同壓縮比的發動機適合不同標號的汽油，設定使用92號汽油的發動機如果用95號汽油會出現滯燃現象，意思是一次完整壓縮衝程裡混合油氣燃燒在達到自然溫度之後燃料並沒有按照預設點燃，預設從A止點噴油就應該開始自燃，但事實是從A止點完整運行到B止點才開始燃燒，這一期間就及叫做滯燃期，滯燃的結果會導致燃燒不充分使性能下降以及快速產生積碳。

反之95號汽油車使用92號汽油會提前引燃油氣且油氣的抗爆性較差會產生爆震，一般說的敲缸就是這種現象。

所以汽油標號是不適合輕易更換的，如果油箱蓋裡廠家建議【92/95、推薦95】可以提高級別使用，但只是建議使用92號燃油就不建議提升標準了，升級之後不僅費油動力差而且對發動機有弊無利。

沒有哪一種標號的燃油是適合所有汽車的，應該如何選擇以建議為準不要自己判斷調整，個人建議、僅供參考。

實話實說回答朋友們的問題，我是陽智庫。

汽油的標號是辛烷值不一樣。跟什麼抗爆性動力性沒有一毛錢的關係。

作為我們普通老百姓來說根據汽車保養手冊，說明書該加什麼油就加什麼型號的汽油。

不管是哪一標號汽油，都會產生積碳。汽車就是我們的代步工具，別把他搞得跟小嬰兒一樣。

就算92號和95號混加也對汽車發動機沒有任何損害。汽車經過了上百年的進程，沒有你說的那麼嬌貴。

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或者今日頭條搜索陽智庫，陽春智庫。

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汽油的標號是辛烷值不一樣。跟什麼抗爆性動力性沒有一毛錢的關係。

作為我們普通老百姓來說根據汽車保養手冊，說明書該加什麼油就加什麼型號的汽油。

不管是哪一標號汽油，都會產生積碳。汽車就是我們的代步工具，別把他搞得跟小嬰兒一樣。

就算92號和95號混加也對汽車發動機沒有任何損害。汽車經過了上百年的進程，沒有你說的那麼嬌貴。

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