寶駿汽車質量怎麼樣？

寶駿是上汽通用五菱2010年創建的自主汽車品牌。上汽通用五菱正式發佈的新乘用車品牌“寶駿汽車”，標誌這個中國微車領頭羊開始正式進軍方興未艾的轎車市場。寶駿品牌源由：“駿”的本義是良駒，寶駿即人們最心愛的良駒。下面是小編收集整理的寶駿汽車質量怎麼樣，歡迎閱讀。

　　堪稱國產“神車”的寶駿560，其銷量經過低谷期之後，因其汽車質量與安全性能俱佳，也已直線回暖。不過寶駿560汽車性能質量仍一直備受外界關注。通過五星級安全碰撞測試，擁有4C氣囊及ESC車身電子穩定系統，堪稱安全性能極高的寶駿560，質量究竟怎麼樣呢?

　　我們更願意把關注點轉移到寶駿560質量究竟怎麼樣這個問題上來。關於這一點，看一下560的用料和配置就能明白一二，據悉寶駿560車身採用的是3h高鋼，其中高強度鋼的比例超過了百分之五十五。同時560還擁有超豪華的安全配置，除了4C氣囊、ESC車身電子穩定系統以及五星安全碰撞之外，560的HBA剎車輔助功能、VDC車輛控制系統，都是安全護身符。比較懂行的車主，僅憑這些信息，就能夠大致判斷出寶駿560質量怎麼樣。

　　寶駿560這款緊湊型SUV，以性價比高而著稱，高安全性，4620/1820/1750超大車身，以及2750mm超長車軸，都使得這款車因舒適、寬敞而深受車主們歡迎。當然，560市場價格在7萬到10萬之間，也很容易被消費者接受，尤其是一些年輕消費者更易於接受這個價格。可見寶駿560不僅質量不錯，舒適度高，而且價格美麗。

　　另一方面，據最近幾個月的560的銷量相關數據顯示，寶駿560每個月的銷量都在三萬輛以上，持續位居SUV車型銷量前三甲的位置，如果說價格是大家選擇560的主要原因，質量才是消費者選購560的根本原因。寶駿560質量怎麼樣，也許560居高不下的銷量上就能反應出來。560撞樹事情還有可能會持續發酵，也會成為人們對寶駿560質量怎麼樣產生質疑的依據。只不過，評論一款車質量怎麼樣，“一葉障目不見泰山”的做法，有失偏頗!

我大寶駿的質量如何？

難道不知道我大寶駿是五菱神車一派的嘛？

扯遠了。雖然寶駿出生就含著“五菱神車”這一金鑰匙；並且由於不錯的產品力、合適的定價，使得五菱寶駿看似擁有無敵的性價比。曾經阻擋人們買“神車”五菱宏光的原因無非就是五菱宏光的貨車本質，以及實在不適合家用的空間配置、內飾風格和外觀造型。但是當五菱出了一款在空間、內飾、外觀上都是和家用的車，肯定會大賣。但是說到安全，五菱宏光似乎沒能留給寶駿啥值得炫耀的。

先不說寶駿560撞樹居然裂成兩半這樣駭人聽聞的傳聞；關於寶駿的異響投訴才是消費者對寶駿不滿的體現：減震異響、門窗異響、A柱異響等等。尤為嚴重的是減震異響，借用車主的話來描述：寶駿560過減速帶時車頭會出現騰空，並伴隨著“哐當”的異響；而走山路時更是“咕隆咕隆”的響個不停。這不得不讓人懷疑，寶駿的SUV懸掛調教，難道是借鑑了五菱宏光的麵包車取向麼？

實際上，採用了劣質材料才是寶駿避震問題的真相：2016年10月後廠家已經對減震器做了改進，並增加了固定螺絲。除此之外，寶駿560還會產生的共振，就和乘飛機的時候起飛降落的不適感一樣，聽力會出現下降，在使勁咽口唾沫後才能聽見外界聲音。

除了560的異響問題，寶駿730也有處於一擋脫擋的情況，需要更換變速箱總成來解決了脫擋問題，但是很多4S店都拒絕更換：開壞了再來換唄。但脫檔這種問題，駕駛者可是有生命危險的，如果等入土為安之後再來更換，豈不妙哉？行駛了1000公里的寶駿730一擋脫擋、倒擋掛不上；在2100公里時頻繁跳擋。都是新車車主的驚魂案例，誰知道下一個是不是你？

所以，寶駿還是要努力提高自己的制車工藝，以不辱神車之名啊！

寶駿汽車質量總的來說還是挺好的。畢竟寶駿廠家是和上汽通用合資的。合資企業能和國內廠家合資它的產品必然要接受合資方質量體系監管。五菱寶駿的車毫無疑問要執行通用全球質量標準體系生產。寶駿車的三大件質量相對可靠，上市5年多基本沒三大件質量問題爆發。而且五菱寶駿廠家的車以價廉，皮實和耐用為主。年銷超200萬的銷量數據也不是國內任何其他廠商能做到的。只有好的老百姓口碑才能造就好的銷量成績。但是，也要看到寶駿的不足之處。眾所周知，寶駿廠家前身是造麵包車起家的。由造商用車向乘用車轉變需要造車理念和思維大轉變。寶駿的車最新的產品基本開始走品質路線，尤其是開始裝備一些國際知名品牌配件和系統。本人不懷疑寶駿廠家的造車實力。值得吐槽的是，寶駿經銷商的綜合實力和其他合資經銷商差距還是不小。首先是4s店規模差距大，店面沒檔次，寶駿車和五菱麵包車共用維修場所。其次是銷售人員汽車知識欠缺，部分銷售人員掌握的汽車知識不如車主。技術好的維修師傅很少，維修理念還停留在維修麵包車階段。售後客服人員服務意識有待提高。但是，總的來說寶駿車還是不錯的。對得起它的價格。任何脫離價格談品質的行為都是耍流氓。

我的730兩年了，跑了36000.大毛病沒有，實話，期間換過一個燈泡花了20.寶駿車的通病就是方向有點偏，但是誰也不能手離開方向盤開車，可以忽略！還有減震一般般，走高速，國道，省道舒服，一走有坑窪的就不行了，顛簸厲害，而且車內轟隆隆響，發動機轉速高，噪音大點，中控有一點異響，拋去這些，這車還是不錯的，空間大，油耗高速6.5，堵車8.5，感覺16款730是寶駿最好看的車，尤其前臉，側面大氣，不像麵包，新款730不好看，不協調！560太高了，不好看，560噪音啥的不如730

這兩年對於汽車行業，寶駿汽車屬於後起之秀，經過這兩年推出的330，310，610，630，510，530，730等主要車型！迅速打開了汽車市場。

其實，就本人而言，感覺寶駿就是主打性價比！主打年輕人市場。現在每天上班，時不時的就能看到一款310車型，低配3萬多，高配5萬左右，適合一個基礎代步車！再加上這幾年年輕人喜歡時尚，每天都有那麼多拿到駕照的新手，作為上路車也是一個不錯的選擇，油耗也低，它又是上海通用和五菱汽車合資的公司，有五菱的渠道，銷量絕對高，上海通用就不說了，在中國就一個字“牛”。新品牌，才開始都在認真做，而且這車確實也爭氣，質量、外形、內飾、配置、價格都很給力，算是合資自主中的佼佼者。

因此要說包括怎麼樣，主要是看在哪一塊，就上我上面說的，要是代步車，可以是個選擇。要是要求紮實，功能，內飾高，一些附加功能全的，就不需要考慮了。

首先，感慨一下市場比較大牌子有性價比的產品總被黑，真心不懂為什麼？（如小米，寶駿等），本人16年4月提車寶駿560頂配，89800大洋，現在小4萬公里了，以前在部隊開車4年，當過兵的應該知道，部隊的駕駛員可能有時候還要自己負責修車包養之類的，所有本人還是對車基本有個瞭解。

其實，現在世面上能量產的汽車，質量都不會太差，不會像網上傳的那麼誇張，謠言止於智者，國家對所有出廠的車輛都會做一個質量的評定，如果真的如網上車黑們說的，那乾脆這個國家給你們執掌好了。

步入正題，本人北京從事金融銷售工作，所以每天機會都要跑個100公里左右，車的隔音做的確實不錯，後排空間可以說在緊湊suv裡面無敵的存在，手動擋1.8L加速1到4檔響應的都是很快，5檔真心肉，減震也沒網上說的那麼誇張，一個獨立，一個扭力樑，過減速坎都可以，感覺那麼差（北京減速坎確實多，想要好的體驗，可以去買液壓減震，或者電磁的，20萬以下除了幾款調教特別出色外，其實差距並不大），高速上出過一次事故，下雨天前面急剎車，我剎住了，後車天籟沒剎住，被追尾了，它防凍液都漏了，左前臉變形，車燈損壞，左側車門無法開啟，而我的只是後擋板有破損，無太大影響，真心當時感覺寶駿質量不錯，給國產爭光。

4萬公里了，沒有過大毛病，5檔的時候加速會有1到2秒的鈴鈴響聲，去4兒子店去查過，也找不到太好的解決辦法，但是不仔細聽也感覺不那麼明顯，剎車有點軟，正常剎車的時候總會翹一下，油耗損失給力，動力響應不差的情況油耗還在8點左右（開空調情況下）真心不錯，北京的交通不說大家也知道，五環之歌唱的，北京的交通我為你掛花籃，堵死！在這種情況下，開空調還只有8個左右油耗你還想怎麼樣？不過空調味有點，總能聞到，風也不太大（總不能總開最大檔位吧），自己家用，工作確實完全夠用，保值問題其實不用太考慮，你只要是根據自己收入情況來買車，5年後再換車，完全是合算的，（本人月收入再2到3萬左右）。

我可能帶了點小情懷在560上，但是真心對我這個普通小老百姓來說，總體上是相當滿意！！！

估計一會肯定有人說我收錢了，先扯呼！！！

首先說為什麼要買寶駿，一，價格低，我買的是寶駿560高配的，裸車價格89800，差不多配置的H6價格是109800；二，空間大，在這個價格下寶駿的空間基本上沒有出其右的；三，配置高，esp，無鑰匙進入一鍵啟動，定速巡航，電動座椅，後排座椅可調及放平等都是非常實用。再說質量，我的車已經一年四個月，行駛了兩萬公里，跑了幾次長途，在高速上非常穩定，噪音較低，最高跑過150，持續了十多分鐘，沒有絲毫的異常，剎車比較柔和，但效果非常不錯，油耗尚可，高速七個左右，平時市內不到十個，都是實測不是表顯，至今只保養過三次，五千，一萬二，兩萬，現在的車七八千公里保養一點沒有問題，到目前為止只維修過一次，就是防盜燈常亮，無法打火，致電4S店，告知長按啟動鍵即可，一試果然好使，本想立即到4S店進行維修，誰知反覆關開又不犯病了，就一直拖到保養的時候，因為在保質期內，免費更換了離合器上的防盜開關。

本人於一六年底購買寶駿310舒適版（39800那款），行駛一百多公里的時候，防抱死燈於手剎燈亮起，去維修站檢查，電腦顯示後兩從動輪無信號源。拆下感應頭後，發現被軸承甩出的黃油擋住了。擦拭後，消碼故障排除。（在此強烈鄙視維修工人的水平，在電視提示的故障不去查找，反而到處拆解，在我強烈要求查看感應頭，才拆感應頭找到問題。）

行駛三百左右公里時候，此故障又出現，還是甩出的黃油所為。要求扒輪查看，封閉軸承竟然漏油。要求更換軸承，無配件答應年後配件到再更換。感應頭擦拭後，故障依舊。

年後，也就是前天，再去維修站，更換軸承，行車電腦，故障依舊。要求更換後兩個感應頭，維修堅持說是防抱死總泵的事，讓下週去更換。

買新出的車，我們就是小白鼠，作為一個二十多年的職業司機，我等著他們更換總泵後繼續故障存在。

我這麼說可能很多人罵我，但我還是想說，麵包車我買的長安，買的時候我姐夫一直說加幾個錢買五菱，我死活不幹，s460，這車便宜，空間大，動力確實有點讓人無法接受，這麼大的車才1.0，很多人都說我，現在馬路上五菱很多，這樣一來後期保養維修成本就會很低，為啥就非得買長安呢，除了空間大啥優勢也沒有，主要因為我們公司很多五菱都或多或少有些鏽蝕，一個五菱之光鏽蝕很嚴重，車才三年多，不到四年，這哥們兒也懶得修，現在越來越嚴重，一輛不到一年的宏光，後車門附近也開始爆漆鏽蝕，而且個人覺得長安安全性也不錯，親眼所見，奧德賽撞在長空麵包車中門，麵包車車門嚴重變形，奧德賽報廢，副架沒系安全帶，鼻樑骨撞斷了，更堅定買長安，現在快四年了，十多萬公里，除了動力確實操蛋，其他真的啥事沒有，寶駿出身於五菱，說白了，也就是麵包車拉個皮，墊個鼻樑，你還真拿他當suv啊