吉利之後，戴姆勒又迎來第二個中國車企股東，大家怎麼看這一現象？

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個人理解，吉利和北汽對戴姆勒的股份收購有本質的區別

第一，吉利對戴姆勒的投資很多的是基於，行業趨勢，合縱聯合，相互聯合抗拒風險，李書福曾說過，未來競爭加劇，汽車行業留下來的也就5到6家

第二，吉利是想借助戴姆勒的新能源技術與品牌等，在中國，在世界市場上有很大的作為，

從最近收購smart，到之前與戴姆勒合資組建出行服務的合資公司，就能看出來，吉利未來的佈局更廣闊

說到不爭氣的車企，北汽絕對算一個

在我來看，北汽之前收購的薩博技術，到後來的紳寶，智行，等，最近又在傳言，北汽將停產低端現在生產的燒油汽車，推出與領克類似的國產高端品牌，低端賣不動，沒有基盤，高端有人認你嗎？

北汽此次收購戴姆勒的股份，是與計劃在吉利收購之前的，無奈吉利先行一步，

北汽收購戴姆勒股份，是雙方企業交叉互相持股，互相綁定的一種體現，是共同開發中國市場，包括後續新能源的一種體現

北汽戴姆勒，北汽是佔絕對控股權的，這在國內合資市場是不多見的，另外戴姆勒奔馳，也持有北汽股份，北汽新能源的一部分股份，雙方交叉持股

另，戴姆勒也多次表示，戴姆勒在華的任何合作研發、生產會和銷售方面的合作都將需要其現有合資夥伴——北汽集團的同意。

從財務上來說北汽此次收購，比吉利的價格低了不少，

長期來看，隨著合資股比的放開，如果北汽自己發展不利，，或者對戴姆勒奔馳的發展有所限制，奔馳走上寶馬中國的控股之路，也不無可能

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吉利集團在今年2月份，大約以90億美元收購了戴姆勒9.69%具有表決權的股份。據相關媒體報道，北汽集團有望收購戴姆勒4%-5%的股份。

其實對於北汽收購戴姆勒的股份應該不足為奇。早在很久，北汽集團高層就在謀劃入股戴姆勒公司了。

在汽車行業不景氣的大環境下，戴姆勒公司再次出讓股份，有可能是出於對大環境的考慮，讓風險和利益權衡分配。同時也體現出戴姆勒的經營狀況也不是很樂觀，通過新的合作伙伴加入，激發活力。又有點抱團取暖的意思。戴姆勒公司是想擴大其在中國市場的份額，同時，通過其他車企的加入，聯合打造新的品牌，拓寬新新業務。

對於自主車企來說，自主品牌表現平平，合資板塊也沒什麼好大的增長。無論是吉利集團還是北汽集團，通過購買戴姆勒的股份，同戴姆勒公司開發新車型、開發新業務。畢竟戴姆勒公司的品牌效應和技術實力還是很強，吉利、北汽利用資金入股，通過開發新車型，拓展新業務。這樣多方收益。同時，中國車企也可以借戴姆勒的肩膀往上跳，實現雙贏。

以上僅個人觀點，我是小唐，感謝閱讀，歡迎評論！

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1. 在中國，戴姆勒已經有兩家合作伙伴，北汽和比亞迪。

2. 與北汽已經很成功，現金奶牛，偶爾為股比吵吵鬧鬧。與比亞迪還在市場探索期，不斷燒錢，前景不明。

3. 近期戴姆勒勾搭上了吉利後，我覺得戴姆勒在中國基本佈局完成，剛好一桌麻將。

3. 戴姆勒拿了吉利和北汽的錢去幹嘛呢？當然是進一步的投資和市場佈局，基本也就是新能源和共享出行兩方面。

公司可能資金緊張，在擴大規模的時候，自己的經濟很難達到，於是又在社會上進行融資。

這種事情也不可能是好事，實質上要發現一個國際性的問題，國際金融和國際資本金的外國人正在挖一個更大的坑。

大樹底下好乘涼！