大家怎麼看待公交司機這個崗位？

大家怎麼看待公交司機這個崗位？

作為一個公交駕駛員，我想我可以說說我的工作崗位的性質。

公交駕駛員，作為一個城市的窗口形象。必然擔負著城市的宣傳。外地人剛到一個陌生的城市，首先接觸的應該就是公交車的出行與遊覽了。這時，公交駕駛員的形象和態度，就直接顯示了這個城市的品味與素質，好的形象和態度，就會直接導致外地人對這個城市的印象與認知。使乘客能深深的感受到這個城市溫暖與體貼。

公交駕駛員的崗位與工作

大家怎麼看待公交司機這個崗位？

作為一個公交駕駛員，我想我可以說說我的工作崗位的性質。

公交駕駛員，作為一個城市的窗口形象。必然擔負著城市的宣傳。外地人剛到一個陌生的城市，首先接觸的應該就是公交車的出行與遊覽了。這時，公交駕駛員的形象和態度，就直接顯示了這個城市的品味與素質，好的形象和態度，就會直接導致外地人對這個城市的印象與認知。使乘客能深深的感受到這個城市溫暖與體貼。

公交駕駛員的崗位與工作

公交駕駛員每天都要在這個小小的駕駛室，駕駛車輛，及時迅速安全的把每位乘客送達各自想要到達的目的地。崗位平凡，但肩負的責任並不平凡。

公交駕駛員的這個職業，付出和收入，永遠也達不到正比。就比如越是過節，公交行業越是繁忙。休息基本都是奢望，想都不敢想。

表面看公交駕駛員平常也就是開車跑線路，保證安全迅速的把乘客送達各自的目的地。但或許沒接觸過這個行業的，肯定也不會知道，公交公司的各種考核制度。路上的線路管理員，就是專門負責查驗公交駕駛員的各種違章駕駛。比如，進出站沒打轉向燈了。行車速度快了。車沒停穩開車門了。等等，罰款項目多的你都想象不出來，罰款20——2000不等。一天的工資才多少錢了啊。

公交駕駛員社會地位低！

為什麼說駕駛員社會地位低呢？一些乘客總認為，一個公交駕駛員，開好你的車就行了，還管嫩多事幹什麼。票款還監督的嫩認真，但不知道我們也是需要票款考核的。如果沒有公司的各種制度，誰也不願意去管嫩多事，有這功夫還真不如看看外面的風景裡。最常見的就是跟乘客發生投票方面的問題了。脾氣不好的乘客還會和你發生爭吵。總認為我坐個車會少你那一元錢嗎。有的甚至還會動手。最近出現的搶奪方向盤的事情也基本都和這方面有關。如果駕駛員的社會地位能達到民警的地步。我想就不會出現嫩多，乘客跟司機之間的各種矛盾了。畢竟我是很少聽說，有對民警大打出手的情況。現在駕駛員崗位可是身兼多職。負責，監督票款，照顧，上車的 老，弱，病，殘，孕。以及乘客上車時，是否隨身攜帶三品。解答乘客的問詢。以前的這種問題，都是有乘務員處理的，現在全部都要壓縮到一個駕駛員的身上。由此可見，駕駛員這個工作崗位的複雜與不平凡了。

脾氣不好的，可以來嘗試下公交駕駛員這個崗位。保證讓你三個月之內改掉你的壞脾氣。^O^

吃的苦中苦，忍的人上人。才能更好的做好駕駛員的這個工作崗位。也祝大家每天高高興興出門去，平平安安回家來

大家怎麼看待公交司機這個崗位？

作為一個公交駕駛員，我想我可以說說我的工作崗位的性質。

公交駕駛員，作為一個城市的窗口形象。必然擔負著城市的宣傳。外地人剛到一個陌生的城市，首先接觸的應該就是公交車的出行與遊覽了。這時，公交駕駛員的形象和態度，就直接顯示了這個城市的品味與素質，好的形象和態度，就會直接導致外地人對這個城市的印象與認知。使乘客能深深的感受到這個城市溫暖與體貼。

公交駕駛員的崗位與工作

公交駕駛員每天都要在這個小小的駕駛室，駕駛車輛，及時迅速安全的把每位乘客送達各自想要到達的目的地。崗位平凡，但肩負的責任並不平凡。

公交駕駛員的這個職業，付出和收入，永遠也達不到正比。就比如越是過節，公交行業越是繁忙。休息基本都是奢望，想都不敢想。

表面看公交駕駛員平常也就是開車跑線路，保證安全迅速的把乘客送達各自的目的地。但或許沒接觸過這個行業的，肯定也不會知道，公交公司的各種考核制度。路上的線路管理員，就是專門負責查驗公交駕駛員的各種違章駕駛。比如，進出站沒打轉向燈了。行車速度快了。車沒停穩開車門了。等等，罰款項目多的你都想象不出來，罰款20——2000不等。一天的工資才多少錢了啊。

公交駕駛員社會地位低！

為什麼說駕駛員社會地位低呢？一些乘客總認為，一個公交駕駛員，開好你的車就行了，還管嫩多事幹什麼。票款還監督的嫩認真，但不知道我們也是需要票款考核的。如果沒有公司的各種制度，誰也不願意去管嫩多事，有這功夫還真不如看看外面的風景裡。最常見的就是跟乘客發生投票方面的問題了。脾氣不好的乘客還會和你發生爭吵。總認為我坐個車會少你那一元錢嗎。有的甚至還會動手。最近出現的搶奪方向盤的事情也基本都和這方面有關。如果駕駛員的社會地位能達到民警的地步。我想就不會出現嫩多，乘客跟司機之間的各種矛盾了。畢竟我是很少聽說，有對民警大打出手的情況。現在駕駛員崗位可是身兼多職。負責，監督票款，照顧，上車的 老，弱，病，殘，孕。以及乘客上車時，是否隨身攜帶三品。解答乘客的問詢。以前的這種問題，都是有乘務員處理的，現在全部都要壓縮到一個駕駛員的身上。由此可見，駕駛員這個工作崗位的複雜與不平凡了。

脾氣不好的，可以來嘗試下公交駕駛員這個崗位。保證讓你三個月之內改掉你的壞脾氣。^O^

吃的苦中苦，忍的人上人。才能更好的做好駕駛員的這個工作崗位。也祝大家每天高高興興出門去，平平安安回家來

其實我挺喜歡巴士司機的 由於有朋友開巴士 我就很喜歡坐坐巴士同司機聊聊 特別是做完志願活動累的時候坐上車夏天那個叫爽 除了沐浴式空調 還有乘客的百態 說句實在話巴士司機真的很偉大 春節 中秋 五一我們吃著團年飯 而巴士司機只能在路上度過 在春節大年三十她們沒有休息 他們說 春節大年三十沒有休息都習慣了 聽了心疼 簡直想哭 而乘客還抱怨為什麼這麼傻大年三十還在車上 這是沒辦法 如果是你是司機乘客這樣罵你會怎樣 自己用腦子想想吧 不是個個司機都好脾氣 大年三十 八月十五在空蕩蕩的馬路上保駕護航除了公交司機還有誰 如果他們罷工了你有事怎樣出門 當然很多乘客都是很好的 希望公司多點假期給到司機 底層的工作人員是很不容易 她們在平淡中體現偉大的精神 過年不要只給她們糖果 中秋除了月餅可以再給些慰問金 因為司機也有家庭 也要養家餬口 高層的不要只有把口說 這些福利應該給到底層的工作人員 讓他們享受高層的福利 公交車司機真的很辛苦 我們應該多點關愛他們

公交司機，一個很低調的職業，社會地位不高，之前受人關注也不多，社會評價有好有壞，跟大多數平凡的崗位差不多，只是普普通通的勞動者，入門也不難，只需要有對應的駕照以及駕駛技術，對學歷沒有什麼具體要求。跟大多數人一樣，原來對公交司機幾乎沒有關注，坐公交車就是上車下車，感覺公交司機就是開車的，到站停車，開車技術好，安全駕駛，也就這些了，大部分人的想法是差不多的，作為一名合格的公交司機，首先要保證安全，即乘客的安全與行車安全，聽起來很簡單的一句話，做起來卻是很難的，機動車是越來越多，機動車駕駛員的駕駛技術也是參差不齊，再加之各種電動車，自行車，摩托車混雜，導致路況特別的複雜，加上生活節湊是越來越快，大家都很趕時間，或者因為各種壓力，導致不能很好的控制自己的情緒，使得路上鬥氣車變多了，經常是你不讓我，我不讓你；公交車作為大型客車，起步慢，加速慢，性能很難與小型車想比，加之車身較長，寬度也大，無論拐彎與併線，都需要很大的角度，因為，希望大家開車時，在自己方便的時候，可以讓一下公交車。或許有人說，公交車司機經常別我們，搶道，憑什麼讓他們啊。或許公交司機也有責任，但是，如果大家都謙讓一下，既保證了安全，又節省了時間，豈不是兩全其美。 各行各業，各種工作，都是不容易的，公交司機尤甚，因為他們要保證整車乘客的安全，即使自己受委屈了，也不在意，因為乘客的安全，高於自己的委屈。有理讓無理，是公交司機的另一個基本要求，希望大家理解他們，支持他們，同理，他們也應該全心全意的為乘客服務，大家互相體諒，互相理解，

我是公交司機，跑農村線路，相比市區線路還算輕鬆，乘客對服務質量也沒那麼挑剔。這麼說吧，公交司機這個職業，它所承擔的社會責任和它的社會地位與它的工資和福利嚴重不對等。都說公交是個文明的窗口，可從沒人沒這窗口的玻璃擦過灰塵

公交司機不同一般車輛駕駛員、一定要有很好的道德標準和較強的技術水平才能做到快捷安全的將每一位乘客送達目的地，現在的公交車駕駛員技術一般、道德敗壞！

公交行業是好漢不樂意幹，懶漢幹不了的活。時間關念強，和人打交道。精神高度緊張，不能鬆瀉。工資是上不封頂下不保底，按公里算錢。客票有提承，有安全基金，服務質量等。

公交司機不能腹瀉，不能生急病，一車人不能隨意放路上，不到生命結束必須開到終點。