兄弟們,本人不懂車,但是喜歡奧迪,請問40萬左右預算買a6還是q5l謝謝?

10 個回答
猫眼看車
2019-06-13

貓眼看車:專注汽車領域資訊、買車、用車乾貨分享,期待您的點贊和關注哦。

預算40萬元,推薦奧迪q5l。目前奧迪a6新款優惠力度較小,維持在4.5萬元以內,性價比不是非常突出;而奧迪q5L終端優惠力度不小,最低可以到7.5萬元的現今讓利。q5l的40 TFSI 榮享時尚型指導價41.38萬元,優惠後落地價在38萬元多。下面我們拿兩者的低配版對比看一看。

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預算40萬元,推薦奧迪q5l。目前奧迪a6新款優惠力度較小,維持在4.5萬元以內,性價比不是非常突出;而奧迪q5L終端優惠力度不小,最低可以到7.5萬元的現今讓利。q5l的40 TFSI 榮享時尚型指導價41.38萬元,優惠後落地價在38萬元多。下面我們拿兩者的低配版對比看一看。

動力總成,兩者都是搭載2.0T低功率版本發動機,具備190匹最大馬力;傳動系統匹配7速DCT雙離合變速箱,懸架系統完全一致都是前後五連桿獨立懸架;q5l為前置適時四驅,而a6是前置前驅。離地間隙q5l達到179mm,大幅領先於a6,通過性肯定q5l更勝一籌。兩者都採用電子駐車、胎壓報警、主動安全系統、前後雷達、倒車影像,q5l多了陡坡緩降、電動後備箱、車頂行李架,a6多了可變轉向比。

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預算40萬元,推薦奧迪q5l。目前奧迪a6新款優惠力度較小,維持在4.5萬元以內,性價比不是非常突出;而奧迪q5L終端優惠力度不小,最低可以到7.5萬元的現今讓利。q5l的40 TFSI 榮享時尚型指導價41.38萬元,優惠後落地價在38萬元多。下面我們拿兩者的低配版對比看一看。

動力總成,兩者都是搭載2.0T低功率版本發動機,具備190匹最大馬力;傳動系統匹配7速DCT雙離合變速箱,懸架系統完全一致都是前後五連桿獨立懸架;q5l為前置適時四驅,而a6是前置前驅。離地間隙q5l達到179mm,大幅領先於a6,通過性肯定q5l更勝一籌。兩者都採用電子駐車、胎壓報警、主動安全系統、前後雷達、倒車影像,q5l多了陡坡緩降、電動後備箱、車頂行李架,a6多了可變轉向比。

內飾方面,a6標配了12.3英寸彩色儀表盤、10.1+8.6中控液晶屏,q5l僅為8.6英寸液晶屏;但是q5l多了前排座椅加熱、後排獨立空調、可開啟全景天窗等配置。新一代q5l在性價比方面領先於a6,而SUV良好的視野範圍和通過性可以保證多種複雜路況下的從容駕駛。所以,奧迪q5l在目前形勢下是兩者中的最佳選擇。希望我的回答對您有所幫助。

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預算40萬元,推薦奧迪q5l。目前奧迪a6新款優惠力度較小,維持在4.5萬元以內,性價比不是非常突出;而奧迪q5L終端優惠力度不小,最低可以到7.5萬元的現今讓利。q5l的40 TFSI 榮享時尚型指導價41.38萬元,優惠後落地價在38萬元多。下面我們拿兩者的低配版對比看一看。

動力總成,兩者都是搭載2.0T低功率版本發動機,具備190匹最大馬力;傳動系統匹配7速DCT雙離合變速箱,懸架系統完全一致都是前後五連桿獨立懸架;q5l為前置適時四驅,而a6是前置前驅。離地間隙q5l達到179mm,大幅領先於a6,通過性肯定q5l更勝一籌。兩者都採用電子駐車、胎壓報警、主動安全系統、前後雷達、倒車影像,q5l多了陡坡緩降、電動後備箱、車頂行李架,a6多了可變轉向比。

內飾方面,a6標配了12.3英寸彩色儀表盤、10.1+8.6中控液晶屏,q5l僅為8.6英寸液晶屏;但是q5l多了前排座椅加熱、後排獨立空調、可開啟全景天窗等配置。新一代q5l在性價比方面領先於a6,而SUV良好的視野範圍和通過性可以保證多種複雜路況下的從容駕駛。所以,奧迪q5l在目前形勢下是兩者中的最佳選擇。希望我的回答對您有所幫助。

真爱车
2019-08-28

Q5與A6這兩款價位接近,沒有多少區別……2015年低換車我也在A6和Q5之間徘徊,曾經開過圓屁股那個1.8TA6,品質讓我對奧迪情有獨鍾,那一代A6確實燒機油嚴重,跑長途真的是需要在後備箱備兩桶那種一升裝機油。連接渦輪增壓的管子一個裂縫漏氣,一加油時就會發出嗤嗤生,當年換一個需要1.5萬元,副廠件需要6000-8000元,所以我用一種石頭膠把裂口糊住,就這樣一直到出手在沒出現過漏氣的問題,所以奧迪品牌給我的感覺很好很耐用但就是燒機油。當年換車在轎車和SUV裡也選擇了一陣子,A6,寶馬5系以及當年的其它SUV車型,奔馳GLK和雷克薩斯RX,路虎攬勝極光,凱迪拉克SRX,我都進行過對比和試乘試駕,我最終選擇了16款Q5,不為別的就為了對城市SUV的一種情懷,開了這些年,除了感覺保養是真的貴,其它感覺都不錯,Q5帶我穿越過沙漠隔壁、去過荒灘險路、大雪紛飛的北方以及大雨漫過車輪中線的南方小城,雖然Q5不是純越野車身結構也沒有高通過的離地間隙,但它的底盤懸架用料和高度以及搭載的8AT和託森全時四驅從來沒有把我擱在哪裡,也沒有出現過燒機油的現象,我喜歡遠行,所以我選擇了Q5……現在的Q5雖然沒有了全時四驅,沒有了8AT,沒有了那個粗壯巨大的鋁合金懸架擺臂,但也沒有說現在擁有適時四驅和7檔雙離合的Q5就不好了,科技在進步,新生事物在發展,品質也一樣再推進……所以有失有得。A6與Q5該如何選擇,相信自己的直覺和用車需要以及自己心裡的喜好偏向……回答提問裡有多少兩者兼具實質性接觸過的!!!不用問,相信自己,做選擇。

道远说车
2019-07-14

喜歡奧迪買這兩個車其實都不會錯,但是我想單純就這兩個車,一個轎車和一個SUV,從消費者和廠家的角度來分析一下到底是買A6還是買Q5。

喜歡奧迪買這兩個車其實都不會錯,但是我想單純就這兩個車,一個轎車和一個SUV,從消費者和廠家的角度來分析一下到底是買A6還是買Q5。

很多人覺得SUV和轎車沒有可比性的,在中國的購車環境下很大一部分人還是喜歡SUV車型,無非就是覺得走爛路更靠譜一些,其實在目前中國基建發展的速度下,爛路越來越少,就通過性這方面來說,兩者在目前的使用環境下,Q5的優勢並不是很明顯。此外在舒適性方面,轎車相對於SUV有著天然的優勢,SUV由於重心太高,很多時候為了保持操控平穩向,多采用將懸架調的更硬來解決側傾的問題,但是這就會帶來一個弊端,那就是舒適性會下降。但是轎車就不一樣了,轎車重心本來就比SUV低很多,所以在操控上轎車有著天然的優勢,所以轎車可以把懸架調的更軟,更舒適一些,在舒適性上面,奧迪A6明顯是更勝一籌的。

喜歡奧迪買這兩個車其實都不會錯,但是我想單純就這兩個車,一個轎車和一個SUV,從消費者和廠家的角度來分析一下到底是買A6還是買Q5。

很多人覺得SUV和轎車沒有可比性的,在中國的購車環境下很大一部分人還是喜歡SUV車型,無非就是覺得走爛路更靠譜一些,其實在目前中國基建發展的速度下,爛路越來越少,就通過性這方面來說,兩者在目前的使用環境下,Q5的優勢並不是很明顯。此外在舒適性方面,轎車相對於SUV有著天然的優勢,SUV由於重心太高,很多時候為了保持操控平穩向,多采用將懸架調的更硬來解決側傾的問題,但是這就會帶來一個弊端,那就是舒適性會下降。但是轎車就不一樣了,轎車重心本來就比SUV低很多,所以在操控上轎車有著天然的優勢,所以轎車可以把懸架調的更軟,更舒適一些,在舒適性上面,奧迪A6明顯是更勝一籌的。

在車輛的定位上面來看,雖然兩者都是出自奧迪之手,而且價格有很大的重疊區間,貌似是同一級別的車子。但是實際上奧迪Q5是跟奧迪A4屬於同一級別的車子,而與奧迪A6同級別的SUV車型是奧迪Q7,雖然SUV的成本會比同級別更高一些,但是相對SUV車型更高的售價來說,廠家在SUV上的利潤更高。而且目前的奧迪A6也是奧迪最新款的車子,也是最新一代的奧迪車型,可見廠家對奧迪A6的重視程度。在車型方面,奧迪Q5目前是加長車型,名字叫奧迪Q5L,前臉造型還沒有換上最新的奧迪大嘴設計,而反觀奧迪A6L,作為剛換代不久的車型,前臉已經是奧迪最新的家族化設計,站在買新不買舊的角度來看,更加建議買A6L。

喜歡奧迪買這兩個車其實都不會錯,但是我想單純就這兩個車,一個轎車和一個SUV,從消費者和廠家的角度來分析一下到底是買A6還是買Q5。

很多人覺得SUV和轎車沒有可比性的,在中國的購車環境下很大一部分人還是喜歡SUV車型,無非就是覺得走爛路更靠譜一些,其實在目前中國基建發展的速度下,爛路越來越少,就通過性這方面來說,兩者在目前的使用環境下,Q5的優勢並不是很明顯。此外在舒適性方面,轎車相對於SUV有著天然的優勢,SUV由於重心太高,很多時候為了保持操控平穩向,多采用將懸架調的更硬來解決側傾的問題,但是這就會帶來一個弊端,那就是舒適性會下降。但是轎車就不一樣了,轎車重心本來就比SUV低很多,所以在操控上轎車有著天然的優勢,所以轎車可以把懸架調的更軟,更舒適一些,在舒適性上面,奧迪A6明顯是更勝一籌的。

在車輛的定位上面來看,雖然兩者都是出自奧迪之手,而且價格有很大的重疊區間,貌似是同一級別的車子。但是實際上奧迪Q5是跟奧迪A4屬於同一級別的車子,而與奧迪A6同級別的SUV車型是奧迪Q7,雖然SUV的成本會比同級別更高一些,但是相對SUV車型更高的售價來說,廠家在SUV上的利潤更高。而且目前的奧迪A6也是奧迪最新款的車子,也是最新一代的奧迪車型,可見廠家對奧迪A6的重視程度。在車型方面,奧迪Q5目前是加長車型,名字叫奧迪Q5L,前臉造型還沒有換上最新的奧迪大嘴設計,而反觀奧迪A6L,作為剛換代不久的車型,前臉已經是奧迪最新的家族化設計,站在買新不買舊的角度來看,更加建議買A6L。

價格上老看,奧迪Q5L目前的優惠很大,差不多有7、8萬的優惠,2.0T入門版本的價格落地在36萬左右,如果買2.0T的高功率版本,落地價格差不多40萬的樣子。而奧迪A6L由於是剛換代的車型,目前優惠沒有Q5那麼高,但是也有差不多6萬的優惠價格,2.0T的45TFSI版本辦下來也差不多41萬的樣子,比較下來跟Q5L相當。但是綜合上面的分析來看,我建議你還是買奧迪A6L,或者再等等A6L應該還會降價,因為目前的行情不太好。

喜歡奧迪買這兩個車其實都不會錯,但是我想單純就這兩個車,一個轎車和一個SUV,從消費者和廠家的角度來分析一下到底是買A6還是買Q5。

很多人覺得SUV和轎車沒有可比性的,在中國的購車環境下很大一部分人還是喜歡SUV車型,無非就是覺得走爛路更靠譜一些,其實在目前中國基建發展的速度下,爛路越來越少,就通過性這方面來說,兩者在目前的使用環境下,Q5的優勢並不是很明顯。此外在舒適性方面,轎車相對於SUV有著天然的優勢,SUV由於重心太高,很多時候為了保持操控平穩向,多采用將懸架調的更硬來解決側傾的問題,但是這就會帶來一個弊端,那就是舒適性會下降。但是轎車就不一樣了,轎車重心本來就比SUV低很多,所以在操控上轎車有著天然的優勢,所以轎車可以把懸架調的更軟,更舒適一些,在舒適性上面,奧迪A6明顯是更勝一籌的。

在車輛的定位上面來看,雖然兩者都是出自奧迪之手,而且價格有很大的重疊區間,貌似是同一級別的車子。但是實際上奧迪Q5是跟奧迪A4屬於同一級別的車子,而與奧迪A6同級別的SUV車型是奧迪Q7,雖然SUV的成本會比同級別更高一些,但是相對SUV車型更高的售價來說,廠家在SUV上的利潤更高。而且目前的奧迪A6也是奧迪最新款的車子,也是最新一代的奧迪車型,可見廠家對奧迪A6的重視程度。在車型方面,奧迪Q5目前是加長車型,名字叫奧迪Q5L,前臉造型還沒有換上最新的奧迪大嘴設計,而反觀奧迪A6L,作為剛換代不久的車型,前臉已經是奧迪最新的家族化設計,站在買新不買舊的角度來看,更加建議買A6L。

價格上老看,奧迪Q5L目前的優惠很大,差不多有7、8萬的優惠,2.0T入門版本的價格落地在36萬左右,如果買2.0T的高功率版本,落地價格差不多40萬的樣子。而奧迪A6L由於是剛換代的車型,目前優惠沒有Q5那麼高,但是也有差不多6萬的優惠價格,2.0T的45TFSI版本辦下來也差不多41萬的樣子,比較下來跟Q5L相當。但是綜合上面的分析來看,我建議你還是買奧迪A6L,或者再等等A6L應該還會降價,因為目前的行情不太好。

當然如果你只喜歡SUV,那麼直接選Q5L,準沒錯。

刀子嘴cuim
2019-06-12

奧迪Q5屬於入門級SUV和寶馬X3 奔馳GLK一個級別同屬於競爭者,Q5是在A4平臺上開發出來 底盤是和A4共平臺,Q5的引進會大大縮小成本,它屬於出門及SUV是入門級中的豪華SUV。 Q5分為概念版 海外版 中國版 所以錢多話可以選著經改裝的娛樂性更強的海外概念版

Q5分別有2.OT和3.0L兩個排量,2.0T的為渦輪增壓,前者有230匹馬力後者更大價格相差有一定,一般來說2.0 可以滿足,當然3.0更好有勁,配置上豐富些。

A6就不同了,奧迪A6作為BBA中級車的領頭羊,在國內已經可以說非常成熟,很多時候購買奧迪A6也不單單是情懷那麼簡單,這款車對於一些有商務需求的職場精英來說非常值得購買。

奧迪A6在C級轎車裡的地位我就不多說了,奧迪能有著較高的銷量奧迪A6起著至關重要的地位,較大幅度的優惠不錯的外觀以及較強的動力就是他值得購買的原因。

外觀,燈廠造的車自然有自己的風格和科技感,基本上沒人說醜。內飾更是能體現豪華車品牌特有的逼格和氣勢,這個價位裡沒得挑。

根據自己喜歡的配置車型用途來選擇適合的車才是最重要的,有空去4S瞭解一下車型配置,是否需要進口版本還是過場版本,畢竟進口車品控比國產要嚴格的多。


奧迪Q5屬於入門級SUV和寶馬X3 奔馳GLK一個級別同屬於競爭者,Q5是在A4平臺上開發出來 底盤是和A4共平臺,Q5的引進會大大縮小成本,它屬於出門及SUV是入門級中的豪華SUV。 Q5分為概念版 海外版 中國版 所以錢多話可以選著經改裝的娛樂性更強的海外概念版

Q5分別有2.OT和3.0L兩個排量,2.0T的為渦輪增壓,前者有230匹馬力後者更大價格相差有一定,一般來說2.0 可以滿足,當然3.0更好有勁,配置上豐富些。

A6就不同了,奧迪A6作為BBA中級車的領頭羊,在國內已經可以說非常成熟,很多時候購買奧迪A6也不單單是情懷那麼簡單,這款車對於一些有商務需求的職場精英來說非常值得購買。

奧迪A6在C級轎車裡的地位我就不多說了,奧迪能有著較高的銷量奧迪A6起著至關重要的地位,較大幅度的優惠不錯的外觀以及較強的動力就是他值得購買的原因。

外觀,燈廠造的車自然有自己的風格和科技感,基本上沒人說醜。內飾更是能體現豪華車品牌特有的逼格和氣勢,這個價位裡沒得挑。

根據自己喜歡的配置車型用途來選擇適合的車才是最重要的,有空去4S瞭解一下車型配置,是否需要進口版本還是過場版本,畢竟進口車品控比國產要嚴格的多。



奧迪Q5屬於入門級SUV和寶馬X3 奔馳GLK一個級別同屬於競爭者,Q5是在A4平臺上開發出來 底盤是和A4共平臺,Q5的引進會大大縮小成本,它屬於出門及SUV是入門級中的豪華SUV。 Q5分為概念版 海外版 中國版 所以錢多話可以選著經改裝的娛樂性更強的海外概念版

Q5分別有2.OT和3.0L兩個排量,2.0T的為渦輪增壓,前者有230匹馬力後者更大價格相差有一定,一般來說2.0 可以滿足,當然3.0更好有勁,配置上豐富些。

A6就不同了,奧迪A6作為BBA中級車的領頭羊,在國內已經可以說非常成熟,很多時候購買奧迪A6也不單單是情懷那麼簡單,這款車對於一些有商務需求的職場精英來說非常值得購買。

奧迪A6在C級轎車裡的地位我就不多說了,奧迪能有著較高的銷量奧迪A6起著至關重要的地位,較大幅度的優惠不錯的外觀以及較強的動力就是他值得購買的原因。

外觀,燈廠造的車自然有自己的風格和科技感,基本上沒人說醜。內飾更是能體現豪華車品牌特有的逼格和氣勢,這個價位裡沒得挑。

根據自己喜歡的配置車型用途來選擇適合的車才是最重要的,有空去4S瞭解一下車型配置,是否需要進口版本還是過場版本,畢竟進口車品控比國產要嚴格的多。



用户379570937215
2019-08-06

這幾年我買了三輛車奧迪A6TFSl、寶馬B280、奔馳GLE320,說說BBA的區別,強烈建議別買奧迪那爛車最坑人,劣質材料高端價格,保養費用巨高,現在A6一啟動抖的厲害去4兒子店花了一萬多不管用,奔馳的品質還是可以的但是要買進口貨,多花點錢也值

诚意很多很多
2019-07-14

如果是四十萬左右的預算,其實就看你的需求吧?如果買Q5L那麼以現在的優惠價格可以買到45低配。如買a6,那隻能是乞丐版了。

兩個車就舒適性來講肯定是A6L,這個是經典款,開出去也比較有面子。Q5L其實也不錯,但是因為簡配的問題,雙離合還是8AT舒適平順,至於網上說的適時四驅,我覺得這個不影響。主要還是雙離合問題。其他方面都還不錯。如果選擇空間,那必須是Q5L,45低配也是240馬,加速駕駛會非常享受。

而A6L因為是乞丐版,所以在駕駛方面還是稍稍遜色。

綜上,你需要舒適性,偏商務,那就選A6L。如家用偏空間和駕駛,還是Q5L.

用户970849452888
2019-06-22

自己喜歡最重要!不要問那些沒有奧迪的人!可以進奧迪群問一下!對比一下!只有真正的車主才具有真實的感受!開過和天天開那完全不是一回事!

Arthur_guan
2019-06-12

換個品牌去考慮,看看雷克薩斯es混動,你錢有,買一個各項都中和的車,當然不是雷託,奧迪這代除了內飾變化大,其他我個人覺得真不如我給你推薦的哦,咬咬牙看看奔馳e,suv可以看xt5,40多萬預算很足了,真心不建議奧迪,當然這代的q5l還是可圈可點的,非要喜歡的話看用途了,偶爾跑不跑山,走不走爛路,要是不經常撒歡兒田間地頭,q5也沒啥必要性。英菲尼迪的q70l轎車也很不錯。不比a6差,其實自然吸氣是王道,尤其現在渦輪橫行的時代,大排自吸發動機真的要經典了,我是沒錢,要是有你這預算,我首先看雷克薩斯es混動,然後試駕一下英菲尼迪q70l,最後回去比較一下奔馳e.基本轎車就鎖定這三個了,suv會去看卡迪拉克的,其實男人心中應該有霸道的位置,關鍵是這樣預算就不夠了。當然路虎發現神行也能去瞅瞅哦,但是不敢恭維路虎的質量問題,最後祝你選擇一個自己喜歡的車就好。全程手機打。

明法天下
2019-07-05

兩款車 都差不多了 奧迪a6 45 雅緻版 q5l 45 尊享時尚 今天剛去南京店裡尋得報價


兩款車 都差不多了 奧迪a6 45 雅緻版 q5l 45 尊享時尚 今天剛去南京店裡尋得報價



兩款車 都差不多了 奧迪a6 45 雅緻版 q5l 45 尊享時尚 今天剛去南京店裡尋得報價



111141947387
2019-07-14

a6,我買的第一輛奧迪就是a6,開了七年十六萬多公里,從買來到去年換q7 ,除了自己主動換了兩次輪胎,由於名片夾車窗導致的玻璃升降器不正常換了一次玻璃升降器花了120塊(這個是在外邊修理廠換的),4s店正常保養,其他任何毛病都沒有過。也從來沒有在車上備機油自己添加過,也沒什麼異味,很好開。

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