圓夢 阿爾法·羅密歐Giulia長測（1）
[汽車之家 長期測試] 如果你和我一樣，想讓每天周而復始的生活當中增添一絲額外的樂趣，那麼你就需要換種口味。身為汽車技術·設計頻道編輯的我，每天都在感受著各種各樣的車，然而，開的越多之後我就發現了一個問題：如今的各種系列派別的車真的是越做越像了，雖然不能說這樣不好，但確實缺乏個性可言。那麼這世界上真的就沒有一臺能打動我的個性代步車了嗎？我似乎找到了我想要的答案。
○ 買這麼一個沒口碑的意大利車？你一定瘋了！
首先聲明的一點是，這臺車是我自費購買作為代步車使用的，與廠家毫無關係，所以水軍車黑們你們可以撤退了。那麼為何要做出一個如此“不理性”的選擇呢？其實這一切的起源，要從我兒時的一個願望說起。
其實做汽車編輯，或者說走上汽車相關職業這條道路，都是從小到大的愛好所致。我到現在都十分懷念兒時能偶爾坐著爺爺的伏爾加去幼兒園的場景，在上小學的時候，不是我吹，看一眼車燈我就能準確認出這是什麼品牌的什麼車型來（當然那時候也沒多少種車在街上跑），而後高考超常發揮，我又如願來到了北理工學習車輛工程專業，並在畢業設計階段做了一個關於速騰底盤優化的論文，而我的父母又在我整個奔向汽車懷抱的道路中一直表現得都特別開明，基本上沒有阻礙過我關於汽車方面的任何事，在此我特別感謝我的父母對我的理解。
這個品牌的歷史我就不過多贅述了（鏈接：阿爾法·羅密歐品牌歷史），而後我便成為了一位阿爾法·羅密歐車迷（雖然我最喜歡的還是保時捷911但太遙遠了），我迷戀它的偏執和狂熱，迷戀它的不拘小節，再加上百年曆史和特立獨行的造型，小時候我就留下了一個願望：長大工作之後，我一定要帶著父母和女朋友，開著阿爾法·羅密歐，穿梭在車流當中。
之後，我的愛情也穩定了（女朋友賊可愛！後面幾期我爭取讓她出鏡），工作也一步步步入正軌。在今年過年的時候，我父親突然問我：“既然都做汽車編輯了，要不要來一臺自己喜歡的車？”看看自己的年終獎和一年多來的積蓄，其實我真的沒敢想這個價位的車，而後他又說：“就當是獎勵吧，咱爺倆一人出一半，過兩年給我換一臺高爾夫R旅行車吧。”（沒錯，我們家老頭是鋼炮+瓦罐迷，意不意外？驚不驚喜？我喜歡車的道路真的多虧了父母的包容與支持）當時在飯桌上我想都沒想，就說了一句話：“老爹，我想圓兒時的那個夢。”
價格還沒出，我就把定金給交了，這一舉動也是夠衝動的，不過這不代表我沒有接觸過Giulia：在洛杉磯車展上，我上車感受了一下“意大利隨性做工”，確實與德系三強有些差距，然而這並沒有阻止我對它的喜愛，巨大的換擋撥片、標配駕駛模式調節和低矮的坐姿，光是這樣靜態坐在駕駛室上，我都有一種隨時劈彎的衝動，而後在歐洲我有幸試駕到了我們租來的一臺柴油版Giulia，操控確實很順手。再加上我也很明白我想要一臺什麼樣的車：底盤無論結構還是調校都要達到Top Level（這一點不容妥協，可能是因為畢業設計的原因，我特別執著於這一點），車要小而輕，提速夠快（因為有時我得走八達嶺高速回老家，那段山路還是挺需要動力性的，超大車不能有任何怠慢），實用性夠倆人用就好，絕不要長軸版，其它方面我倒不是很在乎。（關於Giulia車型的一些詳解文章：車型解析、280HP版本評測、QV版本評測、供應商解析）
理性來說，這兩款其實都是不錯的車。330i的動力和操控均衡性沒的說，絕對是年輕人理性穩妥的第一選擇，但編輯部同事買寶馬3系的人實在是太多了，或者說僅僅是因為“不夠小眾”而放棄了。另外一個就是XE，有個性靈活好開，再加上“7折豹”優惠加成，我還挺喜歡這車的，但和Giulia相比，它似乎還沒有那麼偏執，我也不至於那麼“愛”它。至於說網友們津津樂道的凱迪拉克ATS-L...說實話，這車性價比特高，但凱迪拉克4S店銷售的態度把我嚇跑了，我感覺這輩子我都會對此有陰影了。雷克薩斯IS呢？還是那句話，車是好車，但就是沒感覺，不夠那麼喜歡。
我不喜歡人云亦云，更不希望什麼德粉日粉亂七八糟的人去站隊互噴（我堅信無論什麼派別的車都各有特點，沒有絕對的好與壞），當出現分歧和質疑的聲音，我更希望靠自己的實際行動去體會，而這也是我為何主動申請自己的這臺Giulia要做長測的主要原因：與其道聽途說，不如自己買一臺，究竟好不好也就真相大白了。當然在使用過程中，大家有任何想諮詢的問題都可以去我編輯博客或微博私信留言，我還是很喜歡和大家一起聊天開心的。
○ 訂車：不買高功率真的白買這車了
好了，說了這麼多，我估計有人都該瘋了：聊了這麼多廢話，到底後來定了個什麼配置啊？咱們有點兒耐心，彆著急。我選擇的配置是Giulia 2.0T 280HP 豪華版，也就是所謂的“高功低配”車型。至於為何要選擇這樣的配置和動力等級呢？其實我的想法很簡單：過度的配置我也用不上，並且作為一臺運動取向的車，沒有足夠好的動力表現是絕對不行的。
之後我又研究了一下配置，發現低功率高配車型和高功率低配車型差價為3.4萬，而這些錢，除了動力上的提升之外，發動機也採用了更多鍛造技術，並且我中意已久的撥片也成為了標配，排氣也變成了雙邊共兩出設計，其它配置都是一樣的，要這麼看來，低功率高配車型的性價比似乎沒啥優勢。
配置方面定了下來，那麼在顏色等方面呢？很多人覺得買阿爾法·羅密歐就一定要買紅色，確實，紅色可以看做是該品牌的Slogen之一，但我真的受不了這麼鮮豔的顏色，而且我一大老爺們開一紅色的車，說實話，除了法拉利，我覺得我這輩子也不會買紅色的車。而在內飾配色方面，我受夠了奧迪A4 allroad的純黑內飾了，雖然好看，但夏天真是熱的可怕，而黑色配米色的內飾又有些太普通了，紅黑內飾...我選擇拒絕。所以綜上所述，在我和女朋友商量之後，我決定選擇深藍色+黑棕內飾搭配方案，有人說都買阿爾法·羅密歐了，這種配色是不是太低調了？我心想稍微低調點兒也好，免得被什麼小流氓惦記搞點兒破壞什麼的。
而後令人意外的驚喜出現了！當我問到位於亦莊的阿爾法·羅密歐4S店時，我竟然遇到了一位allroad車友群裡的朋友，而他竟然在這裡當銷售，這世界真小。遇到熟人了就多聊兩句唄，結果他告訴我了一個好消息：不僅有我想要的配色，甚至於還有一臺選裝米蘭限量版輪圈的現車。這下可好，之前一衝動在另一家店交的定金，而現在為了這個配置，我也只好厚著臉皮跟人家退定金了。不過說實話，阿爾法·羅密歐的服務確實沒啥可說的，退定金毫不猶豫，也沒有為難我什麼，三個工作日到賬了。之後，我和我的好基友便驅車前往亦莊豪駿行看車，想要的外觀內飾配色+米蘭限量版輪圈的車，一切都是因為巧合讓我給碰上了，那還多說什麼！就它了！
這種五孔造型輪圈設計，最早便是起源於意大利，如果我沒記錯的話，似乎是當時意大利人希望全封閉輪圈在保證一定強度的同時，還能具備更輕的重量，並提高剎車散熱能力，而又受制於工藝侷限（當時可沒有現在這麼先進的輪圈製造技術），只好在傳統封閉輪圈上“摳出”五個圓形孔，達到他們想要的目標。
所以說，以我的觀點，像座椅加熱、音響升級等方面都是可以妥協的，但雙邊排氣、輪圈和撥片是一定要有的。按照之前的預期，我本想在保證配色配置的情況下，後期自己換裝“蓮花圈”，然而現在，美滋滋啊。
○ 提車：追求儀式感
由於我不太希望讓提車過程太複雜，所以我也提前囑咐了一下那位銷售，結果...還是搞出了一個小儀式，用他們“很意大利”的說法是：儀式感是我們最為重視的環節之一，所以我們認為這一步不能省略（這事兒這麼上心，那能不能讓意大利人多在做工方面也上上心呢？）。
簡短的小儀式之後，我“被充值”了一些小禮物：一束花和一杯香檳。當然如果你也想來一臺阿爾法·羅密歐，咱們待遇是一樣的，不收他們也要給你放到後座或者後備廂。至於那杯香檳...喝完了我才反應過來還得開回去，這我還怎麼開啊，銷售倒是服務到位：我幫你開回去。Giulia的“第一次”竟然不是我開的！
○ 提車之後的生活：回頭率有點兒過分，用車生活大變
“我都買了個這麼低調的顏色了，怎麼還有這麼多人拍啊！”這就是我提車後第一個星期說的最多的一句話，確實，Giulia的車頭造型有些怪異，加上品牌知名度低，牌照還在右側，而且我還是第一批車主，成為萬眾矚目焦點也在所難免。
過路口的時候要多注意，平時開車的時候也要多注意。在正常道路上行駛的時候，也會有人開車並排貼近，之後掏出手機，咔嚓一張。大哥！專心開車！我會讓你拍照的你彆著急，差點兒就撞上了。
除了在外人眼中有些扎眼之外，陪我去看車的好基友也和我聯繫越來越頻繁了，因為什麼？他要借車泡妞。實話說，我本來就是比較反感借車這事兒的，再加上還是新車，但又礙於面子，僅此一次，下不為例啊。
說完了“高調”的事，那麼其它方面究竟如何呢？其實這臺Giulia我已經開到了3000多公里了，中途還回了趟內蒙老家，並且還開著自己的這臺大新車下了次賽道，我也是真夠能折騰的。這些內容都將在未來更新中和大家慢慢說，如果你好奇的話，可以在我編輯博客留言或者微博私信我，關於這臺車的任何信息點也可以向我諮詢。
這裡就能看出意大利人和德國、日本人的不同了：德日兩系一定“見縫插針”式的設計各種合理好用的儲物槽，他們屬於理性主導下的實用主義設計觀，注重人體工程學，而意大利人更多地是“功能向設計妥協”的思路，也就是說，很多時候意大利人把設計造型什麼都做好之後，才發現他們似乎忘了一些功能設計，然後又很隨意的在某些無關痛癢的地方直接“扔”了上去，極其隨性。
油耗：
至於說油耗方面的數據，由於我的這臺車在短期內被好幾個人藉著使用，故該車加了多少油等數據沒有一個詳細記錄，敬請諒解。現階段近3428km的情況下，表顯油耗為10.2L/100km，實際油耗（就用上次加油的數據來說）為10.5L/100km，偏差不算太多。市區工況下油耗一般保持在10.5-11L/100km左右，高速表現為8L/100km左右。從下期開始我將詳細記錄油耗細節展現給大家，敬請諒解。
編輯點評：
還是那句話，喜歡就好。對於我而言，Giulia更像是圓了我兒時想開“平（貧）民法拉利”的夢想。誠然，雖然這是一臺槽點超級多的車，但這不妨礙我喜歡它的偏執和極端，再加上我真是受夠了那些所謂開起來和看起來都一個樣的車了，趁年輕，為何不搞一臺個性之選呢？雖然為了這份喜愛和個性，代價是挺大的，不過也為了讓屏幕前的你能瞭解到這臺車到底有沒有傳說中的那麼神，日常使用表現如何，我就老老實實地給大家寫寫我的用車日常吧。（文/圖 汽車之家 舒寧 新浪微博：@瓦罐寧子）
