說起意大利的汽車品牌，首先想到的或許是菲亞特，再往高處就是法拉利與瑪莎拉蒂了，當然還有大名鼎鼎的“彎道之王”帕加尼，不過對於阿爾法·羅密歐這個品牌似乎就比較陌生了，作為意大利知名的轎車、跑車製造商，其於1910年成立，不過直到2017年才正式進入中國，並將目標鎖定在了高端消費市場，由於步入國內的時間較晚，其知名度非常低，別說不敵一線的BBA，就是二線豪華品牌中的英菲尼迪、謳歌似乎都要略勝一籌，而阿爾法·羅密歐在宣傳方面的力度也十分薄弱，以至於在茫茫的車海中難尋其蹤跡。不過近日阿爾法·羅密歐也算是跑出來吸引了一波注意，其2019款Stelvio和Giulia車型正式上市。

新款車型有何亮點？

作為阿爾法·羅密歐在華僅有的兩款車型，Stelvio和Giulia可謂身兼重任，二者很好的繼承了品牌的運動基因，但卻忽略了國人對於空間的追求，而此次更新，二者的外觀內飾設計均未有太大的變化，不過在車型方面有較大的改動，二者均增加了Black Package、NRING紐伯格林限量版以及F1限量版三款車型，於此同時均取消了2.0T低功率版車型。也就意味著將指導價進一步拉高，其中新款Stelvio的售價區間為45.68~127.98萬，而新款Giulia的售價區間為37.98~125.98萬。

值得一提的是兩款新車的Black Package版本在標準版的外觀基礎上換裝了黑色運動套件，如燻黑排氣管、黑化尾標、黑化後視鏡、黑色前格柵V型飾條以及黑色18英寸輪圈等等，整體運動感得以強化，另外紐伯格林限量版和F1限量版車型增加了專屬徽章、限量版外觀拉花、碳陶瓷剎車盤等等。

至於動力方面，新款Giulia/Stelvio 280HP車型均搭載了老款2.0T高功率發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為400N·m，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，另外四葉草版本與限量版車型均搭載的是源自法拉利的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為510馬力，峰值扭矩為600N·m，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，而兩款發動機均滿足國六排放標準。

新款車型競爭力如何？

如今2019款Giulia和Stelvio取消了2.0T低功率版車型，那麼拋開運動套件版和限量版，事實上就僅有280HP和四葉草兩款車型了，可謂極大程度的降低了消費者的選擇性，如此說來新款車型的上市到底是自救還是自我毀滅，還真得打上一個問號。前面說過Giulia和Stelvio很好的繼承了品牌的運動基因，但忽略了國人對於車輛空間的追求，就拿Giulia來講，作為一款中型車，軸距僅為2820mm，而同級的A4L軸距已經達到2908mm，另外凱迪拉克ATS-L的軸距也有2860mm。再從價格來看，由於新款Giulia取消了入門級車型，因此也進一步抬高了入門檻，起步價達到了37.98萬，要知道這樣的價格已經能夠買到優惠後的奧迪A4L和凱迪拉克ATS-L的頂配車型了。

Giulia如此Stelvio亦是如此，45.68萬的售價可以考慮的豪華中型SUV不再少數，憑藉阿爾法·羅密歐在國內的知名度，不得不為這兩款價格高昂的車型而捏一把汗。當然對於其四葉草版車型的性能還是值得肯定的，畢竟2.9T發動機能達到510馬力的最大功率，相比之下同級的奔馳AMG、奧迪RS車型似乎都要略遜一籌，但四葉草版本畢竟作為小眾車型，即便優勢很大也不足以支撐起阿爾法·羅密歐的銷量。

【寫在最後】

阿爾法·羅密歐作為意大利的豪華汽車品牌，如今在國內所擁有的市場份額並不樂觀，一方面在於旗下車型較少，另一方面在於其只注重了車輛的運動與操控性，卻忽視了國人對於車輛空間的需求，而此次2019款車型又進一步拉高了購車門檻，這對於知名度本就不高的它來說或許是雪上加霜。