過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
東風本田傑德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，同時率先拉低了旅行車的價格。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80後這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。
過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
東風本田傑德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，同時率先拉低了旅行車的價格。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80後這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。
改款後傑德增加了1.5T渦輪增壓發動機，相比1.8L自然進氣發動機，無論是動力響應還是油耗都得到了十足提升。不止如此，老舊的5AT也替換成本田自家的CVT變速箱，平順及油耗都比之前進步很多。傑德第二排也支持4/6分割放倒，巨大的空間用來搬家也夠了。如果要說缺點，傑德底盤略低，容易託底，但這也是旅行車的通病。
斯柯達明銳旅行車
指導價：12.49-17.49萬
過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
東風本田傑德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，同時率先拉低了旅行車的價格。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80後這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。
改款後傑德增加了1.5T渦輪增壓發動機，相比1.8L自然進氣發動機，無論是動力響應還是油耗都得到了十足提升。不止如此，老舊的5AT也替換成本田自家的CVT變速箱，平順及油耗都比之前進步很多。傑德第二排也支持4/6分割放倒，巨大的空間用來搬家也夠了。如果要說缺點，傑德底盤略低，容易託底，但這也是旅行車的通病。
斯柯達明銳旅行車
指導價：12.49-17.49萬
今年是斯柯達進軍中國市場的第十個年頭，而將明銳旅行版進行國產算是給中國消費者的一份禮物。前文提到旅行車起源於北美，盛行於歐洲，但是一直以來在中國市場卻由於各種原因得不到普及，“貴”是首當其衝的原因，我認為國產明銳旅行版就是一個很好的開端，15萬左右的價格就能讓真正的“瓦罐”情節變得觸手可及。
過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
東風本田傑德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，同時率先拉低了旅行車的價格。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80後這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。
改款後傑德增加了1.5T渦輪增壓發動機，相比1.8L自然進氣發動機，無論是動力響應還是油耗都得到了十足提升。不止如此，老舊的5AT也替換成本田自家的CVT變速箱，平順及油耗都比之前進步很多。傑德第二排也支持4/6分割放倒，巨大的空間用來搬家也夠了。如果要說缺點，傑德底盤略低，容易託底，但這也是旅行車的通病。
斯柯達明銳旅行車
指導價：12.49-17.49萬
今年是斯柯達進軍中國市場的第十個年頭，而將明銳旅行版進行國產算是給中國消費者的一份禮物。前文提到旅行車起源於北美，盛行於歐洲，但是一直以來在中國市場卻由於各種原因得不到普及，“貴”是首當其衝的原因，我認為國產明銳旅行版就是一個很好的開端，15萬左右的價格就能讓真正的“瓦罐”情節變得觸手可及。
作為歐洲銷量第一的旅行車，明銳旅行車終於在國內開賣，這對於許多熱衷於旅行車的車主來說是最大的喜訊，因為不高的售價、很好的定位以及優秀的空間都在其身上出現。性價比方面也一直是斯柯達的優勢，高顏值、大空間，不管在車內還是車外都可以讓大家滿意。更加展現出與眾不同的家庭用車定位，特別是與新明銳同步增加的1.2T發動機也配備在明銳旅行車的身上，給消費者提供了更多不同的選擇。唯一不足可能是大眾家族略顯沉悶的內飾設計。
別克閱朗
指導價：11.99-14.69萬
如果以“瓦罐粉”的眼光來看閱朗的話，可能會覺得閱朗那種旅行車的味道還不夠純正，因為C柱往後的部分沒有繼續延伸出去，而是加大了傾斜角，讓那種旅行車應有的修長味道減少了幾分，更接近於大號的兩廂車。
過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
東風本田傑德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，同時率先拉低了旅行車的價格。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80後這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。
改款後傑德增加了1.5T渦輪增壓發動機，相比1.8L自然進氣發動機，無論是動力響應還是油耗都得到了十足提升。不止如此，老舊的5AT也替換成本田自家的CVT變速箱，平順及油耗都比之前進步很多。傑德第二排也支持4/6分割放倒，巨大的空間用來搬家也夠了。如果要說缺點，傑德底盤略低，容易託底，但這也是旅行車的通病。
斯柯達明銳旅行車
指導價：12.49-17.49萬
今年是斯柯達進軍中國市場的第十個年頭，而將明銳旅行版進行國產算是給中國消費者的一份禮物。前文提到旅行車起源於北美，盛行於歐洲，但是一直以來在中國市場卻由於各種原因得不到普及，“貴”是首當其衝的原因，我認為國產明銳旅行版就是一個很好的開端，15萬左右的價格就能讓真正的“瓦罐”情節變得觸手可及。
作為歐洲銷量第一的旅行車，明銳旅行車終於在國內開賣，這對於許多熱衷於旅行車的車主來說是最大的喜訊，因為不高的售價、很好的定位以及優秀的空間都在其身上出現。性價比方面也一直是斯柯達的優勢，高顏值、大空間，不管在車內還是車外都可以讓大家滿意。更加展現出與眾不同的家庭用車定位，特別是與新明銳同步增加的1.2T發動機也配備在明銳旅行車的身上，給消費者提供了更多不同的選擇。唯一不足可能是大眾家族略顯沉悶的內飾設計。
別克閱朗
指導價：11.99-14.69萬
如果以“瓦罐粉”的眼光來看閱朗的話，可能會覺得閱朗那種旅行車的味道還不夠純正，因為C柱往後的部分沒有繼續延伸出去，而是加大了傾斜角，讓那種旅行車應有的修長味道減少了幾分，更接近於大號的兩廂車。
不過這麼做除了讓內部空間稍微受到一點影響以外，從審美的角度並無不妥，反而讓人更容易去接受這種沒有太多累贅感的設計。而且車尾的線條與整體的搭配還是挺和諧的，沒有任何生搬硬套的痕跡。
閱朗在英朗的基礎上，以比較親民的售價和帥氣的外觀作為切入點，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，倒是能加快它普及開來的速度。
過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
東風本田傑德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，同時率先拉低了旅行車的價格。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80後這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。
改款後傑德增加了1.5T渦輪增壓發動機，相比1.8L自然進氣發動機，無論是動力響應還是油耗都得到了十足提升。不止如此，老舊的5AT也替換成本田自家的CVT變速箱，平順及油耗都比之前進步很多。傑德第二排也支持4/6分割放倒，巨大的空間用來搬家也夠了。如果要說缺點，傑德底盤略低，容易託底，但這也是旅行車的通病。
斯柯達明銳旅行車
指導價：12.49-17.49萬
今年是斯柯達進軍中國市場的第十個年頭，而將明銳旅行版進行國產算是給中國消費者的一份禮物。前文提到旅行車起源於北美，盛行於歐洲，但是一直以來在中國市場卻由於各種原因得不到普及，“貴”是首當其衝的原因，我認為國產明銳旅行版就是一個很好的開端，15萬左右的價格就能讓真正的“瓦罐”情節變得觸手可及。
作為歐洲銷量第一的旅行車，明銳旅行車終於在國內開賣，這對於許多熱衷於旅行車的車主來說是最大的喜訊，因為不高的售價、很好的定位以及優秀的空間都在其身上出現。性價比方面也一直是斯柯達的優勢，高顏值、大空間，不管在車內還是車外都可以讓大家滿意。更加展現出與眾不同的家庭用車定位，特別是與新明銳同步增加的1.2T發動機也配備在明銳旅行車的身上，給消費者提供了更多不同的選擇。唯一不足可能是大眾家族略顯沉悶的內飾設計。
別克閱朗
指導價：11.99-14.69萬
如果以“瓦罐粉”的眼光來看閱朗的話，可能會覺得閱朗那種旅行車的味道還不夠純正，因為C柱往後的部分沒有繼續延伸出去，而是加大了傾斜角，讓那種旅行車應有的修長味道減少了幾分，更接近於大號的兩廂車。
不過這麼做除了讓內部空間稍微受到一點影響以外，從審美的角度並無不妥，反而讓人更容易去接受這種沒有太多累贅感的設計。而且車尾的線條與整體的搭配還是挺和諧的，沒有任何生搬硬套的痕跡。
閱朗在英朗的基礎上，以比較親民的售價和帥氣的外觀作為切入點，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，倒是能加快它普及開來的速度。
大眾蔚領
指導價12.59萬——16.29萬
大眾可以說走在了旅行車領域的前列，而且也下定決心要把“蔚”字輩打造成成功的旅行車系列，比起價格高不可及的蔚攬，小弟蔚領的價格可以說要親民得多。蔚領自去年上市已來，銷量已取得了不俗的成績，累計突破5.4萬輛。
過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
東風本田傑德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，同時率先拉低了旅行車的價格。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80後這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。
改款後傑德增加了1.5T渦輪增壓發動機，相比1.8L自然進氣發動機，無論是動力響應還是油耗都得到了十足提升。不止如此，老舊的5AT也替換成本田自家的CVT變速箱，平順及油耗都比之前進步很多。傑德第二排也支持4/6分割放倒，巨大的空間用來搬家也夠了。如果要說缺點，傑德底盤略低，容易託底，但這也是旅行車的通病。
斯柯達明銳旅行車
指導價：12.49-17.49萬
今年是斯柯達進軍中國市場的第十個年頭，而將明銳旅行版進行國產算是給中國消費者的一份禮物。前文提到旅行車起源於北美，盛行於歐洲，但是一直以來在中國市場卻由於各種原因得不到普及，“貴”是首當其衝的原因，我認為國產明銳旅行版就是一個很好的開端，15萬左右的價格就能讓真正的“瓦罐”情節變得觸手可及。
作為歐洲銷量第一的旅行車，明銳旅行車終於在國內開賣，這對於許多熱衷於旅行車的車主來說是最大的喜訊，因為不高的售價、很好的定位以及優秀的空間都在其身上出現。性價比方面也一直是斯柯達的優勢，高顏值、大空間，不管在車內還是車外都可以讓大家滿意。更加展現出與眾不同的家庭用車定位，特別是與新明銳同步增加的1.2T發動機也配備在明銳旅行車的身上，給消費者提供了更多不同的選擇。唯一不足可能是大眾家族略顯沉悶的內飾設計。
別克閱朗
指導價：11.99-14.69萬
如果以“瓦罐粉”的眼光來看閱朗的話，可能會覺得閱朗那種旅行車的味道還不夠純正，因為C柱往後的部分沒有繼續延伸出去，而是加大了傾斜角，讓那種旅行車應有的修長味道減少了幾分，更接近於大號的兩廂車。
不過這麼做除了讓內部空間稍微受到一點影響以外，從審美的角度並無不妥，反而讓人更容易去接受這種沒有太多累贅感的設計。而且車尾的線條與整體的搭配還是挺和諧的，沒有任何生搬硬套的痕跡。
閱朗在英朗的基礎上，以比較親民的售價和帥氣的外觀作為切入點，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，倒是能加快它普及開來的速度。
大眾蔚領
指導價12.59萬——16.29萬
大眾可以說走在了旅行車領域的前列，而且也下定決心要把“蔚”字輩打造成成功的旅行車系列，比起價格高不可及的蔚攬，小弟蔚領的價格可以說要親民得多。蔚領自去年上市已來，銷量已取得了不俗的成績，累計突破5.4萬輛。
大眾在旅行車上有先天的優勢，因為旅行車在歐洲非常火爆，而且形成了一種旅行車文化。蔚領除了旅行車的外形，其他如用料、設計、配置、車型佈局等，還是一樣的大眾特色，我們再熟悉不過了。而大眾幾乎所有車型在中國消費者心中的信任度，也是蔚領提升銷量的重要砝碼。
沃爾沃V60
指導價：30.99-63.69萬
過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
東風本田傑德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，同時率先拉低了旅行車的價格。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80後這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。
改款後傑德增加了1.5T渦輪增壓發動機，相比1.8L自然進氣發動機，無論是動力響應還是油耗都得到了十足提升。不止如此，老舊的5AT也替換成本田自家的CVT變速箱，平順及油耗都比之前進步很多。傑德第二排也支持4/6分割放倒，巨大的空間用來搬家也夠了。如果要說缺點，傑德底盤略低，容易託底，但這也是旅行車的通病。
斯柯達明銳旅行車
指導價：12.49-17.49萬
今年是斯柯達進軍中國市場的第十個年頭，而將明銳旅行版進行國產算是給中國消費者的一份禮物。前文提到旅行車起源於北美，盛行於歐洲，但是一直以來在中國市場卻由於各種原因得不到普及，“貴”是首當其衝的原因，我認為國產明銳旅行版就是一個很好的開端，15萬左右的價格就能讓真正的“瓦罐”情節變得觸手可及。
作為歐洲銷量第一的旅行車，明銳旅行車終於在國內開賣，這對於許多熱衷於旅行車的車主來說是最大的喜訊，因為不高的售價、很好的定位以及優秀的空間都在其身上出現。性價比方面也一直是斯柯達的優勢，高顏值、大空間，不管在車內還是車外都可以讓大家滿意。更加展現出與眾不同的家庭用車定位，特別是與新明銳同步增加的1.2T發動機也配備在明銳旅行車的身上，給消費者提供了更多不同的選擇。唯一不足可能是大眾家族略顯沉悶的內飾設計。
別克閱朗
指導價：11.99-14.69萬
如果以“瓦罐粉”的眼光來看閱朗的話，可能會覺得閱朗那種旅行車的味道還不夠純正，因為C柱往後的部分沒有繼續延伸出去，而是加大了傾斜角，讓那種旅行車應有的修長味道減少了幾分，更接近於大號的兩廂車。
不過這麼做除了讓內部空間稍微受到一點影響以外，從審美的角度並無不妥，反而讓人更容易去接受這種沒有太多累贅感的設計。而且車尾的線條與整體的搭配還是挺和諧的，沒有任何生搬硬套的痕跡。
閱朗在英朗的基礎上，以比較親民的售價和帥氣的外觀作為切入點，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，倒是能加快它普及開來的速度。
大眾蔚領
指導價12.59萬——16.29萬
大眾可以說走在了旅行車領域的前列，而且也下定決心要把“蔚”字輩打造成成功的旅行車系列，比起價格高不可及的蔚攬，小弟蔚領的價格可以說要親民得多。蔚領自去年上市已來，銷量已取得了不俗的成績，累計突破5.4萬輛。
大眾在旅行車上有先天的優勢，因為旅行車在歐洲非常火爆，而且形成了一種旅行車文化。蔚領除了旅行車的外形，其他如用料、設計、配置、車型佈局等，還是一樣的大眾特色，我們再熟悉不過了。而大眾幾乎所有車型在中國消費者心中的信任度，也是蔚領提升銷量的重要砝碼。
沃爾沃V60
指導價：30.99-63.69萬
沃爾沃V60是沃爾沃面向中國市場推出的首款旅行轎車。外觀上，V60與S60風格相似，但更顯動感。在尾部設計上，沃爾沃V60有著很多XC60的印記，後擋風玻璃與牌照框所共構的六角造型，頗為呼應C30車尾設計的思路。動力方面，2017款V60根據版本的不同，搭載了2.0T高低功率發動機，最大輸出功率分別為190馬力、245馬力、367馬力，傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱或8速手自一體變速箱。
過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，身價不菲，加上SUV旺盛的市場熱度，旅行車基本上被人以小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。
不過旅行車也不是沒有翻身希望，隨著一系列國產車型的推出，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。比如這些車型，拋開情懷不說，實用性也很容易打動消費者。
東風本田----傑德
指導價：12.99-17.99萬
東風本田傑德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，同時率先拉低了旅行車的價格。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80後這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。
改款後傑德增加了1.5T渦輪增壓發動機，相比1.8L自然進氣發動機，無論是動力響應還是油耗都得到了十足提升。不止如此，老舊的5AT也替換成本田自家的CVT變速箱，平順及油耗都比之前進步很多。傑德第二排也支持4/6分割放倒，巨大的空間用來搬家也夠了。如果要說缺點，傑德底盤略低，容易託底，但這也是旅行車的通病。
斯柯達明銳旅行車
指導價：12.49-17.49萬
今年是斯柯達進軍中國市場的第十個年頭，而將明銳旅行版進行國產算是給中國消費者的一份禮物。前文提到旅行車起源於北美，盛行於歐洲，但是一直以來在中國市場卻由於各種原因得不到普及，“貴”是首當其衝的原因，我認為國產明銳旅行版就是一個很好的開端，15萬左右的價格就能讓真正的“瓦罐”情節變得觸手可及。
作為歐洲銷量第一的旅行車，明銳旅行車終於在國內開賣，這對於許多熱衷於旅行車的車主來說是最大的喜訊，因為不高的售價、很好的定位以及優秀的空間都在其身上出現。性價比方面也一直是斯柯達的優勢，高顏值、大空間，不管在車內還是車外都可以讓大家滿意。更加展現出與眾不同的家庭用車定位，特別是與新明銳同步增加的1.2T發動機也配備在明銳旅行車的身上，給消費者提供了更多不同的選擇。唯一不足可能是大眾家族略顯沉悶的內飾設計。
別克閱朗
指導價：11.99-14.69萬
如果以“瓦罐粉”的眼光來看閱朗的話，可能會覺得閱朗那種旅行車的味道還不夠純正，因為C柱往後的部分沒有繼續延伸出去，而是加大了傾斜角，讓那種旅行車應有的修長味道減少了幾分，更接近於大號的兩廂車。
不過這麼做除了讓內部空間稍微受到一點影響以外，從審美的角度並無不妥，反而讓人更容易去接受這種沒有太多累贅感的設計。而且車尾的線條與整體的搭配還是挺和諧的，沒有任何生搬硬套的痕跡。
閱朗在英朗的基礎上，以比較親民的售價和帥氣的外觀作為切入點，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，倒是能加快它普及開來的速度。
大眾蔚領
指導價12.59萬——16.29萬
大眾可以說走在了旅行車領域的前列，而且也下定決心要把“蔚”字輩打造成成功的旅行車系列，比起價格高不可及的蔚攬，小弟蔚領的價格可以說要親民得多。蔚領自去年上市已來，銷量已取得了不俗的成績，累計突破5.4萬輛。
大眾在旅行車上有先天的優勢，因為旅行車在歐洲非常火爆，而且形成了一種旅行車文化。蔚領除了旅行車的外形，其他如用料、設計、配置、車型佈局等，還是一樣的大眾特色，我們再熟悉不過了。而大眾幾乎所有車型在中國消費者心中的信任度，也是蔚領提升銷量的重要砝碼。
沃爾沃V60
指導價：30.99-63.69萬
沃爾沃V60是沃爾沃面向中國市場推出的首款旅行轎車。外觀上，V60與S60風格相似，但更顯動感。在尾部設計上，沃爾沃V60有著很多XC60的印記，後擋風玻璃與牌照框所共構的六角造型，頗為呼應C30車尾設計的思路。動力方面，2017款V60根據版本的不同，搭載了2.0T高低功率發動機，最大輸出功率分別為190馬力、245馬力、367馬力，傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱或8速手自一體變速箱。
雖然V60是這幾款推薦車型裡邊最貴的，但其實這是一款性價比非常高的車，外觀歐洲範兒，舒適性不錯，座椅的包裹性很好，內飾氣味小，動力相當充足，並且沃爾沃出品，安全性也有保障。推薦中配車型，優惠後的價格也相當驚豔。
文/劉傑
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