《試車黨》是我們的一個新欄目，作者來自各大汽車媒體的資深試駕高人。工作所限，日常出品的試駕文章，並不一定是想說的話。而在《試車黨》這裡，想到哪裡點哪裡——無論是否主觀、正負，只說最真實的試駕感受。
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本文作者：DW委員
全世界，只有兩個國家的人特別喜歡SUV，一個是美國，一個是中國。
兩個國家國情接近，地大物博。美國人喜歡SUV，是因為他們是車輪子上的國家。除了飛機，基本到哪裡都開車去，習慣了開車。
再一個，歐美沒事喜歡遠途，需要帶上很多的行李，而美國的路況也並不是很好，一輛底盤更高、通過性更好，又能裝的車就成了很多家庭的首選，所以美國人喜歡SUV。
▲ 美國人都愛這麼玩
中國和美國似乎有點不同，中國並不是一個以汽車為出行首選的國家，中國除了飛機還有高鐵。而且中國人開車旅行不會像美國人那麼野，僅僅是在城市周圍。所以相比美國人，中國人對SUV的真正需求並沒有那麼的迫切。
那中國人為啥喜歡SUV？我覺得最主要原因是面子，因為SUV看上去更大、更霸氣，在別人眼裡就更有錢。
當然，SUV在城市駕駛也有一定好處，比如可以輕鬆上馬路牙子，也具有更好的視野，還有人們普遍覺得，SUV更安全一些。但我覺得，這些因素相比於「面子」，都是佐證自身選擇的絕佳說辭。
相比來說，歐洲人選車有自己的品味。
歐洲人工作之餘的大把時間都用來消遣娛樂。他們並不流行SUV，因為他們的國家都很小，城市是上百年前祖先留下來，按照通過馬車設計。街道狹窄，停車空間有限，這就迫使他們只能買小車。
▲ 歐洲人都愛這麼玩
車太小、長途旅行裝不下行李怎麼辦？歐洲人的選擇是旅行車，而不是SUV。相比較而言，從轎車進化而來的旅行車，由於底盤更低，有著更好的駕駛操控感和舒適性。
儘管歐洲也有很多山路，但是路況很好，他們不需要通過性，而是一輛大馬力，又有著絕佳彎道操控的轎車，以應對他們足夠快的車速，這也是為什麼歐洲柴油車更多的原因，因為柴油車山路爬坡更有勁。
中國的汽車文化，更多的來自歐美的影響。來自於美國的SUV火了這麼久，是不是歐洲人喜歡的旅行車，在中國也要火起來了？
有這種想法的人不是我，而是那些歐洲的車企們，比如奧迪。
改革開放以後，進駐中國的歐洲車企，就曾經希望把旅行車的文化帶進來。比如早期的廣州標緻505SW、還有上海大眾桑塔納旅行版，通用曾經也引入過賽歐旅行版。
▲ 早年的廣州標緻505SW
▲ 改裝後的桑塔納旅行版
但這些車型在中國都是曇花一現。中國人那時候的審美，還是隻喜歡和轎子一樣的三廂車，旅行車的實用性，在這種審美面前不值一提。
今天，人們的思想觀念在逐漸改變，尤其是高端市場。有品位的人，開始傾向於更高品質的個性化追求。
於是，現在普遍都是豪華品牌，在嘗試著旅行車市場。而我今天要試駕的奧迪A6 Avant，就是其中之一。
▲ 奧迪A6 Avant
奧迪A6 Avant與目前國產上市的奧迪A6L屬於同款車型。都是中期改款，外觀與內飾的設計都基本相同，矩陣式前大燈是最大的看點。
其內飾設計佈局也與奧迪A6L完全相同，而不同的地方則在於內飾的材質。比如其車頂與車門可以選擇翻毛皮的材質，很有運動跑車的感覺，手感非常好。
我試駕的1.8T車型，動力還是比較強勁的，採用前置前驅，雖然使用245的寬胎，但是地板油起步還是會出現抓地力不足，說明這臺發動機扭矩挺給力。如果是2.0T或3.0T車型，會有quattro全時四驅，抓地力不足的問題就會基本消除。
熟悉奧迪1.8T發動機的人，駕駛這臺奧迪A6 Avant會很順手，在城市開已經完全夠用，畢竟也是百公里8.2秒的加速。有趣的是，它比同排量國產奧迪A6L的加速成績還快了0.3秒。
奧迪A6 Avant肥大的尾部，並沒有影響它在彎道時的出色操控性能，這得益於A6 Avant可以升高降低的底盤，可選裝空氣懸架，可根據不同運動模式調整底盤高度。當底盤降到最低時，它可以有著非常低的重心，切彎遊刃有餘，而在遇到爛路時，它又能升高底盤，這點很適合中國的路況。緊包的座椅會讓您盡情體驗彎道帶來的快感，同時座椅還配備了按摩功能，讓你下班放鬆身心。
說到A6 Avant的短板，我覺得主要在於後排功能的缺失上。相比奧迪A6L，它的軸距並沒有加長，坐在後排甚至感覺還不如奧迪A4L。習慣了大後排空間的老闆娘、丈母孃們，可能會很不習慣。
▲ 奧迪A6 Avant 的前排
▲ 奧迪A6 Avant 的後排
而且，奧迪A6L後排中央扶手有老闆按鍵功能區，而A6 Avant作為進口車，並未如A6L那樣入鄉隨俗，後排無此配置，只有獨立的空調出風口控制按鍵。當然，A6 Avant定位來說，就不是公務用車，是一款私人駕駛的休旅車，所以後排的這些遺憾並不算大的缺點。
從價位上來看，A6 Avant從45.98-59.98萬元，目前店面還有數萬元的優惠。三個車款配置上幾乎沒有太多的差異，主要差別在發動機上，分別為1.8T、2.0T和3.0T V6，滿足不同動力的需求。
不過通過編輯的體驗來看，日常用車1.8T已經足夠用，優惠後40萬元左右的售價相當有競爭力，而像3.0T車型的售價，甚至比國產奧迪A6L還要便宜很多，絕對是追求性能車型人士的首選。
目前與奧迪A6 Avant構成競爭關係的，有寶馬5系旅行車和沃爾沃V90。
▲ 寶馬5系旅行版
國產寶馬新5系已經換代，而寶馬5系旅行車並沒有跟上腳步，依然是上一代產品。與奧迪的同代產品相比缺乏競爭力，雖然奧迪A6L再過1-2年也即將面臨換代，但相比5系旅行還是要新那麼一丟丟。而且5系旅行版作為進口車，同樣後排沒有加長，同時在配置上相比A6 Avant和V90也是相當簡陋。
所以，如果不是一定要買寶馬的藍天白雲標，現在買旅行車，基本上可以把它排除在外了。
▲ 沃爾沃V90
相比來說，沃爾沃V90確實是最新的產品。值得注意的是，國內上市的V90，並非純正的旅行版車型，而是升高底盤的 Cross Country車型。雖然通過性更好，但在理論上講，其操控性上會不如普通版車型，Cross版本的很多車型目前在很多廠商已經直接定義為SUV。
雖然奧迪A6 Avant和沃爾沃V90的車款都不多，但兩者有各自特點。A6 Avant的高低配差異主要集中在動力上，而V90則是在功能配置上。A6 Avant的配置更傾向於運動，而V90的配置則傾向於安全。
這就顯示出人們購買旅行車的主要訴求差異：你是為自己爽買車，那就A6 Avant，如果是為家庭添置一輛旅行車，那沃爾沃V90更靠譜。
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作者：DW委員
編輯：傅程
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