2019年日內瓦車展自3月5日開展，眾多明星車型相信您已經看過一些，本文總結一下本屆車展上最受關注的明星車型，讓您一次看過癮。文末捎帶解釋了一點歐洲近幾年插電混動車型異軍突起的原因。需要說明的是一些非國際品牌和產品筆者暫時跳過，我們只盤點那些最受關注的明星車。
2019日內瓦車展上小型車和家用兩廂明星車
雪鐵龍概念雙座小型概念車Ami one：
這臺車是雪鐵龍對未來出行的假想，是一臺具備自動駕駛的雙座四輪小車，它的最高時速被限制在45km/h，這意味著在某些歐洲國家，這臺車可以不需要駕駛執照。是不是有點像李想的SEV？
菲亞特Centoventi概念車：
菲亞特這款概念車是一臺號稱可以定製的純電汽車，最低配搭載一組電池，最大可行駛里程為100公里，如果你想，你可以多加三塊電池，這樣可以實現400公里以上的續航。
標誌208：
標誌208推出純電版本，被稱為e-208。這臺車滿電可行駛320公里以上，使用100kw充電器最快可以在30分鐘內充滿80%，還將搭載一系列高科技配置如安全駕駛配置等。標誌說這臺車將於今年夏季開始銷售，預計售價將從16000英鎊起。
雷諾Clio：
雷諾這臺小車將於2019年夏季上市銷售，預計起售價為13500英鎊。這臺車與日產的Micra共享平臺（日產Micra並未進入國內），動力為1.0升和1.3升增壓發動機，2020年將上市插電混動版本，以搭載1.5升汽油發動機和電動機作為動力。
2019日內瓦車展上電動和混動明星車
奧迪Q4 E-tron
這臺車是當之無愧的本屆車展最熱車型，尺寸介於Q3和Q5之間，4.6米車身，因為被稱為Q4 E-tron。這不是一臺概念車，而是一臺具備量產資格無限接近量產的實車，外觀內飾不會與將來的實車差距過大。據悉，這臺車將於2020年底上市，雙電機驅動車身，可以在6.3秒內實現0-100加速，滿電續航將超過450km，上市後將會以50000英鎊起售。
本田E原型車
這臺車在2017年以概念車的身份曝光後就引起關注，今年日內瓦車展上本田展出的已是高度接近量產的原型車了。本田希望用這臺車能與寶馬i3競爭，爭取那些喜歡精緻純電小車的用戶。這臺車將具備200公里的續航能力，消費者可以用28000英鎊買到它。
梅賽德斯-奔馳EQV：
這是一臺適用於多人出行商用純電車，梅賽德斯表示將於2022年運至供應商處。EQV具備320km的滿電續航能力，即便應急使用，也可以在15分鐘內充至100公里的續航水平。EQV車體雖然巨大，但動力只有一臺201馬力的電機，最高時速只有150km/h。
沃爾沃Polestar 2：
沃爾沃這臺概念純電轎車同樣很受關注，是今年日內瓦車展最熱的車型之一。Polestar是沃爾沃獨立的研發部門，這臺車是該部門最近推出的第二臺概念車。Polestar 2擁有402馬力的強悍功率，預計滿電續航里程將超500km，這意味著這臺車或許具備與特斯拉Model 3相抗衡的資格。
大眾ID Buggy：
大眾在本屆日內瓦車展上帶來了一臺很可愛的ID Buggy，雖然這個小傢伙仍是概念車，但大眾表示正在積極考慮將其量產。ID Buggy設計靈感來源於上世紀70年代甲殼蟲沙丘車，可以有雙座和四座版本，甚至還會考慮推出一個可以快速安裝的頂棚以保護乘客。動力方面ID Buggy使用一臺安裝在後輪上的202馬力的電動機驅動，在勻速循環測試中，滿電可以跑250km，最高時速可以達到150km/h。
2019日內瓦車展上的SUV車
阿爾法羅密歐Tonale：
阿爾法羅密歐的首款SUV：Stelvio上市以後在歐洲關注和銷量都還算不錯，這不，第二款這就緊鑼密鼓的跟上了。這臺Tonale比Stelvio個頭稍小，定位緊湊級SUV，擁有阿爾法羅密歐的運動基因和內飾風格，預計未來市場可期。
三菱概念三排坐SUV：Engelberg Tourer：
三菱這臺概念SUV也頗受關注，在歐洲，三菱的插電式歐藍德銷量不錯，有一定的知名度，因此三菱新推的這臺概念車型也展示了這個品牌對於未來新能源汽車的設計思路。這是一臺個頭很大的SUV，似乎與追求小巧而精緻歐洲車市格格不入。不過別急，這臺車是一臺插電混動車型，有很低的碳排放標準，純電可續航70公里，滿電滿油更支持700公里的長途旅行。
馬自達CX-30：
馬自達最近很熱，繼前不久剛剛熱完的馬自達3之後，這臺CX-30也自帶光環的出現在本屆日內瓦車展上。遺憾的是我們現在看不到這臺車的更多信息，廠家表示CX-30仍將使用汽油發動機動力，兩驅和四驅都有，全系標配安全輔助功能，幫助駕駛員避免事故。
改款三菱ASX：
三菱ASX發佈了年度改款，與上代比沒太大變化。這臺車全系使用2.0L自然吸氣發動機配合5MT或CVT工作，與日產逍客是主要競爭關係，新車型只是在信息娛樂系統上有些更新。
改款梅賽德斯-奔馳 GLC：
這是2019日內瓦車展上最熱的明星車型之一，相信您已經在其他媒體上看到過。改款GLC在前臉大燈和尾燈處有重新設計，室內還有一個新的12.3英寸數字儀表屏，然而，48V輕混系統才是這臺車最大的看點。
斯柯達Kamiq：
這是斯柯達旗下最小的SUV，體積比Karoq和Kodiaq都要小。這臺車使用1.0升和1.5升渦輪增壓汽油發動機作為動力，還有一臺1.6升柴油增壓發動機。官方表示上市之後起售價將在16000英鎊左右。在碳排放法規要求如此苛刻的歐洲，小排量燃油車才是最佳選擇。
雙龍Korando：
韓國SUV製造商雙龍在展會上發佈了新款Korando，首次提供了純電版本。這臺車是基於去年e-SUV的概念車輪廓設計，車內會有一塊10.25英寸的娛樂信息顯示屏。在動力上，除了純電版本外，還會有1.5升汽油和1.6升柴油可選。
大眾T-Roc R
大眾T-Roc其實就是國內一汽大眾的探歌了，在歐洲市場叫T-Roc。這次日內瓦車展上，大眾展示了一臺R版的T-Roc，由2.0升汽油渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱提供動力，大眾說這臺車可以在4.9秒完成0-100加速動作，最高時速可以達到250km/h，真是一個性能小怪獸。
2019日內瓦車展上的豪華車
奧迪A6、A7和A8的插電混動版：
在對碳排放要求日益嚴苛的歐洲市場，奧迪推出了最暢銷車型的插電混動版，包括A6、A7、A8和Q5等。對於奧迪來說，這一點也不稀奇，這些車型尾標都有TFSI e的標誌，純電續航里程都是40km。
改款寶馬7系：
從5系開始，寶馬已經更換了全新的數字式儀表，使用了全新的內飾和更環保的發動機，以此來對抗奔馳的對標車型。改款7系除了6缸汽油和柴油發動機外，還會有一款插電式混動版本，預計下個月即將在歐洲銷售。
總結：
作為主要面對歐洲市場的國際車展，2019年日內瓦車展上新能源產品史無前例的多，這與歐洲碳排放法規緊密聯繫。我們都知道：作為主機廠來說，買碳排放配額或交罰款都不如研發低碳車或者0排放車型更划算，因此你會在這一屆的日內瓦車展上看到近乎一半的插電混動和純電車型。
和國內市場一樣，歐洲車市也是政策驅動，法規限制和補貼措施多種要求限制下的市場走向，歐盟針對每一家汽車廠商的碳排放指標其實是該廠生產的所有車型碳排放的平均值，由於一些成熟車型無法拉低碳排放標準，於是主機廠近些年開始大力發展插電混動車型，以拉低碳排放均值，躲避高額罰款，可以視為在法規政策和約束下的不得已而為之的做法，也是必然之中的事了。
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