儘管完整的10月SUV銷量排行榜至少要到下週才能正式公佈，但這兩天已經有幾家車企已經按耐不住寂寞，率先公佈了各自10月份的成績單，其中就包括長城、長安、吉利等自主品牌。當然，這麼早晒單必然是出了好成績，但細心的讀者不難發現，並不是每個品牌旗下的每款車型都表現出色，都有一兩款車型處境尷尬，甚至拖了品牌的後腿。那麼，今天小編就跟您一起看看五大自主品牌旗下哪款SUV最尷尬。

哈弗：H8

10月，對於哈弗來說，又是一個豐收的月份。品牌整體銷量達到了81653輛，其中哈弗H6的神話再延續，不出意外，4.9萬輛的銷量讓它成功衛冕冠軍稱號。哈弗H2繼續反彈，17560輛的銷量環比也有明顯增長。不過，在八大車系中，只有一款車型的銷量僅為3位數，它就是哈弗H8。哈弗H8的尷尬跟它的自身定位不無關係。作為一款中型SUV，新款哈弗H8在對2.0T發動機進行了重新調校，更換了採埃孚的8擋自動變速器後，雖不能說是改頭換面，但在駕駛感受、燃油經濟性上都有明顯提升。不過，它所處的18萬-23萬元的價格區間，不僅要面對合資品牌、自主品牌同級SUV的威脅，還要接受同門兄弟哈弗H7和H9的挑戰。怎麼說？擁有七座的哈弗H7L在空間和價格上相對H8更有優勢，而哈弗H9不僅具備七座空間，而且在性能上更出色，您說哈弗H8尷尬不尷尬？

廣汽傳祺：GS7

哈弗H8身受內憂外患，內憂已經說了，那外患又是誰呢？廣汽傳祺GS8便是其一。從廣汽傳祺9月各款SUV銷量不難看出，傳祺GS4依然是品牌的中堅力量，GS8的表現也很穩定，新上市的傳祺GS3也算開了個好頭，其次是GS7和GS5。或許有人會問，最尷尬的為什麼不是整月只賣了1輛的GS5呢？眾所周知，GS5已入暮年，在換代前，這樣的結果也是在情理之中的。但被寄予厚望、一亮相便有“小GS8”之稱的GS7只交出了1087輛的答卷，的確在人們的意料之外。不過冷靜想想，這也是再正常不過的了。GS7被稱作“小GS8”一點不假，除了長度和軸距相比GS8縮短了80毫米、少了第三排兩個座位外，其他變化甚微。雖然同時價格也相對GS8低了些，但誰不想多花倆錢，買個空間更有優勢的GS8呢？

長安：CS95

說實話，論表現，小編覺得長安做得更好，10月份，在售的5款車型中有3款銷量過萬，哈弗都得俯首稱臣。但就是因為如此，CS95的805輛的銷量就更顯得格格不入了。作為長安旗下的首款中大型SUV，CS95有挑戰也有機遇。挑戰是自主品牌這個級別的車型在於同價位、低一級別的合資品牌SUV的競爭中並沒有佔到任何便宜；機遇是，人們對自主品牌的高端車型已經開始瞭解並接受。其實，在上市之前，CS95可以說為這個機遇做足了功課，它的車身尺寸和空間幾乎在這個價位SUV中名列前茅，雖然搭載的同樣是2.0T發動機，但CS95的動力指標更大。不僅如此，在價格上，也可以說CS95祭出了殺手鐗，不到16萬的起售價和不足23萬的頂配車型價格，GS8都聞風喪膽。但，即便CS95用盡渾身解數，還是沒能阻擋現實的殘酷。CS95的這臉尷尬，除了它估計沒誰能體會到了。

眾泰：SR9

說真的，把眾泰列入“五大”的確有些牽強，旗下的SUV除了車型多外，論銷量，不管是整體還是單一車型，相比哈弗、長安、廣汽傳祺，眾泰還真沒有拿得出手的。但是論名氣，眾泰旗下的這幾款SUV，還真不比熱銷車型差。就拿9月銷量墊底的眾泰SR9來說，車展上保時捷的老總都登門拜訪了，不火才怪。SR9知名，是因為它有一副和保時捷Macan極其相似的面孔。小編曾經在路上偶遇過一次SR9，如果不是有著汽車媒體記者敏銳的嗅覺，還真以為那就是一輛Macan。但是，SR9的銷量似乎和它的名氣並沒有成正比，這就像一個明星當街被所有人認出，但沒有一個人索要簽名、合影一樣，尷尬至極。不過，從另外一個角度看，小編倒覺得這是好事，至少說明咱們老百姓的眼睛亮了，不是你有這一張明星臉，就真的把你當明星了。

吉利：遠景X1/X3

除了長城和長安，吉利也在第一時間公佈了10月份的成績單。這張成績單是值得炫耀的，長安有3款SUV銷量過萬，吉利也不差。博越依然一馬當先，帝豪GS的高顏值吸引了不少買家，遠景SUV的高性價比也撬開了消費者的腰包。除此之外，吉利今年還推出了兩款小型SUV——遠景X1和遠景X3。不過，這倆小兄弟的表現遠沒有三位老大哥出色，銷量分別為3032輛和3004輛，充其量算箇中規中矩。論尷尬，遠景X1、X3和前面四款相比要好得多，但關注我們SUV幫的人都知道，幫主經常教導我們說：不配備TCS和ESP的SUV都是耍流氓，即使再便宜，還是耍流氓！