誰說自主2.0T是辣雞？這7臺車來打臉！
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
NO.1
搭載車型：長安CS95
發動機代號：JL486ZQ3
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
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可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
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毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
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CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
NO.2
搭載車型：WEY VV7
發動機代號：--
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毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
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搭載車型：長安CS95
發動機代號：JL486ZQ3
CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
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搭載車型：WEY VV7
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曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
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發動機代號：--
都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
NO.3
搭載車型：榮威RX5
發動機代號：
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
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CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
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搭載車型：WEY VV7
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都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
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搭載車型：榮威RX5
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曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
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發動機代號：JL486ZQ3
CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
NO.2
搭載車型：WEY VV7
發動機代號：--
都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
NO.3
搭載車型：榮威RX5
發動機代號：
如果我說榮威最近的車型在硬件上十分下本，我相信沒人反對，比如說RX5的動力系統表現就十分出色，RX5上搭載的這臺2.0T發動機最大功率達到了220馬力，最大扭矩350牛米，這樣的輸出水平和一臺2.0T漢蘭達無異，但是RX5的體重比漢蘭達更輕，因此加速要迅猛凌厲得多。
NO.4
搭載車型：上汽大通D90
發動機代號：NLE-New-Large-Engine系列
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
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可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
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搭載車型：長安CS95
發動機代號：JL486ZQ3
CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
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搭載車型：WEY VV7
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都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
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搭載車型：榮威RX5
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如果我說榮威最近的車型在硬件上十分下本，我相信沒人反對，比如說RX5的動力系統表現就十分出色，RX5上搭載的這臺2.0T發動機最大功率達到了220馬力，最大扭矩350牛米，這樣的輸出水平和一臺2.0T漢蘭達無異，但是RX5的體重比漢蘭達更輕，因此加速要迅猛凌厲得多。
NO.4
搭載車型：上汽大通D90
發動機代號：NLE-New-Large-Engine系列
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
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搭載車型：長安CS95
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NO.2
搭載車型：WEY VV7
發動機代號：--
都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
NO.3
搭載車型：榮威RX5
發動機代號：
如果我說榮威最近的車型在硬件上十分下本，我相信沒人反對，比如說RX5的動力系統表現就十分出色，RX5上搭載的這臺2.0T發動機最大功率達到了220馬力，最大扭矩350牛米，這樣的輸出水平和一臺2.0T漢蘭達無異，但是RX5的體重比漢蘭達更輕，因此加速要迅猛凌厲得多。
NO.4
搭載車型：上汽大通D90
發動機代號：NLE-New-Large-Engine系列
D90上搭載的這臺2.0T發動機源自NLE-New-Large-Engine系列，但是這臺發動機的輸出功率更大，最大224馬力/360牛米的動力推動D90這個大塊頭也不覺得弱，11秒左右的百公里加速對於這麼碩大的車來說還是不錯了。
NO.5
搭載車型：比亞迪S7
發動機代號：BYD487ZQA(2.0TI)
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
NO.1
搭載車型：長安CS95
發動機代號：JL486ZQ3
CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
NO.2
搭載車型：WEY VV7
發動機代號：--
都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
NO.3
搭載車型：榮威RX5
發動機代號：
如果我說榮威最近的車型在硬件上十分下本，我相信沒人反對，比如說RX5的動力系統表現就十分出色，RX5上搭載的這臺2.0T發動機最大功率達到了220馬力，最大扭矩350牛米，這樣的輸出水平和一臺2.0T漢蘭達無異，但是RX5的體重比漢蘭達更輕，因此加速要迅猛凌厲得多。
NO.4
搭載車型：上汽大通D90
發動機代號：NLE-New-Large-Engine系列
D90上搭載的這臺2.0T發動機源自NLE-New-Large-Engine系列，但是這臺發動機的輸出功率更大，最大224馬力/360牛米的動力推動D90這個大塊頭也不覺得弱，11秒左右的百公里加速對於這麼碩大的車來說還是不錯了。
NO.5
搭載車型：比亞迪S7
發動機代號：BYD487ZQA(2.0TI)
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
NO.1
搭載車型：長安CS95
發動機代號：JL486ZQ3
CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
NO.2
搭載車型：WEY VV7
發動機代號：--
都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
NO.3
搭載車型：榮威RX5
發動機代號：
如果我說榮威最近的車型在硬件上十分下本，我相信沒人反對，比如說RX5的動力系統表現就十分出色，RX5上搭載的這臺2.0T發動機最大功率達到了220馬力，最大扭矩350牛米，這樣的輸出水平和一臺2.0T漢蘭達無異，但是RX5的體重比漢蘭達更輕，因此加速要迅猛凌厲得多。
NO.4
搭載車型：上汽大通D90
發動機代號：NLE-New-Large-Engine系列
D90上搭載的這臺2.0T發動機源自NLE-New-Large-Engine系列，但是這臺發動機的輸出功率更大，最大224馬力/360牛米的動力推動D90這個大塊頭也不覺得弱，11秒左右的百公里加速對於這麼碩大的車來說還是不錯了。
NO.5
搭載車型：比亞迪S7
發動機代號：BYD487ZQA(2.0TI)
S7可以說是國內高輸出2.0T發動機的一個代表，S7推出的時間比較早，但是這臺2.0T發動機的輸出在如今看來卻並不弱，320牛米的扭矩和1750rpm的峰值扭矩起點都十分出色，當然這也和這臺發動機的高技術含量有著密切關係，這臺發動機使用了缸內直噴/可變氣門正時等前沿技術，在當時來說這臺代號BYD487ZQA(2.0TI)的2.0T可以說是自主發動機中一顆璀璨的新星了。
NO.6
搭載車型：廣汽傳祺GS8
發動機代號：4B20M1
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
NO.1
搭載車型：長安CS95
發動機代號：JL486ZQ3
CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
NO.2
搭載車型：WEY VV7
發動機代號：--
都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
NO.3
搭載車型：榮威RX5
發動機代號：
如果我說榮威最近的車型在硬件上十分下本，我相信沒人反對，比如說RX5的動力系統表現就十分出色，RX5上搭載的這臺2.0T發動機最大功率達到了220馬力，最大扭矩350牛米，這樣的輸出水平和一臺2.0T漢蘭達無異，但是RX5的體重比漢蘭達更輕，因此加速要迅猛凌厲得多。
NO.4
搭載車型：上汽大通D90
發動機代號：NLE-New-Large-Engine系列
D90上搭載的這臺2.0T發動機源自NLE-New-Large-Engine系列，但是這臺發動機的輸出功率更大，最大224馬力/360牛米的動力推動D90這個大塊頭也不覺得弱，11秒左右的百公里加速對於這麼碩大的車來說還是不錯了。
NO.5
搭載車型：比亞迪S7
發動機代號：BYD487ZQA(2.0TI)
S7可以說是國內高輸出2.0T發動機的一個代表，S7推出的時間比較早，但是這臺2.0T發動機的輸出在如今看來卻並不弱，320牛米的扭矩和1750rpm的峰值扭矩起點都十分出色，當然這也和這臺發動機的高技術含量有著密切關係，這臺發動機使用了缸內直噴/可變氣門正時等前沿技術，在當時來說這臺代號BYD487ZQA(2.0TI)的2.0T可以說是自主發動機中一顆璀璨的新星了。
NO.6
搭載車型：廣汽傳祺GS8
發動機代號：4B20M1
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
NO.1
搭載車型：長安CS95
發動機代號：JL486ZQ3
CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
NO.2
搭載車型：WEY VV7
發動機代號：--
都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
NO.3
搭載車型：榮威RX5
發動機代號：
如果我說榮威最近的車型在硬件上十分下本，我相信沒人反對，比如說RX5的動力系統表現就十分出色，RX5上搭載的這臺2.0T發動機最大功率達到了220馬力，最大扭矩350牛米，這樣的輸出水平和一臺2.0T漢蘭達無異，但是RX5的體重比漢蘭達更輕，因此加速要迅猛凌厲得多。
NO.4
搭載車型：上汽大通D90
發動機代號：NLE-New-Large-Engine系列
D90上搭載的這臺2.0T發動機源自NLE-New-Large-Engine系列，但是這臺發動機的輸出功率更大，最大224馬力/360牛米的動力推動D90這個大塊頭也不覺得弱，11秒左右的百公里加速對於這麼碩大的車來說還是不錯了。
NO.5
搭載車型：比亞迪S7
發動機代號：BYD487ZQA(2.0TI)
S7可以說是國內高輸出2.0T發動機的一個代表，S7推出的時間比較早，但是這臺2.0T發動機的輸出在如今看來卻並不弱，320牛米的扭矩和1750rpm的峰值扭矩起點都十分出色，當然這也和這臺發動機的高技術含量有著密切關係，這臺發動機使用了缸內直噴/可變氣門正時等前沿技術，在當時來說這臺代號BYD487ZQA(2.0TI)的2.0T可以說是自主發動機中一顆璀璨的新星了。
NO.6
搭載車型：廣汽傳祺GS8
發動機代號：4B20M1
相比較S7的2.0T來說，GS8這臺代號為4B20M1的2.0T發動機在輸出上要稍微遜色一點，不過要知道這是一臺電噴發動機，更加成熟的技術也就意味著更加可靠放心，對於GS8的消費者來說這一點應該也是十分重要的，當然，這臺2.0T發動機的最大扭矩達到了320牛米，在自主陣營中已經是比較強勁的了，所以GS8拿下第六名也不足為奇了。
NO.7
搭載車型：寶沃BX7
發動機代號：BWE420B
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
NO.1
搭載車型：長安CS95
發動機代號：JL486ZQ3
CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
NO.2
搭載車型：WEY VV7
發動機代號：--
都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
NO.3
搭載車型：榮威RX5
發動機代號：
如果我說榮威最近的車型在硬件上十分下本，我相信沒人反對，比如說RX5的動力系統表現就十分出色，RX5上搭載的這臺2.0T發動機最大功率達到了220馬力，最大扭矩350牛米，這樣的輸出水平和一臺2.0T漢蘭達無異，但是RX5的體重比漢蘭達更輕，因此加速要迅猛凌厲得多。
NO.4
搭載車型：上汽大通D90
發動機代號：NLE-New-Large-Engine系列
D90上搭載的這臺2.0T發動機源自NLE-New-Large-Engine系列，但是這臺發動機的輸出功率更大，最大224馬力/360牛米的動力推動D90這個大塊頭也不覺得弱，11秒左右的百公里加速對於這麼碩大的車來說還是不錯了。
NO.5
搭載車型：比亞迪S7
發動機代號：BYD487ZQA(2.0TI)
S7可以說是國內高輸出2.0T發動機的一個代表，S7推出的時間比較早，但是這臺2.0T發動機的輸出在如今看來卻並不弱，320牛米的扭矩和1750rpm的峰值扭矩起點都十分出色，當然這也和這臺發動機的高技術含量有著密切關係，這臺發動機使用了缸內直噴/可變氣門正時等前沿技術，在當時來說這臺代號BYD487ZQA(2.0TI)的2.0T可以說是自主發動機中一顆璀璨的新星了。
NO.6
搭載車型：廣汽傳祺GS8
發動機代號：4B20M1
相比較S7的2.0T來說，GS8這臺代號為4B20M1的2.0T發動機在輸出上要稍微遜色一點，不過要知道這是一臺電噴發動機，更加成熟的技術也就意味著更加可靠放心，對於GS8的消費者來說這一點應該也是十分重要的，當然，這臺2.0T發動機的最大扭矩達到了320牛米，在自主陣營中已經是比較強勁的了，所以GS8拿下第六名也不足為奇了。
NO.7
搭載車型：寶沃BX7
發動機代號：BWE420B
曾幾何時，V6和V8甚至於V12才能代表身份，可是隨著法規的日益嚴苛，如今2.0T成了各大廠家的主戰場，上至奧迪Q7，下至大眾速騰，幾乎都有2.0T的動力分佈，顯然2.0T已經成為了動力/油耗和排放法規之間的最佳甜點。
毋庸置疑，好的2.0T也能夠帶來強勁的動力，比如說冠道的2.0T也能夠幫助它跑進8秒內，而且尺寸較大的途昂和Q7也使用了2.0T發動機，足以看出2.0T在動力上的潛力。
可是那些百年車企能夠把2.0T玩出花來，並不意味著自主車型也能夠做到啊，的確，如今自主2.0T車型大部分還在抱著4G63S4T這部老機器不放手，較肉的動力和巨大的渦輪遲滯都是4G63S4T被人詬病的地方，也給自主車型造成了一個2.0T很弱雞的感覺，之前虎哥曾經撰寫過“震驚！自主2.0T渦輪車動力竟不如合資的2.0L？”以及“10萬塊就能買到2.0T真的好？用事實證明這是錯的！”，從這兩篇中可以看到10多萬的自主SUV的2.0T發動機表現並不咋地，這些車也主要以搭載4G63S4T發動機為主，可是，自主2.0T真的就沒有好貨了嗎？當然不！下面這幾款自主SUV搭載的2.0T發動機可以說不僅在自主車中達到了很高水準，甚至於不輸給合資車型！下面就一起看看虎哥心中排名前7的自主2.0T發動機吧！
NO.1
搭載車型：長安CS95
發動機代號：JL486ZQ3
CS95最大的看點莫過於這臺2.0T發動機，這臺2.0T發動機的最大功率為233馬力，最大扭矩360牛米，這樣的動力在自主SUV中妥妥地成為第一，而且扭矩也超過了漢蘭達、途觀L、探界者等車型搭載的2.0T，直逼本田冠道；除了強大的輸出之外，在這臺代號為JL486ZQ3的2.0T發動機低扭也很給力，發動機在1750轉時便可輸出全部扭矩，在這樣強勁動力的加載下CS95的加速表現十分亮眼，長安內部對CS95進行百公里加速測試，結果為8.41秒破百，對於一臺中大型SUV來說，這樣的成績十分出色了。
NO.2
搭載車型：WEY VV7
發動機代號：--
都說長城沒有好發動機，但是實際上VV7的發動機就比較不錯，最大扭矩和CS95一樣，360牛米的最大扭矩和合資車型相比也不遜色，VV7這臺2.0T的最大功率比CS95還要大了1馬力，但是相比CS95的藍鯨發動機來說VV7上這臺發動機的低扭比較遜色，需要到達2200rpm時才能爆發最大扭矩，不過畢竟動力足夠強勁，在VV7這臺重達2噸的車身上仍然能夠有9.8秒的官方百公里成績，極速也高達205km/h，說明這臺發動機實力確實不俗，至於油耗嘛......
NO.3
搭載車型：榮威RX5
發動機代號：
如果我說榮威最近的車型在硬件上十分下本，我相信沒人反對，比如說RX5的動力系統表現就十分出色，RX5上搭載的這臺2.0T發動機最大功率達到了220馬力，最大扭矩350牛米，這樣的輸出水平和一臺2.0T漢蘭達無異，但是RX5的體重比漢蘭達更輕，因此加速要迅猛凌厲得多。
NO.4
搭載車型：上汽大通D90
發動機代號：NLE-New-Large-Engine系列
D90上搭載的這臺2.0T發動機源自NLE-New-Large-Engine系列，但是這臺發動機的輸出功率更大，最大224馬力/360牛米的動力推動D90這個大塊頭也不覺得弱，11秒左右的百公里加速對於這麼碩大的車來說還是不錯了。
NO.5
搭載車型：比亞迪S7
發動機代號：BYD487ZQA(2.0TI)
S7可以說是國內高輸出2.0T發動機的一個代表，S7推出的時間比較早，但是這臺2.0T發動機的輸出在如今看來卻並不弱，320牛米的扭矩和1750rpm的峰值扭矩起點都十分出色，當然這也和這臺發動機的高技術含量有著密切關係，這臺發動機使用了缸內直噴/可變氣門正時等前沿技術，在當時來說這臺代號BYD487ZQA(2.0TI)的2.0T可以說是自主發動機中一顆璀璨的新星了。
NO.6
搭載車型：廣汽傳祺GS8
發動機代號：4B20M1
相比較S7的2.0T來說，GS8這臺代號為4B20M1的2.0T發動機在輸出上要稍微遜色一點，不過要知道這是一臺電噴發動機，更加成熟的技術也就意味著更加可靠放心，對於GS8的消費者來說這一點應該也是十分重要的，當然，這臺2.0T發動機的最大扭矩達到了320牛米，在自主陣營中已經是比較強勁的了，所以GS8拿下第六名也不足為奇了。
NO.7
搭載車型：寶沃BX7
發動機代號：BWE420B
額，首先寶沃是德國品牌，不過在虎哥心中BX7更像是一臺中國品牌車型，所以這裡也把BX7算進來了，BX7這臺發動機的輸出功率一般，300牛米的扭矩不算高，但是它的扭矩範圍卻極為寬泛，1500-5000rpm的扭矩平臺在自主發動機中屬於非常拔尖的，這就意味著動力響應更快，而且平順性也更好，因此寶沃這臺代號BWE420B的2.0T發動機也確實是好東西。
普遍來看，自主2.0T發動機相比較合資2.0T有一定差距，這幾乎是不爭的事實，但是並不能一棒子全都打死，時至今日自主品牌在核心動力系統上有了不少的技術積累，許多也應用在了自主車型上，比如虎哥心中這7款SUV搭載的2.0T就十分亮眼，這7款車型中不知道你最喜歡哪一臺呢？
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