去年底海外媒體曝光過吉利領剋意圖打造七座版SUV車型，新車會基於沃爾沃的SPA平臺開發而來，也就是沃爾沃XC90，這信息相當奪人眼球，不過事實是否如此不得而知，到是近期有人拍攝到到了一臺基於領克01直接拉長的路試車諜照，這到是很有可能才是事實的真相，而在吉利的招標信息裡提示確實存在一款項目編號為EX11的大型SUV車型，看來此次捕捉到的應該就是它了，當然這僅能算是EX11的平臺數據採集車。
外媒發佈的想象圖也僅僅只能當做想象圖，車頭前臉造型也許會很接近想象圖，但是身段部分就不好下結論了，實際上就算是此次拍攝的平臺數據採集車也很難下結論造型最終什麼樣，畢竟是直接拿領克01的平臺拉長測試，外觀細節層面而言還是領克01的式樣，雖然家族風格都能大致推測出一二，不過細節肯定要有所調整，就如同領克01與領克02之間就非常易於分辨，雖說風格很接近，形成了自己的家族元素。
此次拍攝的路試車最大的特色就是B柱部分做了加長處理，而且寬度還不小的說，最少10到15釐米的軸距拉長幅度（下圖紅圈內），按照領克01現有的2734mm軸距參數來推測，七座版SUV的軸距範圍大致是2830mm到2880mm徘徊，完全符合七座版SUV的軸距範圍，而且還有一個非常重要的信息就是承載式車型的軸距拉長控制在20釐米範圍內完全可以保證整車結構不做較大的更改，這個結構自然說的就是整車安全結構設計，而預測的軸距尺寸也非常符合大型SUV的條件，七座或者六座車型的三排座椅佈局可以非常輕鬆，即使達不到別克GL8的水準，也不會太過憋屈，此外軸距接近2.9米上下那麼整車長度也很有可能超過或接近五米（最少也要達到4.9米上下），與長安CS95的長度可能會很接近，好處不用多言，這長度已經相當龐大，三排座椅可以從容安置，還能給行李箱留出較大的預留容積。
七座版還有一個必須考慮的因素，那就是第三排的座椅佈局，也就意味著後備箱的尺寸必須加大，而看平臺數據採集車諜照之後覺得整個後備箱似乎加長的跡象也非常明顯。
對比領克01實車側面圖之後可以看出，整個感覺沒有出錯，注意油箱蓋到後尾燈之間的距離，路試車明顯加長，並且尺寸還不小的說，最少增加了一倍，當然還是那句話，這是直接拿領克01臨時改動加長的測試車，很多細節與投產的造型會區別很大，起碼那坡度較陡的後備箱門就會壓抑第三排的頭部空間，這樣一來第三排的座椅佈局還是無法達到設計目的，那麼陡坡的傾斜度很有可能接近早期海外媒體發佈的式樣，也就是說海外媒體發佈的預想合成圖的輪廓思路是對的，只是細節層面還存在不確定因素，如此一來第三排座椅佈局和頭部空間的問題都會迎刃而解。
動力方面目前沒有確切的消息，目前還沒有更新的動力總成開發的信息披露，預計還是1.5TGDI三缸與2.0TGDI四缸發動機中選擇，前面特別提及的一個重要信息就是軸距拉長範圍控制在20釐米以內可以不改動車身結構，那麼重量的增加就不會太多，利於採用1.5TGDI發動機，動力本身完全可以應付，何況吉利不光是純燃油版車型，混動也會採用，其實吉利是這麼想也是這麼幹的，根據招標信息披露EX11七座大型SUV確實計劃採用混合動力總成的四驅版測試計劃，只不過沒有透露這個混合動力到底是1.5TGDI的還是2.0TGDI的，筆者個人偏向兩者都採用，前者應對的是動力、友好與價格的均衡，而後者應對的則是突出動力，油耗順帶降低，唯一讓人遺憾的是，最新的新能源補貼政策正式剝奪了混動車型的新能源身份，以後混動車跟普通燃油車一樣只能上藍牌，而以後新能源車型只有純電增程、純電和氫燃料車型才能上新能源車牌，也就是說，混合動力車型沒有補貼了，只有廠家自己割肉降低售價門檻，因此規模效應也就成了關鍵，而近期吉利成為科力遠第二大股東算是一個相當大的突破，主要就是科力遠CHS公司1元埋下豐田THS核心混動技術，而吉利成為第二大股東後，自然也就順理成章的能夠採用該技術，成本付出不高，為後期的混動車型價格下調做好了充分的準備。
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