百公里油耗3.7L，豐田再推神級SUV，高逼格僅12萬，果斷放棄H6
如今的SUV市場，競爭是越來越激烈，尤其是國產SUV也合資SUV的競爭，更是整天勾心鬥角。而從目前的局勢來看，國產SUV在銷量方面顯然已經佔據了很大的優勢，畢竟國產車價格便宜。同級別的SUV車型，合資SUV往往比國產SUV要貴3、4萬，可以說很不親民，尤其是在前兩年，很多炙手可熱的SUV車型甚至要加價提車，像本田CRV、漢蘭達都出現這種情況。
如今的SUV市場，競爭是越來越激烈，尤其是國產SUV也合資SUV的競爭，更是整天勾心鬥角。而從目前的局勢來看，國產SUV在銷量方面顯然已經佔據了很大的優勢，畢竟國產車價格便宜。同級別的SUV車型，合資SUV往往比國產SUV要貴3、4萬，可以說很不親民，尤其是在前兩年，很多炙手可熱的SUV車型甚至要加價提車，像本田CRV、漢蘭達都出現這種情況。
面對著國產SUV的強勢崛起，合資品牌加價提車的時光早已經不再了，而且很多合資品牌目前都在精心打造親民的SUV車型，希望能夠穩固自己的統治力，不要在這競爭激烈的市場淘汰出局。據悉，豐田近日打造的而一款親民SUV要上市銷售了，新車整體的實力非常強勁，配備了混動四驅，而且百公里油耗僅為3.7L，經濟型非常高，12萬的起步價格，性價比遠超哈弗H6。
如今的SUV市場，競爭是越來越激烈，尤其是國產SUV也合資SUV的競爭，更是整天勾心鬥角。而從目前的局勢來看，國產SUV在銷量方面顯然已經佔據了很大的優勢，畢竟國產車價格便宜。同級別的SUV車型，合資SUV往往比國產SUV要貴3、4萬，可以說很不親民，尤其是在前兩年，很多炙手可熱的SUV車型甚至要加價提車，像本田CRV、漢蘭達都出現這種情況。
面對著國產SUV的強勢崛起，合資品牌加價提車的時光早已經不再了，而且很多合資品牌目前都在精心打造親民的SUV車型，希望能夠穩固自己的統治力，不要在這競爭激烈的市場淘汰出局。據悉，豐田近日打造的而一款親民SUV要上市銷售了，新車整體的實力非常強勁，配備了混動四驅，而且百公里油耗僅為3.7L，經濟型非常高，12萬的起步價格，性價比遠超哈弗H6。
新車便是豐田CHR，基於豐田TNGA架構平臺打造，在整體外觀打造方面，採用全新語言設計，在側面的設計上，新車整體腰線上揚呈俯衝狀，誇張的輪拱線、明顯的下護板分割線，多種立體線條都讓這款車極具力量感。在車身尺寸的設計上，C-HR長寬高分別為4360mm、1795mm、1555mm，車身軸距達到了2640mm，相比繽智4294mm的長度和2610mm的軸距，C-HR數據表現還是極為不錯的。
如今的SUV市場，競爭是越來越激烈，尤其是國產SUV也合資SUV的競爭，更是整天勾心鬥角。而從目前的局勢來看，國產SUV在銷量方面顯然已經佔據了很大的優勢，畢竟國產車價格便宜。同級別的SUV車型，合資SUV往往比國產SUV要貴3、4萬，可以說很不親民，尤其是在前兩年，很多炙手可熱的SUV車型甚至要加價提車，像本田CRV、漢蘭達都出現這種情況。
面對著國產SUV的強勢崛起，合資品牌加價提車的時光早已經不再了，而且很多合資品牌目前都在精心打造親民的SUV車型，希望能夠穩固自己的統治力，不要在這競爭激烈的市場淘汰出局。據悉，豐田近日打造的而一款親民SUV要上市銷售了，新車整體的實力非常強勁，配備了混動四驅，而且百公里油耗僅為3.7L，經濟型非常高，12萬的起步價格，性價比遠超哈弗H6。
新車便是豐田CHR，基於豐田TNGA架構平臺打造，在整體外觀打造方面，採用全新語言設計，在側面的設計上，新車整體腰線上揚呈俯衝狀，誇張的輪拱線、明顯的下護板分割線，多種立體線條都讓這款車極具力量感。在車身尺寸的設計上，C-HR長寬高分別為4360mm、1795mm、1555mm，車身軸距達到了2640mm，相比繽智4294mm的長度和2610mm的軸距，C-HR數據表現還是極為不錯的。
來到內飾上，新車的設計還是挺吸引消費者眼球的，中控臺採用了不對稱式設計，與外形一樣不走尋常路。一條藍色燈帶貫穿整個中控，顯示屏整體設計也很精緻，顯示屏幕兩側是觸控按鍵，右下角還有時間顯示，下方的按鍵採用菱形設計，視覺效果還是不錯的。在配置上，新車全系配備ESP車身穩定系統、定速巡航、一鍵啟動、駐車雷達、剎車輔助系統等實用配置。
如今的SUV市場，競爭是越來越激烈，尤其是國產SUV也合資SUV的競爭，更是整天勾心鬥角。而從目前的局勢來看，國產SUV在銷量方面顯然已經佔據了很大的優勢，畢竟國產車價格便宜。同級別的SUV車型，合資SUV往往比國產SUV要貴3、4萬，可以說很不親民，尤其是在前兩年，很多炙手可熱的SUV車型甚至要加價提車，像本田CRV、漢蘭達都出現這種情況。
面對著國產SUV的強勢崛起，合資品牌加價提車的時光早已經不再了，而且很多合資品牌目前都在精心打造親民的SUV車型，希望能夠穩固自己的統治力，不要在這競爭激烈的市場淘汰出局。據悉，豐田近日打造的而一款親民SUV要上市銷售了，新車整體的實力非常強勁，配備了混動四驅，而且百公里油耗僅為3.7L，經濟型非常高，12萬的起步價格，性價比遠超哈弗H6。
新車便是豐田CHR，基於豐田TNGA架構平臺打造，在整體外觀打造方面，採用全新語言設計，在側面的設計上，新車整體腰線上揚呈俯衝狀，誇張的輪拱線、明顯的下護板分割線，多種立體線條都讓這款車極具力量感。在車身尺寸的設計上，C-HR長寬高分別為4360mm、1795mm、1555mm，車身軸距達到了2640mm，相比繽智4294mm的長度和2610mm的軸距，C-HR數據表現還是極為不錯的。
來到內飾上，新車的設計還是挺吸引消費者眼球的，中控臺採用了不對稱式設計，與外形一樣不走尋常路。一條藍色燈帶貫穿整個中控，顯示屏整體設計也很精緻，顯示屏幕兩側是觸控按鍵，右下角還有時間顯示，下方的按鍵採用菱形設計，視覺效果還是不錯的。在配置上，新車全系配備ESP車身穩定系統、定速巡航、一鍵啟動、駐車雷達、剎車輔助系統等實用配置。
如今的SUV市場，競爭是越來越激烈，尤其是國產SUV也合資SUV的競爭，更是整天勾心鬥角。而從目前的局勢來看，國產SUV在銷量方面顯然已經佔據了很大的優勢，畢竟國產車價格便宜。同級別的SUV車型，合資SUV往往比國產SUV要貴3、4萬，可以說很不親民，尤其是在前兩年，很多炙手可熱的SUV車型甚至要加價提車，像本田CRV、漢蘭達都出現這種情況。
面對著國產SUV的強勢崛起，合資品牌加價提車的時光早已經不再了，而且很多合資品牌目前都在精心打造親民的SUV車型，希望能夠穩固自己的統治力，不要在這競爭激烈的市場淘汰出局。據悉，豐田近日打造的而一款親民SUV要上市銷售了，新車整體的實力非常強勁，配備了混動四驅，而且百公里油耗僅為3.7L，經濟型非常高，12萬的起步價格，性價比遠超哈弗H6。
新車便是豐田CHR，基於豐田TNGA架構平臺打造，在整體外觀打造方面，採用全新語言設計，在側面的設計上，新車整體腰線上揚呈俯衝狀，誇張的輪拱線、明顯的下護板分割線，多種立體線條都讓這款車極具力量感。在車身尺寸的設計上，C-HR長寬高分別為4360mm、1795mm、1555mm，車身軸距達到了2640mm，相比繽智4294mm的長度和2610mm的軸距，C-HR數據表現還是極為不錯的。
來到內飾上，新車的設計還是挺吸引消費者眼球的，中控臺採用了不對稱式設計，與外形一樣不走尋常路。一條藍色燈帶貫穿整個中控，顯示屏整體設計也很精緻，顯示屏幕兩側是觸控按鍵，右下角還有時間顯示，下方的按鍵採用菱形設計，視覺效果還是不錯的。在配置上，新車全系配備ESP車身穩定系統、定速巡航、一鍵啟動、駐車雷達、剎車輔助系統等實用配置。
在動力系統的表現上，國產後C-HR搭載1.2T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機，1.2T發動機功率最大116馬力，2.0L發動機最大功率150馬力，匹配CVT變速箱。另外值得注意的是，新車還將推出混動版車型也是板上釘釘，搭載1.8L HEV動力系統，百公里的油耗表現僅為3.7L，對於消費者來說，這個誘惑還是蠻大的。
如今的SUV市場，競爭是越來越激烈，尤其是國產SUV也合資SUV的競爭，更是整天勾心鬥角。而從目前的局勢來看，國產SUV在銷量方面顯然已經佔據了很大的優勢，畢竟國產車價格便宜。同級別的SUV車型，合資SUV往往比國產SUV要貴3、4萬，可以說很不親民，尤其是在前兩年，很多炙手可熱的SUV車型甚至要加價提車，像本田CRV、漢蘭達都出現這種情況。
面對著國產SUV的強勢崛起，合資品牌加價提車的時光早已經不再了，而且很多合資品牌目前都在精心打造親民的SUV車型，希望能夠穩固自己的統治力，不要在這競爭激烈的市場淘汰出局。據悉，豐田近日打造的而一款親民SUV要上市銷售了，新車整體的實力非常強勁，配備了混動四驅，而且百公里油耗僅為3.7L，經濟型非常高，12萬的起步價格，性價比遠超哈弗H6。
新車便是豐田CHR，基於豐田TNGA架構平臺打造，在整體外觀打造方面，採用全新語言設計，在側面的設計上，新車整體腰線上揚呈俯衝狀，誇張的輪拱線、明顯的下護板分割線，多種立體線條都讓這款車極具力量感。在車身尺寸的設計上，C-HR長寬高分別為4360mm、1795mm、1555mm，車身軸距達到了2640mm，相比繽智4294mm的長度和2610mm的軸距，C-HR數據表現還是極為不錯的。
來到內飾上，新車的設計還是挺吸引消費者眼球的，中控臺採用了不對稱式設計，與外形一樣不走尋常路。一條藍色燈帶貫穿整個中控，顯示屏整體設計也很精緻，顯示屏幕兩側是觸控按鍵，右下角還有時間顯示，下方的按鍵採用菱形設計，視覺效果還是不錯的。在配置上，新車全系配備ESP車身穩定系統、定速巡航、一鍵啟動、駐車雷達、剎車輔助系統等實用配置。
在動力系統的表現上，國產後C-HR搭載1.2T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機，1.2T發動機功率最大116馬力，2.0L發動機最大功率150馬力，匹配CVT變速箱。另外值得注意的是，新車還將推出混動版車型也是板上釘釘，搭載1.8L HEV動力系統，百公里的油耗表現僅為3.7L，對於消費者來說，這個誘惑還是蠻大的。
作為豐田精心打造的親民SUV車型，豐田CHR已經陸續抵達國內4S店，新車距離上市的時間越來越短了，相信，新車上市後，憑藉12萬的價格，在市場的競爭力還是很強的！
