6萬多還買啥寶駿510？這款正宗緊湊級SUV更實用，還是哈弗出品
隨著人們生活水平的提高，在家用代步或是戶外旅行當中，SUV車型相較於家用轎車都具有更好的舒適性和寬敞的空間。哈弗作為長城品牌時下最火熱的SUV系列車型，以...
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
理想ONE
當然電動車也要有個代表參戰，那我就選擇比較熱門的理想ONE吧，它其實裡面也有一臺發動機，只不過它的發動機是給電機充電的，所以它被稱作是增程式電動車。優勢，和寶馬X7一樣可選7座及6座兩種不同版本，當然要說它的優點，電動車，雖然是增程式，也是享受補貼的，而且相比較寶馬等這些傳統豪華品牌，它在車內的科技性更強，四屏互動的影音娛樂效果絕對會讓人眼前一亮。而且從座椅的設計考慮，其實它的三排座位都還蠻舒適的，所以整體坐在車內的感覺還是不錯的。
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
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那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
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豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
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寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
理想ONE
當然電動車也要有個代表參戰，那我就選擇比較熱門的理想ONE吧，它其實裡面也有一臺發動機，只不過它的發動機是給電機充電的，所以它被稱作是增程式電動車。優勢，和寶馬X7一樣可選7座及6座兩種不同版本，當然要說它的優點，電動車，雖然是增程式，也是享受補貼的，而且相比較寶馬等這些傳統豪華品牌，它在車內的科技性更強，四屏互動的影音娛樂效果絕對會讓人眼前一亮。而且從座椅的設計考慮，其實它的三排座位都還蠻舒適的，所以整體坐在車內的感覺還是不錯的。
缺點：理想也算是個新品牌，沒有售後及維修先例，產品的後期養護保養問題不夠讓人有信心。
"
6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
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豪華品牌的六座
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理想ONE
當然電動車也要有個代表參戰，那我就選擇比較熱門的理想ONE吧，它其實裡面也有一臺發動機，只不過它的發動機是給電機充電的，所以它被稱作是增程式電動車。優勢，和寶馬X7一樣可選7座及6座兩種不同版本，當然要說它的優點，電動車，雖然是增程式，也是享受補貼的，而且相比較寶馬等這些傳統豪華品牌，它在車內的科技性更強，四屏互動的影音娛樂效果絕對會讓人眼前一亮。而且從座椅的設計考慮，其實它的三排座位都還蠻舒適的，所以整體坐在車內的感覺還是不錯的。
缺點：理想也算是個新品牌，沒有售後及維修先例，產品的後期養護保養問題不夠讓人有信心。
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6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
理想ONE
當然電動車也要有個代表參戰，那我就選擇比較熱門的理想ONE吧，它其實裡面也有一臺發動機，只不過它的發動機是給電機充電的，所以它被稱作是增程式電動車。優勢，和寶馬X7一樣可選7座及6座兩種不同版本，當然要說它的優點，電動車，雖然是增程式，也是享受補貼的，而且相比較寶馬等這些傳統豪華品牌，它在車內的科技性更強，四屏互動的影音娛樂效果絕對會讓人眼前一亮。而且從座椅的設計考慮，其實它的三排座位都還蠻舒適的，所以整體坐在車內的感覺還是不錯的。
缺點：理想也算是個新品牌，沒有售後及維修先例，產品的後期養護保養問題不夠讓人有信心。
10-20萬日常級別6座車
說到10—20萬級別的車，其實才是老百姓最關心的車，但是小編也是做了調研，這個級別6座車不少，但實際上市後表現卻差強人意，難道六座車，真的不適合日常通勤麼？
代表車型傑德
傑德這款車其實從一出來，是本田專門為中國市場而打造的，流線的車身造型以及低趴圓潤的風格也非常年輕化，座椅方面有5座和6座可選，而且第二排座椅採用了新型的V型軌道設計，在調節前後的時候，和旁邊座椅的距離也會發生變化，滿足了更多的乘坐需求。動力也是有1.8L和1.5T兩款發動機可選，整體的來說也算是很實用、舒適和省心了。
"
6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
理想ONE
當然電動車也要有個代表參戰，那我就選擇比較熱門的理想ONE吧，它其實裡面也有一臺發動機，只不過它的發動機是給電機充電的，所以它被稱作是增程式電動車。優勢，和寶馬X7一樣可選7座及6座兩種不同版本，當然要說它的優點，電動車，雖然是增程式，也是享受補貼的，而且相比較寶馬等這些傳統豪華品牌，它在車內的科技性更強，四屏互動的影音娛樂效果絕對會讓人眼前一亮。而且從座椅的設計考慮，其實它的三排座位都還蠻舒適的，所以整體坐在車內的感覺還是不錯的。
缺點：理想也算是個新品牌，沒有售後及維修先例，產品的後期養護保養問題不夠讓人有信心。
10-20萬日常級別6座車
說到10—20萬級別的車，其實才是老百姓最關心的車，但是小編也是做了調研，這個級別6座車不少，但實際上市後表現卻差強人意，難道六座車，真的不適合日常通勤麼？
代表車型傑德
傑德這款車其實從一出來，是本田專門為中國市場而打造的，流線的車身造型以及低趴圓潤的風格也非常年輕化，座椅方面有5座和6座可選，而且第二排座椅採用了新型的V型軌道設計，在調節前後的時候，和旁邊座椅的距離也會發生變化，滿足了更多的乘坐需求。動力也是有1.8L和1.5T兩款發動機可選，整體的來說也算是很實用、舒適和省心了。
缺點：因為它是一個跨界車，所以不太被大家認可，而且在實際乘坐感受中，第二排和第三排舒適性並不強。
"
6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
理想ONE
當然電動車也要有個代表參戰，那我就選擇比較熱門的理想ONE吧，它其實裡面也有一臺發動機，只不過它的發動機是給電機充電的，所以它被稱作是增程式電動車。優勢，和寶馬X7一樣可選7座及6座兩種不同版本，當然要說它的優點，電動車，雖然是增程式，也是享受補貼的，而且相比較寶馬等這些傳統豪華品牌，它在車內的科技性更強，四屏互動的影音娛樂效果絕對會讓人眼前一亮。而且從座椅的設計考慮，其實它的三排座位都還蠻舒適的，所以整體坐在車內的感覺還是不錯的。
缺點：理想也算是個新品牌，沒有售後及維修先例，產品的後期養護保養問題不夠讓人有信心。
10-20萬日常級別6座車
說到10—20萬級別的車，其實才是老百姓最關心的車，但是小編也是做了調研，這個級別6座車不少，但實際上市後表現卻差強人意，難道六座車，真的不適合日常通勤麼？
代表車型傑德
傑德這款車其實從一出來，是本田專門為中國市場而打造的，流線的車身造型以及低趴圓潤的風格也非常年輕化，座椅方面有5座和6座可選，而且第二排座椅採用了新型的V型軌道設計，在調節前後的時候，和旁邊座椅的距離也會發生變化，滿足了更多的乘坐需求。動力也是有1.8L和1.5T兩款發動機可選，整體的來說也算是很實用、舒適和省心了。
缺點：因為它是一個跨界車，所以不太被大家認可，而且在實際乘坐感受中，第二排和第三排舒適性並不強。
"
6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
理想ONE
當然電動車也要有個代表參戰，那我就選擇比較熱門的理想ONE吧，它其實裡面也有一臺發動機，只不過它的發動機是給電機充電的，所以它被稱作是增程式電動車。優勢，和寶馬X7一樣可選7座及6座兩種不同版本，當然要說它的優點，電動車，雖然是增程式，也是享受補貼的，而且相比較寶馬等這些傳統豪華品牌，它在車內的科技性更強，四屏互動的影音娛樂效果絕對會讓人眼前一亮。而且從座椅的設計考慮，其實它的三排座位都還蠻舒適的，所以整體坐在車內的感覺還是不錯的。
缺點：理想也算是個新品牌，沒有售後及維修先例，產品的後期養護保養問題不夠讓人有信心。
10-20萬日常級別6座車
說到10—20萬級別的車，其實才是老百姓最關心的車，但是小編也是做了調研，這個級別6座車不少，但實際上市後表現卻差強人意，難道六座車，真的不適合日常通勤麼？
代表車型傑德
傑德這款車其實從一出來，是本田專門為中國市場而打造的，流線的車身造型以及低趴圓潤的風格也非常年輕化，座椅方面有5座和6座可選，而且第二排座椅採用了新型的V型軌道設計，在調節前後的時候，和旁邊座椅的距離也會發生變化，滿足了更多的乘坐需求。動力也是有1.8L和1.5T兩款發動機可選，整體的來說也算是很實用、舒適和省心了。
缺點：因為它是一個跨界車，所以不太被大家認可，而且在實際乘坐感受中，第二排和第三排舒適性並不強。
別克GL6
GL8創造的銷量神話讓別克再生產出來GL6，來延續一下前者的光輝，所以當GL6剛誕生之時，備受大家關注。的確，它在空間利用率上的表現真的和它的大哥有的一拼，在暗中藏了很多的儲物空間，讓東西巨多的一家老小也能找到合適的置物之處，而且全車的基礎配置也很高，全景天窗、胎壓監測、自動空調等都是標配。第二排以及第三排皆可按比例放倒，這麼看來即使是搬家也非常夠用了對不對。
"
6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
理想ONE
當然電動車也要有個代表參戰，那我就選擇比較熱門的理想ONE吧，它其實裡面也有一臺發動機，只不過它的發動機是給電機充電的，所以它被稱作是增程式電動車。優勢，和寶馬X7一樣可選7座及6座兩種不同版本，當然要說它的優點，電動車，雖然是增程式，也是享受補貼的，而且相比較寶馬等這些傳統豪華品牌，它在車內的科技性更強，四屏互動的影音娛樂效果絕對會讓人眼前一亮。而且從座椅的設計考慮，其實它的三排座位都還蠻舒適的，所以整體坐在車內的感覺還是不錯的。
缺點：理想也算是個新品牌，沒有售後及維修先例，產品的後期養護保養問題不夠讓人有信心。
10-20萬日常級別6座車
說到10—20萬級別的車，其實才是老百姓最關心的車，但是小編也是做了調研，這個級別6座車不少，但實際上市後表現卻差強人意，難道六座車，真的不適合日常通勤麼？
代表車型傑德
傑德這款車其實從一出來，是本田專門為中國市場而打造的，流線的車身造型以及低趴圓潤的風格也非常年輕化，座椅方面有5座和6座可選，而且第二排座椅採用了新型的V型軌道設計，在調節前後的時候，和旁邊座椅的距離也會發生變化，滿足了更多的乘坐需求。動力也是有1.8L和1.5T兩款發動機可選，整體的來說也算是很實用、舒適和省心了。
缺點：因為它是一個跨界車，所以不太被大家認可，而且在實際乘坐感受中，第二排和第三排舒適性並不強。
別克GL6
GL8創造的銷量神話讓別克再生產出來GL6，來延續一下前者的光輝，所以當GL6剛誕生之時，備受大家關注。的確，它在空間利用率上的表現真的和它的大哥有的一拼，在暗中藏了很多的儲物空間，讓東西巨多的一家老小也能找到合適的置物之處，而且全車的基礎配置也很高，全景天窗、胎壓監測、自動空調等都是標配。第二排以及第三排皆可按比例放倒，這麼看來即使是搬家也非常夠用了對不對。
缺點：搭載了一臺的1.3T渦輪增壓三缸發動機，雖然這臺發動機動力表現不錯，但在國內，三缸機讓很多消費者都有些疑慮，這也是這臺車沒辦法續寫大哥神話的最大原因之一。
"
"
6座還是7座？這些問題你得考慮清楚了。
說到這7座車，絕對離不開二胎政策，當年二胎政策一開放，這7座車的浪潮就席捲了整個大江南北，那麼現在已經過了這個熱度了，當時所謂爆款的七座車究竟怎樣了呢？先說哪些2+3+2的佈局，我相信，絕大多數買了這個佈局的車主真的不願意打開自己的第三排，先不說把後備廂空間搶佔的可憐，就連坐到第三排，也要經歷第二排摺疊等多重操作，即使是翻山越嶺後坐到了第三排，感覺自己彷彿要被虐待了呢。所以這樣的7座車，似乎沒比5座車多哪些優勢。
那再來說說2+2+3的佈局，這也是我們常看到的商務用MPV的標準配置了，但是每次上車，像筆者這樣的小個子真的很少能享受到第二排，這我能怪誰呢？而且真的7個人的行李，真的是裝不下好麼？所以很多時候，7座商務車也好，家用車也好，並不是能完全應付當7個人同時帶行李出行的。
況且國家還實行了政策，6座以下(含6座)的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢，這樣一來，這7座車的熱情也被國人消耗過半了，那這個時候，又有一群人悄悄打起了6座車的主意，那今天，咱們就來聊聊，6座車對比7座車，除了6年內免檢外，究竟還有哪些優勢？
豪華品牌的六座
我們一向知道，豪華品牌在造車的標準上，豪華絕對是一個指標，但當車輛的大小固定時，那如何能在有限的空間內作出更大的利用率，這絕對是個技術，那我們就先來看看，豪華品牌是如何將舒適與空間做到最好的妥協吧。
代表車型凱迪拉克XT6
作為豪華品牌中第一個主打6座車型的凱迪拉克，其實在做這臺車的時候主推的是這臺車的商務性能，它的座椅採用了劇院式的抬高設計，第二排被設計成兩個獨立座椅，而且兩個座椅間的間距也是相當寬裕，除此之外，為了提升車輛的舒適性，每一排座椅都設計有獨立的空調出風口及杯架，讓整車的舒適性得到了最大的保障。於此同時，在應付家庭出行中，它也是保留了相當大的後備廂空間，並且設置了第二排座椅電動摺疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，這也是讓它座椅的便利性得到大大的提升。
缺點：說了那麼多優點，當然也要提一下缺點，雖然第三排座椅是保證了其舒適性，但第二排座椅相應的犧牲了一段坐墊的長度，可能這也是設計師權衡利弊之後作出的無奈之舉吧。
寶馬X7
寶馬X7可以說是全尺寸SUV了，所以在空間方面，真的沒有什麼值得擔憂的，也正應為如此，它是可選7座及6座兩種不同版本的。空間不成問題，當然它的動力也不成問題，提供3.0T直列六缸和4.4T渦輪增壓V8兩款發動機，最大功率分別為340和465馬力，越野性能很強大，再加上品牌優勢，所以它可以算是豪華品牌6座車型的翹楚了。
缺點：唯一的缺點，100多萬，好貴啊，為什麼不去考慮買兩臺五座車，這樣想要十個人出去不也沒問題了麼？
理想ONE
當然電動車也要有個代表參戰，那我就選擇比較熱門的理想ONE吧，它其實裡面也有一臺發動機，只不過它的發動機是給電機充電的，所以它被稱作是增程式電動車。優勢，和寶馬X7一樣可選7座及6座兩種不同版本，當然要說它的優點，電動車，雖然是增程式，也是享受補貼的，而且相比較寶馬等這些傳統豪華品牌，它在車內的科技性更強，四屏互動的影音娛樂效果絕對會讓人眼前一亮。而且從座椅的設計考慮，其實它的三排座位都還蠻舒適的，所以整體坐在車內的感覺還是不錯的。
缺點：理想也算是個新品牌，沒有售後及維修先例，產品的後期養護保養問題不夠讓人有信心。
10-20萬日常級別6座車
說到10—20萬級別的車，其實才是老百姓最關心的車，但是小編也是做了調研，這個級別6座車不少，但實際上市後表現卻差強人意，難道六座車，真的不適合日常通勤麼？
代表車型傑德
傑德這款車其實從一出來，是本田專門為中國市場而打造的，流線的車身造型以及低趴圓潤的風格也非常年輕化，座椅方面有5座和6座可選，而且第二排座椅採用了新型的V型軌道設計，在調節前後的時候，和旁邊座椅的距離也會發生變化，滿足了更多的乘坐需求。動力也是有1.8L和1.5T兩款發動機可選，整體的來說也算是很實用、舒適和省心了。
缺點：因為它是一個跨界車，所以不太被大家認可，而且在實際乘坐感受中，第二排和第三排舒適性並不強。
別克GL6
GL8創造的銷量神話讓別克再生產出來GL6，來延續一下前者的光輝，所以當GL6剛誕生之時，備受大家關注。的確，它在空間利用率上的表現真的和它的大哥有的一拼，在暗中藏了很多的儲物空間，讓東西巨多的一家老小也能找到合適的置物之處，而且全車的基礎配置也很高，全景天窗、胎壓監測、自動空調等都是標配。第二排以及第三排皆可按比例放倒，這麼看來即使是搬家也非常夠用了對不對。
缺點：搭載了一臺的1.3T渦輪增壓三缸發動機，雖然這臺發動機動力表現不錯，但在國內，三缸機讓很多消費者都有些疑慮，這也是這臺車沒辦法續寫大哥神話的最大原因之一。
其實看了這麼多，的確，似乎6座其實比7座更具有優勢，但從多方角度來考慮，似乎6座的這把火也依舊沒燒起來？總結看來，豪華品牌做6座拼的是座椅的舒適性，而日常品牌則是拼的節能突出性價比，那這樣看來，似乎只有特定的用戶才會去考慮屬於適合他自己的6座車，那麼這一類人中，有你麼？
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"現在中國汽車市場上，七座車型也開始逐漸熱銷，無論是七座SUV還是七座MPV，都受到了很多家庭的青睞。因此許多消費者朋友在選擇車型的時候，往往會在五座車型和七座車型之間犯難。在筆者看來，其實上五座車和七座車沒有哪個更實用這個說法，主要還是看題主的個人用車需求來定的。比如說題...
'實用6座車 不懼上高山更不怕擁堵'
"車市中並不缺乏PHEV車型，同樣，MPV也有很多可選的空間，但是如果要選擇一臺PHEV版的MPV你能想到誰呢？貌似也只有吉利嘉際了。雖然這臺車我們在之前已經通過視頻方式為大家詳細介紹過了，但近日深圳吉利經銷商聯合組織的“千家萬人公測 嘉際伴我行”活動，還是讓我們收穫到了關...
全新寶馬3系還沒捂熱，更實用的旅行版就來了，後風擋可獨立開啟
全新一代寶馬3系還沒上市，這款高熱度新車的旅行版就來了，全新3系旅行版擁有與全新3系相同的高顏值，因為全新家族化設計對於層次感和線條的運用更加豐富，這也使...
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