如同政治哲學家穆勒所說“此刻一切完美的事物，無一不是創新的結果”，BMW3系正是通過持之以恆的創新才不斷進化，成為運動豪華細分市場的標杆。進入第七代的BMW3系再次印證了這一點。近日，在動感無限的濱海城市青島，共同開啟2019BMW3行動區域晉級賽青島站，感受一場血脈噴張的逐速之徵和激情澎湃的駕馭體驗，也讓我們進一步瞭解了全新BMW3系。
如同政治哲學家穆勒所說“此刻一切完美的事物，無一不是創新的結果”，BMW3系正是通過持之以恆的創新才不斷進化，成為運動豪華細分市場的標杆。進入第七代的BMW3系再次印證了這一點。近日，在動感無限的濱海城市青島，共同開啟2019BMW3行動區域晉級賽青島站，感受一場血脈噴張的逐速之徵和激情澎湃的駕馭體驗，也讓我們進一步瞭解了全新BMW3系。
全新一代3系搭載的B系列2.0升渦輪增壓發動機進行了全面優化。330級別車型的發動機輸出功率高達190千瓦，峰值扭矩可達400牛·米，較上一代車型提升50牛·米；325級別車型最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩提升了30牛·米，達300牛·米。全新BMW3系轎車匹配最新8速Steptronic手自一體變速箱，結構更緊湊，換擋速度更快，具有更寬的傳動比區間。
在低速時的加速能力不錯，動力響應依舊很快，但油門踏板的質感有不同，行程更短。主要差異體現在發動機中高負載區域，比如轉速超過3500rpm或60km/h之後的加速能力。
如同政治哲學家穆勒所說“此刻一切完美的事物，無一不是創新的結果”，BMW3系正是通過持之以恆的創新才不斷進化，成為運動豪華細分市場的標杆。進入第七代的BMW3系再次印證了這一點。近日，在動感無限的濱海城市青島，共同開啟2019BMW3行動區域晉級賽青島站，感受一場血脈噴張的逐速之徵和激情澎湃的駕馭體驗，也讓我們進一步瞭解了全新BMW3系。
全新一代3系搭載的B系列2.0升渦輪增壓發動機進行了全面優化。330級別車型的發動機輸出功率高達190千瓦，峰值扭矩可達400牛·米，較上一代車型提升50牛·米；325級別車型最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩提升了30牛·米，達300牛·米。全新BMW3系轎車匹配最新8速Steptronic手自一體變速箱，結構更緊湊，換擋速度更快，具有更寬的傳動比區間。
在低速時的加速能力不錯，動力響應依舊很快，但油門踏板的質感有不同，行程更短。主要差異體現在發動機中高負載區域，比如轉速超過3500rpm或60km/h之後的加速能力。
面對連續彎道，方向盤指向精準，車身響應靈敏，動力輸出也是緊跟駕駛員的節奏。
高速通過一些有較大起伏路段時，正是體現寶馬底盤調校功底的時候，懸架體現出很好的韌性車輛行駛平穩，不會有上下拋離感或是輕飄感。
全新的漸進式減震桶給人感覺是前段會柔軟一些遇到坑窪路段不再是硬碰硬的感覺，能化解部分振動，在中後段還是支撐力很充足的。
如同政治哲學家穆勒所說“此刻一切完美的事物，無一不是創新的結果”，BMW3系正是通過持之以恆的創新才不斷進化，成為運動豪華細分市場的標杆。進入第七代的BMW3系再次印證了這一點。近日，在動感無限的濱海城市青島，共同開啟2019BMW3行動區域晉級賽青島站，感受一場血脈噴張的逐速之徵和激情澎湃的駕馭體驗，也讓我們進一步瞭解了全新BMW3系。
全新一代3系搭載的B系列2.0升渦輪增壓發動機進行了全面優化。330級別車型的發動機輸出功率高達190千瓦，峰值扭矩可達400牛·米，較上一代車型提升50牛·米；325級別車型最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩提升了30牛·米，達300牛·米。全新BMW3系轎車匹配最新8速Steptronic手自一體變速箱，結構更緊湊，換擋速度更快，具有更寬的傳動比區間。
在低速時的加速能力不錯，動力響應依舊很快，但油門踏板的質感有不同，行程更短。主要差異體現在發動機中高負載區域，比如轉速超過3500rpm或60km/h之後的加速能力。
面對連續彎道，方向盤指向精準，車身響應靈敏，動力輸出也是緊跟駕駛員的節奏。
高速通過一些有較大起伏路段時，正是體現寶馬底盤調校功底的時候，懸架體現出很好的韌性車輛行駛平穩，不會有上下拋離感或是輕飄感。
全新的漸進式減震桶給人感覺是前段會柔軟一些遇到坑窪路段不再是硬碰硬的感覺，能化解部分振動，在中後段還是支撐力很充足的。
在運動模式下，電子系統的寬容度更高一些，彎道中允許車尾有輕度的擺動，能更好的幫助車輛過彎，操控感更有樂趣。
如同政治哲學家穆勒所說“此刻一切完美的事物，無一不是創新的結果”，BMW3系正是通過持之以恆的創新才不斷進化，成為運動豪華細分市場的標杆。進入第七代的BMW3系再次印證了這一點。近日，在動感無限的濱海城市青島，共同開啟2019BMW3行動區域晉級賽青島站，感受一場血脈噴張的逐速之徵和激情澎湃的駕馭體驗，也讓我們進一步瞭解了全新BMW3系。
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在低速時的加速能力不錯，動力響應依舊很快，但油門踏板的質感有不同，行程更短。主要差異體現在發動機中高負載區域，比如轉速超過3500rpm或60km/h之後的加速能力。
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高速通過一些有較大起伏路段時，正是體現寶馬底盤調校功底的時候，懸架體現出很好的韌性車輛行駛平穩，不會有上下拋離感或是輕飄感。
全新的漸進式減震桶給人感覺是前段會柔軟一些遇到坑窪路段不再是硬碰硬的感覺，能化解部分振動，在中後段還是支撐力很充足的。
在運動模式下，電子系統的寬容度更高一些，彎道中允許車尾有輕度的擺動，能更好的幫助車輛過彎，操控感更有樂趣。
總結
此次青島之行，不負駕馭者的期待，各方車手在海天間征服榮耀賽道，展現硬核實力，感受澎湃動力激發的不滅激情。伴隨全新一代BMW3系駕臨，2019BMW3行動將在這個夏天再次釋放車迷的運動天性，續寫運動王者的傳奇。
BMW3系從未改變，BMW3系也一直在改變。BMW不曾放過任何一次自我超越的機會，賦予每一代3系以嶄新的時代精神。全新BMW3系致敬歷史，更擁抱這個時代。
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