別以為只有勞斯萊斯可以升降車標，這款車標值50萬的豪車也可以！

說起世界頂級豪車品牌勞斯萊斯，很多對於車有了解的人對它多少都有些瞭解。然而在勞斯萊斯身上，最讓人過目不忘的莫過於那個價值24萬的純金勞斯萊斯“飛翔女神”車標。而這個“飛天女神”印象最深刻的就是它的升降功能。

而勞斯萊斯的這個升降車標不僅有美觀、減少風阻的功能，而且還有防盜的功能。當你近距離觸摸車標或者企圖將它偷走時，它還會迅速的收納回發動機引擎蓋下方。

除了勞斯萊斯的車標有升降功能，你很難會再想出一個有此項功能的車型。然而，如今又有一款車標可以升降的高端豪車霸氣降臨了，它就是現在您看到的這款奧迪e-tron Spyder概念車。

你可能會看著這再平凡不過的四環車標呆呆的發愣，他怎麼就會升降呢？其實這裡面的玄機你還真不知道。

看看下面的示意圖你就會知道它究竟是怎麼升降的，它升降的原理其實就和勞斯萊斯差不多，只是唯一不同的是這款車標下面隱藏的是充電裝置的充電口。而這款四環標誌還是純白金打造，價值超過30萬RMB。

在巴黎車展上，奧迪展出了電力驅動車型家族中的又一猛獸--奧迪e-tron Spyder 概念車。這款概念車為敞篷版， 配備2個電子馬達以及300馬力的雙渦輪 TDI V6發動機。

9.1千瓦時的電池使得車身車重下降，車身扭矩分配合理。這是一款如若量產極為搶眼的車型。

奧迪獨特的敞篷版e-tron概念車，相比之前奧迪發佈的e-tron概念車，Spyder敞篷概念車不再使用純電驅動，轉而使用了插電式柴油混合動力系統，該系統以一套雙渦輪增壓TDI發動機來驅動後輪，兩臺電動機驅動前輪。

全新奧迪e-tronSpyder概念車的車身尺寸與北美車展首發的e-tron概念車相近，長度和寬度分別比全電動版多出13釐米和3釐米。奧迪表示e-tronSpyder概念車的外形設計將為未來的高性能跑車指明方向。

由於前後軸都可以有驅動力提供，因此車型的加速表現更好，強大的動能回收裝置進一步降低了油耗。

e-tron Spyder概念車要比此前的e-tron概念車大一些，寬一些。不過由於只是概念展示車，很多信息並沒有最終曝光。

e-tron是一款外型設計脫胎於奧迪R8的純電動高性能跑車。然而，透過富有科技感的外型設計，我們可以看到奧迪對未來電動車技術成熟的解決方案。

與眾多純電動汽車僅停留在概念上相比，e-tron在加速性、續航里程，以及控制系統的穩定性等技術參數上均表現出不亞於使用傳統發動機的高性能跑車。

奧迪e-tron擁有兩個獨立冷卻系統的電動機位於後軸後側，另兩個電動機直接安裝於前軸上，四臺總輸出功率達230千瓦（313馬力）的異步電動機確保奧迪e-tron百公里加速時間僅為4.8秒，從60公里/小時到120公里/小時也只要4.1秒。

e-tron以這種創新的方式實現了理想的四輪驅動效果，重量分配為42:58的車身負載比例為e-tron卓越的操控表現奠定了堅實基礎。

理想的續航里程一方面取決於成熟的蓄電池技術，此外，降低車身重量也是另一種重要手段。 e-tron不僅搭載了有效蓄電量達45千瓦時的鋰離子蓄電池。

同時，通過ASF奧迪空間框架結構和在車門、發動機罩、側圍板和車頂採用強化纖維塑料的方式將車身重量控制在1,600公斤左右。

這一重量比使用4.2升V8發動機的R8還要輕10公斤。正是得益於上述技術的使用，使得e-tron能夠在一次充電情況下行駛250公里。

如果採用家用230伏16安電源，通過插頭電線充電。如果電池電量耗盡，全部充滿要6到8小時。如果採用高壓充電（400伏，63安），只要2.5小時。

除了插電式充電方式外，奧迪工程師正致力於研發一套無線設備，進一步提高充電的便捷性。這種被稱作“感應電荷充電器”的設備可安於家庭車庫或特定的停車場內，當汽車停車入位後將自動激活。

這些數據和技術使我們看到e-tron正在從未來走向現實，相信2020年後我們便有機會親身體驗奧迪純電動技術的魅力。

對於電動車的起源還要追溯到1839年，那一年蘇格蘭人羅伯特•安德森給他的馬車裝上了電池和電動機，由此誕生了人類歷史上第一輛電動汽車，這比卡爾•本茨先生髮明的第一輛內燃機汽車，甚至還早了30年。

然而，內燃機很快征服了全世界，而電動汽車卻似乎只在原地踏步。在過去一百多年時間裡，困擾電動汽車商業化雄心的，仍然是這兩大關鍵問題——電池和充電站。

早在1900年，第一輛電動車就已經上路，但直至2009年，沒有任何一家量產車生產商將純電動車列入產品目錄。儘管近些年一些知名汽車廠商先後推出了各自的純電動概念車，但這並未拉近電動車與現實生活之間的距離。

究其原因，電動車的研發難度並非只是將傳統發動機更換為電動機這般簡單。相反，電動車的研發可以稱得上是一個龐大且系統化的研究課題。僅關於車用蓄電池就存在電池容量、存儲能力、穩定性等諸多問題。

此外，用電動機代替傳統發動機後對車身設計（空氣動力學、車身負載分配）、傳動系統、電氣系統都會產生顛覆性的變化。解決這一系列問題需要汽車廠傢俱備雄厚的研發能力。

電動汽車帶給人類的綠色夢想是顯而易見的，這種擺脫了對石化燃料的依賴，同時不產生尾氣排放的交通工具，在理論上堪稱“最環保”的交通工具。這也是人類做了一個多世紀，迄今仍未得以實現的美夢。