全國首提18新款普拉多頂配，威武霸氣上檔次，沒有全時四驅是遺憾
提起豐田普拉多，估計沒有多少人會不知道它的大名，而其在國內的風靡程度堪稱一絕，是多少越野硬漢朝思暮想的夢想之車，而普拉多自引入國內國產之後，還推出了2.7L版本以拉低售價門檻，讓更多喜歡它的人能夠擁有，不過隨著時代的快速發展，現款普拉多也迎來了它的中期改款車型，18新款普拉多自日內瓦車展發佈後，國內的國產工作就同步開始了，而國產普拉多在前不久上市後，來自河南的一位馬先生就成功首提了全國首臺18款豐田普拉多，而且還是一輛頂配車型，總價超70萬。
提起豐田普拉多，估計沒有多少人會不知道它的大名，而其在國內的風靡程度堪稱一絕，是多少越野硬漢朝思暮想的夢想之車，而普拉多自引入國內國產之後，還推出了2.7L版本以拉低售價門檻，讓更多喜歡它的人能夠擁有，不過隨著時代的快速發展，現款普拉多也迎來了它的中期改款車型，18新款普拉多自日內瓦車展發佈後，國內的國產工作就同步開始了，而國產普拉多在前不久上市後，來自河南的一位馬先生就成功首提了全國首臺18款豐田普拉多，而且還是一輛頂配車型，總價超70萬。
關於為什麼會買這輛普拉多，馬先生表示自己早就關注豐田普拉多了，而年初的時候就聽聞說國慶節前後就會出18新款，於是就一直等待新款的到來，直到10月初下定金後就正式等待提車之日的到來，前兩天馬先生的愛車終於到達了4S店，而馬先生也終於見到了自己朝思暮想的愛車，因為是首提，所以4S店還給車紮上了大紅花以示恭喜。從正面看過去，18新款的普拉多的大燈組和中網變化最為明顯，而且變得更加年輕有質感，乍一看還有著陸巡的感覺。
提起豐田普拉多，估計沒有多少人會不知道它的大名，而其在國內的風靡程度堪稱一絕，是多少越野硬漢朝思暮想的夢想之車，而普拉多自引入國內國產之後，還推出了2.7L版本以拉低售價門檻，讓更多喜歡它的人能夠擁有，不過隨著時代的快速發展，現款普拉多也迎來了它的中期改款車型，18新款普拉多自日內瓦車展發佈後，國內的國產工作就同步開始了，而國產普拉多在前不久上市後，來自河南的一位馬先生就成功首提了全國首臺18款豐田普拉多，而且還是一輛頂配車型，總價超70萬。
關於為什麼會買這輛普拉多，馬先生表示自己早就關注豐田普拉多了，而年初的時候就聽聞說國慶節前後就會出18新款，於是就一直等待新款的到來，直到10月初下定金後就正式等待提車之日的到來，前兩天馬先生的愛車終於到達了4S店，而馬先生也終於見到了自己朝思暮想的愛車，因為是首提，所以4S店還給車紮上了大紅花以示恭喜。從正面看過去，18新款的普拉多的大燈組和中網變化最為明顯，而且變得更加年輕有質感，乍一看還有著陸巡的感覺。
V雖然說是新款車，但是屬於中期改款，所以車身尺寸沒有什麼變化，更多的是腰線、車輪拱的變化，相比現款有了更加粗獷的越野範，而且輪轂也更換為鋁合金拋光多幅造型，在視覺上更有質感。車頂還標配了原廠的行李架，看上去越野感很強。車尾的VX標誌表明了其頂配的身份，而雙C型燻黑的LED尾燈成為吸睛利器，而且夜晚的辨識度也是相當高。
提起豐田普拉多，估計沒有多少人會不知道它的大名，而其在國內的風靡程度堪稱一絕，是多少越野硬漢朝思暮想的夢想之車，而普拉多自引入國內國產之後，還推出了2.7L版本以拉低售價門檻，讓更多喜歡它的人能夠擁有，不過隨著時代的快速發展，現款普拉多也迎來了它的中期改款車型，18新款普拉多自日內瓦車展發佈後，國內的國產工作就同步開始了，而國產普拉多在前不久上市後，來自河南的一位馬先生就成功首提了全國首臺18款豐田普拉多，而且還是一輛頂配車型，總價超70萬。
關於為什麼會買這輛普拉多，馬先生表示自己早就關注豐田普拉多了，而年初的時候就聽聞說國慶節前後就會出18新款，於是就一直等待新款的到來，直到10月初下定金後就正式等待提車之日的到來，前兩天馬先生的愛車終於到達了4S店，而馬先生也終於見到了自己朝思暮想的愛車，因為是首提，所以4S店還給車紮上了大紅花以示恭喜。從正面看過去，18新款的普拉多的大燈組和中網變化最為明顯，而且變得更加年輕有質感，乍一看還有著陸巡的感覺。
V雖然說是新款車，但是屬於中期改款，所以車身尺寸沒有什麼變化，更多的是腰線、車輪拱的變化，相比現款有了更加粗獷的越野範，而且輪轂也更換為鋁合金拋光多幅造型，在視覺上更有質感。車頂還標配了原廠的行李架，看上去越野感很強。車尾的VX標誌表明了其頂配的身份，而雙C型燻黑的LED尾燈成為吸睛利器，而且夜晚的辨識度也是相當高。
來到內飾，熟悉的豐田風格迎面而來，雖然說是新款，但是在整體設計造型上沒有大刀闊斧的改變，豐田的設計師只是在一些觸手可及的細節之處進行了提升，例如方向盤改為了陸巡上的四輻式，全真皮包裹的手感非常棒，而中控的佈局也更加合理，按鈕質感上乘，中控大屏尺寸變大，顯示效果細膩，此外座椅的材質也均是全真皮包裹，乘坐後的舒適度很好。後排空間一直都是普拉多的長項，寬大的座椅坐上去非常舒適，即使是長途行車也不會覺得疲勞，而馬先生也表示18款普拉多的後排空間很滿意。
提起豐田普拉多，估計沒有多少人會不知道它的大名，而其在國內的風靡程度堪稱一絕，是多少越野硬漢朝思暮想的夢想之車，而普拉多自引入國內國產之後，還推出了2.7L版本以拉低售價門檻，讓更多喜歡它的人能夠擁有，不過隨著時代的快速發展，現款普拉多也迎來了它的中期改款車型，18新款普拉多自日內瓦車展發佈後，國內的國產工作就同步開始了，而國產普拉多在前不久上市後，來自河南的一位馬先生就成功首提了全國首臺18款豐田普拉多，而且還是一輛頂配車型，總價超70萬。
關於為什麼會買這輛普拉多，馬先生表示自己早就關注豐田普拉多了，而年初的時候就聽聞說國慶節前後就會出18新款，於是就一直等待新款的到來，直到10月初下定金後就正式等待提車之日的到來，前兩天馬先生的愛車終於到達了4S店，而馬先生也終於見到了自己朝思暮想的愛車，因為是首提，所以4S店還給車紮上了大紅花以示恭喜。從正面看過去，18新款的普拉多的大燈組和中網變化最為明顯，而且變得更加年輕有質感，乍一看還有著陸巡的感覺。
V雖然說是新款車，但是屬於中期改款，所以車身尺寸沒有什麼變化，更多的是腰線、車輪拱的變化，相比現款有了更加粗獷的越野範，而且輪轂也更換為鋁合金拋光多幅造型，在視覺上更有質感。車頂還標配了原廠的行李架，看上去越野感很強。車尾的VX標誌表明了其頂配的身份，而雙C型燻黑的LED尾燈成為吸睛利器，而且夜晚的辨識度也是相當高。
來到內飾，熟悉的豐田風格迎面而來，雖然說是新款，但是在整體設計造型上沒有大刀闊斧的改變，豐田的設計師只是在一些觸手可及的細節之處進行了提升，例如方向盤改為了陸巡上的四輻式，全真皮包裹的手感非常棒，而中控的佈局也更加合理，按鈕質感上乘，中控大屏尺寸變大，顯示效果細膩，此外座椅的材質也均是全真皮包裹，乘坐後的舒適度很好。後排空間一直都是普拉多的長項，寬大的座椅坐上去非常舒適，即使是長途行車也不會覺得疲勞，而馬先生也表示18款普拉多的後排空間很滿意。
動力方面，馬先生的頂配版本是搭載了一臺3.5L V6發動機，最大輸出馬力280Ps，傳動方面匹配了6速手自一體變速箱，由於新款全系都取消了以往的全時四驅，改成了分時四驅，這一點讓馬先生覺得很遺憾，不過既然都沒有了也就只能接受了。