中國無改裝？不，你只是沒有遇到合適的車子而已
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
1
而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
1
而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
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而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
2
原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
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而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
2
原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
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而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
2
原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
而整車車體看似是原廠出品，其實不然，在外觀方面，PINI融入了非常多的小心思在裡面——定製的一體式前後包圍、側裙、與腰線相呼應的小寬體，都讓這臺車有著不一樣的視覺享受。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
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而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
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原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
而整車車體看似是原廠出品，其實不然，在外觀方面，PINI融入了非常多的小心思在裡面——定製的一體式前後包圍、側裙、與腰線相呼應的小寬體，都讓這臺車有著不一樣的視覺享受。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
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而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
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原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
而整車車體看似是原廠出品，其實不然，在外觀方面，PINI融入了非常多的小心思在裡面——定製的一體式前後包圍、側裙、與腰線相呼應的小寬體，都讓這臺車有著不一樣的視覺享受。
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所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
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而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
2
原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
而整車車體看似是原廠出品，其實不然，在外觀方面，PINI融入了非常多的小心思在裡面——定製的一體式前後包圍、側裙、與腰線相呼應的小寬體，都讓這臺車有著不一樣的視覺享受。
如果是原廠外觀的線條是簡化一切的繁雜的話，那麼PINI打造的外觀就是紗巾下潛藏的刀鋒，細一看，便會發出由衷的讚歎。
3
而由於還要兼顧日常用車，在動力反面，並沒有做提升。但是，為了更好的操控，PINI把原車的避震絞牙換成了MAGIC AIR氣動懸掛系統，讓這輛天籟可以兼顧舒適與操控。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
1
而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
2
原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
而整車車體看似是原廠出品，其實不然，在外觀方面，PINI融入了非常多的小心思在裡面——定製的一體式前後包圍、側裙、與腰線相呼應的小寬體，都讓這臺車有著不一樣的視覺享受。
如果是原廠外觀的線條是簡化一切的繁雜的話，那麼PINI打造的外觀就是紗巾下潛藏的刀鋒，細一看，便會發出由衷的讚歎。
3
而由於還要兼顧日常用車，在動力反面，並沒有做提升。但是，為了更好的操控，PINI把原車的避震絞牙換成了MAGIC AIR氣動懸掛系統，讓這輛天籟可以兼顧舒適與操控。
而在內飾方面，為了呈現出不一樣的暗黑風，全車內飾以黑色為基調，並且運用了日本山口組專用的VIP改裝品牌JunctionProduce去打造全城氛圍。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
1
而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
2
原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
而整車車體看似是原廠出品，其實不然，在外觀方面，PINI融入了非常多的小心思在裡面——定製的一體式前後包圍、側裙、與腰線相呼應的小寬體，都讓這臺車有著不一樣的視覺享受。
如果是原廠外觀的線條是簡化一切的繁雜的話，那麼PINI打造的外觀就是紗巾下潛藏的刀鋒，細一看，便會發出由衷的讚歎。
3
而由於還要兼顧日常用車，在動力反面，並沒有做提升。但是，為了更好的操控，PINI把原車的避震絞牙換成了MAGIC AIR氣動懸掛系統，讓這輛天籟可以兼顧舒適與操控。
而在內飾方面，為了呈現出不一樣的暗黑風，全車內飾以黑色為基調，並且運用了日本山口組專用的VIP改裝品牌JunctionProduce去打造全城氛圍。
包括腰、頭枕、窗簾等。而後視鏡的幫派風格掛飾，也別有一番風味。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
1
而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
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原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
而整車車體看似是原廠出品，其實不然，在外觀方面，PINI融入了非常多的小心思在裡面——定製的一體式前後包圍、側裙、與腰線相呼應的小寬體，都讓這臺車有著不一樣的視覺享受。
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3
而由於還要兼顧日常用車，在動力反面，並沒有做提升。但是，為了更好的操控，PINI把原車的避震絞牙換成了MAGIC AIR氣動懸掛系統，讓這輛天籟可以兼顧舒適與操控。
而在內飾方面，為了呈現出不一樣的暗黑風，全車內飾以黑色為基調，並且運用了日本山口組專用的VIP改裝品牌JunctionProduce去打造全城氛圍。
包括腰、頭枕、窗簾等。而後視鏡的幫派風格掛飾，也別有一番風味。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
1
而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
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原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
而整車車體看似是原廠出品，其實不然，在外觀方面，PINI融入了非常多的小心思在裡面——定製的一體式前後包圍、側裙、與腰線相呼應的小寬體，都讓這臺車有著不一樣的視覺享受。
如果是原廠外觀的線條是簡化一切的繁雜的話，那麼PINI打造的外觀就是紗巾下潛藏的刀鋒，細一看，便會發出由衷的讚歎。
3
而由於還要兼顧日常用車，在動力反面，並沒有做提升。但是，為了更好的操控，PINI把原車的避震絞牙換成了MAGIC AIR氣動懸掛系統，讓這輛天籟可以兼顧舒適與操控。
而在內飾方面，為了呈現出不一樣的暗黑風，全車內飾以黑色為基調，並且運用了日本山口組專用的VIP改裝品牌JunctionProduce去打造全城氛圍。
包括腰、頭枕、窗簾等。而後視鏡的幫派風格掛飾，也別有一番風味。
在這幾年改車與學習的過程中，PINI認識了許多愛車的朋友，在他們看來，即使中國現在的改裝政策依舊嚴厲，但是並不影響他們進行改裝，在最寬限的範圍內改車，不僅僅是對車子的更好詮釋，也是中國改裝愛好者們一直在追求的平衡。
在中國，改裝似乎已經成為了一個非常忌諱的話題，人人都想改裝，都有著近五年以上的鍵盤車手歷史。但是，鮮有人去做那些吃螃蟹的人。畢竟隨時會被警察叔叔攔下，還要被勒令把東西改回原廠。
所以，車主們一般進行改裝用的車，一般就是上了點年頭的老車，要不就是高價的性能車型。雖然也有平民超跑GK5，等價格低廉的車型出現，但是一般不會有太多人選擇使用一輛冷門車去進行改裝。
1
而深圳的這位車主PINI，卻選擇了一輛買菜車中的王中王——日產天籟，去進行改裝。
雖說天籟在日系的“中級車三傑”中屬於佼佼者，與雅閣、凱美瑞三足鼎立與日系車市場。但是，缺乏運動基因的天籟，怎麼看怎麼像一輛家用車，寬大的空間、舒適的駕駛體驗、加上較軟的懸掛調教，讓人怎麼開都不會感到有趣。
而在15—25萬的區間內，可選擇的車型有很多，雖然改裝並沒有限定範圍，但是因為天籟的車主大多數都追求舒適的駕乘體驗，所以，專門為其設計改裝件的廠商非常地少，更別提改裝件了。
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原車主原本也只是把天籟當做是買菜車使用，但是，在經過朋友的耳濡目染後，逐漸的喜歡上了改裝，於是，在歷經兩、三年的改裝歷程裡，把這輛帶有V.I.P與HellaFlush風格的車型一點一點地打磨出來了。
外觀上看，這輛2014款天籟果然與 外面的那些妖野貨不太一樣。低趴的姿態、微微外八的輪轂，再加上與鍍鉻飾條相呼應、閃閃發光的19寸 WORK V5S輪轂，加上無標的中網，都帶有一股豪華的氣息。
而整車車體看似是原廠出品，其實不然，在外觀方面，PINI融入了非常多的小心思在裡面——定製的一體式前後包圍、側裙、與腰線相呼應的小寬體，都讓這臺車有著不一樣的視覺享受。
如果是原廠外觀的線條是簡化一切的繁雜的話，那麼PINI打造的外觀就是紗巾下潛藏的刀鋒，細一看，便會發出由衷的讚歎。
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而由於還要兼顧日常用車，在動力反面，並沒有做提升。但是，為了更好的操控，PINI把原車的避震絞牙換成了MAGIC AIR氣動懸掛系統，讓這輛天籟可以兼顧舒適與操控。
而在內飾方面，為了呈現出不一樣的暗黑風，全車內飾以黑色為基調，並且運用了日本山口組專用的VIP改裝品牌JunctionProduce去打造全城氛圍。
包括腰、頭枕、窗簾等。而後視鏡的幫派風格掛飾，也別有一番風味。
在這幾年改車與學習的過程中，PINI認識了許多愛車的朋友，在他們看來，即使中國現在的改裝政策依舊嚴厲，但是並不影響他們進行改裝，在最寬限的範圍內改車，不僅僅是對車子的更好詮釋，也是中國改裝愛好者們一直在追求的平衡。