80%的人買了這個配置都沒用過！關鍵時刻真好用！

現在車上的電子設備是越來越多，甚至有些配置小夥伴基本上就沒用過，比如陡坡緩降。（大家可以在評論區說說自己用過幾次？小彬用過1次~）

陡坡緩降的圖標大多是這個樣子的

實際上在陡坡路段用這個功能，可以方便不少。下面小彬就和大家聊聊！

陡坡緩降 曾經的豪車專屬

在以前，陡坡緩降可不是什麼車都有的，只有在一些豪華越野車上才會使用，比如最早使用這個功能的路虎神行者，隨後的路虎發現；寶馬X5也是比較早裝備這個功能的車型....看到了吧，當年的陡坡緩降絕對是豪車專屬~

不過，現在的車型都在堆配置，像長安CS75、哈弗H6、吉利博越等10萬左右的SUV全都用上了~（捂臉）。

陡坡緩降 發動機和ABS的“私生子”

很多小夥伴覺得陡坡緩降就是“汽車自動剎車”，其實並沒有大家想的那麼簡單。

小彬認為這就像是一個加強版的“發動機制動”，只不過是和ABS共同完成的。

首先，發動機會利用牽引力，來減慢車輛前行速度，也就是我們常說的“別擋”。

然後，為了避免發動機將車輪抱死，這時候ABS就會介入，讓發動機釋放一定製動力度，保證車輛平緩前行。

當發動機制動不足以保持較慢速度的時候，ABS也會啟動剎車，增加一定剎車力度。

陡坡緩降 用起來很簡單

上週末，小彬在開車“鑽山”的時候，就體驗了一下這個功能。

即將進入下圖這個陡坡的時候，我打開了陡坡緩降開關，雙手緊握方向盤，鬆開了剎車和油門。

實際比看圖還要陡、還要長一些

剛進入下坡路段時，車速稍微有點快，30km/h左右，這時候我心裡有點發虛，悄悄地把腳放在剎車上，準備隨時踩下去~不過很快，就明顯感覺到車速慢了下來，看了眼表，速度降到15km/h，這時候陡坡緩降工作了。

大家來猜個車！提示：陡坡緩降開關在擋把右後方

通過第一個下坡彎道以後，坡度相對沒那麼陡了，這時候車速有點慢，我捎帶著給了點油，把車速加快了一些，隨後嘗試著踩了腳剎車，嗯，剎車可以介入；

當我鬆開油門和剎車後，陡坡緩降自動恢復，平緩地控制車速，這時候小彬對這個功能放心了~

陡坡緩降 有這些優點

• 讓司機更有信心，提高安全性

使用陡坡緩降以後，可以不用再去管油門和剎車，只需握好方向盤就行，這樣在坡陡彎多的山路，小夥伴們就能更專注路面情況和方向，提高行車安全。

不過小彬認為，在這種複雜路況下，還是不要過於依賴電子設備，自己要多留神，手、腳、眼都不要懈怠！

• 降低熱衰退的風險

沒有陡坡緩降，大多數小夥伴會玩命地踩剎車，如果陡坡路段過長，就會導致剎車盤過熱，嚴重的話還會有失靈的風險。

週末跟小彬一塊“鑽山”的還有一輛小轎車，下山的時候，小車司機一直踩著剎車，我跟在他後邊，開著窗戶都聞到糊味兒了~到平路以後，一檢查剎車已經燙得不行，他在原地晾涼以後才敢繼續走。

小彬的陡坡緩降大部分靠發動機制動，剎車用到的頻率不高，就沒事兒哦~（竊笑）

看完陡坡緩降的小姿勢，小夥伴們有沒有覺得很好用？

小彬覺得，這個功能很方便，但一些經驗極其豐富的“老司機”，覺得多餘，畢竟有些經驗是電子設備無法提供的~

對於新手或者女司機來說，這倒能提供很不錯的輔助功能，增加駕駛信心。

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