10個人見了都說這車太個性，思域加價它優惠兩萬，勉強賣了7800臺
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的在市場上的火熱程度已經是有目共睹了，上市已經1年多了依舊是熱度不減，加價或是變相加價這都是很正常的事情，提車等車也是很自然的事情，售價區間為：11.59萬到16.99萬，而這其中包括了1.0T和1.5T版本，雖然1.0T的版本拉低思域的入門級價格，但在就統計的數據來看，購買1.5T版本的佔有很大的一個比例，確實看到思域的人不僅是個性的外觀，還有就是那臺177馬力的1.5T發動機，儘管是1.5T版本的起售價高達了12.99萬，這個價格其實可以選擇更性價比的車型，但消費者依舊是首選思域，這和思域的性能和本田在華積累的好口碑是有很大關係的。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的在市場上的火熱程度已經是有目共睹了，上市已經1年多了依舊是熱度不減，加價或是變相加價這都是很正常的事情，提車等車也是很自然的事情，售價區間為：11.59萬到16.99萬，而這其中包括了1.0T和1.5T版本，雖然1.0T的版本拉低思域的入門級價格，但在就統計的數據來看，購買1.5T版本的佔有很大的一個比例，確實看到思域的人不僅是個性的外觀，還有就是那臺177馬力的1.5T發動機，儘管是1.5T版本的起售價高達了12.99萬，這個價格其實可以選擇更性價比的車型，但消費者依舊是首選思域，這和思域的性能和本田在華積累的好口碑是有很大關係的。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的在市場上的火熱程度已經是有目共睹了，上市已經1年多了依舊是熱度不減，加價或是變相加價這都是很正常的事情，提車等車也是很自然的事情，售價區間為：11.59萬到16.99萬，而這其中包括了1.0T和1.5T版本，雖然1.0T的版本拉低思域的入門級價格，但在就統計的數據來看，購買1.5T版本的佔有很大的一個比例，確實看到思域的人不僅是個性的外觀，還有就是那臺177馬力的1.5T發動機，儘管是1.5T版本的起售價高達了12.99萬，這個價格其實可以選擇更性價比的車型，但消費者依舊是首選思域，這和思域的性能和本田在華積累的好口碑是有很大關係的。
思域的火爆除了性能還有就是高顏值有個性的外觀，在這個級別的市場，還有兩款很有個性的就是馬自達昂克賽拉和日產的藍鳥，昂克賽拉在馬自達強調人車合一的情況下打造成了一款非常具有操控性的家轎，可空間是它的短板，而日產藍鳥在日產主打大沙發式的舒適下並沒有特意的往舒適性方面發展，而是往極具個性的路上一去不復返，思域的外觀是有衝擊感，昂克賽拉的外觀是驚豔感，而藍鳥的外觀是個性感，獨具的那份個性讓很多消費者實在是欣賞不來。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的在市場上的火熱程度已經是有目共睹了，上市已經1年多了依舊是熱度不減，加價或是變相加價這都是很正常的事情，提車等車也是很自然的事情，售價區間為：11.59萬到16.99萬，而這其中包括了1.0T和1.5T版本，雖然1.0T的版本拉低思域的入門級價格，但在就統計的數據來看，購買1.5T版本的佔有很大的一個比例，確實看到思域的人不僅是個性的外觀，還有就是那臺177馬力的1.5T發動機，儘管是1.5T版本的起售價高達了12.99萬，這個價格其實可以選擇更性價比的車型，但消費者依舊是首選思域，這和思域的性能和本田在華積累的好口碑是有很大關係的。
思域的火爆除了性能還有就是高顏值有個性的外觀，在這個級別的市場，還有兩款很有個性的就是馬自達昂克賽拉和日產的藍鳥，昂克賽拉在馬自達強調人車合一的情況下打造成了一款非常具有操控性的家轎，可空間是它的短板，而日產藍鳥在日產主打大沙發式的舒適下並沒有特意的往舒適性方面發展，而是往極具個性的路上一去不復返，思域的外觀是有衝擊感，昂克賽拉的外觀是驚豔感，而藍鳥的外觀是個性感，獨具的那份個性讓很多消費者實在是欣賞不來。
日產藍鳥全系提供一款1.6L的發動機，這相比於而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，那麼這就顯示動力很單薄了，消費者的選擇有限那麼意外著的就是銷量的不樂觀，日產藍鳥在10月份的銷量是7886臺，9月份的銷量是7664臺，而本田思域在10月份的銷量是15795臺，昂克賽拉的銷量是9498輛，更不要說那些別克英朗，大眾朗逸月銷3萬加的銷量了，藍鳥的銷量就很好的說明了目前所處的形勢其實並不是很好。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
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思域的火爆除了性能還有就是高顏值有個性的外觀，在這個級別的市場，還有兩款很有個性的就是馬自達昂克賽拉和日產的藍鳥，昂克賽拉在馬自達強調人車合一的情況下打造成了一款非常具有操控性的家轎，可空間是它的短板，而日產藍鳥在日產主打大沙發式的舒適下並沒有特意的往舒適性方面發展，而是往極具個性的路上一去不復返，思域的外觀是有衝擊感，昂克賽拉的外觀是驚豔感，而藍鳥的外觀是個性感，獨具的那份個性讓很多消費者實在是欣賞不來。
日產藍鳥全系提供一款1.6L的發動機，這相比於而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，那麼這就顯示動力很單薄了，消費者的選擇有限那麼意外著的就是銷量的不樂觀，日產藍鳥在10月份的銷量是7886臺，9月份的銷量是7664臺，而本田思域在10月份的銷量是15795臺，昂克賽拉的銷量是9498輛，更不要說那些別克英朗，大眾朗逸月銷3萬加的銷量了，藍鳥的銷量就很好的說明了目前所處的形勢其實並不是很好。
日產藍鳥的外觀前面說了是最有個性的，確實是獨具特色的，和自家的兄弟軒逸是完全不同的風格，軒逸是那種很中規中矩的家用車，主打的是省油空間和舒適性，並且獲得了良好的市場表現，月銷穩定在3萬輛左右。但藍鳥就不同了，第一眼看到它就打破了你對傳統三廂車的固有印象，前臉V-Motion的在車尾的造型上很好的結合了傳統的三廂車和溜背造型的特點，營造的是獨具風格的懸浮式氣氛，在ABC柱上採用的是黑色的塗裝，這樣其實是有作用就是可以讓車頂部分看似懸浮在半空中一樣，但只有1465mm比思域和昂克賽拉都要高，但在視覺感上要更低。
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日產藍鳥全系提供一款1.6L的發動機，這相比於而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，那麼這就顯示動力很單薄了，消費者的選擇有限那麼意外著的就是銷量的不樂觀，日產藍鳥在10月份的銷量是7886臺，9月份的銷量是7664臺，而本田思域在10月份的銷量是15795臺，昂克賽拉的銷量是9498輛，更不要說那些別克英朗，大眾朗逸月銷3萬加的銷量了，藍鳥的銷量就很好的說明了目前所處的形勢其實並不是很好。
日產藍鳥的外觀前面說了是最有個性的，確實是獨具特色的，和自家的兄弟軒逸是完全不同的風格，軒逸是那種很中規中矩的家用車，主打的是省油空間和舒適性，並且獲得了良好的市場表現，月銷穩定在3萬輛左右。但藍鳥就不同了，第一眼看到它就打破了你對傳統三廂車的固有印象，前臉V-Motion的在車尾的造型上很好的結合了傳統的三廂車和溜背造型的特點，營造的是獨具風格的懸浮式氣氛，在ABC柱上採用的是黑色的塗裝，這樣其實是有作用就是可以讓車頂部分看似懸浮在半空中一樣，但只有1465mm比思域和昂克賽拉都要高，但在視覺感上要更低。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的在市場上的火熱程度已經是有目共睹了，上市已經1年多了依舊是熱度不減，加價或是變相加價這都是很正常的事情，提車等車也是很自然的事情，售價區間為：11.59萬到16.99萬，而這其中包括了1.0T和1.5T版本，雖然1.0T的版本拉低思域的入門級價格，但在就統計的數據來看，購買1.5T版本的佔有很大的一個比例，確實看到思域的人不僅是個性的外觀，還有就是那臺177馬力的1.5T發動機，儘管是1.5T版本的起售價高達了12.99萬，這個價格其實可以選擇更性價比的車型，但消費者依舊是首選思域，這和思域的性能和本田在華積累的好口碑是有很大關係的。
思域的火爆除了性能還有就是高顏值有個性的外觀，在這個級別的市場，還有兩款很有個性的就是馬自達昂克賽拉和日產的藍鳥，昂克賽拉在馬自達強調人車合一的情況下打造成了一款非常具有操控性的家轎，可空間是它的短板，而日產藍鳥在日產主打大沙發式的舒適下並沒有特意的往舒適性方面發展，而是往極具個性的路上一去不復返，思域的外觀是有衝擊感，昂克賽拉的外觀是驚豔感，而藍鳥的外觀是個性感，獨具的那份個性讓很多消費者實在是欣賞不來。
日產藍鳥全系提供一款1.6L的發動機，這相比於而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，那麼這就顯示動力很單薄了，消費者的選擇有限那麼意外著的就是銷量的不樂觀，日產藍鳥在10月份的銷量是7886臺，9月份的銷量是7664臺，而本田思域在10月份的銷量是15795臺，昂克賽拉的銷量是9498輛，更不要說那些別克英朗，大眾朗逸月銷3萬加的銷量了，藍鳥的銷量就很好的說明了目前所處的形勢其實並不是很好。
日產藍鳥的外觀前面說了是最有個性的，確實是獨具特色的，和自家的兄弟軒逸是完全不同的風格，軒逸是那種很中規中矩的家用車，主打的是省油空間和舒適性，並且獲得了良好的市場表現，月銷穩定在3萬輛左右。但藍鳥就不同了，第一眼看到它就打破了你對傳統三廂車的固有印象，前臉V-Motion的在車尾的造型上很好的結合了傳統的三廂車和溜背造型的特點，營造的是獨具風格的懸浮式氣氛，在ABC柱上採用的是黑色的塗裝，這樣其實是有作用就是可以讓車頂部分看似懸浮在半空中一樣，但只有1465mm比思域和昂克賽拉都要高，但在視覺感上要更低。
日產藍鳥的起售價是10.59萬到14.39萬的頂配價，其實對比一下思域的11.59萬的起售價格，這兩款車並不是一個級別的，思域按價格定位更高點，而和昂克賽拉的定位是差不多的，它的售價是11.29萬到16.28萬，但這裡麵包括了兩廂和三廂版本，但價格是一樣的，而就市場優惠，藍鳥的的全系優惠已經是達到了15000左右了，而昂克賽拉的優惠是在6000左右，這是這個級別很傲嬌的車，但藍鳥的銷量還是不如昂科薩拉和思域的，那麼究其原因，除了太個性的外觀之外，動力的單一也是制約銷量的重要因素。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的在市場上的火熱程度已經是有目共睹了，上市已經1年多了依舊是熱度不減，加價或是變相加價這都是很正常的事情，提車等車也是很自然的事情，售價區間為：11.59萬到16.99萬，而這其中包括了1.0T和1.5T版本，雖然1.0T的版本拉低思域的入門級價格，但在就統計的數據來看，購買1.5T版本的佔有很大的一個比例，確實看到思域的人不僅是個性的外觀，還有就是那臺177馬力的1.5T發動機，儘管是1.5T版本的起售價高達了12.99萬，這個價格其實可以選擇更性價比的車型，但消費者依舊是首選思域，這和思域的性能和本田在華積累的好口碑是有很大關係的。
思域的火爆除了性能還有就是高顏值有個性的外觀，在這個級別的市場，還有兩款很有個性的就是馬自達昂克賽拉和日產的藍鳥，昂克賽拉在馬自達強調人車合一的情況下打造成了一款非常具有操控性的家轎，可空間是它的短板，而日產藍鳥在日產主打大沙發式的舒適下並沒有特意的往舒適性方面發展，而是往極具個性的路上一去不復返，思域的外觀是有衝擊感，昂克賽拉的外觀是驚豔感，而藍鳥的外觀是個性感，獨具的那份個性讓很多消費者實在是欣賞不來。
日產藍鳥全系提供一款1.6L的發動機，這相比於而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，那麼這就顯示動力很單薄了，消費者的選擇有限那麼意外著的就是銷量的不樂觀，日產藍鳥在10月份的銷量是7886臺，9月份的銷量是7664臺，而本田思域在10月份的銷量是15795臺，昂克賽拉的銷量是9498輛，更不要說那些別克英朗，大眾朗逸月銷3萬加的銷量了，藍鳥的銷量就很好的說明了目前所處的形勢其實並不是很好。
日產藍鳥的外觀前面說了是最有個性的，確實是獨具特色的，和自家的兄弟軒逸是完全不同的風格，軒逸是那種很中規中矩的家用車，主打的是省油空間和舒適性，並且獲得了良好的市場表現，月銷穩定在3萬輛左右。但藍鳥就不同了，第一眼看到它就打破了你對傳統三廂車的固有印象，前臉V-Motion的在車尾的造型上很好的結合了傳統的三廂車和溜背造型的特點，營造的是獨具風格的懸浮式氣氛，在ABC柱上採用的是黑色的塗裝，這樣其實是有作用就是可以讓車頂部分看似懸浮在半空中一樣，但只有1465mm比思域和昂克賽拉都要高，但在視覺感上要更低。
日產藍鳥的起售價是10.59萬到14.39萬的頂配價，其實對比一下思域的11.59萬的起售價格，這兩款車並不是一個級別的，思域按價格定位更高點，而和昂克賽拉的定位是差不多的，它的售價是11.29萬到16.28萬，但這裡麵包括了兩廂和三廂版本，但價格是一樣的，而就市場優惠，藍鳥的的全系優惠已經是達到了15000左右了，而昂克賽拉的優惠是在6000左右，這是這個級別很傲嬌的車，但藍鳥的銷量還是不如昂科薩拉和思域的，那麼究其原因，除了太個性的外觀之外，動力的單一也是制約銷量的重要因素。
動力方面，LANNIA 藍鳥只提供一臺1.6L發動機，最大輸出功率126馬力，最大扭矩154N·m！傳動系統匹配的是CVT變速箱。先不說這個動力和同級相比怎麼樣？這個動力的提供就只有這麼一款1.6L動力，而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，朗逸有1.6L，1.2T和1.4T版本，豐田卡羅拉也有著1.6L和1.2T，還有1.8L的混合動力系統三款動力選擇，別克英朗更是有1.0T，1.3T和1.4T，還有個1.5L的自然吸氣發動機，相比之下藍鳥的可選擇性就捉襟見肘了。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的在市場上的火熱程度已經是有目共睹了，上市已經1年多了依舊是熱度不減，加價或是變相加價這都是很正常的事情，提車等車也是很自然的事情，售價區間為：11.59萬到16.99萬，而這其中包括了1.0T和1.5T版本，雖然1.0T的版本拉低思域的入門級價格，但在就統計的數據來看，購買1.5T版本的佔有很大的一個比例，確實看到思域的人不僅是個性的外觀，還有就是那臺177馬力的1.5T發動機，儘管是1.5T版本的起售價高達了12.99萬，這個價格其實可以選擇更性價比的車型，但消費者依舊是首選思域，這和思域的性能和本田在華積累的好口碑是有很大關係的。
思域的火爆除了性能還有就是高顏值有個性的外觀，在這個級別的市場，還有兩款很有個性的就是馬自達昂克賽拉和日產的藍鳥，昂克賽拉在馬自達強調人車合一的情況下打造成了一款非常具有操控性的家轎，可空間是它的短板，而日產藍鳥在日產主打大沙發式的舒適下並沒有特意的往舒適性方面發展，而是往極具個性的路上一去不復返，思域的外觀是有衝擊感，昂克賽拉的外觀是驚豔感，而藍鳥的外觀是個性感，獨具的那份個性讓很多消費者實在是欣賞不來。
日產藍鳥全系提供一款1.6L的發動機，這相比於而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，那麼這就顯示動力很單薄了，消費者的選擇有限那麼意外著的就是銷量的不樂觀，日產藍鳥在10月份的銷量是7886臺，9月份的銷量是7664臺，而本田思域在10月份的銷量是15795臺，昂克賽拉的銷量是9498輛，更不要說那些別克英朗，大眾朗逸月銷3萬加的銷量了，藍鳥的銷量就很好的說明了目前所處的形勢其實並不是很好。
日產藍鳥的外觀前面說了是最有個性的，確實是獨具特色的，和自家的兄弟軒逸是完全不同的風格，軒逸是那種很中規中矩的家用車，主打的是省油空間和舒適性，並且獲得了良好的市場表現，月銷穩定在3萬輛左右。但藍鳥就不同了，第一眼看到它就打破了你對傳統三廂車的固有印象，前臉V-Motion的在車尾的造型上很好的結合了傳統的三廂車和溜背造型的特點，營造的是獨具風格的懸浮式氣氛，在ABC柱上採用的是黑色的塗裝，這樣其實是有作用就是可以讓車頂部分看似懸浮在半空中一樣，但只有1465mm比思域和昂克賽拉都要高，但在視覺感上要更低。
日產藍鳥的起售價是10.59萬到14.39萬的頂配價，其實對比一下思域的11.59萬的起售價格，這兩款車並不是一個級別的，思域按價格定位更高點，而和昂克賽拉的定位是差不多的，它的售價是11.29萬到16.28萬，但這裡麵包括了兩廂和三廂版本，但價格是一樣的，而就市場優惠，藍鳥的的全系優惠已經是達到了15000左右了，而昂克賽拉的優惠是在6000左右，這是這個級別很傲嬌的車，但藍鳥的銷量還是不如昂科薩拉和思域的，那麼究其原因，除了太個性的外觀之外，動力的單一也是制約銷量的重要因素。
動力方面，LANNIA 藍鳥只提供一臺1.6L發動機，最大輸出功率126馬力，最大扭矩154N·m！傳動系統匹配的是CVT變速箱。先不說這個動力和同級相比怎麼樣？這個動力的提供就只有這麼一款1.6L動力，而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，朗逸有1.6L，1.2T和1.4T版本，豐田卡羅拉也有著1.6L和1.2T，還有1.8L的混合動力系統三款動力選擇，別克英朗更是有1.0T，1.3T和1.4T，還有個1.5L的自然吸氣發動機，相比之下藍鳥的可選擇性就捉襟見肘了。
最後就是懸架方面，日產藍鳥其採用的是前麥弗遜式獨立，後扭力樑式非獨立懸架。 對於這樣的懸架在10萬級別的合資車中其實是再正常不過的，像朗逸，英朗和軒逸都是這樣的懸架結構，但要知道藍鳥的定位是運動型車，配個扭力樑式的非獨立懸架很影響操控性，並且思域和昂克賽拉的後懸架都是多連桿獨立懸架，所以在駕駛的操控性上都是優於藍鳥的，藍鳥的懸架調教偏硬而且有韌性，在過減速帶的時候可以很好的體驗到，但其實藍鳥的骨子裡是一臺偏舒適的家用車，有點不倫不類的感覺，所以與其刻意去調教成運動味不如將日產的舒適性和節油性發揮上來。
思域的火爆已經是有目共睹的，同樣是富有個性的日產藍鳥卻成為了消費者口中的笑談，10人見了藍鳥都是說太有個性，不過這個個性可不是欣賞的意義。
思域的在市場上的火熱程度已經是有目共睹了，上市已經1年多了依舊是熱度不減，加價或是變相加價這都是很正常的事情，提車等車也是很自然的事情，售價區間為：11.59萬到16.99萬，而這其中包括了1.0T和1.5T版本，雖然1.0T的版本拉低思域的入門級價格，但在就統計的數據來看，購買1.5T版本的佔有很大的一個比例，確實看到思域的人不僅是個性的外觀，還有就是那臺177馬力的1.5T發動機，儘管是1.5T版本的起售價高達了12.99萬，這個價格其實可以選擇更性價比的車型，但消費者依舊是首選思域，這和思域的性能和本田在華積累的好口碑是有很大關係的。
思域的火爆除了性能還有就是高顏值有個性的外觀，在這個級別的市場，還有兩款很有個性的就是馬自達昂克賽拉和日產的藍鳥，昂克賽拉在馬自達強調人車合一的情況下打造成了一款非常具有操控性的家轎，可空間是它的短板，而日產藍鳥在日產主打大沙發式的舒適下並沒有特意的往舒適性方面發展，而是往極具個性的路上一去不復返，思域的外觀是有衝擊感，昂克賽拉的外觀是驚豔感，而藍鳥的外觀是個性感，獨具的那份個性讓很多消費者實在是欣賞不來。
日產藍鳥全系提供一款1.6L的發動機，這相比於而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，那麼這就顯示動力很單薄了，消費者的選擇有限那麼意外著的就是銷量的不樂觀，日產藍鳥在10月份的銷量是7886臺，9月份的銷量是7664臺，而本田思域在10月份的銷量是15795臺，昂克賽拉的銷量是9498輛，更不要說那些別克英朗，大眾朗逸月銷3萬加的銷量了，藍鳥的銷量就很好的說明了目前所處的形勢其實並不是很好。
日產藍鳥的外觀前面說了是最有個性的，確實是獨具特色的，和自家的兄弟軒逸是完全不同的風格，軒逸是那種很中規中矩的家用車，主打的是省油空間和舒適性，並且獲得了良好的市場表現，月銷穩定在3萬輛左右。但藍鳥就不同了，第一眼看到它就打破了你對傳統三廂車的固有印象，前臉V-Motion的在車尾的造型上很好的結合了傳統的三廂車和溜背造型的特點，營造的是獨具風格的懸浮式氣氛，在ABC柱上採用的是黑色的塗裝，這樣其實是有作用就是可以讓車頂部分看似懸浮在半空中一樣，但只有1465mm比思域和昂克賽拉都要高，但在視覺感上要更低。
日產藍鳥的起售價是10.59萬到14.39萬的頂配價，其實對比一下思域的11.59萬的起售價格，這兩款車並不是一個級別的，思域按價格定位更高點，而和昂克賽拉的定位是差不多的，它的售價是11.29萬到16.28萬，但這裡麵包括了兩廂和三廂版本，但價格是一樣的，而就市場優惠，藍鳥的的全系優惠已經是達到了15000左右了，而昂克賽拉的優惠是在6000左右，這是這個級別很傲嬌的車，但藍鳥的銷量還是不如昂科薩拉和思域的，那麼究其原因，除了太個性的外觀之外，動力的單一也是制約銷量的重要因素。
動力方面，LANNIA 藍鳥只提供一臺1.6L發動機，最大輸出功率126馬力，最大扭矩154N·m！傳動系統匹配的是CVT變速箱。先不說這個動力和同級相比怎麼樣？這個動力的提供就只有這麼一款1.6L動力，而同級的思域又1.0T和1.5T，昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，朗逸有1.6L，1.2T和1.4T版本，豐田卡羅拉也有著1.6L和1.2T，還有1.8L的混合動力系統三款動力選擇，別克英朗更是有1.0T，1.3T和1.4T，還有個1.5L的自然吸氣發動機，相比之下藍鳥的可選擇性就捉襟見肘了。
最後就是懸架方面，日產藍鳥其採用的是前麥弗遜式獨立，後扭力樑式非獨立懸架。 對於這樣的懸架在10萬級別的合資車中其實是再正常不過的，像朗逸，英朗和軒逸都是這樣的懸架結構，但要知道藍鳥的定位是運動型車，配個扭力樑式的非獨立懸架很影響操控性，並且思域和昂克賽拉的後懸架都是多連桿獨立懸架，所以在駕駛的操控性上都是優於藍鳥的，藍鳥的懸架調教偏硬而且有韌性，在過減速帶的時候可以很好的體驗到，但其實藍鳥的骨子裡是一臺偏舒適的家用車，有點不倫不類的感覺，所以與其刻意去調教成運動味不如將日產的舒適性和節油性發揮上來。