補貼下調我不慌！這幾款車價格不漲反降
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
現代伊蘭特EV
指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
推薦行駛路程：中途駕乘
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
現代伊蘭特EV
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續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
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明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
現代伊蘭特EV
指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
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明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
現代伊蘭特EV
指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
推薦行駛路程：中途駕乘
現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
奇瑞艾瑞澤5e
指導售價：21.28-23.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
現代伊蘭特EV
指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
推薦行駛路程：中途駕乘
現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
奇瑞艾瑞澤5e
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2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
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現代伊蘭特EV
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奇瑞艾瑞澤5e
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2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
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明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
現代伊蘭特EV
指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
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現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
奇瑞艾瑞澤5e
指導售價：21.28-23.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
從名字也可以猜想出，該車是基於艾瑞澤5燃油版車型打造而來，雖然推出時間相對較晚，但真實的實用性卻比較突出，可以說已經迎頭趕上，並且是目前幾款超過300公里續航車中的比較有代表性的車型。
帝豪EV300
指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
推薦行駛路程：中途駕乘
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
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電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
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現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
奇瑞艾瑞澤5e
指導售價：21.28-23.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
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從名字也可以猜想出，該車是基於艾瑞澤5燃油版車型打造而來，雖然推出時間相對較晚，但真實的實用性卻比較突出，可以說已經迎頭趕上，並且是目前幾款超過300公里續航車中的比較有代表性的車型。
帝豪EV300
指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
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現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
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2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
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帝豪EV300
指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
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帝豪EV300
指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
推薦行駛路程：中途駕乘
中規中矩聚的性能、舒適高配的品質，讓帝豪EV贏得了不錯的口碑，而今年推出的300公里續航車型，讓該產品有了錦上添花的功效，該車也是基於帝豪的燃油版車型打造而來，是吉利汽車當家新能源產品。
北汽EU400
指導售價：20.59-22.49萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.9萬元
續航里程：360公里
電池密度：125 Wh/kg
整備質量：1583kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
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現代伊蘭特EV
指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
推薦行駛路程：中途駕乘
現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
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帝豪EV300
指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
推薦行駛路程：中途駕乘
中規中矩聚的性能、舒適高配的品質，讓帝豪EV贏得了不錯的口碑，而今年推出的300公里續航車型，讓該產品有了錦上添花的功效，該車也是基於帝豪的燃油版車型打造而來，是吉利汽車當家新能源產品。
北汽EU400
指導售價：20.59-22.49萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.9萬元
續航里程：360公里
電池密度：125 Wh/kg
整備質量：1583kg
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明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
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現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
奇瑞艾瑞澤5e
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電池密度：120 Wh/kg
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指導售價：19.48-21.58萬元
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電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
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北汽EU400
指導售價：20.59-22.49萬元
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指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
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2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
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電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
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指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
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中規中矩聚的性能、舒適高配的品質，讓帝豪EV贏得了不錯的口碑，而今年推出的300公里續航車型，讓該產品有了錦上添花的功效，該車也是基於帝豪的燃油版車型打造而來，是吉利汽車當家新能源產品。
北汽EU400
指導售價：20.59-22.49萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.9萬元
續航里程：360公里
電池密度：125 Wh/kg
整備質量：1583kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
北汽新能源EU400是率先打破三廂車400公里續航的車型，雖然車型在工藝以及配置上有所不盡人意，但其實實在在的續航里程以及充電能力讓廣大新能源車主終於有了遠途出行的信心，車輛性價比非常出色。
榮威ERX5 EV
指導售價：27.18-29.68萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.2萬元
續航里程：320公里
電池密度：135.3Wh/kg
整備質量：1710
推薦行駛路程：中途駕乘
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
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續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
推薦行駛路程：中途駕乘
現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
奇瑞艾瑞澤5e
指導售價：21.28-23.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
從名字也可以猜想出，該車是基於艾瑞澤5燃油版車型打造而來，雖然推出時間相對較晚，但真實的實用性卻比較突出，可以說已經迎頭趕上，並且是目前幾款超過300公里續航車中的比較有代表性的車型。
帝豪EV300
指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
推薦行駛路程：中途駕乘
中規中矩聚的性能、舒適高配的品質，讓帝豪EV贏得了不錯的口碑，而今年推出的300公里續航車型，讓該產品有了錦上添花的功效，該車也是基於帝豪的燃油版車型打造而來，是吉利汽車當家新能源產品。
北汽EU400
指導售價：20.59-22.49萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.9萬元
續航里程：360公里
電池密度：125 Wh/kg
整備質量：1583kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
北汽新能源EU400是率先打破三廂車400公里續航的車型，雖然車型在工藝以及配置上有所不盡人意，但其實實在在的續航里程以及充電能力讓廣大新能源車主終於有了遠途出行的信心，車輛性價比非常出色。
榮威ERX5 EV
指導售價：27.18-29.68萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.2萬元
續航里程：320公里
電池密度：135.3Wh/kg
整備質量：1710
推薦行駛路程：中途駕乘
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
現代伊蘭特EV
指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
推薦行駛路程：中途駕乘
現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
奇瑞艾瑞澤5e
指導售價：21.28-23.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
從名字也可以猜想出，該車是基於艾瑞澤5燃油版車型打造而來，雖然推出時間相對較晚，但真實的實用性卻比較突出，可以說已經迎頭趕上，並且是目前幾款超過300公里續航車中的比較有代表性的車型。
帝豪EV300
指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
推薦行駛路程：中途駕乘
中規中矩聚的性能、舒適高配的品質，讓帝豪EV贏得了不錯的口碑，而今年推出的300公里續航車型，讓該產品有了錦上添花的功效，該車也是基於帝豪的燃油版車型打造而來，是吉利汽車當家新能源產品。
北汽EU400
指導售價：20.59-22.49萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.9萬元
續航里程：360公里
電池密度：125 Wh/kg
整備質量：1583kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
北汽新能源EU400是率先打破三廂車400公里續航的車型，雖然車型在工藝以及配置上有所不盡人意，但其實實在在的續航里程以及充電能力讓廣大新能源車主終於有了遠途出行的信心，車輛性價比非常出色。
榮威ERX5 EV
指導售價：27.18-29.68萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.2萬元
續航里程：320公里
電池密度：135.3Wh/kg
整備質量：1710
推薦行駛路程：中途駕乘
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
現代伊蘭特EV
指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
推薦行駛路程：中途駕乘
現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
奇瑞艾瑞澤5e
指導售價：21.28-23.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
從名字也可以猜想出，該車是基於艾瑞澤5燃油版車型打造而來，雖然推出時間相對較晚，但真實的實用性卻比較突出，可以說已經迎頭趕上，並且是目前幾款超過300公里續航車中的比較有代表性的車型。
帝豪EV300
指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
推薦行駛路程：中途駕乘
中規中矩聚的性能、舒適高配的品質，讓帝豪EV贏得了不錯的口碑，而今年推出的300公里續航車型，讓該產品有了錦上添花的功效，該車也是基於帝豪的燃油版車型打造而來，是吉利汽車當家新能源產品。
北汽EU400
指導售價：20.59-22.49萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.9萬元
續航里程：360公里
電池密度：125 Wh/kg
整備質量：1583kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
北汽新能源EU400是率先打破三廂車400公里續航的車型，雖然車型在工藝以及配置上有所不盡人意，但其實實在在的續航里程以及充電能力讓廣大新能源車主終於有了遠途出行的信心，車輛性價比非常出色。
榮威ERX5 EV
指導售價：27.18-29.68萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.2萬元
續航里程：320公里
電池密度：135.3Wh/kg
整備質量：1710
推薦行駛路程：中途駕乘
擁有德系品質及德系外觀/內飾設計的ERX5 EV延續了燃油版車型的設計迷倒了無數眾生，用料以及做工都讓大家感受到了世界品質的魅力。與阿里巴巴合力打造的智能斑馬系統更是讓人們眼中一亮，想不到車載人工智能這麼快就來到了我們身邊。該車也是純電動車型中續航能力最強的SUV車型。
總結：續航長久、品質出眾、科技含量高是大家購買純電動車型的基本標準，但從最近的新能源目錄中可以看出，這個規律已經將續航里程降了一檔，人們已經從最基本車輛使用，提升到了汽車品質生活中了，大家通過自身的用車需求購買合適的續航里程車型，這樣也讓購車成本有所降低；另外對電動車給我們帶來什麼樣生活品質，要求越來越高。
明年電動車補貼鐵定會降低，這是不爭的事實，但根據今年很多車型的續航里程、電池電量等都做了升級，有那麼幾款車非但沒有漲錢，反而比2017年還要便宜，補貼政策其實只是裁切低質量、低技術車型的門檻，讓車企不斷提升競爭力的工具而已。
大體上電動車補貼受三個數值限制：續航里程、電池能量密度、車身整備質量。由於明年的電池能量密度沒有確定（傳言135-140Wh/kg），所以咱們暫時按照今年的120Wh/kg計算，這個密度在今年可獲得1.1倍補償（買車價便宜）。續航和百公里電耗（與整備質量相關）好理解符合就給補貼，不符合標準就沒有。
現代伊蘭特EV
指導售價：19.98-20.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：6.6萬元
續航里程：300公里
電池密度：105Wh/kg
整備質量：1470kg
推薦行駛路程：中途駕乘
現代是一個敢吃螃蟹的人，在不斷的謀求變數與發展中摸索取勝道路，伊蘭特EV也是首款合資品牌推出的純電動車型，該車基於伊蘭特悅動打造，有著非常深厚的里程基礎，是一款非常不錯的家庭用車。
奇瑞艾瑞澤5e
指導售價：21.28-23.28萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.25萬元
續航里程：351公里
電池密度：120 Wh/kg
整備質量：1580kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
從名字也可以猜想出，該車是基於艾瑞澤5燃油版車型打造而來，雖然推出時間相對較晚，但真實的實用性卻比較突出，可以說已經迎頭趕上，並且是目前幾款超過300公里續航車中的比較有代表性的車型。
帝豪EV300
指導售價：19.48-21.58萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.13萬元
續航里程：300公里
電池密度：＜120 Wh/kg
整備質量：1598kg
推薦行駛路程：中途駕乘
中規中矩聚的性能、舒適高配的品質，讓帝豪EV贏得了不錯的口碑，而今年推出的300公里續航車型，讓該產品有了錦上添花的功效，該車也是基於帝豪的燃油版車型打造而來，是吉利汽車當家新能源產品。
北汽EU400
指導售價：20.59-22.49萬元
2018補貼金額（國補/地補）：7.9萬元
續航里程：360公里
電池密度：125 Wh/kg
整備質量：1583kg
推薦行駛路程：中遠途駕乘
北汽新能源EU400是率先打破三廂車400公里續航的車型，雖然車型在工藝以及配置上有所不盡人意，但其實實在在的續航里程以及充電能力讓廣大新能源車主終於有了遠途出行的信心，車輛性價比非常出色。
榮威ERX5 EV
指導售價：27.18-29.68萬元
2018補貼金額（國補/地補）：8.2萬元
續航里程：320公里
電池密度：135.3Wh/kg
整備質量：1710
推薦行駛路程：中途駕乘
擁有德系品質及德系外觀/內飾設計的ERX5 EV延續了燃油版車型的設計迷倒了無數眾生，用料以及做工都讓大家感受到了世界品質的魅力。與阿里巴巴合力打造的智能斑馬系統更是讓人們眼中一亮，想不到車載人工智能這麼快就來到了我們身邊。該車也是純電動車型中續航能力最強的SUV車型。
總結：續航長久、品質出眾、科技含量高是大家購買純電動車型的基本標準，但從最近的新能源目錄中可以看出，這個規律已經將續航里程降了一檔，人們已經從最基本車輛使用，提升到了汽車品質生活中了，大家通過自身的用車需求購買合適的續航里程車型，這樣也讓購車成本有所降低；另外對電動車給我們帶來什麼樣生活品質，要求越來越高。