本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
細述1.5L手動豪華型的誕生意義，就不得不提寶駿310W是怎麼樣規劃出來的。2016年，在小型車市場普遍不被看好的情況下，上汽通用五菱逆勢推出了全新小型兩廂轎車產品寶駿310，來滿足消費者對於一輛精品代步小車的需求。這款車上市後迅速崛起，月銷成績穩穩突破了1萬輛，一度超過小型車霸主大眾POLO成為細分市場銷冠，這印證了寶駿進入這一細分市場的正確性和必要性。而在寶駿310成功的基礎上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了寶駿310W車型，主打大空間多功能家轎，使得常規小型轎車的乘員空間和裝載空間得到幾何級的提升。
寶駿310W的產品思路其實和歐洲家庭用戶喜歡旅行車的道理非常相近，但又不完全相同。歐洲旅行車概念更像是滿足長途出行的裝載需求，而寶駿310W卻被用戶定義為生活中的“好幫手”，既有強大的裝載性，也擁有傳統轎車的“面子”，更符合多功能的定義。實際上，在寶駿310W推出後，整個310車系再度迎來發展契機，不再僅僅侷限於小型車市場，進一步拓寬了寶駿品牌在家轎市場的份額，甚至超過了大部分自主品牌的傳統三廂轎車。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
細述1.5L手動豪華型的誕生意義，就不得不提寶駿310W是怎麼樣規劃出來的。2016年，在小型車市場普遍不被看好的情況下，上汽通用五菱逆勢推出了全新小型兩廂轎車產品寶駿310，來滿足消費者對於一輛精品代步小車的需求。這款車上市後迅速崛起，月銷成績穩穩突破了1萬輛，一度超過小型車霸主大眾POLO成為細分市場銷冠，這印證了寶駿進入這一細分市場的正確性和必要性。而在寶駿310成功的基礎上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了寶駿310W車型，主打大空間多功能家轎，使得常規小型轎車的乘員空間和裝載空間得到幾何級的提升。
寶駿310W的產品思路其實和歐洲家庭用戶喜歡旅行車的道理非常相近，但又不完全相同。歐洲旅行車概念更像是滿足長途出行的裝載需求，而寶駿310W卻被用戶定義為生活中的“好幫手”，既有強大的裝載性，也擁有傳統轎車的“面子”，更符合多功能的定義。實際上，在寶駿310W推出後，整個310車系再度迎來發展契機，不再僅僅侷限於小型車市場，進一步拓寬了寶駿品牌在家轎市場的份額，甚至超過了大部分自主品牌的傳統三廂轎車。
這次新推出的1.5L手動豪華型，表面來看是就是一款車增加了一個配置，但其實質卻是寶駿品牌發力家轎市場。仔細分析寶駿310W豪華型的配置構成，你會發現它的存在更多是基於家庭消費者的需求來考慮的，應對了年輕家庭消費者對品質、便利性和安全性需求的進一步升級。
我們首先來看豪華型比時尚型都增加了什麼，是否對得起增加的9000元。豪華型和之前的三款在外形和空間上差別很小，動力總成也同樣保持1.5L+MT的組合不變，因此變化主要集中於配置變化上。
第一，寶駿310W豪華型的安全配置極大豐富。全車補齊了前排副駕氣囊、前排側氣囊，同時新增了ESP電子穩定系統、電後視鏡摺疊等。由此，豪華型安全配置的豐富度其實徹底擺脫了其它三款因為“入門家轎”定位而妥協的成本限制，達到了小型轎車市場安全配置的高端水平。例如，不少售價超10萬元的中級轎車也並非在全系車款都能配置到ESP和側氣囊。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
細述1.5L手動豪華型的誕生意義，就不得不提寶駿310W是怎麼樣規劃出來的。2016年，在小型車市場普遍不被看好的情況下，上汽通用五菱逆勢推出了全新小型兩廂轎車產品寶駿310，來滿足消費者對於一輛精品代步小車的需求。這款車上市後迅速崛起，月銷成績穩穩突破了1萬輛，一度超過小型車霸主大眾POLO成為細分市場銷冠，這印證了寶駿進入這一細分市場的正確性和必要性。而在寶駿310成功的基礎上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了寶駿310W車型，主打大空間多功能家轎，使得常規小型轎車的乘員空間和裝載空間得到幾何級的提升。
寶駿310W的產品思路其實和歐洲家庭用戶喜歡旅行車的道理非常相近，但又不完全相同。歐洲旅行車概念更像是滿足長途出行的裝載需求，而寶駿310W卻被用戶定義為生活中的“好幫手”，既有強大的裝載性，也擁有傳統轎車的“面子”，更符合多功能的定義。實際上，在寶駿310W推出後，整個310車系再度迎來發展契機，不再僅僅侷限於小型車市場，進一步拓寬了寶駿品牌在家轎市場的份額，甚至超過了大部分自主品牌的傳統三廂轎車。
這次新推出的1.5L手動豪華型，表面來看是就是一款車增加了一個配置，但其實質卻是寶駿品牌發力家轎市場。仔細分析寶駿310W豪華型的配置構成，你會發現它的存在更多是基於家庭消費者的需求來考慮的，應對了年輕家庭消費者對品質、便利性和安全性需求的進一步升級。
我們首先來看豪華型比時尚型都增加了什麼，是否對得起增加的9000元。豪華型和之前的三款在外形和空間上差別很小，動力總成也同樣保持1.5L+MT的組合不變，因此變化主要集中於配置變化上。
第一，寶駿310W豪華型的安全配置極大豐富。全車補齊了前排副駕氣囊、前排側氣囊，同時新增了ESP電子穩定系統、電後視鏡摺疊等。由此，豪華型安全配置的豐富度其實徹底擺脫了其它三款因為“入門家轎”定位而妥協的成本限制，達到了小型轎車市場安全配置的高端水平。例如，不少售價超10萬元的中級轎車也並非在全系車款都能配置到ESP和側氣囊。
第二，舒適性配置方面增加了無鑰匙一鍵進入系統+一鍵啟動、主駕駛位座椅電動調節、電動天窗、GPS導航、6-7揚聲器等，這些也已經是小型轎車市場的高段位水平。
第三，儘管外觀沒有改，但增加了日間行車燈、外開拉手鍍鉻、鋁合金輪轂、以及全車隔熱玻璃，使得外觀更為時尚精緻。
在這次增加的配置上，我們依然感慨上汽通用五菱的成本控制能力。一般情況下，僅僅ESP系統對於車價的影響在3000-5000元左右，電動天窗的選裝價格也不會低於3000元，帶導航系統的車載主機會增加2000元左右，無鑰匙進入/啟動也會額外增加一兩千元，這樣算起來已經不低於萬元。如果我們算上電動座椅調節、4安全氣囊、後視鏡摺疊、新樣式輪轂、外裝件等功能，估計新配置的價值起碼超過1.2萬元以上。而現在上汽通用五菱儘可能的控制差價在9000元，能做到這個水平，無疑與上汽通用五菱出色的供應商溢價能力有關。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
細述1.5L手動豪華型的誕生意義，就不得不提寶駿310W是怎麼樣規劃出來的。2016年，在小型車市場普遍不被看好的情況下，上汽通用五菱逆勢推出了全新小型兩廂轎車產品寶駿310，來滿足消費者對於一輛精品代步小車的需求。這款車上市後迅速崛起，月銷成績穩穩突破了1萬輛，一度超過小型車霸主大眾POLO成為細分市場銷冠，這印證了寶駿進入這一細分市場的正確性和必要性。而在寶駿310成功的基礎上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了寶駿310W車型，主打大空間多功能家轎，使得常規小型轎車的乘員空間和裝載空間得到幾何級的提升。
寶駿310W的產品思路其實和歐洲家庭用戶喜歡旅行車的道理非常相近，但又不完全相同。歐洲旅行車概念更像是滿足長途出行的裝載需求，而寶駿310W卻被用戶定義為生活中的“好幫手”，既有強大的裝載性，也擁有傳統轎車的“面子”，更符合多功能的定義。實際上，在寶駿310W推出後，整個310車系再度迎來發展契機，不再僅僅侷限於小型車市場，進一步拓寬了寶駿品牌在家轎市場的份額，甚至超過了大部分自主品牌的傳統三廂轎車。
這次新推出的1.5L手動豪華型，表面來看是就是一款車增加了一個配置，但其實質卻是寶駿品牌發力家轎市場。仔細分析寶駿310W豪華型的配置構成，你會發現它的存在更多是基於家庭消費者的需求來考慮的，應對了年輕家庭消費者對品質、便利性和安全性需求的進一步升級。
我們首先來看豪華型比時尚型都增加了什麼，是否對得起增加的9000元。豪華型和之前的三款在外形和空間上差別很小，動力總成也同樣保持1.5L+MT的組合不變，因此變化主要集中於配置變化上。
第一，寶駿310W豪華型的安全配置極大豐富。全車補齊了前排副駕氣囊、前排側氣囊，同時新增了ESP電子穩定系統、電後視鏡摺疊等。由此，豪華型安全配置的豐富度其實徹底擺脫了其它三款因為“入門家轎”定位而妥協的成本限制，達到了小型轎車市場安全配置的高端水平。例如，不少售價超10萬元的中級轎車也並非在全系車款都能配置到ESP和側氣囊。
第二，舒適性配置方面增加了無鑰匙一鍵進入系統+一鍵啟動、主駕駛位座椅電動調節、電動天窗、GPS導航、6-7揚聲器等，這些也已經是小型轎車市場的高段位水平。
第三，儘管外觀沒有改，但增加了日間行車燈、外開拉手鍍鉻、鋁合金輪轂、以及全車隔熱玻璃，使得外觀更為時尚精緻。
在這次增加的配置上，我們依然感慨上汽通用五菱的成本控制能力。一般情況下，僅僅ESP系統對於車價的影響在3000-5000元左右，電動天窗的選裝價格也不會低於3000元，帶導航系統的車載主機會增加2000元左右，無鑰匙進入/啟動也會額外增加一兩千元，這樣算起來已經不低於萬元。如果我們算上電動座椅調節、4安全氣囊、後視鏡摺疊、新樣式輪轂、外裝件等功能，估計新配置的價值起碼超過1.2萬元以上。而現在上汽通用五菱儘可能的控制差價在9000元，能做到這個水平，無疑與上汽通用五菱出色的供應商溢價能力有關。
事實上，在豪華型推出以後，寶駿310W開始在價格區間上對原入門車型的定位形成突破。如果把之前寶駿310W車型定義為入門大空間多功能家轎，那新的豪華型就不侷限於入門，而是向精緻家轎的區隔挺進。從競爭範圍來看，新車不再遠離合資品牌，而是和在6-7萬元起步的致炫、瑞納、威馳等合資車型短兵相接。但與此同時，寶駿310W自己的優勢也很明確——旅行車級別的超大尾箱空間，以及豪華型作為高配車型對位合資產品低配的錯位優勢。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
細述1.5L手動豪華型的誕生意義，就不得不提寶駿310W是怎麼樣規劃出來的。2016年，在小型車市場普遍不被看好的情況下，上汽通用五菱逆勢推出了全新小型兩廂轎車產品寶駿310，來滿足消費者對於一輛精品代步小車的需求。這款車上市後迅速崛起，月銷成績穩穩突破了1萬輛，一度超過小型車霸主大眾POLO成為細分市場銷冠，這印證了寶駿進入這一細分市場的正確性和必要性。而在寶駿310成功的基礎上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了寶駿310W車型，主打大空間多功能家轎，使得常規小型轎車的乘員空間和裝載空間得到幾何級的提升。
寶駿310W的產品思路其實和歐洲家庭用戶喜歡旅行車的道理非常相近，但又不完全相同。歐洲旅行車概念更像是滿足長途出行的裝載需求，而寶駿310W卻被用戶定義為生活中的“好幫手”，既有強大的裝載性，也擁有傳統轎車的“面子”，更符合多功能的定義。實際上，在寶駿310W推出後，整個310車系再度迎來發展契機，不再僅僅侷限於小型車市場，進一步拓寬了寶駿品牌在家轎市場的份額，甚至超過了大部分自主品牌的傳統三廂轎車。
這次新推出的1.5L手動豪華型，表面來看是就是一款車增加了一個配置，但其實質卻是寶駿品牌發力家轎市場。仔細分析寶駿310W豪華型的配置構成，你會發現它的存在更多是基於家庭消費者的需求來考慮的，應對了年輕家庭消費者對品質、便利性和安全性需求的進一步升級。
我們首先來看豪華型比時尚型都增加了什麼，是否對得起增加的9000元。豪華型和之前的三款在外形和空間上差別很小，動力總成也同樣保持1.5L+MT的組合不變，因此變化主要集中於配置變化上。
第一，寶駿310W豪華型的安全配置極大豐富。全車補齊了前排副駕氣囊、前排側氣囊，同時新增了ESP電子穩定系統、電後視鏡摺疊等。由此，豪華型安全配置的豐富度其實徹底擺脫了其它三款因為“入門家轎”定位而妥協的成本限制，達到了小型轎車市場安全配置的高端水平。例如，不少售價超10萬元的中級轎車也並非在全系車款都能配置到ESP和側氣囊。
第二，舒適性配置方面增加了無鑰匙一鍵進入系統+一鍵啟動、主駕駛位座椅電動調節、電動天窗、GPS導航、6-7揚聲器等，這些也已經是小型轎車市場的高段位水平。
第三，儘管外觀沒有改，但增加了日間行車燈、外開拉手鍍鉻、鋁合金輪轂、以及全車隔熱玻璃，使得外觀更為時尚精緻。
在這次增加的配置上，我們依然感慨上汽通用五菱的成本控制能力。一般情況下，僅僅ESP系統對於車價的影響在3000-5000元左右，電動天窗的選裝價格也不會低於3000元，帶導航系統的車載主機會增加2000元左右，無鑰匙進入/啟動也會額外增加一兩千元，這樣算起來已經不低於萬元。如果我們算上電動座椅調節、4安全氣囊、後視鏡摺疊、新樣式輪轂、外裝件等功能，估計新配置的價值起碼超過1.2萬元以上。而現在上汽通用五菱儘可能的控制差價在9000元，能做到這個水平，無疑與上汽通用五菱出色的供應商溢價能力有關。
事實上，在豪華型推出以後，寶駿310W開始在價格區間上對原入門車型的定位形成突破。如果把之前寶駿310W車型定義為入門大空間多功能家轎，那新的豪華型就不侷限於入門，而是向精緻家轎的區隔挺進。從競爭範圍來看，新車不再遠離合資品牌，而是和在6-7萬元起步的致炫、瑞納、威馳等合資車型短兵相接。但與此同時，寶駿310W自己的優勢也很明確——旅行車級別的超大尾箱空間，以及豪華型作為高配車型對位合資產品低配的錯位優勢。
之前家轎消費者在6萬元價位上屬於比較尷尬的位置，要麼是買乞丐版合資家轎，要麼是買老邁的自主轎車，寶駿310W上市後有了新的選擇，但還是沒能滿足那些願意花稍多的錢，想要更精緻車型的買家。由此，從寶駿310W豪華型開始，上汽通用五菱對寶駿310W進行了進一步強化和升級，在滿足入門級家轎用戶對功能性和實用性以後的進一步渴求——即對安全和品質的要求。這個細分市場容量可能並不大，最關鍵的是這個價位上並沒有其他對手，所以上汽通用五菱用一款車型去滿足也足夠。
除此以外，寶駿310W豪華型也有利於產品年輕化的進一步發展。此前，通過對寶駿310、310W和小型SUV寶駿510這三款車型的推出，寶駿品牌消費群體在2016年以後開始大幅年輕化，年輕車主成為助力銷量基盤進一步擴大的重要增量。可是當前的消費趨勢表面，年輕車主的需求已不侷限於“價格實惠、品質過得去、空間夠大”這些感性指標上。例如，45歲以上購車人群對安全性或只問一句：“你這個車結不結實、有沒有氣囊”，而年輕人會進一步去查配置表看有沒有側氣囊和ESP。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
細述1.5L手動豪華型的誕生意義，就不得不提寶駿310W是怎麼樣規劃出來的。2016年，在小型車市場普遍不被看好的情況下，上汽通用五菱逆勢推出了全新小型兩廂轎車產品寶駿310，來滿足消費者對於一輛精品代步小車的需求。這款車上市後迅速崛起，月銷成績穩穩突破了1萬輛，一度超過小型車霸主大眾POLO成為細分市場銷冠，這印證了寶駿進入這一細分市場的正確性和必要性。而在寶駿310成功的基礎上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了寶駿310W車型，主打大空間多功能家轎，使得常規小型轎車的乘員空間和裝載空間得到幾何級的提升。
寶駿310W的產品思路其實和歐洲家庭用戶喜歡旅行車的道理非常相近，但又不完全相同。歐洲旅行車概念更像是滿足長途出行的裝載需求，而寶駿310W卻被用戶定義為生活中的“好幫手”，既有強大的裝載性，也擁有傳統轎車的“面子”，更符合多功能的定義。實際上，在寶駿310W推出後，整個310車系再度迎來發展契機，不再僅僅侷限於小型車市場，進一步拓寬了寶駿品牌在家轎市場的份額，甚至超過了大部分自主品牌的傳統三廂轎車。
這次新推出的1.5L手動豪華型，表面來看是就是一款車增加了一個配置，但其實質卻是寶駿品牌發力家轎市場。仔細分析寶駿310W豪華型的配置構成，你會發現它的存在更多是基於家庭消費者的需求來考慮的，應對了年輕家庭消費者對品質、便利性和安全性需求的進一步升級。
我們首先來看豪華型比時尚型都增加了什麼，是否對得起增加的9000元。豪華型和之前的三款在外形和空間上差別很小，動力總成也同樣保持1.5L+MT的組合不變，因此變化主要集中於配置變化上。
第一，寶駿310W豪華型的安全配置極大豐富。全車補齊了前排副駕氣囊、前排側氣囊，同時新增了ESP電子穩定系統、電後視鏡摺疊等。由此，豪華型安全配置的豐富度其實徹底擺脫了其它三款因為“入門家轎”定位而妥協的成本限制，達到了小型轎車市場安全配置的高端水平。例如，不少售價超10萬元的中級轎車也並非在全系車款都能配置到ESP和側氣囊。
第二，舒適性配置方面增加了無鑰匙一鍵進入系統+一鍵啟動、主駕駛位座椅電動調節、電動天窗、GPS導航、6-7揚聲器等，這些也已經是小型轎車市場的高段位水平。
第三，儘管外觀沒有改，但增加了日間行車燈、外開拉手鍍鉻、鋁合金輪轂、以及全車隔熱玻璃，使得外觀更為時尚精緻。
在這次增加的配置上，我們依然感慨上汽通用五菱的成本控制能力。一般情況下，僅僅ESP系統對於車價的影響在3000-5000元左右，電動天窗的選裝價格也不會低於3000元，帶導航系統的車載主機會增加2000元左右，無鑰匙進入/啟動也會額外增加一兩千元，這樣算起來已經不低於萬元。如果我們算上電動座椅調節、4安全氣囊、後視鏡摺疊、新樣式輪轂、外裝件等功能，估計新配置的價值起碼超過1.2萬元以上。而現在上汽通用五菱儘可能的控制差價在9000元，能做到這個水平，無疑與上汽通用五菱出色的供應商溢價能力有關。
事實上，在豪華型推出以後，寶駿310W開始在價格區間上對原入門車型的定位形成突破。如果把之前寶駿310W車型定義為入門大空間多功能家轎，那新的豪華型就不侷限於入門，而是向精緻家轎的區隔挺進。從競爭範圍來看，新車不再遠離合資品牌，而是和在6-7萬元起步的致炫、瑞納、威馳等合資車型短兵相接。但與此同時，寶駿310W自己的優勢也很明確——旅行車級別的超大尾箱空間，以及豪華型作為高配車型對位合資產品低配的錯位優勢。
之前家轎消費者在6萬元價位上屬於比較尷尬的位置，要麼是買乞丐版合資家轎，要麼是買老邁的自主轎車，寶駿310W上市後有了新的選擇，但還是沒能滿足那些願意花稍多的錢，想要更精緻車型的買家。由此，從寶駿310W豪華型開始，上汽通用五菱對寶駿310W進行了進一步強化和升級，在滿足入門級家轎用戶對功能性和實用性以後的進一步渴求——即對安全和品質的要求。這個細分市場容量可能並不大，最關鍵的是這個價位上並沒有其他對手，所以上汽通用五菱用一款車型去滿足也足夠。
除此以外，寶駿310W豪華型也有利於產品年輕化的進一步發展。此前，通過對寶駿310、310W和小型SUV寶駿510這三款車型的推出，寶駿品牌消費群體在2016年以後開始大幅年輕化，年輕車主成為助力銷量基盤進一步擴大的重要增量。可是當前的消費趨勢表面，年輕車主的需求已不侷限於“價格實惠、品質過得去、空間夠大”這些感性指標上。例如，45歲以上購車人群對安全性或只問一句：“你這個車結不結實、有沒有氣囊”，而年輕人會進一步去查配置表看有沒有側氣囊和ESP。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
細述1.5L手動豪華型的誕生意義，就不得不提寶駿310W是怎麼樣規劃出來的。2016年，在小型車市場普遍不被看好的情況下，上汽通用五菱逆勢推出了全新小型兩廂轎車產品寶駿310，來滿足消費者對於一輛精品代步小車的需求。這款車上市後迅速崛起，月銷成績穩穩突破了1萬輛，一度超過小型車霸主大眾POLO成為細分市場銷冠，這印證了寶駿進入這一細分市場的正確性和必要性。而在寶駿310成功的基礎上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了寶駿310W車型，主打大空間多功能家轎，使得常規小型轎車的乘員空間和裝載空間得到幾何級的提升。
寶駿310W的產品思路其實和歐洲家庭用戶喜歡旅行車的道理非常相近，但又不完全相同。歐洲旅行車概念更像是滿足長途出行的裝載需求，而寶駿310W卻被用戶定義為生活中的“好幫手”，既有強大的裝載性，也擁有傳統轎車的“面子”，更符合多功能的定義。實際上，在寶駿310W推出後，整個310車系再度迎來發展契機，不再僅僅侷限於小型車市場，進一步拓寬了寶駿品牌在家轎市場的份額，甚至超過了大部分自主品牌的傳統三廂轎車。
這次新推出的1.5L手動豪華型，表面來看是就是一款車增加了一個配置，但其實質卻是寶駿品牌發力家轎市場。仔細分析寶駿310W豪華型的配置構成，你會發現它的存在更多是基於家庭消費者的需求來考慮的，應對了年輕家庭消費者對品質、便利性和安全性需求的進一步升級。
我們首先來看豪華型比時尚型都增加了什麼，是否對得起增加的9000元。豪華型和之前的三款在外形和空間上差別很小，動力總成也同樣保持1.5L+MT的組合不變，因此變化主要集中於配置變化上。
第一，寶駿310W豪華型的安全配置極大豐富。全車補齊了前排副駕氣囊、前排側氣囊，同時新增了ESP電子穩定系統、電後視鏡摺疊等。由此，豪華型安全配置的豐富度其實徹底擺脫了其它三款因為“入門家轎”定位而妥協的成本限制，達到了小型轎車市場安全配置的高端水平。例如，不少售價超10萬元的中級轎車也並非在全系車款都能配置到ESP和側氣囊。
第二，舒適性配置方面增加了無鑰匙一鍵進入系統+一鍵啟動、主駕駛位座椅電動調節、電動天窗、GPS導航、6-7揚聲器等，這些也已經是小型轎車市場的高段位水平。
第三，儘管外觀沒有改，但增加了日間行車燈、外開拉手鍍鉻、鋁合金輪轂、以及全車隔熱玻璃，使得外觀更為時尚精緻。
在這次增加的配置上，我們依然感慨上汽通用五菱的成本控制能力。一般情況下，僅僅ESP系統對於車價的影響在3000-5000元左右，電動天窗的選裝價格也不會低於3000元，帶導航系統的車載主機會增加2000元左右，無鑰匙進入/啟動也會額外增加一兩千元，這樣算起來已經不低於萬元。如果我們算上電動座椅調節、4安全氣囊、後視鏡摺疊、新樣式輪轂、外裝件等功能，估計新配置的價值起碼超過1.2萬元以上。而現在上汽通用五菱儘可能的控制差價在9000元，能做到這個水平，無疑與上汽通用五菱出色的供應商溢價能力有關。
事實上，在豪華型推出以後，寶駿310W開始在價格區間上對原入門車型的定位形成突破。如果把之前寶駿310W車型定義為入門大空間多功能家轎，那新的豪華型就不侷限於入門，而是向精緻家轎的區隔挺進。從競爭範圍來看，新車不再遠離合資品牌，而是和在6-7萬元起步的致炫、瑞納、威馳等合資車型短兵相接。但與此同時，寶駿310W自己的優勢也很明確——旅行車級別的超大尾箱空間，以及豪華型作為高配車型對位合資產品低配的錯位優勢。
之前家轎消費者在6萬元價位上屬於比較尷尬的位置，要麼是買乞丐版合資家轎，要麼是買老邁的自主轎車，寶駿310W上市後有了新的選擇，但還是沒能滿足那些願意花稍多的錢，想要更精緻車型的買家。由此，從寶駿310W豪華型開始，上汽通用五菱對寶駿310W進行了進一步強化和升級，在滿足入門級家轎用戶對功能性和實用性以後的進一步渴求——即對安全和品質的要求。這個細分市場容量可能並不大，最關鍵的是這個價位上並沒有其他對手，所以上汽通用五菱用一款車型去滿足也足夠。
除此以外，寶駿310W豪華型也有利於產品年輕化的進一步發展。此前，通過對寶駿310、310W和小型SUV寶駿510這三款車型的推出，寶駿品牌消費群體在2016年以後開始大幅年輕化，年輕車主成為助力銷量基盤進一步擴大的重要增量。可是當前的消費趨勢表面，年輕車主的需求已不侷限於“價格實惠、品質過得去、空間夠大”這些感性指標上。例如，45歲以上購車人群對安全性或只問一句：“你這個車結不結實、有沒有氣囊”，而年輕人會進一步去查配置表看有沒有側氣囊和ESP。
年輕一代消費者眼光更挑剔，檔次感要向合資產品看齊，安全性也比上代人要求高，他們對價差的敏感性卻在降低。年輕人的消費觀對信用卡分期更為支持，上代人的“有多少錢辦多少事”變成了“貸點款一步到位”。一個有趣的現象是，如果你瀏覽一下寶駿幾款車在垂直汽車網站的熱度，或去與一些有數年從業經歷的上汽通用五菱經銷商銷售人員聊天，你會發現這兩年寶駿車是高配、頂配車型人氣更高，金融政策得到更多消費者的青睞，而早兩年是中低配車型人氣更高。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
細述1.5L手動豪華型的誕生意義，就不得不提寶駿310W是怎麼樣規劃出來的。2016年，在小型車市場普遍不被看好的情況下，上汽通用五菱逆勢推出了全新小型兩廂轎車產品寶駿310，來滿足消費者對於一輛精品代步小車的需求。這款車上市後迅速崛起，月銷成績穩穩突破了1萬輛，一度超過小型車霸主大眾POLO成為細分市場銷冠，這印證了寶駿進入這一細分市場的正確性和必要性。而在寶駿310成功的基礎上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了寶駿310W車型，主打大空間多功能家轎，使得常規小型轎車的乘員空間和裝載空間得到幾何級的提升。
寶駿310W的產品思路其實和歐洲家庭用戶喜歡旅行車的道理非常相近，但又不完全相同。歐洲旅行車概念更像是滿足長途出行的裝載需求，而寶駿310W卻被用戶定義為生活中的“好幫手”，既有強大的裝載性，也擁有傳統轎車的“面子”，更符合多功能的定義。實際上，在寶駿310W推出後，整個310車系再度迎來發展契機，不再僅僅侷限於小型車市場，進一步拓寬了寶駿品牌在家轎市場的份額，甚至超過了大部分自主品牌的傳統三廂轎車。
這次新推出的1.5L手動豪華型，表面來看是就是一款車增加了一個配置，但其實質卻是寶駿品牌發力家轎市場。仔細分析寶駿310W豪華型的配置構成，你會發現它的存在更多是基於家庭消費者的需求來考慮的，應對了年輕家庭消費者對品質、便利性和安全性需求的進一步升級。
我們首先來看豪華型比時尚型都增加了什麼，是否對得起增加的9000元。豪華型和之前的三款在外形和空間上差別很小，動力總成也同樣保持1.5L+MT的組合不變，因此變化主要集中於配置變化上。
第一，寶駿310W豪華型的安全配置極大豐富。全車補齊了前排副駕氣囊、前排側氣囊，同時新增了ESP電子穩定系統、電後視鏡摺疊等。由此，豪華型安全配置的豐富度其實徹底擺脫了其它三款因為“入門家轎”定位而妥協的成本限制，達到了小型轎車市場安全配置的高端水平。例如，不少售價超10萬元的中級轎車也並非在全系車款都能配置到ESP和側氣囊。
第二，舒適性配置方面增加了無鑰匙一鍵進入系統+一鍵啟動、主駕駛位座椅電動調節、電動天窗、GPS導航、6-7揚聲器等，這些也已經是小型轎車市場的高段位水平。
第三，儘管外觀沒有改，但增加了日間行車燈、外開拉手鍍鉻、鋁合金輪轂、以及全車隔熱玻璃，使得外觀更為時尚精緻。
在這次增加的配置上，我們依然感慨上汽通用五菱的成本控制能力。一般情況下，僅僅ESP系統對於車價的影響在3000-5000元左右，電動天窗的選裝價格也不會低於3000元，帶導航系統的車載主機會增加2000元左右，無鑰匙進入/啟動也會額外增加一兩千元，這樣算起來已經不低於萬元。如果我們算上電動座椅調節、4安全氣囊、後視鏡摺疊、新樣式輪轂、外裝件等功能，估計新配置的價值起碼超過1.2萬元以上。而現在上汽通用五菱儘可能的控制差價在9000元，能做到這個水平，無疑與上汽通用五菱出色的供應商溢價能力有關。
事實上，在豪華型推出以後，寶駿310W開始在價格區間上對原入門車型的定位形成突破。如果把之前寶駿310W車型定義為入門大空間多功能家轎，那新的豪華型就不侷限於入門，而是向精緻家轎的區隔挺進。從競爭範圍來看，新車不再遠離合資品牌，而是和在6-7萬元起步的致炫、瑞納、威馳等合資車型短兵相接。但與此同時，寶駿310W自己的優勢也很明確——旅行車級別的超大尾箱空間，以及豪華型作為高配車型對位合資產品低配的錯位優勢。
之前家轎消費者在6萬元價位上屬於比較尷尬的位置，要麼是買乞丐版合資家轎，要麼是買老邁的自主轎車，寶駿310W上市後有了新的選擇，但還是沒能滿足那些願意花稍多的錢，想要更精緻車型的買家。由此，從寶駿310W豪華型開始，上汽通用五菱對寶駿310W進行了進一步強化和升級，在滿足入門級家轎用戶對功能性和實用性以後的進一步渴求——即對安全和品質的要求。這個細分市場容量可能並不大，最關鍵的是這個價位上並沒有其他對手，所以上汽通用五菱用一款車型去滿足也足夠。
除此以外，寶駿310W豪華型也有利於產品年輕化的進一步發展。此前，通過對寶駿310、310W和小型SUV寶駿510這三款車型的推出，寶駿品牌消費群體在2016年以後開始大幅年輕化，年輕車主成為助力銷量基盤進一步擴大的重要增量。可是當前的消費趨勢表面，年輕車主的需求已不侷限於“價格實惠、品質過得去、空間夠大”這些感性指標上。例如，45歲以上購車人群對安全性或只問一句：“你這個車結不結實、有沒有氣囊”，而年輕人會進一步去查配置表看有沒有側氣囊和ESP。
年輕一代消費者眼光更挑剔，檔次感要向合資產品看齊，安全性也比上代人要求高，他們對價差的敏感性卻在降低。年輕人的消費觀對信用卡分期更為支持，上代人的“有多少錢辦多少事”變成了“貸點款一步到位”。一個有趣的現象是，如果你瀏覽一下寶駿幾款車在垂直汽車網站的熱度，或去與一些有數年從業經歷的上汽通用五菱經銷商銷售人員聊天，你會發現這兩年寶駿車是高配、頂配車型人氣更高，金融政策得到更多消費者的青睞，而早兩年是中低配車型人氣更高。
駕仕總結：
從駕仕派自己來說，再多花幾千元能夠買到ESP、六安全氣囊以及天窗、無鑰匙進入/啟動等“硬貨”，我們是毅然會去選擇的。當然，9000元的增幅對於原本5.68萬元的中配來說，價格增幅達到了15.8%，甚至再加點錢可以辦完購置稅、保險等落地費用，這個差價還是可觀的。為此，我們的推薦是，如果消費者主要把這輛車的使用需求集中在功能屬性上，也就是更看重大空間的實用優勢，那麼時尚型就足夠了。可如果買家更多是在乎用於家庭出行、長途駕駛等駕駛需求，那麼一次到位買頂配更安心。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張峻嶺。
寶駿310系列在剛剛過去的10月份單月銷量已經接近2.6萬輛，延續了上市後平均每月銷量環比遞增5000輛+的趨勢。毫無疑問，寶駿310W成為銷量增長的主要推手，成為寶駿深挖掘市場需求細分收穫的又一個爆款車型。
這款車初上市時，駕仕派曾第一時間購下“高配”的 1.5L 手動時尚型作為長測車。不過剛入手3個多月，寶駿310W又新增了一檔配置1.5L手動豪華型，以6.58萬元的價格上市而成為寶駿310W頂配車型。豪華型儘管比之前5.68萬的時尚型要貴出9000元，但配置提升巨大，簡直是把寶駿310W帶到了一個新的高度。那麼到底是配置居中的時尚型更值得選擇，還是新增加的豪華型更值得推薦呢，駕仕派作為寶駿310W車主自然有一番比較。
細述1.5L手動豪華型的誕生意義，就不得不提寶駿310W是怎麼樣規劃出來的。2016年，在小型車市場普遍不被看好的情況下，上汽通用五菱逆勢推出了全新小型兩廂轎車產品寶駿310，來滿足消費者對於一輛精品代步小車的需求。這款車上市後迅速崛起，月銷成績穩穩突破了1萬輛，一度超過小型車霸主大眾POLO成為細分市場銷冠，這印證了寶駿進入這一細分市場的正確性和必要性。而在寶駿310成功的基礎上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了寶駿310W車型，主打大空間多功能家轎，使得常規小型轎車的乘員空間和裝載空間得到幾何級的提升。
寶駿310W的產品思路其實和歐洲家庭用戶喜歡旅行車的道理非常相近，但又不完全相同。歐洲旅行車概念更像是滿足長途出行的裝載需求，而寶駿310W卻被用戶定義為生活中的“好幫手”，既有強大的裝載性，也擁有傳統轎車的“面子”，更符合多功能的定義。實際上，在寶駿310W推出後，整個310車系再度迎來發展契機，不再僅僅侷限於小型車市場，進一步拓寬了寶駿品牌在家轎市場的份額，甚至超過了大部分自主品牌的傳統三廂轎車。
這次新推出的1.5L手動豪華型，表面來看是就是一款車增加了一個配置，但其實質卻是寶駿品牌發力家轎市場。仔細分析寶駿310W豪華型的配置構成，你會發現它的存在更多是基於家庭消費者的需求來考慮的，應對了年輕家庭消費者對品質、便利性和安全性需求的進一步升級。
我們首先來看豪華型比時尚型都增加了什麼，是否對得起增加的9000元。豪華型和之前的三款在外形和空間上差別很小，動力總成也同樣保持1.5L+MT的組合不變，因此變化主要集中於配置變化上。
第一，寶駿310W豪華型的安全配置極大豐富。全車補齊了前排副駕氣囊、前排側氣囊，同時新增了ESP電子穩定系統、電後視鏡摺疊等。由此，豪華型安全配置的豐富度其實徹底擺脫了其它三款因為“入門家轎”定位而妥協的成本限制，達到了小型轎車市場安全配置的高端水平。例如，不少售價超10萬元的中級轎車也並非在全系車款都能配置到ESP和側氣囊。
第二，舒適性配置方面增加了無鑰匙一鍵進入系統+一鍵啟動、主駕駛位座椅電動調節、電動天窗、GPS導航、6-7揚聲器等，這些也已經是小型轎車市場的高段位水平。
第三，儘管外觀沒有改，但增加了日間行車燈、外開拉手鍍鉻、鋁合金輪轂、以及全車隔熱玻璃，使得外觀更為時尚精緻。
在這次增加的配置上，我們依然感慨上汽通用五菱的成本控制能力。一般情況下，僅僅ESP系統對於車價的影響在3000-5000元左右，電動天窗的選裝價格也不會低於3000元，帶導航系統的車載主機會增加2000元左右，無鑰匙進入/啟動也會額外增加一兩千元，這樣算起來已經不低於萬元。如果我們算上電動座椅調節、4安全氣囊、後視鏡摺疊、新樣式輪轂、外裝件等功能，估計新配置的價值起碼超過1.2萬元以上。而現在上汽通用五菱儘可能的控制差價在9000元，能做到這個水平，無疑與上汽通用五菱出色的供應商溢價能力有關。
事實上，在豪華型推出以後，寶駿310W開始在價格區間上對原入門車型的定位形成突破。如果把之前寶駿310W車型定義為入門大空間多功能家轎，那新的豪華型就不侷限於入門，而是向精緻家轎的區隔挺進。從競爭範圍來看，新車不再遠離合資品牌，而是和在6-7萬元起步的致炫、瑞納、威馳等合資車型短兵相接。但與此同時，寶駿310W自己的優勢也很明確——旅行車級別的超大尾箱空間，以及豪華型作為高配車型對位合資產品低配的錯位優勢。
之前家轎消費者在6萬元價位上屬於比較尷尬的位置，要麼是買乞丐版合資家轎，要麼是買老邁的自主轎車，寶駿310W上市後有了新的選擇，但還是沒能滿足那些願意花稍多的錢，想要更精緻車型的買家。由此，從寶駿310W豪華型開始，上汽通用五菱對寶駿310W進行了進一步強化和升級，在滿足入門級家轎用戶對功能性和實用性以後的進一步渴求——即對安全和品質的要求。這個細分市場容量可能並不大，最關鍵的是這個價位上並沒有其他對手，所以上汽通用五菱用一款車型去滿足也足夠。
除此以外，寶駿310W豪華型也有利於產品年輕化的進一步發展。此前，通過對寶駿310、310W和小型SUV寶駿510這三款車型的推出，寶駿品牌消費群體在2016年以後開始大幅年輕化，年輕車主成為助力銷量基盤進一步擴大的重要增量。可是當前的消費趨勢表面，年輕車主的需求已不侷限於“價格實惠、品質過得去、空間夠大”這些感性指標上。例如，45歲以上購車人群對安全性或只問一句：“你這個車結不結實、有沒有氣囊”，而年輕人會進一步去查配置表看有沒有側氣囊和ESP。
年輕一代消費者眼光更挑剔，檔次感要向合資產品看齊，安全性也比上代人要求高，他們對價差的敏感性卻在降低。年輕人的消費觀對信用卡分期更為支持，上代人的“有多少錢辦多少事”變成了“貸點款一步到位”。一個有趣的現象是，如果你瀏覽一下寶駿幾款車在垂直汽車網站的熱度，或去與一些有數年從業經歷的上汽通用五菱經銷商銷售人員聊天，你會發現這兩年寶駿車是高配、頂配車型人氣更高，金融政策得到更多消費者的青睞，而早兩年是中低配車型人氣更高。
駕仕總結：
從駕仕派自己來說，再多花幾千元能夠買到ESP、六安全氣囊以及天窗、無鑰匙進入/啟動等“硬貨”，我們是毅然會去選擇的。當然，9000元的增幅對於原本5.68萬元的中配來說，價格增幅達到了15.8%，甚至再加點錢可以辦完購置稅、保險等落地費用，這個差價還是可觀的。為此，我們的推薦是，如果消費者主要把這輛車的使用需求集中在功能屬性上，也就是更看重大空間的實用優勢，那麼時尚型就足夠了。可如果買家更多是在乎用於家庭出行、長途駕駛等駕駛需求，那麼一次到位買頂配更安心。
其實，寶駿310W豪華型的推出絕非是簡單的給一款車增加一個配置。對於銷量正在上升通道的這款產品說，新的配置有利於滿足年輕群體對舒適性和精品化的需求、帶來新的增長點。對於品牌來說，這背後是寶駿產品進一步走向年輕化和精品化、滿足車市整體消費升級並做強自身品牌的必然趨勢。隨著寶駿510的月銷量已突破4.5萬輛水平，我們或許會很快看到310W銷量的進一步上漲，甚至在5-6萬元區間獨當一面。
相關推薦
