宋MAX，對於比亞迪而言或許只是開始！
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
尾燈也採用了LED光源，非常的漂亮！
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
尾燈也採用了LED光源，非常的漂亮！
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
尾燈也採用了LED光源，非常的漂亮！
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
尾燈也採用了LED光源，非常的漂亮！
輪胎稍微弱點，錦湖215/55R17
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
尾燈也採用了LED光源，非常的漂亮！
輪胎稍微弱點，錦湖215/55R17
部豎向大屏的設計？這都是在像沃爾沃看齊麼？分辨率有待提升，系統總體反映速度還算不錯
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
尾燈也採用了LED光源，非常的漂亮！
輪胎稍微弱點，錦湖215/55R17
部豎向大屏的設計？這都是在像沃爾沃看齊麼？分辨率有待提升，系統總體反映速度還算不錯
既然外觀重新設計了，BYD的LOGO也不打算用了，內飾按鍵上的中文字能不能換成英文？我相信一定會有很多車友跟我有同樣的想法！！！
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
尾燈也採用了LED光源，非常的漂亮！
輪胎稍微弱點，錦湖215/55R17
部豎向大屏的設計？這都是在像沃爾沃看齊麼？分辨率有待提升，系統總體反映速度還算不錯
既然外觀重新設計了，BYD的LOGO也不打算用了，內飾按鍵上的中文字能不能換成英文？我相信一定會有很多車友跟我有同樣的想法！！！
又是中文字！！！
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
尾燈也採用了LED光源，非常的漂亮！
輪胎稍微弱點，錦湖215/55R17
部豎向大屏的設計？這都是在像沃爾沃看齊麼？分辨率有待提升，系統總體反映速度還算不錯
既然外觀重新設計了，BYD的LOGO也不打算用了，內飾按鍵上的中文字能不能換成英文？我相信一定會有很多車友跟我有同樣的想法！！！
又是中文字！！！
自主品牌在配置上，絕對不吝嗇！
說這款車之前，首先我想聊點自己對比亞迪這個品牌的認識。
曾經我一度認為比亞迪，在國產品牌裡面是拔尖的或者說是銷量靠前的品牌。我會這樣認為的理由是，10年那會。我在湖北省武漢市江夏區那片混跡，那時候江夏還沒開發，屬於偏遠城區。當時在街道上看到最多的車型就是比亞迪的F3。那時候我就想我第一臺車肯定也買它。理由是，第一便宜，第二還是便宜，但那時很窮（剛下學工作不久），也只是想想而已。直到後來我們一辦公室的同事買了輛銀色的F3，他那會心情叫一個好，請吃飯喝酒/洗腳，完了再去唱歌......後來他那車我也沒少開，那時的感受，真叫一個舒服，沒毛病，油耗低，隔音各方面都覺得還行。暗地裡偷偷給自己鼓勁，什麼時候也搞一輛！
就因為這個原因，比亞迪就一直種在我心裡了。可隨後幾年汽車市場的發展，SUV市場大熱，眾多汽車品牌紛紛入陣，推出各自的SUV車型，比亞迪也沒閒著造出了S6和S7，市場反響一般，原因是：“外觀太TM醜了”而且從那時候開始，人們除了對比亞迪的外觀設計感到絕望的同時，升級到對比亞迪的車標也抱著無奈的感覺。我說的太含蓄了（就是覺得比亞迪的車醜，LOGO也很LOW），這對於一個汽車品牌而言，才是真的無奈。
好在當時比亞迪，另闢蹊徑，積極響應國家及政府部門的號召，全面發展新能源戰略，並著手打造國產電動車，成功轉移了大家對它不好的認知。慢慢到近幾年，再有人提到比亞迪，首先想到的就是，它是造新能源車的品牌。不過說實在的，這幾年我對比亞迪的關注甚少，對於外觀的設計，還停留在F3,S6,S7,身上，車展上看到這貨，真的驚豔到我了，彷彿遇見了對胃口女人，就是忍不住要多看兩眼，甚至主動過去搭訕！
好了，下面說回我們今天的主角。車展上我從一位資深的銷售顧問那裡瞭解到，比亞迪團隊換設計師了，花巨資請來前奧迪的總設計師 “艾格",這麼一折騰，似乎比亞迪有種脫胎換骨的覺悟，不再那麼一意孤行。我多說一句，新能源車的銷量，我不說大家心裡也都有數，雖說未來的趨勢就是新能源，但是其發展還得很長一段時間的醞釀，那這個期間就不賣汽油車了？車企還得生存，賺不到錢，談何生存呢？所以比亞迪花巨資，改頭換面推出這麼個車型的原因一定是看到了什麼，即便是發展新能源事業，有個漂亮的胚子也一定事半功倍。所以我相信此刻比亞迪是下決心要重新入主燃油車市場。
外觀方面 官方宣稱，宋MAX運用了全新的DragonFace的設計語言，相信這也是日後家族化的前臉的標誌性風格。
我最喜歡的就是大燈部分的設計，這種矩陣式的大燈似乎在合資品牌，甚至豪華品牌上才能看到，這個造型讓我聯想到謳歌的TLX-L
前臉中網部分大面積的鍍鉻裝飾，並沒有顯得很廉價，反而很精緻。說明用料上是下足了本錢的。
尾燈也採用了LED光源，非常的漂亮！
輪胎稍微弱點，錦湖215/55R17
部豎向大屏的設計？這都是在像沃爾沃看齊麼？分辨率有待提升，系統總體反映速度還算不錯
既然外觀重新設計了，BYD的LOGO也不打算用了，內飾按鍵上的中文字能不能換成英文？我相信一定會有很多車友跟我有同樣的想法！！！
又是中文字！！！
自主品牌在配置上，絕對不吝嗇！
注意後排出風口上面的英文：Build Your Dreams 你可以理解為，為夢想而奮鬥，這也是 BYD這個LOGO的意義
衝這個外觀的，我按耐不住內心的躁動，真想入手一臺，作為我們節目組日常的工作車！
動力總成方面：搭載了比亞迪自主研發的代號476ZQA 1.5T渦輪增壓直噴發動機（全鋁缸體，並帶有自動延時冷卻系統）最大輸出功率為113KW，最大扭矩240N.m，匹配6速手動或6速DCT雙離合變速箱
地盤方面，前麥弗遜，後扭力樑。
由於目前我們還沒有試駕，但是就眼下宋MAX這款車來說，它讓我看到BYD，還是當年那個優秀的自主品牌之一，強者正在慢慢歸來，它需要的緊是時間而已，我們要做的就是等待，相信自主品牌崛起一定會撼動汽車市場某些合資品牌的不良作風及行為，期待吧！
最後，更多關於宋MAX的實際體驗感受，就留到後期的試駕節目當中，歡迎大家給我留言，汽車之家或新浪微博，搜索老白說車，有問必答！
相關推薦
