據乘聯會數據顯示，我國新能源汽車10月銷量達到6.5萬臺，同比增長翻倍，新能源乘用車50萬臺的年度預測預計可順利超越。其中，插混銷量超1.2萬臺，同比增2倍，獲該領域單月冠軍的車型比亞迪秦佔比超30%。
據乘聯會數據顯示，我國新能源汽車10月銷量達到6.5萬臺，同比增長翻倍，新能源乘用車50萬臺的年度預測預計可順利超越。其中，插混銷量超1.2萬臺，同比增2倍，獲該領域單月冠軍的車型比亞迪秦佔比超30%。
作為新能源界當之無愧的行業老大，比亞迪表現十分穩健，已連續6個月斬獲國內插混、單月、1-10月累銷三項冠軍。而2017款秦上市後不久，比亞迪秦的銷量也開始一飛沖天，10月達到上市以來銷量巔峰4102臺，成功晉級國內插混單月銷量冠軍寶座。迄今為止，秦累計銷量已超8萬臺，保有量在國內插電式混動車市場遙遙領先。
對於秦這款車，比亞迪顯然寄予了厚望，性能甩出同級燃油車幾個身位、實際支付價格低至13.99萬元，試圖通過"將門檻降到地上，把價值做到天上"的方式吸引燃油車客戶。截止目前，比亞迪秦的銷量已覆蓋超150個非限購城市。
據乘聯會數據顯示，我國新能源汽車10月銷量達到6.5萬臺，同比增長翻倍，新能源乘用車50萬臺的年度預測預計可順利超越。其中，插混銷量超1.2萬臺，同比增2倍，獲該領域單月冠軍的車型比亞迪秦佔比超30%。
作為新能源界當之無愧的行業老大，比亞迪表現十分穩健，已連續6個月斬獲國內插混、單月、1-10月累銷三項冠軍。而2017款秦上市後不久，比亞迪秦的銷量也開始一飛沖天，10月達到上市以來銷量巔峰4102臺，成功晉級國內插混單月銷量冠軍寶座。迄今為止，秦累計銷量已超8萬臺，保有量在國內插電式混動車市場遙遙領先。
對於秦這款車，比亞迪顯然寄予了厚望，性能甩出同級燃油車幾個身位、實際支付價格低至13.99萬元，試圖通過"將門檻降到地上，把價值做到天上"的方式吸引燃油車客戶。截止目前，比亞迪秦的銷量已覆蓋超150個非限購城市。
而從購買了比亞迪秦的消費者口碑中也可以看出，其主打的動力（百公里加速5.9秒）、內飾（12.8英寸全高清開放式carpad安卓車載系統等）各方面都獲得了消費者的一致認可。在某權威網站的用戶滿意度排行榜上，秦用戶口碑位居前列。其中動力、舒適性等表現尤為突出。
對於很多同時體驗過燃油車和比亞迪秦的消費者，他們對這款車的好評維度也非常多，包括油耗低、動力強、舒適性佳等等。有車主甚至高度評價"秦讓我感到與眾不同超有自信，同時我明顯感覺錢包裡的錢耐用了，現在我都不適應開燃油車了。"
在發展新能源車上，中國上了一條快車道，而比亞迪秦顯然一直走在前面。它的熱銷，對於新能源車市來說無疑是一個積極的信號，不僅讓更多有志於創造環保低碳汽車生活的車企加入，也給予消費者信心，讓更多持幣待購、對新能源車不瞭解的消費者們有機會深入認識、信賴新能源車，進一步加快新能源汽車全面普及。對此，我們樂見其成。