十月自主車企銷量排行榜,吉利封神,長安長城雙雙落敗!

隨著這幾日車企銷量的逐漸出爐,很多人都在關係自己購買的車或者看中的車這個月賣了多少輛,畢竟換個角度來說,買的越多這樣以後用起來也越放心。不過,對於小度來說,就還需要替大家操心一點,看看哪個車企的發展更好。

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車企發展不好,後續說不定倒閉了之類的,現在賣的越好,以後的坑就越大。

我們先來看看十月份部分自主車企的銷量:

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長城被超越,只因優勢被削弱

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長城在10月銷售了10.8萬輛,其中接近一半是由哈弗H6貢獻的,原本偏科的長城此時竟然成為偏科困難戶,就像一個學生就只喜歡代數,從不喜歡幾何,一套試卷,代數可以全對,但是幾何卻只能得到一半的分數,這樣的結果就是,尖子很突出,但是總分不高,這也成為了長城被超越的一個原因。

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其次,哈弗的發展已經進入了一個瓶頸,一方面是新推車型沒法得到認可,而H6也開始出現疲態,如果我們從深層次的角度去分析會發現,技術限制了哈弗的發展,動力系統長久得不到更新,在競爭越來越激烈的今天,早已不是幾年前的市場,技術跟不上就會被淘汰,對於一個大車企來說更是如此,哈弗急需要進行革新。

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我們縱觀哈弗近段時間推出的車型,諸如H7,H1等車型都是一段時間爆發後就迅速的退熱了,其次H8,H9的失敗更是讓哈弗只能選擇放棄哈弗品牌的向上發展,轉而推出新品牌WEY,如今WEY的銷量還不錯,對長城的銷量出了自己的力,但是WEY能夠承擔起長城的銷量頂樑柱,我想是不可能的,畢竟高端車很大程度上對自己品牌的提升,走量並不是主要的目的,現在的成績已經很滿足了!而且,還有一大波車型還在路上,以後WEY的表現還需要慢慢來看,現在依舊不能樂觀!

長安沒落,憑藉MPV支撐

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2017年對於長安來說,這是一個讓人哭笑不得的一年,從曾經月銷突破13萬的創歷史到後來的大跌,從山頂到谷底的轉變似乎讓長安蒙圈了,即使後來全系大幅官降來挽救銷量,到目前為止依舊沒有回到曾經的水準。

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其次在乘用車市場上,長安的銷量可以說一直在縮水,CS15與CS35這兩款曾經擔任銷量主角的車型現在早已經不見曾經的熱銷,在10月份CS15僅僅銷售了3139輛,只能說在小型SUV市場,越來越多有競爭力的車型湧現,讓這兩款的優勢漸漸被削弱,其次CS75的不穩定讓其銷量成為一個不定因素。

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儘管CS55上市以來的熱度不錯,但是我相信幾乎所有人都在糾結75和55買哪個,這樣重疊的市場只有一個可能,就是讓對手發佈一款更有競爭力的車型,一箭雙鵰,如果長安不能從現在的困局中走出來,遲早會一跌不起。

2017年10月長安汽車銷量




車型

10月銷量

9月銷量

環比變化

CS75

25486

26581

-4.12%

CS55

14565

14938

-2.50%

CS35

17496

14705

18.98%

歐尚A800

9967

7085

40.68%

CX70

5807

4737

22.59%

逸動系列

5764

8470

-31.95%

凌軒

4216

3585

17.60%

歐尚

3792

3095

22.52%

歐諾

3482

2213

57.34%

CS15

3139

4274

-26.56%

悅翔系列

2304

3357

-31.37%

CS95

805

838

-3.94%

在10月份,長安銷售了109052輛,但是其中有近2萬銷量由MPV車型貢獻,這對於長安來說,多點開花的結果並不是這樣的。這隻能說明在乘用車市場,長安已經逐漸失去了主導地位了!

趕超兩家的吉利笑到了最後

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說實話,幾年前,估計沒有人看好吉利,甚至在14年都沒有多少人看好吉利,畢竟當時的吉利還是很窮的,當然這都是因為當初收購沃爾沃付出了太多。

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隨著兩者間專利權限的解除,也預示著吉利春天的到來,正好趕上了國內汽車產業的大變革,越來越多的人對自主車品質差感到無奈與痛心,吉利推出了精品車計劃,從目前來看,可以說非常成功,推出的車型款款備受歡迎,而且堅持原創的風格給了國人信心,一個能夠帶給國人信心的品牌,其實很大程度上也會受到國人的支持,儘管吉利的發動機油耗偏高問題嚴重,但是大家還是會支持吉利。

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在10月份,吉利取得了12萬輛的成績,直接超越長安,長城成為國內最熱銷的品牌,相比長安來說,在乘用車市場全面開花,相比長城來說,產品線來的更為全面,只要吉利能夠堅持穩紮穩打,後面的市場更為客觀。

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隨著領克的到來,由吉利,領克,沃爾沃三個品牌組成的產品線直接從家用市場覆蓋到豪華市場,不過,這樣的戰略能否成功還需要看市場的表現,畢竟對於豪華的定義,國人比較偏向看品牌!

越來越差,這些品牌到底該何去何從?

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說了銷量好的,我們來說說幾個銷量差的,江淮是一個讓小度覺得最為痛心的品牌,曾經能夠進入SUV銷量榜單前十的瑞風S3現在變成了鹹魚,連鎖反應就是江淮現在變成了鹹魚!

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相比江淮來說,馭勝銷量的垮臺可以說是莫名其妙,原本在市場上熱度非常高的S330似乎一夜之間就沒人問津了,導致10月整個品牌才948輛的成績,即使S350一臺不賣,S330交出這樣的成績單也對不起這款車的研發費用啊!

除了這兩個品牌外,還有些品牌早已經半死不活了,至於何時可以重新回到消費者眼中,小度就不知道,今天小董就不逐一點名了,大家從榜單的倒數第一名開始往前看就明白了!

每月的榜單,小度覺得這期是也是自主車企的榮辱榜單,自主品牌的發展離不開國人,同樣也離不開車企,誰掉鏈子了,就會被淘汰!消費者有更多的選擇,而車企卻沒有!你覺得這樣的局面下有什麼辦法?

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