混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

選擇插電式混動和純電動車的話,充電設備的重要性凸顯無疑。

文|佘牟

購買新車的消費者考慮新能源汽車的頻率日漸增加,反映在車企投放、技術競爭層面上均已經十分明顯,若要把市面上流行的新能源車型作粗略劃分的話,可簡單歸納為混合動力(Hybrid),插電式混合動力(PHEV)以及純電動汽車(EV)三種。百花齊放固然是件好事,對於相當一部分非專業的小白買家而言,他們並不知道該如何根據自己的需求區分和選擇新能源車型,面對一連串字母縮寫和技術名詞,作出選擇的過程也更為複雜。

混合動力:保守派的優選

大多數人對混合動力汽車(Hybrid)是最為熟悉的,眾多車型中,豐田普銳斯可以說是最具代表性的一款產品,儘管豐田的混動技術已不再一家獨大,像通用、本田等車企已經在核心技術層面迎頭趕上甚至超越豐田,但正因為有普銳斯的前哨作用,豐田在混動領域的地位並沒有出現明顯動搖。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

選擇插電式混動和純電動車的話,充電設備的重要性凸顯無疑。

文|佘牟

購買新車的消費者考慮新能源汽車的頻率日漸增加,反映在車企投放、技術競爭層面上均已經十分明顯,若要把市面上流行的新能源車型作粗略劃分的話,可簡單歸納為混合動力(Hybrid),插電式混合動力(PHEV)以及純電動汽車(EV)三種。百花齊放固然是件好事,對於相當一部分非專業的小白買家而言,他們並不知道該如何根據自己的需求區分和選擇新能源車型,面對一連串字母縮寫和技術名詞,作出選擇的過程也更為複雜。

混合動力:保守派的優選

大多數人對混合動力汽車(Hybrid)是最為熟悉的,眾多車型中,豐田普銳斯可以說是最具代表性的一款產品,儘管豐田的混動技術已不再一家獨大,像通用、本田等車企已經在核心技術層面迎頭趕上甚至超越豐田,但正因為有普銳斯的前哨作用,豐田在混動領域的地位並沒有出現明顯動搖。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

豐田普銳斯

多數情況下,一般的混合動力汽車都是依靠發動機和電動機的動力總成來驅動車輛,低速狀態下只需要由電機來進行驅動,駕駛者會覺得安靜而舒適;當進行車輛制動的動作時,車輛會通過能量回收系統為電池進行充電;而發動機和電機一起工作時,則可以獲得最大效率的動力輸出。

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文|佘牟

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豐田普銳斯

多數情況下,一般的混合動力汽車都是依靠發動機和電動機的動力總成來驅動車輛,低速狀態下只需要由電機來進行驅動,駕駛者會覺得安靜而舒適;當進行車輛制動的動作時,車輛會通過能量回收系統為電池進行充電;而發動機和電機一起工作時,則可以獲得最大效率的動力輸出。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

國內在售的卡羅拉·雙擎

習慣了傳統燃油車型的消費者如果換開混動車型,除了車輛的起步階段之外並不需要其他適應的地方,而最喜聞樂見的方面是車主能看到車輛平均油耗的大幅下降,這會為他們帶來持續的滿足感和驚喜感。

而且各家汽車品牌在不同細分市場的混合動力產品是非常全面的,轎車和SUV均有覆蓋,甚至在海外市場還能找到皮卡的混動車型。還有一點很重要的是,購買混合動力車型並不需要在家裡安裝充電設備,這從使用角度上講與傳統燃油車同樣並無二致。當然也該注意到,混動車型一般是在傳統燃油車型基礎上打造,售價會高出20%-30%。請謹記:出色燃油經濟性帶來的油費節省,並不會抹平購買整車所付出的成本。

推薦車型:

豐田普銳斯(海外)

現代Ioniq(海外)

豐田卡羅拉、雷凌雙擎(國內)

別克君越30H(國內)

插電式混動:多變的駕駛風格

插電式混動汽車可以說是朝著全面電氣化邁進的一小步,電池組比混動車型更大,根據車型和車主駕駛風格的不同,續航里程的變化區間會非常大電量充足時,車輛的提速暢快但消耗巨大,如果電池的電量耗盡,開起來的感覺更像一臺弱化版的混動動力汽車。

所以駕駛一臺插電式混動汽車需要車主保持經濟、合理的駕駛風格,為了獲得最佳的動力性能和燃油經濟性,每天充電會成為車主的日常,這意味著他們需要在家裡安裝高功率的充電設備。

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混合動力:保守派的優選

大多數人對混合動力汽車(Hybrid)是最為熟悉的,眾多車型中,豐田普銳斯可以說是最具代表性的一款產品,儘管豐田的混動技術已不再一家獨大,像通用、本田等車企已經在核心技術層面迎頭趕上甚至超越豐田,但正因為有普銳斯的前哨作用,豐田在混動領域的地位並沒有出現明顯動搖。

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豐田普銳斯

多數情況下,一般的混合動力汽車都是依靠發動機和電動機的動力總成來驅動車輛,低速狀態下只需要由電機來進行驅動,駕駛者會覺得安靜而舒適;當進行車輛制動的動作時,車輛會通過能量回收系統為電池進行充電;而發動機和電機一起工作時,則可以獲得最大效率的動力輸出。

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習慣了傳統燃油車型的消費者如果換開混動車型,除了車輛的起步階段之外並不需要其他適應的地方,而最喜聞樂見的方面是車主能看到車輛平均油耗的大幅下降,這會為他們帶來持續的滿足感和驚喜感。

而且各家汽車品牌在不同細分市場的混合動力產品是非常全面的,轎車和SUV均有覆蓋,甚至在海外市場還能找到皮卡的混動車型。還有一點很重要的是,購買混合動力車型並不需要在家裡安裝充電設備,這從使用角度上講與傳統燃油車同樣並無二致。當然也該注意到,混動車型一般是在傳統燃油車型基礎上打造,售價會高出20%-30%。請謹記:出色燃油經濟性帶來的油費節省,並不會抹平購買整車所付出的成本。

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插電式混動:多變的駕駛風格

插電式混動汽車可以說是朝著全面電氣化邁進的一小步,電池組比混動車型更大,根據車型和車主駕駛風格的不同,續航里程的變化區間會非常大電量充足時,車輛的提速暢快但消耗巨大,如果電池的電量耗盡,開起來的感覺更像一臺弱化版的混動動力汽車。

所以駕駛一臺插電式混動汽車需要車主保持經濟、合理的駕駛風格,為了獲得最佳的動力性能和燃油經濟性,每天充電會成為車主的日常,這意味著他們需要在家裡安裝高功率的充電設備。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

寶馬7系插電式混動版

因此,插電式混動車型的優勢在於靈活性,對通勤方式和車主駕駛風格有一定的要求。以北美市場的雪佛蘭Volt為例,滿電狀態下的純電續航里程可以達到85km,應付日常的城際通勤足矣,而且因為有汽油發動機的存在,也能避免里程焦慮的出現。插電式混動的續航里程數據一般都很驚人,舉個栗子,如果是滿電滿油狀態,雪佛蘭Volt的理論續航里程可以達到675km以上。更誇張如克萊斯勒的MPV Pacifica,理論續航里程是驚人的917km。

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大多數人對混合動力汽車(Hybrid)是最為熟悉的,眾多車型中,豐田普銳斯可以說是最具代表性的一款產品,儘管豐田的混動技術已不再一家獨大,像通用、本田等車企已經在核心技術層面迎頭趕上甚至超越豐田,但正因為有普銳斯的前哨作用,豐田在混動領域的地位並沒有出現明顯動搖。

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而且各家汽車品牌在不同細分市場的混合動力產品是非常全面的,轎車和SUV均有覆蓋,甚至在海外市場還能找到皮卡的混動車型。還有一點很重要的是,購買混合動力車型並不需要在家裡安裝充電設備,這從使用角度上講與傳統燃油車同樣並無二致。當然也該注意到,混動車型一般是在傳統燃油車型基礎上打造,售價會高出20%-30%。請謹記:出色燃油經濟性帶來的油費節省,並不會抹平購買整車所付出的成本。

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插電式混動:多變的駕駛風格

插電式混動汽車可以說是朝著全面電氣化邁進的一小步,電池組比混動車型更大,根據車型和車主駕駛風格的不同,續航里程的變化區間會非常大電量充足時,車輛的提速暢快但消耗巨大,如果電池的電量耗盡,開起來的感覺更像一臺弱化版的混動動力汽車。

所以駕駛一臺插電式混動汽車需要車主保持經濟、合理的駕駛風格,為了獲得最佳的動力性能和燃油經濟性,每天充電會成為車主的日常,這意味著他們需要在家裡安裝高功率的充電設備。

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因此,插電式混動車型的優勢在於靈活性,對通勤方式和車主駕駛風格有一定的要求。以北美市場的雪佛蘭Volt為例,滿電狀態下的純電續航里程可以達到85km,應付日常的城際通勤足矣,而且因為有汽油發動機的存在,也能避免里程焦慮的出現。插電式混動的續航里程數據一般都很驚人,舉個栗子,如果是滿電滿油狀態,雪佛蘭Volt的理論續航里程可以達到675km以上。更誇張如克萊斯勒的MPV Pacifica,理論續航里程是驚人的917km。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

克萊斯勒Pacifica PHEV

推薦車型:

雪佛蘭Volt(海外)

克萊斯勒Pacifica(海外)

寶馬X1插電式混合動力版(國內)

純電動車:刺激與焦慮並存?

很多人直接跳過混和動力選擇純電動車的原因在於現在的純電續航里程越來越長,以及公共充電設備的普及與進步,消費者無需擔心路上突然“斷電”造成的尷尬場面。如今市面上的純電車型平均續航都能做到160km左右,頂層部分的產品如特斯拉Model S P100D,甚至可達到540km以上。

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混合動力:保守派的優選

大多數人對混合動力汽車(Hybrid)是最為熟悉的,眾多車型中,豐田普銳斯可以說是最具代表性的一款產品,儘管豐田的混動技術已不再一家獨大,像通用、本田等車企已經在核心技術層面迎頭趕上甚至超越豐田,但正因為有普銳斯的前哨作用,豐田在混動領域的地位並沒有出現明顯動搖。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

豐田普銳斯

多數情況下,一般的混合動力汽車都是依靠發動機和電動機的動力總成來驅動車輛,低速狀態下只需要由電機來進行驅動,駕駛者會覺得安靜而舒適;當進行車輛制動的動作時,車輛會通過能量回收系統為電池進行充電;而發動機和電機一起工作時,則可以獲得最大效率的動力輸出。

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而且各家汽車品牌在不同細分市場的混合動力產品是非常全面的,轎車和SUV均有覆蓋,甚至在海外市場還能找到皮卡的混動車型。還有一點很重要的是,購買混合動力車型並不需要在家裡安裝充電設備,這從使用角度上講與傳統燃油車同樣並無二致。當然也該注意到,混動車型一般是在傳統燃油車型基礎上打造,售價會高出20%-30%。請謹記:出色燃油經濟性帶來的油費節省,並不會抹平購買整車所付出的成本。

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插電式混動:多變的駕駛風格

插電式混動汽車可以說是朝著全面電氣化邁進的一小步,電池組比混動車型更大,根據車型和車主駕駛風格的不同,續航里程的變化區間會非常大電量充足時,車輛的提速暢快但消耗巨大,如果電池的電量耗盡,開起來的感覺更像一臺弱化版的混動動力汽車。

所以駕駛一臺插電式混動汽車需要車主保持經濟、合理的駕駛風格,為了獲得最佳的動力性能和燃油經濟性,每天充電會成為車主的日常,這意味著他們需要在家裡安裝高功率的充電設備。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

寶馬7系插電式混動版

因此,插電式混動車型的優勢在於靈活性,對通勤方式和車主駕駛風格有一定的要求。以北美市場的雪佛蘭Volt為例,滿電狀態下的純電續航里程可以達到85km,應付日常的城際通勤足矣,而且因為有汽油發動機的存在,也能避免里程焦慮的出現。插電式混動的續航里程數據一般都很驚人,舉個栗子,如果是滿電滿油狀態,雪佛蘭Volt的理論續航里程可以達到675km以上。更誇張如克萊斯勒的MPV Pacifica,理論續航里程是驚人的917km。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

克萊斯勒Pacifica PHEV

推薦車型:

雪佛蘭Volt(海外)

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純電動車:刺激與焦慮並存?

很多人直接跳過混和動力選擇純電動車的原因在於現在的純電續航里程越來越長,以及公共充電設備的普及與進步,消費者無需擔心路上突然“斷電”造成的尷尬場面。如今市面上的純電車型平均續航都能做到160km左右,頂層部分的產品如特斯拉Model S P100D,甚至可達到540km以上。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

純電動車另一個吸引人的原因就是它的駕駛感覺和傳統燃油車、混合動力車都有明顯的不同,無論是加速還是減速的效果都十分劇烈且刺激,甚至會讓人產生眩暈感。當然純電動車並不適合長時間的高速行駛,電量和性能都會受到直接影響。

同時從操作邏輯上來說,一些純電動車可以實現單踏板操作(如寶馬i3,日產新聆風),一開始進入這樣的駕駛場景時,你會覺得新奇而小心翼翼,不過一旦習慣了這種駕駛方式,就能產生源源不斷的駕駛樂趣。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

選擇插電式混動和純電動車的話,充電設備的重要性凸顯無疑。

文|佘牟

購買新車的消費者考慮新能源汽車的頻率日漸增加,反映在車企投放、技術競爭層面上均已經十分明顯,若要把市面上流行的新能源車型作粗略劃分的話,可簡單歸納為混合動力(Hybrid),插電式混合動力(PHEV)以及純電動汽車(EV)三種。百花齊放固然是件好事,對於相當一部分非專業的小白買家而言,他們並不知道該如何根據自己的需求區分和選擇新能源車型,面對一連串字母縮寫和技術名詞,作出選擇的過程也更為複雜。

混合動力:保守派的優選

大多數人對混合動力汽車(Hybrid)是最為熟悉的,眾多車型中,豐田普銳斯可以說是最具代表性的一款產品,儘管豐田的混動技術已不再一家獨大,像通用、本田等車企已經在核心技術層面迎頭趕上甚至超越豐田,但正因為有普銳斯的前哨作用,豐田在混動領域的地位並沒有出現明顯動搖。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

豐田普銳斯

多數情況下,一般的混合動力汽車都是依靠發動機和電動機的動力總成來驅動車輛,低速狀態下只需要由電機來進行驅動,駕駛者會覺得安靜而舒適;當進行車輛制動的動作時,車輛會通過能量回收系統為電池進行充電;而發動機和電機一起工作時,則可以獲得最大效率的動力輸出。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

國內在售的卡羅拉·雙擎

習慣了傳統燃油車型的消費者如果換開混動車型,除了車輛的起步階段之外並不需要其他適應的地方,而最喜聞樂見的方面是車主能看到車輛平均油耗的大幅下降,這會為他們帶來持續的滿足感和驚喜感。

而且各家汽車品牌在不同細分市場的混合動力產品是非常全面的,轎車和SUV均有覆蓋,甚至在海外市場還能找到皮卡的混動車型。還有一點很重要的是,購買混合動力車型並不需要在家裡安裝充電設備,這從使用角度上講與傳統燃油車同樣並無二致。當然也該注意到,混動車型一般是在傳統燃油車型基礎上打造,售價會高出20%-30%。請謹記:出色燃油經濟性帶來的油費節省,並不會抹平購買整車所付出的成本。

推薦車型:

豐田普銳斯(海外)

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豐田卡羅拉、雷凌雙擎(國內)

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插電式混動:多變的駕駛風格

插電式混動汽車可以說是朝著全面電氣化邁進的一小步,電池組比混動車型更大,根據車型和車主駕駛風格的不同,續航里程的變化區間會非常大電量充足時,車輛的提速暢快但消耗巨大,如果電池的電量耗盡,開起來的感覺更像一臺弱化版的混動動力汽車。

所以駕駛一臺插電式混動汽車需要車主保持經濟、合理的駕駛風格,為了獲得最佳的動力性能和燃油經濟性,每天充電會成為車主的日常,這意味著他們需要在家裡安裝高功率的充電設備。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

寶馬7系插電式混動版

因此,插電式混動車型的優勢在於靈活性,對通勤方式和車主駕駛風格有一定的要求。以北美市場的雪佛蘭Volt為例,滿電狀態下的純電續航里程可以達到85km,應付日常的城際通勤足矣,而且因為有汽油發動機的存在,也能避免里程焦慮的出現。插電式混動的續航里程數據一般都很驚人,舉個栗子,如果是滿電滿油狀態,雪佛蘭Volt的理論續航里程可以達到675km以上。更誇張如克萊斯勒的MPV Pacifica,理論續航里程是驚人的917km。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

克萊斯勒Pacifica PHEV

推薦車型:

雪佛蘭Volt(海外)

克萊斯勒Pacifica(海外)

寶馬X1插電式混合動力版(國內)

純電動車:刺激與焦慮並存?

很多人直接跳過混和動力選擇純電動車的原因在於現在的純電續航里程越來越長,以及公共充電設備的普及與進步,消費者無需擔心路上突然“斷電”造成的尷尬場面。如今市面上的純電車型平均續航都能做到160km左右,頂層部分的產品如特斯拉Model S P100D,甚至可達到540km以上。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

純電動車另一個吸引人的原因就是它的駕駛感覺和傳統燃油車、混合動力車都有明顯的不同,無論是加速還是減速的效果都十分劇烈且刺激,甚至會讓人產生眩暈感。當然純電動車並不適合長時間的高速行駛,電量和性能都會受到直接影響。

同時從操作邏輯上來說,一些純電動車可以實現單踏板操作(如寶馬i3,日產新聆風),一開始進入這樣的駕駛場景時,你會覺得新奇而小心翼翼,不過一旦習慣了這種駕駛方式,就能產生源源不斷的駕駛樂趣。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

雪佛蘭Bolt

購買純電動車型時,車企都會隨車幫助車主安裝家用充電樁,所以兩點一線的上下班通勤沒有問題,也基本上為純電動車打上“城市專用”的標籤,從精緻利己主義的角度出發,它是家庭第二輛車的絕佳選擇。

推薦車型:

雪佛蘭Bolt(海外)

特斯拉Model S(海外、國內)

現代Ioniq純電版(海外)

小結:關於充電

選擇插電式混動和純電動車的話,充電設備的重要性凸顯無疑。家用充電設備的主要作用是夜間休息時為車輛充電,汽車製造商會提供專業的設備和上門安裝服務。以較為成熟的北美市場為例,家用交流充電樁分為兩級:第一級是使用交流120V電源,它可以利用屋內通用的電源插座為電動車上的充電器供電,但由於功率較小,充電時間較長,;第二級是使用交流240V電源,通用規格是7.7kw,只需要幾個小時就能完全充滿。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

選擇插電式混動和純電動車的話,充電設備的重要性凸顯無疑。

文|佘牟

購買新車的消費者考慮新能源汽車的頻率日漸增加,反映在車企投放、技術競爭層面上均已經十分明顯,若要把市面上流行的新能源車型作粗略劃分的話,可簡單歸納為混合動力(Hybrid),插電式混合動力(PHEV)以及純電動汽車(EV)三種。百花齊放固然是件好事,對於相當一部分非專業的小白買家而言,他們並不知道該如何根據自己的需求區分和選擇新能源車型,面對一連串字母縮寫和技術名詞,作出選擇的過程也更為複雜。

混合動力:保守派的優選

大多數人對混合動力汽車(Hybrid)是最為熟悉的,眾多車型中,豐田普銳斯可以說是最具代表性的一款產品,儘管豐田的混動技術已不再一家獨大,像通用、本田等車企已經在核心技術層面迎頭趕上甚至超越豐田,但正因為有普銳斯的前哨作用,豐田在混動領域的地位並沒有出現明顯動搖。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

豐田普銳斯

多數情況下,一般的混合動力汽車都是依靠發動機和電動機的動力總成來驅動車輛,低速狀態下只需要由電機來進行驅動,駕駛者會覺得安靜而舒適;當進行車輛制動的動作時,車輛會通過能量回收系統為電池進行充電;而發動機和電機一起工作時,則可以獲得最大效率的動力輸出。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

國內在售的卡羅拉·雙擎

習慣了傳統燃油車型的消費者如果換開混動車型,除了車輛的起步階段之外並不需要其他適應的地方,而最喜聞樂見的方面是車主能看到車輛平均油耗的大幅下降,這會為他們帶來持續的滿足感和驚喜感。

而且各家汽車品牌在不同細分市場的混合動力產品是非常全面的,轎車和SUV均有覆蓋,甚至在海外市場還能找到皮卡的混動車型。還有一點很重要的是,購買混合動力車型並不需要在家裡安裝充電設備,這從使用角度上講與傳統燃油車同樣並無二致。當然也該注意到,混動車型一般是在傳統燃油車型基礎上打造,售價會高出20%-30%。請謹記:出色燃油經濟性帶來的油費節省,並不會抹平購買整車所付出的成本。

推薦車型:

豐田普銳斯(海外)

現代Ioniq(海外)

豐田卡羅拉、雷凌雙擎(國內)

別克君越30H(國內)

插電式混動:多變的駕駛風格

插電式混動汽車可以說是朝著全面電氣化邁進的一小步,電池組比混動車型更大,根據車型和車主駕駛風格的不同,續航里程的變化區間會非常大電量充足時,車輛的提速暢快但消耗巨大,如果電池的電量耗盡,開起來的感覺更像一臺弱化版的混動動力汽車。

所以駕駛一臺插電式混動汽車需要車主保持經濟、合理的駕駛風格,為了獲得最佳的動力性能和燃油經濟性,每天充電會成為車主的日常,這意味著他們需要在家裡安裝高功率的充電設備。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

寶馬7系插電式混動版

因此,插電式混動車型的優勢在於靈活性,對通勤方式和車主駕駛風格有一定的要求。以北美市場的雪佛蘭Volt為例,滿電狀態下的純電續航里程可以達到85km,應付日常的城際通勤足矣,而且因為有汽油發動機的存在,也能避免里程焦慮的出現。插電式混動的續航里程數據一般都很驚人,舉個栗子,如果是滿電滿油狀態,雪佛蘭Volt的理論續航里程可以達到675km以上。更誇張如克萊斯勒的MPV Pacifica,理論續航里程是驚人的917km。

混動、插電式混動、純電動……新能源眾生相,誰最適合你?

克萊斯勒Pacifica PHEV

推薦車型:

雪佛蘭Volt(海外)

克萊斯勒Pacifica(海外)

寶馬X1插電式混合動力版(國內)

純電動車:刺激與焦慮並存?

很多人直接跳過混和動力選擇純電動車的原因在於現在的純電續航里程越來越長,以及公共充電設備的普及與進步,消費者無需擔心路上突然“斷電”造成的尷尬場面。如今市面上的純電車型平均續航都能做到160km左右,頂層部分的產品如特斯拉Model S P100D,甚至可達到540km以上。

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純電動車另一個吸引人的原因就是它的駕駛感覺和傳統燃油車、混合動力車都有明顯的不同,無論是加速還是減速的效果都十分劇烈且刺激,甚至會讓人產生眩暈感。當然純電動車並不適合長時間的高速行駛,電量和性能都會受到直接影響。

同時從操作邏輯上來說,一些純電動車可以實現單踏板操作(如寶馬i3,日產新聆風),一開始進入這樣的駕駛場景時,你會覺得新奇而小心翼翼,不過一旦習慣了這種駕駛方式,就能產生源源不斷的駕駛樂趣。

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雪佛蘭Bolt

購買純電動車型時,車企都會隨車幫助車主安裝家用充電樁,所以兩點一線的上下班通勤沒有問題,也基本上為純電動車打上“城市專用”的標籤,從精緻利己主義的角度出發,它是家庭第二輛車的絕佳選擇。

推薦車型:

雪佛蘭Bolt(海外)

特斯拉Model S(海外、國內)

現代Ioniq純電版(海外)

小結:關於充電

選擇插電式混動和純電動車的話,充電設備的重要性凸顯無疑。家用充電設備的主要作用是夜間休息時為車輛充電,汽車製造商會提供專業的設備和上門安裝服務。以較為成熟的北美市場為例,家用交流充電樁分為兩級:第一級是使用交流120V電源,它可以利用屋內通用的電源插座為電動車上的充電器供電,但由於功率較小,充電時間較長,;第二級是使用交流240V電源,通用規格是7.7kw,只需要幾個小時就能完全充滿。

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不過出門在外,也需要經常使用到公共充電樁,現在國內一線城市的商業、購物中心都配備了按時收費的國營、私營充電設備,不少純電動車的車載導航軟件也會著重標註附近的充電樁。但電樁數量少、燃油車佔據充電樁停車位、排隊等待時間長等問題依舊存在,只能等待時間去挨個解決。

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