未來科技城與蕭山機場規劃地鐵線，具體站點在哪？
去年年底去深圳出差，回來的時候，朋友說坐地鐵11號線去機場，“快得像飛一樣！”
我決定試試，取消了已經叫好的專車，從南山區後海站坐到了寶安國際機場。本以為20多公里路程，總得半個鐘頭吧，沒想到15分鐘竟然就到了，中間只停了五六個站，真的像飛一樣！
還記得前年同樣的路線，坐的是1號線，用了將近40分鐘。
那時候我就在想，杭州有這麼一條機場快線就好了。現在，如果遇上交通擁堵的時候，我從城西出發去機場就得花上1個多小時，佔去我行程的一半時間，坐個飛機，時間成本太高，有時候想想還是去東站坐高鐵方便。
去年年底去深圳出差，回來的時候，朋友說坐地鐵11號線去機場，“快得像飛一樣！”
我決定試試，取消了已經叫好的專車，從南山區後海站坐到了寶安國際機場。本以為20多公里路程，總得半個鐘頭吧，沒想到15分鐘竟然就到了，中間只停了五六個站，真的像飛一樣！
還記得前年同樣的路線，坐的是1號線，用了將近40分鐘。
那時候我就在想，杭州有這麼一條機場快線就好了。現在，如果遇上交通擁堵的時候，我從城西出發去機場就得花上1個多小時，佔去我行程的一半時間，坐個飛機，時間成本太高，有時候想想還是去東站坐高鐵方便。
今年1月份的時候，刷頭條刷到一條新聞——
杭州將啟動門戶樞紐快速交通連接方案研究，將串起杭州東站、蕭山機場、杭州西站等杭州三大交通樞紐，目前高架軌道交通、低速磁懸浮都在研究方案之列。
刷到這條消息的時候，激動了好一陣，這條快速線路，對主城區太重要了！對城西科創大走廊太重要了！如果建成，杭州的交通將會爆炸！很多板塊的價值將會爆炸！
有次和一個做工程的好友吃飯時，恰好聊到這個話題，朋友的話卻潑了我一盆冷水。
說句沮喪的話，杭州能把地鐵三期在亞運前搞完就是了不得的大工程了！機場和火車站直連，這種打雞血的規劃，看過就好，真別當回事！這樣的手筆，一線城市尚且少見，何況區區土杭？
畢竟杭州在地鐵和城市快速路建設上，經驗和基礎極其薄弱，即便不算北上廣，其他3位數區號的城市都能在這點上將杭州秒城渣渣。
我仔細想了想，好友的話不無道理，杭州超前的城市“規劃”不少，但歷年來，真正如期完成的又有幾個？亞運會前，5年之內，已經規劃建成12條地鐵線、杭州西站、機場高鐵站、江東站、杭州中環等等無數巨無霸量級的大工程，任意一個，都是利在千秋的大項目，5年內要全部完成？難！難！難！
去年年底去深圳出差，回來的時候，朋友說坐地鐵11號線去機場，“快得像飛一樣！”
我決定試試，取消了已經叫好的專車，從南山區後海站坐到了寶安國際機場。本以為20多公里路程，總得半個鐘頭吧，沒想到15分鐘竟然就到了，中間只停了五六個站，真的像飛一樣！
還記得前年同樣的路線，坐的是1號線，用了將近40分鐘。
那時候我就在想，杭州有這麼一條機場快線就好了。現在，如果遇上交通擁堵的時候，我從城西出發去機場就得花上1個多小時，佔去我行程的一半時間，坐個飛機，時間成本太高，有時候想想還是去東站坐高鐵方便。
今年1月份的時候，刷頭條刷到一條新聞——
杭州將啟動門戶樞紐快速交通連接方案研究，將串起杭州東站、蕭山機場、杭州西站等杭州三大交通樞紐，目前高架軌道交通、低速磁懸浮都在研究方案之列。
刷到這條消息的時候，激動了好一陣，這條快速線路，對主城區太重要了！對城西科創大走廊太重要了！如果建成，杭州的交通將會爆炸！很多板塊的價值將會爆炸！
有次和一個做工程的好友吃飯時，恰好聊到這個話題，朋友的話卻潑了我一盆冷水。
說句沮喪的話，杭州能把地鐵三期在亞運前搞完就是了不得的大工程了！機場和火車站直連，這種打雞血的規劃，看過就好，真別當回事！這樣的手筆，一線城市尚且少見，何況區區土杭？
畢竟杭州在地鐵和城市快速路建設上，經驗和基礎極其薄弱，即便不算北上廣，其他3位數區號的城市都能在這點上將杭州秒城渣渣。
我仔細想了想，好友的話不無道理，杭州超前的城市“規劃”不少，但歷年來，真正如期完成的又有幾個？亞運會前，5年之內，已經規劃建成12條地鐵線、杭州西站、機場高鐵站、江東站、杭州中環等等無數巨無霸量級的大工程，任意一個，都是利在千秋的大項目，5年內要全部完成？難！難！難！
9月4號的時候，市長徐立毅發起的西站-機場快線研討會議，讓一切有了轉機。會議進一步提出——
杭州西站至機場軌道快線是連接城西科創大走廊和蕭山國際機場，貫穿杭州城市東西主軸的重要交通走廊，是杭州城市軌道交通的重要組成部分，也是亞運工程之一。
在這場會議中，明確了這條快線的整體規劃，線路全長50公里，共設計13座車站，全程行駛時間45分鐘，時速約120公里！
透露一些小道消息，13座車站中，預規劃3座位於未來科技城、6座位於主城區、4座位於蕭山區。
據相關人士透露，目前已經排除了大量方案，基本確定兩個方案進行進一步論證，基本可以確定的是，主城區內將走地下線路，蕭山區內將與杭甬高速並行，走高架線路。
根據所掌握的資料，可預測基本走勢如下圖——
去年年底去深圳出差，回來的時候，朋友說坐地鐵11號線去機場，“快得像飛一樣！”
我決定試試，取消了已經叫好的專車，從南山區後海站坐到了寶安國際機場。本以為20多公里路程，總得半個鐘頭吧，沒想到15分鐘竟然就到了，中間只停了五六個站，真的像飛一樣！
還記得前年同樣的路線，坐的是1號線，用了將近40分鐘。
那時候我就在想，杭州有這麼一條機場快線就好了。現在，如果遇上交通擁堵的時候，我從城西出發去機場就得花上1個多小時，佔去我行程的一半時間，坐個飛機，時間成本太高，有時候想想還是去東站坐高鐵方便。
今年1月份的時候，刷頭條刷到一條新聞——
杭州將啟動門戶樞紐快速交通連接方案研究，將串起杭州東站、蕭山機場、杭州西站等杭州三大交通樞紐，目前高架軌道交通、低速磁懸浮都在研究方案之列。
刷到這條消息的時候，激動了好一陣，這條快速線路，對主城區太重要了！對城西科創大走廊太重要了！如果建成，杭州的交通將會爆炸！很多板塊的價值將會爆炸！
有次和一個做工程的好友吃飯時，恰好聊到這個話題，朋友的話卻潑了我一盆冷水。
說句沮喪的話，杭州能把地鐵三期在亞運前搞完就是了不得的大工程了！機場和火車站直連，這種打雞血的規劃，看過就好，真別當回事！這樣的手筆，一線城市尚且少見，何況區區土杭？
畢竟杭州在地鐵和城市快速路建設上，經驗和基礎極其薄弱，即便不算北上廣，其他3位數區號的城市都能在這點上將杭州秒城渣渣。
我仔細想了想，好友的話不無道理，杭州超前的城市“規劃”不少，但歷年來，真正如期完成的又有幾個？亞運會前，5年之內，已經規劃建成12條地鐵線、杭州西站、機場高鐵站、江東站、杭州中環等等無數巨無霸量級的大工程，任意一個，都是利在千秋的大項目，5年內要全部完成？難！難！難！
9月4號的時候，市長徐立毅發起的西站-機場快線研討會議，讓一切有了轉機。會議進一步提出——
杭州西站至機場軌道快線是連接城西科創大走廊和蕭山國際機場，貫穿杭州城市東西主軸的重要交通走廊，是杭州城市軌道交通的重要組成部分，也是亞運工程之一。
在這場會議中，明確了這條快線的整體規劃，線路全長50公里，共設計13座車站，全程行駛時間45分鐘，時速約120公里！
透露一些小道消息，13座車站中，預規劃3座位於未來科技城、6座位於主城區、4座位於蕭山區。
據相關人士透露，目前已經排除了大量方案，基本確定兩個方案進行進一步論證，基本可以確定的是，主城區內將走地下線路，蕭山區內將與杭甬高速並行，走高架線路。
根據所掌握的資料，可預測基本走勢如下圖——
西起杭州西站，經中央公園（5號線）、阿里巴巴海創園、西溪溼地、豐潭路（2號線）、教工路、西湖文化廣場（1、3號線）、杭州東站（1、4、6號線）、御道（9號線）、亞運村北、浙江影視中心、蕭山科技城，最終到達蕭山機場。
由於項目地位特殊，影響深遠，尚未決定最終方案，目前已有的2個備選方案也僅為備胎，亦有可能都被斃掉。
毋庸置疑的是，機場快線將不同與杭州地鐵原有的6B型車，極大可能是上6A，甚至8A，這將大大提高地鐵的舒適度。
因為機場快線面向的大部分是商務人士，所以在機場快線舒適度方面，其實可學習香港的機場快線，提供免費報章，免費wifi，在部份車箱提供充電設備。
機場快線的建成，將大大拉近城西與城東的距離，屆時，城東人民可以去城西上班，城西人民也多了去城東的途徑。市中心去機場，半小時內即可直達。郊區機場實現了城市機場的轉變。
對於杭州主城區，在江南城蕭山濱江風華正茂的虎視眈眈下，機場快線將進一步鞏固中心地位不動搖。
而對於蕭山，雖然失去了獨一無二的機場優勢，卻一下子盤活了地理位置絕佳，卻半死不活的蕭山科技城，是喜是憂呢？當然是喜！
隨著機場快線的落地，杭甬高速抬升工程勢必很快就會上馬，屆時，蕭山科技城與亞運村和世紀城將渾然一體。板塊價值將在5年內爆發！
去年年底去深圳出差，回來的時候，朋友說坐地鐵11號線去機場，“快得像飛一樣！”
我決定試試，取消了已經叫好的專車，從南山區後海站坐到了寶安國際機場。本以為20多公里路程，總得半個鐘頭吧，沒想到15分鐘竟然就到了，中間只停了五六個站，真的像飛一樣！
還記得前年同樣的路線，坐的是1號線，用了將近40分鐘。
那時候我就在想，杭州有這麼一條機場快線就好了。現在，如果遇上交通擁堵的時候，我從城西出發去機場就得花上1個多小時，佔去我行程的一半時間，坐個飛機，時間成本太高，有時候想想還是去東站坐高鐵方便。
今年1月份的時候，刷頭條刷到一條新聞——
杭州將啟動門戶樞紐快速交通連接方案研究，將串起杭州東站、蕭山機場、杭州西站等杭州三大交通樞紐，目前高架軌道交通、低速磁懸浮都在研究方案之列。
刷到這條消息的時候，激動了好一陣，這條快速線路，對主城區太重要了！對城西科創大走廊太重要了！如果建成，杭州的交通將會爆炸！很多板塊的價值將會爆炸！
有次和一個做工程的好友吃飯時，恰好聊到這個話題，朋友的話卻潑了我一盆冷水。
說句沮喪的話，杭州能把地鐵三期在亞運前搞完就是了不得的大工程了！機場和火車站直連，這種打雞血的規劃，看過就好，真別當回事！這樣的手筆，一線城市尚且少見，何況區區土杭？
畢竟杭州在地鐵和城市快速路建設上，經驗和基礎極其薄弱，即便不算北上廣，其他3位數區號的城市都能在這點上將杭州秒城渣渣。
我仔細想了想，好友的話不無道理，杭州超前的城市“規劃”不少，但歷年來，真正如期完成的又有幾個？亞運會前，5年之內，已經規劃建成12條地鐵線、杭州西站、機場高鐵站、江東站、杭州中環等等無數巨無霸量級的大工程，任意一個，都是利在千秋的大項目，5年內要全部完成？難！難！難！
9月4號的時候，市長徐立毅發起的西站-機場快線研討會議，讓一切有了轉機。會議進一步提出——
杭州西站至機場軌道快線是連接城西科創大走廊和蕭山國際機場，貫穿杭州城市東西主軸的重要交通走廊，是杭州城市軌道交通的重要組成部分，也是亞運工程之一。
在這場會議中，明確了這條快線的整體規劃，線路全長50公里，共設計13座車站，全程行駛時間45分鐘，時速約120公里！
透露一些小道消息，13座車站中，預規劃3座位於未來科技城、6座位於主城區、4座位於蕭山區。
據相關人士透露，目前已經排除了大量方案，基本確定兩個方案進行進一步論證，基本可以確定的是，主城區內將走地下線路，蕭山區內將與杭甬高速並行，走高架線路。
根據所掌握的資料，可預測基本走勢如下圖——
西起杭州西站，經中央公園（5號線）、阿里巴巴海創園、西溪溼地、豐潭路（2號線）、教工路、西湖文化廣場（1、3號線）、杭州東站（1、4、6號線）、御道（9號線）、亞運村北、浙江影視中心、蕭山科技城，最終到達蕭山機場。
由於項目地位特殊，影響深遠，尚未決定最終方案，目前已有的2個備選方案也僅為備胎，亦有可能都被斃掉。
毋庸置疑的是，機場快線將不同與杭州地鐵原有的6B型車，極大可能是上6A，甚至8A，這將大大提高地鐵的舒適度。
因為機場快線面向的大部分是商務人士，所以在機場快線舒適度方面，其實可學習香港的機場快線，提供免費報章，免費wifi，在部份車箱提供充電設備。
機場快線的建成，將大大拉近城西與城東的距離，屆時，城東人民可以去城西上班，城西人民也多了去城東的途徑。市中心去機場，半小時內即可直達。郊區機場實現了城市機場的轉變。
對於杭州主城區，在江南城蕭山濱江風華正茂的虎視眈眈下，機場快線將進一步鞏固中心地位不動搖。
而對於蕭山，雖然失去了獨一無二的機場優勢，卻一下子盤活了地理位置絕佳，卻半死不活的蕭山科技城，是喜是憂呢？當然是喜！
隨著機場快線的落地，杭甬高速抬升工程勢必很快就會上馬，屆時，蕭山科技城與亞運村和世紀城將渾然一體。板塊價值將在5年內爆發！
當然，機場快線的建設，第一受益人毫無疑問是未來科技城。一直以來熱議是否有建設必要的杭州西站，這下子鐵板釘釘，勢必馬上就會上馬。與杭州市中心20分鐘內的地鐵時間，瞬間拉近了它與杭州的距離。對於原本因為離機場遠而對未來科技城心有芥蒂的商務人士，此線無疑消除了他們的顧慮。
有人說，這是一條鵲橋，將相愛相殺的蕭山人和倉前人，最終連在了一起，從此羊肉燉蘿蔔，共做杭州人！
但是，喝水不忘挖井人，不要忘了蕭山和未來科技城牽手的媒人是誰？ 感謝樓市時光機！
這個神一般的男人，改變了這座城市的發展軌跡，與其說這是杭州西站-機場快線，不如說這是一條阿里巴巴機場專線！
這個不可思議的外星人，9月剛在黃龍舉辦了阿里巴巴18週年慶，兩年後，阿里巴巴20週年慶，阿里人會坐著地鐵來奧體參加年會嗎？
去年年底去深圳出差，回來的時候，朋友說坐地鐵11號線去機場，“快得像飛一樣！”
我決定試試，取消了已經叫好的專車，從南山區後海站坐到了寶安國際機場。本以為20多公里路程，總得半個鐘頭吧，沒想到15分鐘竟然就到了，中間只停了五六個站，真的像飛一樣！
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那時候我就在想，杭州有這麼一條機場快線就好了。現在，如果遇上交通擁堵的時候，我從城西出發去機場就得花上1個多小時，佔去我行程的一半時間，坐個飛機，時間成本太高，有時候想想還是去東站坐高鐵方便。
今年1月份的時候，刷頭條刷到一條新聞——
杭州將啟動門戶樞紐快速交通連接方案研究，將串起杭州東站、蕭山機場、杭州西站等杭州三大交通樞紐，目前高架軌道交通、低速磁懸浮都在研究方案之列。
刷到這條消息的時候，激動了好一陣，這條快速線路，對主城區太重要了！對城西科創大走廊太重要了！如果建成，杭州的交通將會爆炸！很多板塊的價值將會爆炸！
有次和一個做工程的好友吃飯時，恰好聊到這個話題，朋友的話卻潑了我一盆冷水。
說句沮喪的話，杭州能把地鐵三期在亞運前搞完就是了不得的大工程了！機場和火車站直連，這種打雞血的規劃，看過就好，真別當回事！這樣的手筆，一線城市尚且少見，何況區區土杭？
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我仔細想了想，好友的話不無道理，杭州超前的城市“規劃”不少，但歷年來，真正如期完成的又有幾個？亞運會前，5年之內，已經規劃建成12條地鐵線、杭州西站、機場高鐵站、江東站、杭州中環等等無數巨無霸量級的大工程，任意一個，都是利在千秋的大項目，5年內要全部完成？難！難！難！
9月4號的時候，市長徐立毅發起的西站-機場快線研討會議，讓一切有了轉機。會議進一步提出——
杭州西站至機場軌道快線是連接城西科創大走廊和蕭山國際機場，貫穿杭州城市東西主軸的重要交通走廊，是杭州城市軌道交通的重要組成部分，也是亞運工程之一。
在這場會議中，明確了這條快線的整體規劃，線路全長50公里，共設計13座車站，全程行駛時間45分鐘，時速約120公里！
透露一些小道消息，13座車站中，預規劃3座位於未來科技城、6座位於主城區、4座位於蕭山區。
據相關人士透露，目前已經排除了大量方案，基本確定兩個方案進行進一步論證，基本可以確定的是，主城區內將走地下線路，蕭山區內將與杭甬高速並行，走高架線路。
根據所掌握的資料，可預測基本走勢如下圖——
西起杭州西站，經中央公園（5號線）、阿里巴巴海創園、西溪溼地、豐潭路（2號線）、教工路、西湖文化廣場（1、3號線）、杭州東站（1、4、6號線）、御道（9號線）、亞運村北、浙江影視中心、蕭山科技城，最終到達蕭山機場。
由於項目地位特殊，影響深遠，尚未決定最終方案，目前已有的2個備選方案也僅為備胎，亦有可能都被斃掉。
毋庸置疑的是，機場快線將不同與杭州地鐵原有的6B型車，極大可能是上6A，甚至8A，這將大大提高地鐵的舒適度。
因為機場快線面向的大部分是商務人士，所以在機場快線舒適度方面，其實可學習香港的機場快線，提供免費報章，免費wifi，在部份車箱提供充電設備。
機場快線的建成，將大大拉近城西與城東的距離，屆時，城東人民可以去城西上班，城西人民也多了去城東的途徑。市中心去機場，半小時內即可直達。郊區機場實現了城市機場的轉變。
對於杭州主城區，在江南城蕭山濱江風華正茂的虎視眈眈下，機場快線將進一步鞏固中心地位不動搖。
而對於蕭山，雖然失去了獨一無二的機場優勢，卻一下子盤活了地理位置絕佳，卻半死不活的蕭山科技城，是喜是憂呢？當然是喜！
隨著機場快線的落地，杭甬高速抬升工程勢必很快就會上馬，屆時，蕭山科技城與亞運村和世紀城將渾然一體。板塊價值將在5年內爆發！
當然，機場快線的建設，第一受益人毫無疑問是未來科技城。一直以來熱議是否有建設必要的杭州西站，這下子鐵板釘釘，勢必馬上就會上馬。與杭州市中心20分鐘內的地鐵時間，瞬間拉近了它與杭州的距離。對於原本因為離機場遠而對未來科技城心有芥蒂的商務人士，此線無疑消除了他們的顧慮。
有人說，這是一條鵲橋，將相愛相殺的蕭山人和倉前人，最終連在了一起，從此羊肉燉蘿蔔，共做杭州人！
但是，喝水不忘挖井人，不要忘了蕭山和未來科技城牽手的媒人是誰？ 感謝樓市時光機！
這個神一般的男人，改變了這座城市的發展軌跡，與其說這是杭州西站-機場快線，不如說這是一條阿里巴巴機場專線！
這個不可思議的外星人，9月剛在黃龍舉辦了阿里巴巴18週年慶，兩年後，阿里巴巴20週年慶，阿里人會坐著地鐵來奧體參加年會嗎？
圖片、內容均轉自網絡