新政落地 摩拜運維乏力、車輛淤積遭多地喊停

最近，隨著共享單車新政全面落地，整治單車無序投放與違規停放成首要任務。廣州、深圳等地相繼出臺新規，禁止所有共享單車新增投放，要求企業集中精力加強運維投入。一年多來，靠車海戰術攻城略地的摩拜由於運維能力不足，首次面臨全方位戰略收縮。

不可否認，共享單車的出現，解決了市民短途出行“最後一公里”難題。然而，在贏者通吃、唯快不破的互聯網競爭環境下，部分企業盲目依賴數量優勢，卻忽視單車投放之後的運營管理。

面對如此棘手的難題，上廣深等地紛紛約談共享單車企業。廣州嚴禁任何形式的互聯網租賃自行車新車投放，直到企業加大力度做好現場管理和及時回收；

深圳對單車企業運營做出明確規定，企業對違停車輛須於30分鐘內完成處置，處置不及時則對單車進行收繳。企業須建立常態化的車輛維護機制，投放的每輛單車至少每兩個月進行一次檢修和維護，保證運營車輛整體完好率達到95%以上。各企業要按照所投放區域投入車輛總數不低於5‰的比例，配備車輛維護、維修和調度人員，對於達不到要求的企業需縮減車輛投放規模。

上海對單車總量控制與企業運維也有嚴格規定。總量控制上要求企業投放單車前需向街道報備。針對運營責任，並規定，企業應按照不低於單車投放量的0.5%的數字，配備運維人員；建立“五分鐘”快速響應、“十五分鐘”快速處理機制，針對單車違規停放、過量停放問題，共享單車企業應該5分鐘內響應，並在15分鐘內抵達現場處理。

業內人士認為，史上最嚴共享單車“禁投令”出臺，最受傷的可能是鋪車衝量最積極的摩拜單車。據最新消息，摩拜宣稱單車投放總量超過700萬輛，如果這一數據屬實，按照0.5%的比例配備運維人員，摩拜光運營人員就需要35000名，這將是何其龐大的一筆管理支出。