共享單車不會一直投放下去，總有一天城市會容納不下它們而喊停的，只是沒想到“中場休息”會來得這麼快。
最近上海、杭州、廣州、深圳、福州、鄭州、南京、武漢8大城市相繼對共享單車發出命令，要求共享單車企業暫停投放新車，目前這些城市的共享單車市場已經達到或趨近飽和了，擠佔道路造成交通擁堵，各大城市的交委工作量連連翻倍，簡直快哭瞎。
這8大城市的自行車有多少呢？根據公開資料顯示是534.8萬輛，但統計機構考慮到部分單車損壞或丟失的無效供給等情況，將這一數字進行了科學修正，結果也高達354.57萬輛，同樣經過修正的8大城市共享單車用戶總數也仍然高達3144.05萬人。
3144.05萬人是什麼概念？小編統計了下8大城市的總人口，為8789.51萬人，也就是說這些城市中每3人必有1人是共享單車用戶，2017年最熱的創業項目火爆程度可見一斑了。
其實從今年3月開始，一線城市的共享單車數量就已大幅增長，當時摩拜、ofo、酷騎、哈羅、小藍是排名前5的共享單車品牌。對於企業們來說，大眾對共享單車的接受度越來越高，需求越來越大，所以投放出充足的單車就意味著能夠搶佔市場。在經過一番攻城略地之後，北上廣深成為摩拜、ofo們的天下，數以萬計的共享單車大軍成為城市的新“入侵者”。
監管部門們是親眼看著這些單車們日益壯大起來的，當然也採取過不少措施引導共享單車的發展，主要是沒收違規車輛，要求單車們不亂停亂放。
今年6月底時，杭州就累計沒收了2萬餘輛共享單車，統一停放在上千平米的露天荒野上，各種品牌各個顏色應有盡有，但共享單車企業們卻沒來及時認領和表態。而如今被喊暫停，也監管部門內心早就狂吼了無數遍“已經忍你很久了”。
國內飽和那就去國外發展，但比起國內動輒上萬的投放量，共享單車在國外的推廣量則慢的像是擠牙膏，今天扛個幾千輛出海，明天再扛個幾千輛出海。有報道稱，美國人基本不生產自行車，連自行車零件都很少，共享單車們要想出海就只能先在國內生產好，然後運出去。
現在摩拜單車已經走進全球5個國家，ofo已進入全球共計9個國家，但投放量還遠不如國內這麼多，很多發達國家對公共空間佔用問題非常敏感，更使得共享單車無法大批量投放。
今年1月25日小藍單車率先宣佈進軍美國舊金山，沒想到幾個月後就被政府官員質疑佔用空間，最後只能黯然退出。相比之下，我國的監管部門對共享單車已經是非常寬容了。
共享單車亂停放的問題到底怎麼解決？這真是個傷腦筋的問題，雖然很多城市已經推出共享單車電子圍欄，效果卻差強人意，很少人甚至還不知道電子圍欄的存在和使用規範，而電子圍欄本身也存在很多缺陷。
未來共享單車之路到底怎麼走，企業們要想想辦法了。另外，就在剛剛，北京市交委也宣佈暫停共享單車新增投放，並稱目前北京已有235萬輛了。
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