移動互聯改變生活，共享概念推動發展。在共享單車出現的一年多時間中，不僅帶動了整個共享經濟模式的迅速發展，同時也引起了行業內激烈的市場爭奪戰。其中摩拜單車和ofo單車無疑是競爭中的核心，近期，權威市場調研機構易觀發佈了最新的單車數據，讓兩大競爭對手的較量初見端倪。
對於共享單車這類高頻次、客單價較低的服務而言，活躍數據是最核心的運營指標之一。易觀數據顯示，摩拜整體呈穩健增長狀態，在最新的7月中，摩拜的月活躍用戶量共計3673萬，環比增長3%；ofo方面總體呈下滑趨勢，ofo7月活躍用戶量共計3482萬，環比下滑15%。其中摩拜領先ofo5%。
APP使用次數數據是人們對共享單車需求與滿意度的重要依據。在易觀數據報告中，摩拜表現為平穩增長，在最新的7月中，摩拜的APP啟動次數共計6.48億次，環比增長8%；而ofo的表現不容樂觀，表現為斷崖式下滑趨勢，在7月APP啟動次數共計4.32億次，環比下滑39%；而摩拜更是領先ofo50%。
APP使用時長數據可以展現用戶是否較頻繁打開應用尋找周圍的車，這在騎行之外拓展其他消費場景提供了可能性，是衡量共享單車的一個重要指標。在易觀的數據報告中，我們可以清晰的看到摩拜呈現強勁增長的趨勢，這與其用戶黏性高的特點是分不開的。在7月數據中，摩拜APP使用時長共計4680萬小時，環比增長23%；ofo的APP使用時長共計2513萬小時，環比下滑45%；摩拜大幅度領先ofo86%。
縱觀ofo一直以來的企業定位和戰略方針，探究其在多項指標上與摩拜相差甚遠主要在於ofo側重於市場和公關，而疏於對技術的投入與把控。此前，騰訊CEO馬化騰也指出ofo新推出的電子鎖單車無GPS精準定位，不具備“雙向通信”的功能，只能相當於街頭的“啞終端”，並不算真正的智能。而網上大多用戶也表示在科技創新時代，ofo的產品更新換代卻越來越讓人失望，這也難怪ofo在近期的數據表現上如此低迷。
共享單車作為便民型的工具，首要目的是滿足用戶對單車多樣化的需求，所以應當將更多關注力放在單車技術的研發或是單車多功能、多場景的運用，在這一點上，ofo還有很長的路要走。
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