經過上半年的“廝殺”，ofo和摩拜的競爭形態有了新變化。從多方公佈的最新數據來看，ofo用戶總量在行業佔比60%居第一，且已數月持續領先摩拜。加之，日前ofo推出了1元月卡，開啟共享單車1元包月時代。ofo此舉不僅成功狙擊了摩拜的2元月卡，還徹底攪動了共享單車市場用戶轉投ofo，提升拉新的同時進一步增強用戶粘性。ofo攻勢之猛，摩拜尚未還手之策，居於下風。在共享單車下半場的關鍵階段，ofo似乎已勝券在握，摩拜則頹勢凸顯。
據Trustdata最新發布的《2017年Q2中國共享單車行業發展分析報告》顯示，第二季度的全部共享單車用戶中，ofo、摩拜的重合用戶為12.9%，約四分之一摩拜用戶同一天既使用了摩拜又使用了ofo，五分之一的ofo用戶同一天既使用了ofo又使用了摩拜。這組數據說明，ofo的獨立用戶規模更大，且用戶忠誠度更高，摩拜用戶忠誠度則相對較低。統計兩家的重合用戶和獨立用戶可知，ofo用戶總量在行業裡的佔比為60%，摩拜佔比為53%，ofo用戶總量的行業佔比領先摩拜達13%。
從該數據不難看出，ofo獨立用戶明顯高於摩拜，且從重合用戶轉化而來的用戶都成為ofo的忠實用戶。這一趨勢，在7月艾瑞的最新月度數據中同樣得到驗證。
另據艾瑞最新數據顯示，ofo月度總使用次數增長至160511.32萬次，環比增長10.2%，摩拜增至77604.65萬次。在月度總使用次數方面，ofo為摩拜的近2.1倍，領先摩拜達近8.3億次。根據艾瑞1月-7月數據來看，ofo月度總使用次數在2月超越摩拜後，連續6個月領先摩拜，且隨著摩拜在6月、7月分別出現下跌、增長乏力的情況下，ofo在用戶總使用頻次上領先摩拜的優勢越來越大。
結合兩份權威數據來看，ofo的用戶規模已絕對領先行業，一家佔比就已過半。ofo的獨立用戶更多，且粘性和忠誠度更高。另外，從連續發展態勢來看，ofo整個上半年都呈上升增長態勢，反超摩拜後持續領先6個月之久。而摩拜發展則月月下跌，疲態盡顯。
ofo和摩拜發展冰火兩重天，其實是雙方經營策略、“圈粉”實力、市場運維能力差異所致。
ofo的低成本控制和佔據70%供應鏈產能的快速鋪量能力，使得ofo能在同樣資本投入情況下比摩拜在同一範圍內投放更多車輛，在市場爆發期能更快速地滿足和拉取更多用戶，這也是ofo今年以來持續增長如此迅猛的主要原因。而摩拜的高成本“重模式”，不僅拖慢開城速度，甚至在追趕ofo時也難免步伐緩慢，任其數月領先。
另外，當ofo席捲城市後，不僅讓用戶“隨時隨地有車騎”，還讓“用戶越來越好騎”。現在街頭上，每騎行的10輛共享單車中，就有7輛是ofo的小黃車。ofo上市僅兩年，已推出近20款車型，滿足不同需求的騎行用戶。它還自建首個行業“用戶體驗研究實驗室”，從車架強度到鞍座，從實心胎到雙碟剎每一個車身細節都做到極致。相比摩拜車型單一、且車身沉重、車胎大話等設計缺陷，用戶只會用腳投票。這也是為什麼當初只為嚐鮮的重合用戶都轉變為ofo的忠實粉絲。不僅成為國內共享單車的代名詞，甚至連在中國的海外留學生都紛紛鍾情於ofo小黃車，將其稱為中國“新四大發明”之一。
ofo在上半年的領先優勢已成定局，行業第一品牌效應凸顯。下半年開局不久，ofo繼續乘勝追擊，放出“1元卡”福利大招。此舉讓其在鞏固既有存量用戶的同時，也成為下沉二三線城市，持續拉新提升增量的最好抓手，為其再增加致勝砝碼。
業內認為，精細化、智能化運營將是今後共享單車企業的核心競爭力。ofo早已搶先佈局，引領行業產業升級。先發全球首款NB-IoT物聯網智能鎖商用，又宣佈支持NFC近場支付功能的全新智能鎖已開始量產，10月份將投入使用。這對於一直處於“守勢”的摩拜而言，再無對策將失去更多市場和用戶。
由此不難預見，未來的共享單車市場，ofo在共享單車市場將繼續領跑，第一的地位將繼續穩固，摩拜追趕可能性將越來越小。
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