本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
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面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
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山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
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山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
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看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
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看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
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基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
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也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
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基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
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基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
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像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
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然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
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面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
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剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
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剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
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比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
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公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
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真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
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長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
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剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
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剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
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長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
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買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
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公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
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全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
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長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
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長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
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如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
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黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
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150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
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創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
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長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
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創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
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為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
腳蹬 現代的山地車也好公路車也好基本都是金屬腳蹬了，只有我那個破經典公路還在用塑料腳蹬，記得沒事給軸上點油。塑料腳蹬立面應該也不是滾珠或者軸承，就幹蹭，所以也特別便宜。其實加好油照樣能順滑。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
腳蹬 現代的山地車也好公路車也好基本都是金屬腳蹬了，只有我那個破經典公路還在用塑料腳蹬，記得沒事給軸上點油。塑料腳蹬立面應該也不是滾珠或者軸承，就幹蹭，所以也特別便宜。其實加好油照樣能順滑。
我見過的公路車基本都是700C的輪，700*23C 700*25C 700*28C
基本都是通用的，但是我個人還是更喜歡700*23C
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
腳蹬 現代的山地車也好公路車也好基本都是金屬腳蹬了，只有我那個破經典公路還在用塑料腳蹬，記得沒事給軸上點油。塑料腳蹬立面應該也不是滾珠或者軸承，就幹蹭，所以也特別便宜。其實加好油照樣能順滑。
我見過的公路車基本都是700C的輪，700*23C 700*25C 700*28C
基本都是通用的，但是我個人還是更喜歡700*23C
磨損一般的後輪
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
腳蹬 現代的山地車也好公路車也好基本都是金屬腳蹬了，只有我那個破經典公路還在用塑料腳蹬，記得沒事給軸上點油。塑料腳蹬立面應該也不是滾珠或者軸承，就幹蹭，所以也特別便宜。其實加好油照樣能順滑。
我見過的公路車基本都是700C的輪，700*23C 700*25C 700*28C
基本都是通用的，但是我個人還是更喜歡700*23C
磨損一般的後輪
經典公路車的樑變系統，換擋需要手離開車把操作，非常不方便。好在這車也就2*6檔，平時用起來基本不用考慮什麼換擋的問題
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
腳蹬 現代的山地車也好公路車也好基本都是金屬腳蹬了，只有我那個破經典公路還在用塑料腳蹬，記得沒事給軸上點油。塑料腳蹬立面應該也不是滾珠或者軸承，就幹蹭，所以也特別便宜。其實加好油照樣能順滑。
我見過的公路車基本都是700C的輪，700*23C 700*25C 700*28C
基本都是通用的，但是我個人還是更喜歡700*23C
磨損一般的後輪
經典公路車的樑變系統，換擋需要手離開車把操作，非常不方便。好在這車也就2*6檔，平時用起來基本不用考慮什麼換擋的問題
05款SPEEDERX就在車把的把立上了
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
腳蹬 現代的山地車也好公路車也好基本都是金屬腳蹬了，只有我那個破經典公路還在用塑料腳蹬，記得沒事給軸上點油。塑料腳蹬立面應該也不是滾珠或者軸承，就幹蹭，所以也特別便宜。其實加好油照樣能順滑。
我見過的公路車基本都是700C的輪，700*23C 700*25C 700*28C
基本都是通用的，但是我個人還是更喜歡700*23C
磨損一般的後輪
經典公路車的樑變系統，換擋需要手離開車把操作，非常不方便。好在這車也就2*6檔，平時用起來基本不用考慮什麼換擋的問題
05款SPEEDERX就在車把的把立上了
經典公路車還有一個好處就是擁有基本的擋泥板可以在雨後騎行而不太需要擔心會甩一後背一臉都是泥
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
腳蹬 現代的山地車也好公路車也好基本都是金屬腳蹬了，只有我那個破經典公路還在用塑料腳蹬，記得沒事給軸上點油。塑料腳蹬立面應該也不是滾珠或者軸承，就幹蹭，所以也特別便宜。其實加好油照樣能順滑。
我見過的公路車基本都是700C的輪，700*23C 700*25C 700*28C
基本都是通用的，但是我個人還是更喜歡700*23C
磨損一般的後輪
經典公路車的樑變系統，換擋需要手離開車把操作，非常不方便。好在這車也就2*6檔，平時用起來基本不用考慮什麼換擋的問題
05款SPEEDERX就在車把的把立上了
經典公路車還有一個好處就是擁有基本的擋泥板可以在雨後騎行而不太需要擔心會甩一後背一臉都是泥
但是在過複雜路面的時候還是謹慎點好，雖然不用下車推行至少不要騎在車上
最後簡單說下死飛神車。從某種意義來說單速車和固定飛輪自行車貌似也算是公路車的一種，屬於平把公路。但是現在網上賣的那些神車可都不是正經車。最大的特點是沒有商標，沒有質保以及沒有合格證，典型的三無產品。整車使用非常薄的鐵皮架子和車把，輪胎腳蹬之類的也都是最廉價的山寨貨。騎車搖車正爽呢腳蹬掉一個的酸爽你經歷過沒，我經歷過。反正網上以前有徒手拆車的視頻，就是最後用手給這車直接掰成摺疊車了，有空可以找出來看看
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
腳蹬 現代的山地車也好公路車也好基本都是金屬腳蹬了，只有我那個破經典公路還在用塑料腳蹬，記得沒事給軸上點油。塑料腳蹬立面應該也不是滾珠或者軸承，就幹蹭，所以也特別便宜。其實加好油照樣能順滑。
我見過的公路車基本都是700C的輪，700*23C 700*25C 700*28C
基本都是通用的，但是我個人還是更喜歡700*23C
磨損一般的後輪
經典公路車的樑變系統，換擋需要手離開車把操作，非常不方便。好在這車也就2*6檔，平時用起來基本不用考慮什麼換擋的問題
05款SPEEDERX就在車把的把立上了
經典公路車還有一個好處就是擁有基本的擋泥板可以在雨後騎行而不太需要擔心會甩一後背一臉都是泥
但是在過複雜路面的時候還是謹慎點好，雖然不用下車推行至少不要騎在車上
最後簡單說下死飛神車。從某種意義來說單速車和固定飛輪自行車貌似也算是公路車的一種，屬於平把公路。但是現在網上賣的那些神車可都不是正經車。最大的特點是沒有商標，沒有質保以及沒有合格證，典型的三無產品。整車使用非常薄的鐵皮架子和車把，輪胎腳蹬之類的也都是最廉價的山寨貨。騎車搖車正爽呢腳蹬掉一個的酸爽你經歷過沒，我經歷過。反正網上以前有徒手拆車的視頻，就是最後用手給這車直接掰成摺疊車了，有空可以找出來看看
問題是這種車居然還賣的很好而且還沒有大面積的出過交通事故，這就很靈性了。按道理這種神車其實還不算死飛，畢竟好歹還有個倒剎花鼓飛輪也是活的，但是很多外行總覺得這東西是死飛然後就趨之若鶩各種馬路飛車客廳騎車，然後就真的死得快，飛的快了。
本文由什麼值得買用戶原創:ACFUN_AK
創作立場聲明：又一個巨坑被我填上了，過兩天再更點100塊錢自制NAS什麼的，不鴿
長久以來一直想要填的一個巨坑，如今終於推出了
面向小白的公路自行車教程
為什麼是公路車？
公路自行車相比之下主要對於山地車來說更加適合城市鋪裝路面騎行運動，由於其自身的設計更符合道路行駛的需求因此能夠花費更少的體力達到更高的速度，某些方面來說還能提升續航能力，是居家旅行鍛鍊身體必備良品。
山馬黨
山地車剛才也說了，由於其自身的設計原因其實並不適合在鋪裝路面上騎行而更適合越野。像什麼土路、泥濘路面、山路通通不是事。但是鑑於現在的原因多數國人只識山地車不識公路車乃至見到運動自行車就問你這山地車多少錢哪買的因此很多人並不知道在公路上騎行可以使用公路車。此外我國自有國情在此山地車的市場仍然很大，因此對於購買山地車之後只進行馬路騎行的人群我們統稱為山馬黨
山地車雖然原設計旨在為越野騎行，
也不能怪他們，畢竟中國的公路也是誰用誰知道，公路地下全是埋地管道，三年一小修五年一大修，天天地道戰，這樣的路面確實需要山地車。而且中國北方的天氣也不是什麼時候都適合公路車騎行的，一年至少有三分之一的時間無法使用運動公路車（但是有越野公路車可用）。 雖然這樣但是公路車還可大有作為
一.什麼是公路車？
其實剛才已經說的很清楚了。公路自行車是區別于山地車買菜車休閒車共享單車等自行車的一類為適應公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上騎行而特異化的自行車，旗下有競賽車場地車越野車旅行車運動車單速車計時賽車等車型
我們簡單的從購車和日常使用的角度進行下介紹
其實從購車的角度來講公路車咱作為垃圾佬也就能接觸到兩類：經典公路車（古代車）和現代公路車。其中經典公路車它長這個樣子
看起來非常彆扭 很多老年人買回來之後不知道怎麼騎就會經常給車把轉到上面來騎
基本就是這個造型，經典公路車基本就是這樣的造型，全鋼架，復古車把，剎車帶平把位也能剎車的副把，老款樑變把手變速器，老款剎車夾具，老款變速器，全長擋泥板，一般還帶個車梯子少數還帶行李架 這種車的好處是鋼製車架一般都非常結實而且很耐用，最重要的一點就是它還很便宜。而且作為公路車雖然變速系統和剎車有些落後但是日常使用沒什麼問題，安上筐就是菜車。
像是這臺就是捷安特的老款SPEEDERX風速X，原價700多，現在市價也就150-300那樣，日常使用出門代步偶爾運動足夠了
另外誰說老年人不會騎公路車的？這老爺子我騎了差不點一公里才追上
然後就是現代公路車了，這種現代公路車最相比經典公路車最大的區別就是變速器和車架。可以看得出來，現代公路車最大的改進不是鋁合金車架和現代組件，而是手變變速器。剎車和變速器在一個把手上，因此手不必離開剎車就能進行變速操作，極大的提升了公路車運動的安全性，反正我騎經典公路車除了必要基本不會進行變速操作，但是騎現代車就可以很容易進行精細的變速操作。然後現代公路車就是剎車器和變速器等組件與經典公路車略有不同。此外輪組，現代車的車圈仔細注意你會發現和經典公路車編法上有區別，車條也少了很多，而且還有快拆系統（本人倒是非常不喜歡快拆，不為別的這東西也不是不安全但是要擔心停會車過一會輪子少了一個的事也是非常糟心的）而且因為是鋁合金甚至碳纖維或者鈦合金車架所以也沒有車梯子（應力集中導致車架變形），要想停車得靠在別的車上因此也不適合日常使用。
從購車的角度來說，鄙人作為圖吧垃圾佬自然不建議各位買新車，一是太貴二是非常容易丟失。好車是時常丟失的，即使是現在中國這麼富裕丟車找不回來的事也時常發生，而且好車的另一個問題是日常維護的成本，經典公路車出毛病了可以隨便找個修車大爺就能解決，現代公路車就不那麼容易了。
所以經典公路車該怎麼買？
經典公路車首先要認品牌，如果車的牌子不好騎出問題修都修不好也是非常常見的。常見的能騎得住的有三個品牌捷安特(G家)，美利達（M家）、喜德盛（XDS）。我建議各位就認前兩個牌子就行，XDS是不差，但是沒什麼特殊的價格優勢的情況下以上品牌肯定是要順次從前面往後排著選的。因為經典公路車基本都是停產車只有少數車型現在還有生產所以基本也都是二手，所以不是咱不愛國啊，咱買二手車臺企也從我們手上是拿不到錢的 剛才說到買碟是吧，其實我也只買賣二手的，要麼就自己刻，從來不會從日本那麼遠買什麼所謂正版。圖吧的日子就是要什麼新的，又不是不能用。要是盤之類的不用圖吧，正常人都會說這玩意網上又不是沒有無損，這年頭誰聽這個。都這話 能花好幾千買車尚且能理解，買塑料片子基本上正常人理解不了的。
窮玩車，富玩表，圖釘玩電腦。三千預算進圖吧，學校對面開網吧
剛才說到哪了 對，買車
買車的話如果買鋁合金架子或者碳架子的就不太建議二手了，除非找信得過的人買，否則難保是不是事故車。如果是事故車，車架會發生變形，甚至在騎行的時候發生斷裂，相比之下有些時候寧可買黑車也不要買車販子的車。當然條件允許還是買新車，牌子可以選的就比較多了，相比G家和M家，很多好牌子也可以選了，什麼JAVA，Specialized（閃電）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）、Cervelo等等
如果是買二手車，一定要值得信賴的賣家，而且買賣過程中最好實體交易，親自確認車輛無隱患。如果是新車，一定要到店試駕，選對最適合自己的車，這點非常重要。錢多少無所謂，一定要適合自己的車。
公路車是有車架尺寸的，如果條件允許一定要選擇適合自己身長的車架，如果沒有條件也一定要在車輛的可調節範圍內調整車座車把高度等參數
黑車
黑車其實一開始是指非法運營的載客車，現在一般都是指在網上飆車的時候的剛想說666一上車發現TM黑車，車門焊死的，誰也別想下車。
在自行車方面包括電動車摩托車這個專業來說是指盜搶車，各種不乾淨的手段偷來搶來的車
比如這個共享單車，被私佔之後就整車塗黑，成了正真正銘的黑車
正真正銘，日語成語，意同迫真まったくうそ偽りのないこと。まちがいなく本物であること。
真·黑車
全車都是黑的，但是當我們都是傻的看不出來這車架嗎，後來拍完照反正我加速溜了，她追不上我哈哈哈哈哈隔
不過我一點都不可憐哦，原因以後說
像這個永久的電動車也是黑車，鑰匙孔都是換過的，明顯的就是黑車 、
賣車
如果你打算從入門車畢業，自然就會面臨賣車的問題。我個人建議，賣車要麼就不要賣日常生活中能見到的熟人，要麼就不要賣給不懂車的人。我本人就犯過這種錯誤，就連打氣都要手把手教學，車出了什麼毛病都要隨叫隨到，這就是圖吧說的終身售後吧。總之，如果不是迫切的需要變現輕易還是不要賣車給熟人的好。
總之作為圖吧垃圾佬，咱有一個二手的公路車，其實也是因為這個車留下了這個巨坑
其實咱以前也去過G家的店裡看過車，就當我覺得選對車了高高興興的回家準備拿錢買車的時候我爸說了句：給你花錢買車倒也不是不行，問題是這車你放學校騎的話能保證不丟嗎？
我想了想，說出了我的心裡話：不能
當初我們學校丟了兩臺自行車加起來價值上萬，現在都沒找到，我哪敢說能啊，絕對不可能，於是最後就有了這
150塊錢，一年前從本地的一個快退休的老師傅手裡拿的，他兒子高中時候的車，如今人兒子研究生都畢業工作兩年了。美利達R901，用的捷安特的風速X的輪組，這輪組比R901的原裝輪組更順滑，而且外胎更細阻力更低。就是這樣的公路車，陪著我過了一年，基本還是新的一樣（劃掉）
二、公路車的改造與日常保養
公路車可不是買回來打打氣就完事了，公路車需要花點心思日常保養，不要覺得麻煩，花這些精力保養的回報絕對是值得的。公路車有幾個地方是隻要稍微進行改動提升立竿見影的地方，在這些地方花錢絕對物有所值
首先要實現公路車的日常維護至少需要一套常用工具（內六角、扳手、螺絲刀、翹胎棒、幅條扳手俗稱條扳子 打氣筒就更不用說 最好有一個帶氣壓表的），平時不光需要打氣，還需要很多維護操作。
咱還是先講講打氣吧
公路車的輪胎比較細，為了減少阻力。這點和山地車的寬大輪胎不同，很多人對於公路車的印象就是輪胎這麼細，是不是特別容易爆啊？
其實公路車的輪胎還真不是特別容易爆。為了抵抗來自人與車的重力，公路車的輪胎設計氣壓非常高。一般真的可以達到8個大氣壓，汽車才2-3個大氣壓，山地車應該是4個多。
說出來你可能不信，公路車爆胎最常見的原因是胎壓過低。胎壓低容易造成蛇咬，也就是公路車輪胎在過坎的時候內胎上下面接觸摩擦導致漏氣爆胎。這種問題只需要簡單的提升胎壓就可以解決。所以我簡單的建議各位還是常備一個帶氣壓表和美式氣嘴的高壓氣筒，不貴，也就30左右吧
公路車的輪胎很多都是法式氣嘴的，這樣的氣嘴打氣需要先擰鬆氣門
像這樣
擰鬆氣門才能打進去氣，打完氣之後再擰緊氣門就可以了，這種結構我個人認為比美式氣嘴更適合公路車。
這樣一瓶機油給自己的破車鏈條軸承腳蹬之類的都上點，騎車的時候能省不少力氣
一般來說一輛新車到手一般我都是從輪胎開始到剎車一點點置換，輪胎其實沒啥可說的，有多好換多好的。原車的什麼建大輪胎通通扔了，換成米其林的。內胎最好也換了，補過胎的內胎我都是不要的。
米其林輪胎看著嚇人，其實根本不值錢
這麼一個外胎68包郵吧，光頭胎沒有花紋，黑白相間熊貓色，我比較喜歡這種配色。比原車的純黑強很多。但是米其林輪胎雖然不貴但是胎質偏軟，剎車性能雖然好但是越野性能很差，曾經騎著剛換外胎沒多久的新車過溝結果就出三角口了，心疼的感覺 但是剎車和加速是真的強，騎上這車就沒出過因為剎車問題的事故。
換裡外胎的教程我以前出過視頻教程，其實這東西要麼也很簡單，找個修車師傅都能整，沒幾塊錢，看著師傅換過一次之後自己就能會了。
公路車換內外胎無非就是把輪子整個卸下來然後放氣就可以換了，換內胎只需要給用翹胎棒撬下來一邊外胎然後把原來的內胎抽出來然後把新內胎放置在外胎裡就可以了。注意公路車常用的法式氣嘴需要擰鬆氣嘴上的螺帽才能裝卸內胎。外胎要更換的話就直接用翹胎棒把外胎從車圈上撬下來一圈就可以了。換好內胎之後事情就簡單了，先給輪胎打上氣，最好用有氣壓表的打氣筒，外胎上面會寫額定壓力，這個米其林的輪胎額定壓力7.8，真的像表情包一樣可以打八個壓。然後看看有沒有鼓包，有的話就是內胎或者外胎安裝錯位需要調整，然後把輪子整圈墩一墩確保沒有問題就可以上車了。
換輪胎的同時一般我都喜歡連著剎車器一起換了，這種經典公路車原車的剎車片基本都已經上了年頭，都是找本地的修車師傅換過的那種非常便宜的款，真要是剎起車來就麻煩了
我一般都是傾向於換能買得起的最好的剎車塊，比如這個C2剎車。因為經典公路車都是老式的剎車夾具所以一般只能考慮從剎車片上下手升級剎車。此外即使是現代公路車也基本都是V剎，很少見碟剎的。除非是死飛神車之類的東西，不然入手了公路車為了您的安全還是有多好的剎車片就換多少的吧。此外這家店的那個C1剎車片根本不行事，用不了多長時間剎車就會磨損到露鐵的程度，說白了過不了多長時間你的剎車就會從橡膠剎車片與鋁合金車圈變成鐵質剎車片基底與鋁合金車圈摩擦了，別說這樣會增加剎車距離，弄不好時間長了你的車圈都會被磨漏，所以剎車也是公路車不能省錢的地方。就像電源對於電腦一樣，一旦出現問題後果一般都很嚴重。電源要是真炸了那弄不好整個電腦就沒好東西了
剎車安裝的時候分清左右上下，各位從圖上也能看見剎車器有倒流槽可以排除雨水，如果上下安反了那也是一個爽
傳動
其實傳動方面基本不需要怎麼花錢，咱基本都是原車傳動。在這方面咱基本沒花錢。平時洗洗鏈子給鏈子上點油就行了
一會兒簡單講講變速器的使用注意事項。
如果飛輪磨損或者車後輪缺條的話，需要拆卸飛輪進行維護。這需要特質的套筒。現在的公路車應該很少還有用山地車的飛輪和後撥的了，但是如果是經典公路車，常常會用禧瑪諾的TZ06或者TZ20山地車飛輪，這兩個型號是通用的，但是拆卸需要特製的旋飛套筒。我喜歡給車輪卸掉然後用臺鉗夾住套筒拆卸飛輪。
公路車通過調整飛輪與牙盤的齒數調整不同速比，通過鏈條傳動。不同速別的飛輪需要對應的鏈條，新舊鏈條牙盤不能混用。
微調
公路車到手之後變速器可能需要微調才能變速準確，這個活也不是很難，其實自己也能幹。然後車座的高度，其實網上的說法不一，但是基本都是比各位想象中的要更高，有說什麼以胯骨高為標準的、也有什麼說以停車腳能剛好著地為基準的，我不想定什麼標準，只是想說各位騎行的時候以最舒適不易疲勞為準。
這個高度還是得靠實踐檢驗真理，慢慢來吧
公路車為什麼要各位即使買經典公路車不能指定車架尺寸的也要認牌子，就是因為車架設計。車架設計好的車就更符合人體工程，長時間騎行不容易累，而且對人本身來說因為騎行姿勢準確，關節的磨損也小。
說實在的，共享單車是非常糟糕的東西，這種車設計就是為了通過車架的反人類設計從而人為的降低自行車本身的機動性，讓人更容易疲勞，騎不了幾公里就會非常累，但是這種累不是咱以為的鍛鍊身體或者正常運動的累，而是因為車架本身的設計原因造成人體部分肌肉勞損和關節受力不當造成的磨損，一次兩次還行，長此以往每天用共享單車鍛鍊真的是今天騎單車明天坐輪椅。
夜行裝備
一個公路車可能面對夜行的情況，這時候需要最基本有一個前照燈大燈和一個尾燈。
作為圖吧垃圾佬，前照燈就是一個手電筒支架+9.9包郵LED手電，手電為了保證續航用的是最好的鋰電池，特斯拉拆機18650，松下產，實測容量3500毫安以上，這東西才十多塊錢
平時還能拿下來，以防順手牽羊
尾燈嘛則是有優惠券的時候上的車，6.9包郵的USB充電燈，其實這東西自己的續航保護做的非常好，有延時保護，電池低電壓保護等等保護 唯一的問題是不能邊充邊用 所以各位要是真的需要長時間騎行可以考慮多備幾個。順帶還弄了個車鎖，塑料的其實也就嚇唬人用的，平時在學校裡或者回家基本或者短期停車都懶得鎖車。當然這習慣不是很好
水杯架之類的看著加就行，原則就是簡便可靠騎行的時候不會掉東西或者刮腿
這車我還加了個鈴，倒不是為了看起來更復古而是真能用上。開車也好騎車也好喇叭和鈴不要捨不得按，很多人出門真的沒帶眼睛
另外出門一定要特別小心共享單車，無論是騎車還是開車。很多騎共享單車的人沒有最基本的交通意識，因此會做出很多非常匪夷所思的運動軌跡造成事故。
不過好處是如果死在共享單車上的話應該會得到一筆不菲的賠償
現在現役的共享單車不少都是事故車，有些甚至是組裝車，像圖中這臺明顯就看得出來應該是事故車組裝的，前後輪的顏色都不是一個車型上的。所以作為公路車玩家其實對於山地車還沒多大怨念，但是共享單車這種東西雖然能彰顯民族的品質但是實際上它本身代步還行（真的嗎？），作為運動器材來說根本就不夠格。 說實在的，條件允許代步我還是建議各位買菜車的。不用太貴的，試試二手日本車
比如這臺，碟剎車，帶車筐和貨架，還支持三擋內變速，變速器在後輪花鼓上，也就是後軸是個變速器了。
車把自帶車把鎖，這種設計國產車基本很少遇到吧
還在日本當地註冊在案的
上面有日語和電話號
沒見過的牌子
禧瑪諾的內三速
其實這樣的日本車我也有一個，我一直很愛惜，愛惜到現在都不怎麼騎了，怕壞了丟了沒地方再買，單速車，帶倒剎花鼓，也是禧瑪諾的。
PS：人身裝備
公路車騎行的過程中，最基本的人身保護也是要有的
最起碼要有一個頭盔、一套騎行服 注意頭盔一定要買適合自己的大小的，這頭盔沒把我給夾死
這套裝備很多時候通勤代步用不上，但是要是需要進行運動的時候這套裝備是非常管用的，能有效降低風阻，它們也能提供一定的安全保障。騎行服還有後置口袋可以有效存放隨身物品， 夜間騎行還能反光
三、公路車日常騎行注意事項
其實公路車日常騎行方面，關於硬件的要求還真的不高。主要我想說說軟件方面，也就是交通意識。你要明白，作為公路車玩家，無論是代步通勤還是運動，都屬於非機動車，與行人有本質上的區別。能力越大責任越大，作為非機動車上路要遵守基本的交通規則，不能為其他車輛與行人帶來困擾。強烈建議各位背誦科目一和科目四，做不到的話每天看看交通事故視頻也行，吸收教訓。爭取永遠不做隨意變道客廳騎車蛇皮走位等迫真迷惑行為，爭做文明騎手。
其實公路車騎行的時候避開雨雪天、重型車輛出沒路段個人認為問題還是不大的。簡單講個細節吧
外變速車最基本的常識就是變速系統不能交叉鏈
比如這樣
或者這樣
為什麼說是交叉鏈呢？其實原因也簡單
上圖鏈條就處在錯位的位置，這樣的話鏈條看起來在鏈輪上就處於一個前後不在一條直線上的狀態，俗稱交叉鏈，鏈輪與鏈條存在剪切應力，會嚴重加速鏈條與鏈輪的磨損 無論是前面的壓盤還是後面的飛輪
一般的經典公路車牙盤用的是鋼的，飛輪嘛……我覺得我的那個舊車的TZ06弄不好別是鑄鐵的，包括TZ20磨損的不行的也見過不少。現在的新車也應該都是鋼的。現代公路車不少牙盤都是鋁合金的了，有的甚至還有鈦合金飛輪
能量不會憑空產生也不會憑空消失，磨損的加速除了帶來成本上的問題和噪音以外還會帶來其他的問題，比如人會更累，花費同樣的體力卻發現騎不了幾公里之類的，嚴重的時候甚至還會掉鏈子，所以儘量避免這種行為。這種問題並不只存在於公路車，山地車也一樣存在。
相比之下摩托車同樣是鏈傳動但是它的變速箱在中軸前面，所以有效解決了外變速的交叉鏈問題。
其實交叉鏈不僅危害鏈條和飛輪，還危害整個傳動系統
如果處於交叉鏈的狀態，牙盤與飛輪勢必同時處於大輪或者小輪的情況，這樣對與後撥的張鏈器來說也是不小的壓力，因此一定要避免交叉鏈，這種錯誤非常致命，危害整個傳動系統。
此外如果是現代公路車一定要經常檢查快拆系統的可靠性。畢竟快拆如果失效前後輪掉哪個騎行過程中後果都不能承受。我本人是寧可沒有快拆的。帶個扳手死不了人。
公路車騎行的時候有這麼幾個標準把位
首先是平把位，這個把位在經典公路車上常見，但是現代公路車基本沒人用了，原因也簡單，沒有變速沒有剎車，出事瞭如果腳剎失敗就只能臉剎了
上把位，這個把位是現代公路車標準把位，可以操作剎車和變速系統。這種老式變速器通過剎車把手和按鈕實現升降檔
下把位，這個把位用到的時候也很多，但是示範用的老式變速系統已經出現變速的困難了，也許現代的新車已經解決了這個問題了
低把位，這個把位用到的時候也很少，食指前伸還是勉強能勾到剎車的，但是變速就無能為力了。
腳蹬 現代的山地車也好公路車也好基本都是金屬腳蹬了，只有我那個破經典公路還在用塑料腳蹬，記得沒事給軸上點油。塑料腳蹬立面應該也不是滾珠或者軸承，就幹蹭，所以也特別便宜。其實加好油照樣能順滑。
我見過的公路車基本都是700C的輪，700*23C 700*25C 700*28C
基本都是通用的，但是我個人還是更喜歡700*23C
磨損一般的後輪
經典公路車的樑變系統，換擋需要手離開車把操作，非常不方便。好在這車也就2*6檔，平時用起來基本不用考慮什麼換擋的問題
05款SPEEDERX就在車把的把立上了
經典公路車還有一個好處就是擁有基本的擋泥板可以在雨後騎行而不太需要擔心會甩一後背一臉都是泥
但是在過複雜路面的時候還是謹慎點好，雖然不用下車推行至少不要騎在車上
最後簡單說下死飛神車。從某種意義來說單速車和固定飛輪自行車貌似也算是公路車的一種，屬於平把公路。但是現在網上賣的那些神車可都不是正經車。最大的特點是沒有商標，沒有質保以及沒有合格證，典型的三無產品。整車使用非常薄的鐵皮架子和車把，輪胎腳蹬之類的也都是最廉價的山寨貨。騎車搖車正爽呢腳蹬掉一個的酸爽你經歷過沒，我經歷過。反正網上以前有徒手拆車的視頻，就是最後用手給這車直接掰成摺疊車了，有空可以找出來看看
問題是這種車居然還賣的很好而且還沒有大面積的出過交通事故，這就很靈性了。按道理這種神車其實還不算死飛，畢竟好歹還有個倒剎花鼓飛輪也是活的，但是很多外行總覺得這東西是死飛然後就趨之若鶩各種馬路飛車客廳騎車，然後就真的死得快，飛的快了。
其實死飛我還真弄到過一個，是這個樣子的。左邊有一個活飛輪，右邊是真的死飛，和軸連在一起的鏈輪，沒有一點活動空間的。這種車要想剎車都相當困難，所以一般還會有一個V剎。總之如果是想要體驗公路車的感覺，我建議各位還是買個二手經典公路車就行了，上述這些車不在考慮範圍之列。看到那個實心輪沒，就和共享單車一樣的那個，這種車原車帶的充氣輪胎都非常廉價不可靠，很容易爆的，為了您和家人的安全，還是拒絕神車的好。
以上就這些，之前我記得我寫過一個比較詳盡的筆記要講什麼都在上面，如果我還能想起來什麼別的的話到時候再開一篇文章寫進去吧 就這樣