'愛車長時間停放不開真的傷車嗎？這3個危害你要了解，重則毀車'
短途行車的危害不小，特別是對電池、發動機，師哥給你解決辦法！
汽車不是"開壞的，而是放壞的"，相信無論是老司機和汽車小白都明白這個道理，其實除長時間停放車，短途行駛對車的損害也不小。很多朋友的上班情況可能像師哥一樣，家距上班地點並不遠，但走路耗時間，騎車又耗體力，最終還是會選擇開車。讓師哥鬱悶的是開車的距離只有短短的幾公里，發動機溫度還沒升上來就到公司了，但這樣對汽車卻是一種極大的損害，所以今天師哥就和各位網友聊聊短途行車對汽車的危害和解決的辦法。
短途行車的危害不小，特別是對電池、發動機，師哥給你解決辦法！
汽車不是"開壞的，而是放壞的"，相信無論是老司機和汽車小白都明白這個道理，其實除長時間停放車，短途行駛對車的損害也不小。很多朋友的上班情況可能像師哥一樣，家距上班地點並不遠，但走路耗時間，騎車又耗體力，最終還是會選擇開車。讓師哥鬱悶的是開車的距離只有短短的幾公里，發動機溫度還沒升上來就到公司了，但這樣對汽車卻是一種極大的損害，所以今天師哥就和各位網友聊聊短途行車對汽車的危害和解決的辦法。
短途行車的危害不小，特別是對電池、發動機，師哥給你解決辦法！
汽車不是"開壞的，而是放壞的"，相信無論是老司機和汽車小白都明白這個道理，其實除長時間停放車，短途行駛對車的損害也不小。很多朋友的上班情況可能像師哥一樣，家距上班地點並不遠，但走路耗時間，騎車又耗體力，最終還是會選擇開車。讓師哥鬱悶的是開車的距離只有短短的幾公里，發動機溫度還沒升上來就到公司了，但這樣對汽車卻是一種極大的損害，所以今天師哥就和各位網友聊聊短途行車對汽車的危害和解決的辦法。
危害一：導致汽車啟動電池饋電、衰減
短途行車和長時間停放汽車相比，短途行車對啟動電池的損害也不可忽視。現在汽車的智能化程度高，例如無鑰匙進入、遠程遙控等系統，車輛熄火後這些系統一直是在運行的，而電池就是它們能量的唯一來源。在電池的電量消耗後只能通過發動機來進行補充，雖然短距離行駛也能給電池充電，但是發動機運轉時間短，充電量和用電量不成正比，電池電量得不到及時補充。所以長期的短距離行駛是很容易造成電池饋電，引起電池衰減。
解決辦法:如果週末有時間可以把車開出去跑跑長途，一般20-30公里就足夠了。平時上班比較忙也可以原地啟動發動機進行預熱，可以有效預防電池饋電和衰減。
短途行車的危害不小，特別是對電池、發動機，師哥給你解決辦法！
汽車不是"開壞的，而是放壞的"，相信無論是老司機和汽車小白都明白這個道理，其實除長時間停放車，短途行駛對車的損害也不小。很多朋友的上班情況可能像師哥一樣，家距上班地點並不遠，但走路耗時間，騎車又耗體力，最終還是會選擇開車。讓師哥鬱悶的是開車的距離只有短短的幾公里，發動機溫度還沒升上來就到公司了，但這樣對汽車卻是一種極大的損害，所以今天師哥就和各位網友聊聊短途行車對汽車的危害和解決的辦法。
危害一：導致汽車啟動電池饋電、衰減
短途行車和長時間停放汽車相比，短途行車對啟動電池的損害也不可忽視。現在汽車的智能化程度高，例如無鑰匙進入、遠程遙控等系統，車輛熄火後這些系統一直是在運行的，而電池就是它們能量的唯一來源。在電池的電量消耗後只能通過發動機來進行補充，雖然短距離行駛也能給電池充電，但是發動機運轉時間短，充電量和用電量不成正比，電池電量得不到及時補充。所以長期的短距離行駛是很容易造成電池饋電，引起電池衰減。
解決辦法:如果週末有時間可以把車開出去跑跑長途，一般20-30公里就足夠了。平時上班比較忙也可以原地啟動發動機進行預熱，可以有效預防電池饋電和衰減。
短途行車的危害不小，特別是對電池、發動機，師哥給你解決辦法！
汽車不是"開壞的，而是放壞的"，相信無論是老司機和汽車小白都明白這個道理，其實除長時間停放車，短途行駛對車的損害也不小。很多朋友的上班情況可能像師哥一樣，家距上班地點並不遠，但走路耗時間，騎車又耗體力，最終還是會選擇開車。讓師哥鬱悶的是開車的距離只有短短的幾公里，發動機溫度還沒升上來就到公司了，但這樣對汽車卻是一種極大的損害，所以今天師哥就和各位網友聊聊短途行車對汽車的危害和解決的辦法。
危害一：導致汽車啟動電池饋電、衰減
短途行車和長時間停放汽車相比，短途行車對啟動電池的損害也不可忽視。現在汽車的智能化程度高，例如無鑰匙進入、遠程遙控等系統，車輛熄火後這些系統一直是在運行的，而電池就是它們能量的唯一來源。在電池的電量消耗後只能通過發動機來進行補充，雖然短距離行駛也能給電池充電，但是發動機運轉時間短，充電量和用電量不成正比，電池電量得不到及時補充。所以長期的短距離行駛是很容易造成電池饋電，引起電池衰減。
解決辦法:如果週末有時間可以把車開出去跑跑長途，一般20-30公里就足夠了。平時上班比較忙也可以原地啟動發動機進行預熱，可以有效預防電池饋電和衰減。
危害二：發動機磨損和積碳
很多人認為只要車子開動了就能讓發動機不受到損壞，這種理念對於短途行駛是不適用的，因為短途行駛只會加速發動機的磨損和積碳且沒辦法挽救。在冷車時發動機溫度低噴油量多，汽油燃燒不充分，很容易讓發動機積碳，不及時清洗則會導致發動機損壞。另外，由於發動機溫度低機油潤滑效果也會大打折扣，讓發動機的曲軸、連桿以及其他零部件發生幹磨損，影響發動機使用壽命。
解決辦法：用車前先發動汽車5分鐘左右，讓發動機先預熱讓機油能正常潤滑，並定期做保養更換機油。
短途行車的危害不小，特別是對電池、發動機，師哥給你解決辦法！
汽車不是"開壞的，而是放壞的"，相信無論是老司機和汽車小白都明白這個道理，其實除長時間停放車，短途行駛對車的損害也不小。很多朋友的上班情況可能像師哥一樣，家距上班地點並不遠，但走路耗時間，騎車又耗體力，最終還是會選擇開車。讓師哥鬱悶的是開車的距離只有短短的幾公里，發動機溫度還沒升上來就到公司了，但這樣對汽車卻是一種極大的損害，所以今天師哥就和各位網友聊聊短途行車對汽車的危害和解決的辦法。
危害一：導致汽車啟動電池饋電、衰減
短途行車和長時間停放汽車相比，短途行車對啟動電池的損害也不可忽視。現在汽車的智能化程度高，例如無鑰匙進入、遠程遙控等系統，車輛熄火後這些系統一直是在運行的，而電池就是它們能量的唯一來源。在電池的電量消耗後只能通過發動機來進行補充，雖然短距離行駛也能給電池充電，但是發動機運轉時間短，充電量和用電量不成正比，電池電量得不到及時補充。所以長期的短距離行駛是很容易造成電池饋電，引起電池衰減。
解決辦法:如果週末有時間可以把車開出去跑跑長途，一般20-30公里就足夠了。平時上班比較忙也可以原地啟動發動機進行預熱，可以有效預防電池饋電和衰減。
危害二：發動機磨損和積碳
很多人認為只要車子開動了就能讓發動機不受到損壞，這種理念對於短途行駛是不適用的，因為短途行駛只會加速發動機的磨損和積碳且沒辦法挽救。在冷車時發動機溫度低噴油量多，汽油燃燒不充分，很容易讓發動機積碳，不及時清洗則會導致發動機損壞。另外，由於發動機溫度低機油潤滑效果也會大打折扣，讓發動機的曲軸、連桿以及其他零部件發生幹磨損，影響發動機使用壽命。
解決辦法：用車前先發動汽車5分鐘左右，讓發動機先預熱讓機油能正常潤滑，並定期做保養更換機油。
短途行車的危害不小，特別是對電池、發動機，師哥給你解決辦法！
汽車不是"開壞的，而是放壞的"，相信無論是老司機和汽車小白都明白這個道理，其實除長時間停放車，短途行駛對車的損害也不小。很多朋友的上班情況可能像師哥一樣，家距上班地點並不遠，但走路耗時間，騎車又耗體力，最終還是會選擇開車。讓師哥鬱悶的是開車的距離只有短短的幾公里，發動機溫度還沒升上來就到公司了，但這樣對汽車卻是一種極大的損害，所以今天師哥就和各位網友聊聊短途行車對汽車的危害和解決的辦法。
危害一：導致汽車啟動電池饋電、衰減
短途行車和長時間停放汽車相比，短途行車對啟動電池的損害也不可忽視。現在汽車的智能化程度高，例如無鑰匙進入、遠程遙控等系統，車輛熄火後這些系統一直是在運行的，而電池就是它們能量的唯一來源。在電池的電量消耗後只能通過發動機來進行補充，雖然短距離行駛也能給電池充電，但是發動機運轉時間短，充電量和用電量不成正比，電池電量得不到及時補充。所以長期的短距離行駛是很容易造成電池饋電，引起電池衰減。
解決辦法:如果週末有時間可以把車開出去跑跑長途，一般20-30公里就足夠了。平時上班比較忙也可以原地啟動發動機進行預熱，可以有效預防電池饋電和衰減。
危害二：發動機磨損和積碳
很多人認為只要車子開動了就能讓發動機不受到損壞，這種理念對於短途行駛是不適用的，因為短途行駛只會加速發動機的磨損和積碳且沒辦法挽救。在冷車時發動機溫度低噴油量多，汽油燃燒不充分，很容易讓發動機積碳，不及時清洗則會導致發動機損壞。另外，由於發動機溫度低機油潤滑效果也會大打折扣，讓發動機的曲軸、連桿以及其他零部件發生幹磨損，影響發動機使用壽命。
解決辦法：用車前先發動汽車5分鐘左右，讓發動機先預熱讓機油能正常潤滑，並定期做保養更換機油。
危害三：汽油容易過保質期導致揮發
朋友們要知道汽油是有保質期的，對於那些經常短距離開車的朋友每天的里程可能還不足10公里，週末不出去遊玩的話，一個月跑的里程都不足300公里，汽油消耗的速度就會很慢。如果汽油長時間沒有用完，它的可燃物會慢慢揮發，剩下的膠狀物在發動機燃燒室內不會充分燃燒，讓發動機積碳現象更加嚴重。
解決辦法：對於那些長期短途行車的朋友可以少加點油。週末抽出時間開車去郊區自駕遊，不僅活躍的身心，汽車也得到了維護。
短途行車的危害不小，特別是對電池、發動機，師哥給你解決辦法！
汽車不是"開壞的，而是放壞的"，相信無論是老司機和汽車小白都明白這個道理，其實除長時間停放車，短途行駛對車的損害也不小。很多朋友的上班情況可能像師哥一樣，家距上班地點並不遠，但走路耗時間，騎車又耗體力，最終還是會選擇開車。讓師哥鬱悶的是開車的距離只有短短的幾公里，發動機溫度還沒升上來就到公司了，但這樣對汽車卻是一種極大的損害，所以今天師哥就和各位網友聊聊短途行車對汽車的危害和解決的辦法。
危害一：導致汽車啟動電池饋電、衰減
短途行車和長時間停放汽車相比，短途行車對啟動電池的損害也不可忽視。現在汽車的智能化程度高，例如無鑰匙進入、遠程遙控等系統，車輛熄火後這些系統一直是在運行的，而電池就是它們能量的唯一來源。在電池的電量消耗後只能通過發動機來進行補充，雖然短距離行駛也能給電池充電，但是發動機運轉時間短，充電量和用電量不成正比，電池電量得不到及時補充。所以長期的短距離行駛是很容易造成電池饋電，引起電池衰減。
解決辦法:如果週末有時間可以把車開出去跑跑長途，一般20-30公里就足夠了。平時上班比較忙也可以原地啟動發動機進行預熱，可以有效預防電池饋電和衰減。
危害二：發動機磨損和積碳
很多人認為只要車子開動了就能讓發動機不受到損壞，這種理念對於短途行駛是不適用的，因為短途行駛只會加速發動機的磨損和積碳且沒辦法挽救。在冷車時發動機溫度低噴油量多，汽油燃燒不充分，很容易讓發動機積碳，不及時清洗則會導致發動機損壞。另外，由於發動機溫度低機油潤滑效果也會大打折扣，讓發動機的曲軸、連桿以及其他零部件發生幹磨損，影響發動機使用壽命。
解決辦法：用車前先發動汽車5分鐘左右，讓發動機先預熱讓機油能正常潤滑，並定期做保養更換機油。
危害三：汽油容易過保質期導致揮發
朋友們要知道汽油是有保質期的，對於那些經常短距離開車的朋友每天的里程可能還不足10公里，週末不出去遊玩的話，一個月跑的里程都不足300公里，汽油消耗的速度就會很慢。如果汽油長時間沒有用完，它的可燃物會慢慢揮發，剩下的膠狀物在發動機燃燒室內不會充分燃燒，讓發動機積碳現象更加嚴重。
解決辦法：對於那些長期短途行車的朋友可以少加點油。週末抽出時間開車去郊區自駕遊，不僅活躍的身心，汽車也得到了維護。
短途行車的危害不小，特別是對電池、發動機，師哥給你解決辦法！
汽車不是"開壞的，而是放壞的"，相信無論是老司機和汽車小白都明白這個道理，其實除長時間停放車，短途行駛對車的損害也不小。很多朋友的上班情況可能像師哥一樣，家距上班地點並不遠，但走路耗時間，騎車又耗體力，最終還是會選擇開車。讓師哥鬱悶的是開車的距離只有短短的幾公里，發動機溫度還沒升上來就到公司了，但這樣對汽車卻是一種極大的損害，所以今天師哥就和各位網友聊聊短途行車對汽車的危害和解決的辦法。
危害一：導致汽車啟動電池饋電、衰減
短途行車和長時間停放汽車相比，短途行車對啟動電池的損害也不可忽視。現在汽車的智能化程度高，例如無鑰匙進入、遠程遙控等系統，車輛熄火後這些系統一直是在運行的，而電池就是它們能量的唯一來源。在電池的電量消耗後只能通過發動機來進行補充，雖然短距離行駛也能給電池充電，但是發動機運轉時間短，充電量和用電量不成正比，電池電量得不到及時補充。所以長期的短距離行駛是很容易造成電池饋電，引起電池衰減。
解決辦法:如果週末有時間可以把車開出去跑跑長途，一般20-30公里就足夠了。平時上班比較忙也可以原地啟動發動機進行預熱，可以有效預防電池饋電和衰減。
危害二：發動機磨損和積碳
很多人認為只要車子開動了就能讓發動機不受到損壞，這種理念對於短途行駛是不適用的，因為短途行駛只會加速發動機的磨損和積碳且沒辦法挽救。在冷車時發動機溫度低噴油量多，汽油燃燒不充分，很容易讓發動機積碳，不及時清洗則會導致發動機損壞。另外，由於發動機溫度低機油潤滑效果也會大打折扣，讓發動機的曲軸、連桿以及其他零部件發生幹磨損，影響發動機使用壽命。
解決辦法：用車前先發動汽車5分鐘左右，讓發動機先預熱讓機油能正常潤滑，並定期做保養更換機油。
危害三：汽油容易過保質期導致揮發
朋友們要知道汽油是有保質期的，對於那些經常短距離開車的朋友每天的里程可能還不足10公里，週末不出去遊玩的話，一個月跑的里程都不足300公里，汽油消耗的速度就會很慢。如果汽油長時間沒有用完，它的可燃物會慢慢揮發，剩下的膠狀物在發動機燃燒室內不會充分燃燒，讓發動機積碳現象更加嚴重。
解決辦法：對於那些長期短途行車的朋友可以少加點油。週末抽出時間開車去郊區自駕遊，不僅活躍的身心，汽車也得到了維護。
總結：注意保養時間
長期短距離行車的朋友友必須要注意車輛的保養時間，因為你短途行車一年才2000多公里，里程達不到4S店保養標準，那麼你必須要以時間為準，而不是以行駛里程作參考。例如普通機油的保養週期是半年，合成機油則為一年，超過後不僅機油變質使發動機缺少潤滑，也會讓發動機積碳更加的嚴重，等到那時候就必須要大修發動機了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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