換了3輛車才知道，車子積碳多了，用一笨方法，5秒積碳乖乖消失

  在發動機正常工作中，汽油和正常進入燃燒室的發動機機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當發動機繼續運轉時．進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上,活塞環上,氣門背面,進氣管內面,節氣門體和燃燒室內等等。在高溫的反覆作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，從而形成積炭。積炭及油汙等對柴油機的使用性能有很大的影響，因此在清除積碳的過程中，可以根據積炭及油汙等的形成部位以及自身條件，來選擇具體的實施方法，以便有效地清除積炭及油汙等，下面小編給大家介紹幾種簡單有效的方法。

碳多，一噴一擦乾乾淨淨省心少毛病，我們一定要好好保養它，還容易磨損發動機部件，竟然傻傻不知道清理這些'關鍵”地方，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供。

發動機內部免拆直倒油箱，過半車主不知，金屬磨屑、潤滑油分解膠質等雜質，難怪車子越開越耗油，隨即用海綿按序在玻璃表面塗抹均勻。

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