28輛載重35噸的大貨車，9月10日凌晨，緩緩駛上秭歸長江公路大橋。開始了這座鋼箱桁架推力式拱橋，通車前的荷載試驗。
28輛載重35噸的大貨車，9月10日凌晨，緩緩駛上秭歸長江公路大橋。開始了這座鋼箱桁架推力式拱橋，通車前的荷載試驗。
據瞭解，荷載試驗，是大橋通車前的最後一道“質檢”，目的是檢驗大橋，在設計荷載條件下的受力情況，以判斷大橋是否達到設計標準，以及具備通車條件。
28輛載重35噸的大貨車，9月10日凌晨，緩緩駛上秭歸長江公路大橋。開始了這座鋼箱桁架推力式拱橋，通車前的荷載試驗。
據瞭解，荷載試驗，是大橋通車前的最後一道“質檢”，目的是檢驗大橋，在設計荷載條件下的受力情況，以判斷大橋是否達到設計標準，以及具備通車條件。
試驗時，中國能建葛洲壩試驗檢測有限公司技術人員將大貨車引導至指定位置停放後，提前安裝在大橋不同部位的200多個傳感器將收集大橋在荷載作用下的受力及變形數據，並傳輸到技術人員的電腦中。
28輛載重35噸的大貨車，9月10日凌晨，緩緩駛上秭歸長江公路大橋。開始了這座鋼箱桁架推力式拱橋，通車前的荷載試驗。
據瞭解，荷載試驗，是大橋通車前的最後一道“質檢”，目的是檢驗大橋，在設計荷載條件下的受力情況，以判斷大橋是否達到設計標準，以及具備通車條件。
試驗時，中國能建葛洲壩試驗檢測有限公司技術人員將大貨車引導至指定位置停放後，提前安裝在大橋不同部位的200多個傳感器將收集大橋在荷載作用下的受力及變形數據，並傳輸到技術人員的電腦中。
白天氣溫不穩定，會導致荷載試驗的數據不準確，因此荷載試驗均在氣溫相對穩定的夜間來開展，技術人員將對收集到的數據進行彙總分析，形成試驗報告，提交給業主方。
香溪長江公路大橋項目是由五橋一隧組成的項目群，包含秭歸長江公路大橋、香溪河大橋、靈觀臺大橋、AK0+180大橋、三岔溝大橋、吳家溝隧道。
28輛載重35噸的大貨車，9月10日凌晨，緩緩駛上秭歸長江公路大橋。開始了這座鋼箱桁架推力式拱橋，通車前的荷載試驗。
據瞭解，荷載試驗，是大橋通車前的最後一道“質檢”，目的是檢驗大橋，在設計荷載條件下的受力情況，以判斷大橋是否達到設計標準，以及具備通車條件。
試驗時，中國能建葛洲壩試驗檢測有限公司技術人員將大貨車引導至指定位置停放後，提前安裝在大橋不同部位的200多個傳感器將收集大橋在荷載作用下的受力及變形數據，並傳輸到技術人員的電腦中。
白天氣溫不穩定，會導致荷載試驗的數據不準確，因此荷載試驗均在氣溫相對穩定的夜間來開展，技術人員將對收集到的數據進行彙總分析，形成試驗報告，提交給業主方。
香溪長江公路大橋項目是由五橋一隧組成的項目群，包含秭歸長江公路大橋、香溪河大橋、靈觀臺大橋、AK0+180大橋、三岔溝大橋、吳家溝隧道。
秭歸長江公路大橋，目前已實現全線貫通，預計本月底建成通車。屆時將會把長江三峽、神農架、武當山三大旅遊區串為一體，對聯通華中黃金旅遊通道，擴大滬蓉線和滬渝線的輻射影響範圍發揮重要作用
28輛載重35噸的大貨車，9月10日凌晨，緩緩駛上秭歸長江公路大橋。開始了這座鋼箱桁架推力式拱橋，通車前的荷載試驗。
據瞭解，荷載試驗，是大橋通車前的最後一道“質檢”，目的是檢驗大橋，在設計荷載條件下的受力情況，以判斷大橋是否達到設計標準，以及具備通車條件。
試驗時，中國能建葛洲壩試驗檢測有限公司技術人員將大貨車引導至指定位置停放後，提前安裝在大橋不同部位的200多個傳感器將收集大橋在荷載作用下的受力及變形數據，並傳輸到技術人員的電腦中。
白天氣溫不穩定，會導致荷載試驗的數據不準確，因此荷載試驗均在氣溫相對穩定的夜間來開展，技術人員將對收集到的數據進行彙總分析，形成試驗報告，提交給業主方。
香溪長江公路大橋項目是由五橋一隧組成的項目群，包含秭歸長江公路大橋、香溪河大橋、靈觀臺大橋、AK0+180大橋、三岔溝大橋、吳家溝隧道。
秭歸長江公路大橋，目前已實現全線貫通，預計本月底建成通車。屆時將會把長江三峽、神農架、武當山三大旅遊區串為一體，對聯通華中黃金旅遊通道，擴大滬蓉線和滬渝線的輻射影響範圍發揮重要作用
來源：荊楚網