目前，不少快遞公司紛紛推出“保價”服務，這有點類似於給自己寄出的物品上了一個“保險”，但是它本身卻並不是保險。
北京某市民為寄出的物品選擇了2萬的保價，但只能獲得250元的賠償，快遞保價服務一時引發熱議。
北京的鐘先生通過快遞郵寄一臺價值98萬的醫療設備，選擇2萬元的保價，保價費為100元，比快遞費本身還貴。快遞運輸過程中損壞，卻只能獲得250元的賠償。
無獨有偶，南京的姜女士通過順豐快遞從內蒙古將貨物郵寄到南京，貨物價值62萬餘元，選擇2萬多的保價，貨物損壞後第一時間聯繫順豐客服，客服要求提供物品總價格的發票，以及需要維修的價格。維修價格為12050元，順豐回覆只賠償389元，姜女士表示不能接受。
“保價”賠付究竟怎麼算？
記者走訪多家快遞公司，發現保價賠付算法大致一樣。按照一般的保價規則，用維修價格佔物品總價的比例，乘以保價價格。
以姜女士為例，維修價12050元除以商品價格622000元，乘以保價20100元，得出來正是389元。而如果物品丟失，則最高賠付保價價格。
某商家透露：“你保的多，價錢也不一樣，如果有什麼問題，最高就賠2000，無論保不保價都2000。”
中通快遞朱經理也表示，如果商品超過1萬，大部分業務員都不會接單。而不少快遞公司最高保價標準，也僅為1到3萬。
雖然保價是“非強制性”的增值服務，但物品價值2%-3%不等的保價費，卻並不低，甚至市民得到的賠付往往還不足保價費。如果不保價，賠付標準則與快遞費掛鉤，一般最高賠付比例是快遞費的5倍，也有快遞公司定額賠付，標註也在幾百元左右。
對這樣的保價規定，市民頗有吐槽。“我覺得這種行為對廣大消費者來說很不負責任，事先並沒有跟我們講明白理賠的規則，只講一個大概的理賠範圍，到事情發生之後，再玩文字遊戲。”
在記者發稿之前，順豐快遞方面對姜女士的投訴作出了說明。順豐快遞方面表示，間接損失公司無法承擔，建議姜女士降低訴求；而姜女士則要求賠付維修價12050元，同時姜女士向郵政管理部門進行投訴。
江蘇省郵政管理局申訴中心 高嶽：
一般來說保價服務是企業自行制定，並在相關部門備案的合同條款，其依據是《郵政法》、《快遞市場管理辦法》和《快遞暫行條例》。而對於企業自行制定的條款，郵政管理部門表示無法實現相關約束，只能按照法律進行兩者之間的調節。
快遞行業的服務標準有明確規定，部分損毀是指快件價值部分喪失，依據快件喪失價值，佔總價值的比例，按照快件丟失賠償額度的相同比例來進行賠償。建議消費者對於貴重物品，應該跟企業事先交代清楚，進行協商和約定。
如果市民選擇保價
真的只能賠償“一部分”嗎？
記者以“快遞”和“保價”為關鍵詞，搜索了中國裁判文書網，發現有相關案例終審判決是認定按貨值賠付，而並非按保價賠付。
青海西寧的達哇桑周通過西寧申通快遞了價值30萬的物品，並保價5000元。結果包裹丟失，而終審判決相關物流公司按市場價賠付達哇桑周24萬元。
江蘇茂通律師事務所首席律師 劉茂通：
從公平的角度來講，快遞交給快遞公司，快遞公司從履行合同的角度，應當保障快遞和財產的安全，這種保障責任和義務是不可免除的。而快遞行業為了規避行業風險，以行業規定或事先制定好的合同條款和消費者簽約，將相關風險轉嫁給了消費者。
除了《郵政法》，還應當考慮到《合同法》的法律約束，建議應當修改相關的法律，並且綜合考慮到《合同法》。因為有一點需要明確的是，作為消費者的財產安全必須得到保障。那麼作為相關的行業，它應當從提高快遞行業的安全保障的措施上，去努力下功夫；而不應當從行業保護、行業風險的轉移和規避上，去制定規定。
本文為杭州交通91.8綜合發佈
來源：江蘇新聞 編輯：湯紫涵
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