重慶兩江新區是中國第三個國家副省級新區，也是中國內陸唯一的國家級新區。兩江新區規劃早在2010年5月7日就獲得國務院批覆，重慶政府刻意將兩江新區掛牌時間推遲到6月18日——重慶直轄市成立13週年，以迎合重慶市名“重慶--雙重喜慶”之意。
重慶兩江新區的大致地理位置位於重慶北部新區和重慶兩路寸灘保稅港區。其中北部新區將繼續發揮區內各類國家級園區的特色和輻射帶動作用，形成一區多園、良性互動、錯位發展的格局，以將其建設成內陸開放型經濟示範區，形成高新技術產業研發、製造及現代服務業聚集區，支持北部新區在土地、財稅、金融、投資、外經外貿、科技創新、管理體制等領域先行先試。而兩路寸灘保稅港區功能和有關稅收政策則比照洋山保稅港區的相關規定執行。
兩江新區擁有我國目前唯一一個“水港+空港”雙功能的保稅港區，是內陸唯一水陸空兼備的交通樞紐，在“一江兩翼三大洋”大戰略實現後，重慶到歐洲將比沿海地區省時24小時，重慶將由開放的“三線”變成“一線”，成為內陸開放的最前沿。面對金融危機之後全球市場鉅變和中國發展轉型的巨大變化，重慶市委、市政府在新十年西部大開發的前夜，率先主動把自身納入國家戰略，搶佔先機，使得兩江新區成為西部大開發新十年的開篇之作，成為西部大開發縱深推進的“發動機”和內陸開放的重要門戶。
共同點：
重慶兩江新區
兩江新區與浦東、濱海新區都是中國開發開放戰略的重大步驟，承擔著區域增長極極核的重大使命，並有相同或相似的管理層級。
不同點：
兩江新區的設立卻意味著我國的發展大局由沿海轉向內陸，由出口主導轉為內需主導，由以開發開放主導轉向開發開放與民生導向統籌。
一是區位不同。前30年中國的開發開放呈現的路徑是由南向北，如今是從東到西；
二是功能不同。深圳、浦東新區2009年外貿依存度分別為222%、229%，濱海2008年外貿依存度為119%，兩江新區作為中國內陸唯一的國家級新區，必須要走以內需為主導的發展之路。到2015年，中國消費佔世界的比重將超過14%，成為全球第二大消費市場，而我國國土面積的80%在中西部，國內市場潛力主要在中西部。
三是改革重點不同。兩江新區在開發的同時，必須堅持以民生為導向，實現經濟發展與社會改革的協調發展。
