【卡車之家 原創】轉眼間2019年已經悄悄走過了四分之一，現在正值春暖花開之時，正是開工的大好時節，各地的建設行業陸續開始了今年的工程，當然這必然少不了建築材料的運輸。

6X4自卸車是城市渣土車最常見的車型之一，憑其裝的多、靈活性好、適應性強備受卡友們青睞，如果近期有購車想法，不妨考慮一下這8款車型。

一汽解放 新J6P重卡 390馬力

J6P系列作為解放的熱門車型之一，經過12年的更新迭代，在市場上受到用戶廣泛的認可，多年來樹立的品牌口碑給予了它很大的發展空間，當然J6P系列自卸車也不例外。

【解放J6P自卸車】一汽解放J6P自卸車報價|參數|圖片_卡車之家

新J6P 6X4自卸車搭載了一汽解放錫柴CA6DM2國五發動機，最大輸出390馬力，最大輸出扭矩1900牛米；與其搭配的是一汽CA12TAX190M（超速擋）變速箱，共有12個擋位；後橋採用了Ф300鑄鐵改進輪減橋，速比為5.921。

該車優勢：

1、品牌影響力高，技術成熟，用戶口碑很高；

2、全國配件庫充足，更換配件無需等待，價格實惠，養車和維修十分方便。

該車劣勢：

雖說解放的品牌影響力很高，但J6P自卸車系列產品的影響力要弱些。

解放青汽 JH6重卡 375馬力

JH6系列是解放青汽的熱門車型之一，JH6在牽引車、載貨車領域憑藉著高性能、高舒適、高效率，擁有著相當大的用戶群體，如今JH6也推出了自己的自卸產品，配置也是十分齊全，並沒有讓用戶失望。

JH6自卸車搭載了濰柴WP10H發動機，最大輸出375馬力，最大輸出扭矩1800牛米；與其搭配的是法士特12JSD180T變速箱，共有12個擋位；後橋採用了300鑄鋼輪減橋，速比為5.263。

該車優勢：

1、用戶認可度高，有完善的售後服務體系；

2、做工精細，駕駛室內還配有多媒體設施。

該車劣勢：

該車型為解放青汽新推出車型，市場保有量還沒起來，但是未來前景可期。

東風柳汽 乘龍H7 385馬力

乘龍H7作為柳汽的旗艦車型之一，它霸氣的外觀讓人過目不忘，在乘龍H7自卸車上，大尺寸的黑色與綠色塗裝的碰撞，更加完美的詮釋了它的霸氣，整體外觀採用了多項大膽、新穎的元素，新穎之餘又不失穩重。

乘龍H7自卸車搭載了玉柴YC6MK385國五發動機，最大輸出385馬力；與其搭配的是法士特12JSD180T變速箱，共有12個擋位；後橋採用了300鑄鋼材質，速比為5.262。

該車優勢：

1、外觀時尚霸氣，內飾色調溫暖，駕駛室視野較好；

2、玉柴機動力充沛，西南地區品牌影響力較強。

該車劣勢：

品牌影響力在北方地區相對較弱。

陝汽重卡 德龍X3000 350馬力

陝汽德龍在工程車、自卸車領域有著相當高的佔有率和口碑，曾經的德龍F2000、F3000幾乎是稱霸國內自卸車領域的，如今，更加高端的X3000也有其自卸車產品。

德龍X3000自卸車搭載了濰柴WP10國五發動機，最大輸出350馬力；與其相匹配的是法士特10JSD160發動機，共有10個擋位；後橋應用了輪減橋，速比為5.262。

該車優勢：

1、用戶認可度比較高，多年口碑技術比較成熟；

2、配件獲取方便，維修價格經濟實惠。

該車劣勢：

1、整體裝配工藝相比其他品牌略顯粗獷；

2、細節上的處理稍弱。

上汽紅巖 傑獅C500 350馬力

上汽紅巖這一品牌在商用車市場上佇立了多年，但近幾年紅巖的發展勢頭並不旺盛，但從紅巖的產品來看，它的製造水平還是很高的。傑獅系列作為紅巖的旗艦車型，它的產品覆蓋領域十分大，駕駛過它的卡友對它的評價都很高。

紅巖傑獅自卸車搭載了上菲紅F2CCE611BxL發動機，最大輸出350馬力；與其相匹配的是法士特12JSD180T變速箱，共有12個擋位；後橋採用了HY300後橋，速比為5.214。

該車優勢：

1、採用依維柯技術，製造工藝比較成熟；

2、駕駛內空間大，酷似依維柯的造型十分顯眼。

該車劣勢：

品牌影響力稍弱，用戶基數較小。

中國重汽 HOWO T7H重卡 400馬力

中國重汽在國內商用車中是元老級企業了，它的產品覆蓋了輕卡-重卡的全方位領域。HOWO系列作為該品牌的一個分支，自上市以來受到很多用戶的認可，T7H車型就是其中之一。

豪沃T7H自卸車搭載了中國重汽MC11.40-50發動機，最大輸出400馬力；與其相匹配的是中國重汽HW19712C變速箱，共有12個擋位；後橋採用AC16雙後橋，速比為5.45。

該車優勢：

1、在技術層面借鑑國外先進技術，有屬於自己的產業供應鏈；

2、售後服務上有著多項專屬服務。

該車劣勢：

單一車型保有量比較低，駕駛室的外觀給人感覺略顯拘束。

▎福田 歐曼ETX 9系重卡 336馬力

歐曼ETX作為曾經的百噸王車型之一，憑藉著皮實耐造和超強的承載力迅速受到用戶認可，如今在路上，最常見的車型中必有歐曼的身影，另外從事工程建築運輸的用戶對它也是百般喜愛。

歐曼ETX9系自卸車搭載了濰柴WP10發動機，最大輸出336馬力，最大扭矩為1550牛米；與其相匹配的是法士特12JSD180(Q)變速箱，共有12個擋位；後橋採用16噸奔馳技術橋，速比為5.26。

該車優勢：

用戶認可度高，注重經濟實用，有著很高的性價比；

該車劣勢：

1、車型外觀略顯老氣；

2、與同級別車型相比，馬力要小很多。

東風商用車 天龍KC重卡 340馬力

天龍系列作為東風商用車的旗艦車型，在牽引車車型中，天龍坐擁著很高的人氣，雖說天龍KC自卸車的它曝光量不是很高，但它著實是一輛具有高性價比的自卸車。

天龍KC自卸車搭載了東風康明斯ISL9.5-340E53A發動機，最大輸出340馬力；與其相匹配的是法士特10JSD160變速箱，共有10個檔位；後橋採用了多片簧設計，以增強承載力，速比為5.22。

該車優勢：

1、駕駛室內配有多媒體液晶顯示屏，娛樂設施相對完善；

2、車型口碑顯著，配件庫產品充足，可就近進行維修養護。

該車劣勢：

自卸車型保有量較小，影響力較弱；

本文中提到的八款車均為品牌中的其中一款，大家可以根據實際需要選配不同的動力模式，有想了解詳細信息的卡友可以諮詢當地的經銷商。

目前市場主流品牌的自卸車因不同地區、不同工況會存在差異化的保有量，如果你正在準備開工運輸，可以考慮一下上述8款車型。

本文編輯：王力維

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