2019年7月17日，在2019年(暨第七屆)IMT-2020(5G)峰會上，中國移動研究院院長張同須表示，關於2.6GHz頻段，在去年的時候，和整個產業相比落後差不多半年左右。自從中國移動獲得2.6GHz頻段作為5G頻段之後，產業進展明顯加速。到目前為止，2.6GHz頻段和3.5GHz頻段在整個產業進展上，基本處於同樣進程，時間基本拉平。
“到年底會建設差不多50個城市5萬個基站的規模。到2020年，我們希望能夠提供所有地級以上城市的5G商用服務。“張同須表示。
他表示，回顧過去五六年來，中國移動在5G方面做了很多工作，成為全球5G發展的一個骨幹力量。
第一，從2013年左右開始，中國移動牽頭組織制定5G需求的目標， 5G之花也是由中國移動牽頭業界的各方共同提出的。
第二，中國移動牽頭推動5G國際標準，目前申請5G的專利超過1000項，提交國際文稿近1500多項，位於全球運營商的第一陣營。
第三，中國移動要引領5G關鍵技術的核心設計，5G從傳送網、核心網、到終端都發生了巨大的改變，其中中國移動牽頭提出面向微服務的核心網網絡架構——SBA架構。同時，切片傳輸網SPN傳輸網已經在國內立項，國內很多廠家也在應用SPN傳輸網絡的設備。
第四，中國移動提出大規模天線MIMO方面的技術，目前大家正在應用。
第五，ORAN是中國移動牽頭運營商進行的一個開放網絡，推動標準化設計，使用網絡虛擬化、白盒化的思路，來降低成本。
第六，中國移動聯合構建5G端到端的產業，目前已經推出5G網絡領航計劃，5G終端先行者計劃，並已經在17個城市開展5G試驗和示範工作。
第七，積極開拓5G賦能各行各業，率先成立5G聯創中心，與業界一起共同創建5G產業生態。
"2019年7月17日，在2019年(暨第七屆)IMT-2020(5G)峰會上，中國移動研究院院長張同須表示，關於2.6GHz頻段，在去年的時候，和整個產業相比落後差不多半年左右。自從中國移動獲得2.6GHz頻段作為5G頻段之後，產業進展明顯加速。到目前為止，2.6GHz頻段和3.5GHz頻段在整個產業進展上，基本處於同樣進程，時間基本拉平。
“到年底會建設差不多50個城市5萬個基站的規模。到2020年，我們希望能夠提供所有地級以上城市的5G商用服務。“張同須表示。
他表示，回顧過去五六年來，中國移動在5G方面做了很多工作，成為全球5G發展的一個骨幹力量。
第一，從2013年左右開始，中國移動牽頭組織制定5G需求的目標， 5G之花也是由中國移動牽頭業界的各方共同提出的。
第二，中國移動牽頭推動5G國際標準，目前申請5G的專利超過1000項，提交國際文稿近1500多項，位於全球運營商的第一陣營。
第三，中國移動要引領5G關鍵技術的核心設計，5G從傳送網、核心網、到終端都發生了巨大的改變，其中中國移動牽頭提出面向微服務的核心網網絡架構——SBA架構。同時，切片傳輸網SPN傳輸網已經在國內立項，國內很多廠家也在應用SPN傳輸網絡的設備。
第四，中國移動提出大規模天線MIMO方面的技術，目前大家正在應用。
第五，ORAN是中國移動牽頭運營商進行的一個開放網絡，推動標準化設計，使用網絡虛擬化、白盒化的思路，來降低成本。
第六，中國移動聯合構建5G端到端的產業，目前已經推出5G網絡領航計劃，5G終端先行者計劃，並已經在17個城市開展5G試驗和示範工作。
第七，積極開拓5G賦能各行各業，率先成立5G聯創中心，與業界一起共同創建5G產業生態。
2019年7月17日，在2019年(暨第七屆)IMT-2020(5G)峰會上，中國移動研究院院長張同須表示，關於2.6GHz頻段，在去年的時候，和整個產業相比落後差不多半年左右。自從中國移動獲得2.6GHz頻段作為5G頻段之後，產業進展明顯加速。到目前為止，2.6GHz頻段和3.5GHz頻段在整個產業進展上，基本處於同樣進程，時間基本拉平。
“到年底會建設差不多50個城市5萬個基站的規模。到2020年，我們希望能夠提供所有地級以上城市的5G商用服務。“張同須表示。
他表示，回顧過去五六年來，中國移動在5G方面做了很多工作，成為全球5G發展的一個骨幹力量。
第一，從2013年左右開始，中國移動牽頭組織制定5G需求的目標， 5G之花也是由中國移動牽頭業界的各方共同提出的。
第二，中國移動牽頭推動5G國際標準，目前申請5G的專利超過1000項，提交國際文稿近1500多項，位於全球運營商的第一陣營。
第三，中國移動要引領5G關鍵技術的核心設計，5G從傳送網、核心網、到終端都發生了巨大的改變，其中中國移動牽頭提出面向微服務的核心網網絡架構——SBA架構。同時，切片傳輸網SPN傳輸網已經在國內立項，國內很多廠家也在應用SPN傳輸網絡的設備。
第四，中國移動提出大規模天線MIMO方面的技術，目前大家正在應用。
第五，ORAN是中國移動牽頭運營商進行的一個開放網絡，推動標準化設計，使用網絡虛擬化、白盒化的思路，來降低成本。
第六，中國移動聯合構建5G端到端的產業，目前已經推出5G網絡領航計劃，5G終端先行者計劃，並已經在17個城市開展5G試驗和示範工作。
第七，積極開拓5G賦能各行各業，率先成立5G聯創中心，與業界一起共同創建5G產業生態。
2019年7月17日，在2019年(暨第七屆)IMT-2020(5G)峰會上，中國移動研究院院長張同須表示，關於2.6GHz頻段，在去年的時候，和整個產業相比落後差不多半年左右。自從中國移動獲得2.6GHz頻段作為5G頻段之後，產業進展明顯加速。到目前為止，2.6GHz頻段和3.5GHz頻段在整個產業進展上，基本處於同樣進程，時間基本拉平。
“到年底會建設差不多50個城市5萬個基站的規模。到2020年，我們希望能夠提供所有地級以上城市的5G商用服務。“張同須表示。
他表示，回顧過去五六年來，中國移動在5G方面做了很多工作，成為全球5G發展的一個骨幹力量。
第一，從2013年左右開始，中國移動牽頭組織制定5G需求的目標， 5G之花也是由中國移動牽頭業界的各方共同提出的。
第二，中國移動牽頭推動5G國際標準，目前申請5G的專利超過1000項，提交國際文稿近1500多項，位於全球運營商的第一陣營。
第三，中國移動要引領5G關鍵技術的核心設計，5G從傳送網、核心網、到終端都發生了巨大的改變，其中中國移動牽頭提出面向微服務的核心網網絡架構——SBA架構。同時，切片傳輸網SPN傳輸網已經在國內立項，國內很多廠家也在應用SPN傳輸網絡的設備。
第四，中國移動提出大規模天線MIMO方面的技術，目前大家正在應用。
第五，ORAN是中國移動牽頭運營商進行的一個開放網絡，推動標準化設計，使用網絡虛擬化、白盒化的思路，來降低成本。
第六，中國移動聯合構建5G端到端的產業，目前已經推出5G網絡領航計劃，5G終端先行者計劃，並已經在17個城市開展5G試驗和示範工作。
第七，積極開拓5G賦能各行各業，率先成立5G聯創中心，與業界一起共同創建5G產業生態。
文 /《通信產業報》（網）王欣
編輯 / 崔亮亮
"相關推薦
