藉助鹽通高鐵和蘇南沿江鐵路 南通人真正可以坐著高鐵去上海

南通網訊 6月8日，受省沿江城際鐵路建設籌備小組的委託，中設設計集團、鐵四院聯合發佈“新建鐵路蘇南沿江鐵路”首次環評公示，引發各媒體和南通市民的高度關注，也迅速刷爆了微博和朋友圈。雖然蘇南沿江鐵路項目不在南通境內，但對南通的作用不可小覷。隨著蘇南沿江鐵路的建設，南通將擁有第一條通往上海的高速鐵路。

蘇南沿江鐵路為滬寧通道第二條城際鐵路，與滬寧城際共同組成滬寧城際通道，是長三角核心區城際鐵路網的重要組成部分。蘇南沿江鐵路位於江蘇省境內、長江流域南部，呈西東走向。公示內容顯示，蘇南沿江鐵路起於南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉利用滬通鐵路進入上海樞紐。

據市鐵路辦相關負責人介紹，目前我市接軌上海在鐵路建設方面呈現加速發展的態勢。除了正處於如火如荼建設階段的滬通鐵路項目之外，鹽通張高鐵定於今年開工，並將在張家港連通蘇南沿江鐵路。在2021年前後，鹽通張高鐵和蘇南沿江鐵路這兩個項目投運後，南通就真正意義上擁有了第一條通往上海的高速鐵路。從遠期規劃看，北沿江鐵路將成為我市第二條通往上海的高速鐵路，且可以直接到達上海，無需繞經蘇州。就在6月7日下午，江蘇與中鐵總公司舉行工作會商，共商新形勢下加快推進江蘇高速鐵路建設大計。會商中，雙方達成共識：力爭今年早日全線開工建設鹽通鐵路，爭取年底前開工建設蘇南沿江鐵路，加快推進北沿江高鐵前期工作。這三條鐵路，均對南通以高鐵方式更快接軌上海起到了積極作用。

根據功能定位，鹽通張高鐵和滬通鐵路是兩條不同性質的鐵路，鹽通張高鐵是客運專線，與徐宿淮鹽鐵路相連構成京滬通道徐州以南的分流通道；而滬通鐵路除承擔起客運外還兼顧開行新型貨物列車的功能，成為沿海鐵路的重要組成部分，客貨兩用的功能對帶動南通發展物流業來說如虎添翼。記者朱蓓寧