通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
在北上廣深等15個大城市，兩家公司會以當前的4G基站規模，按4:6或6:4的比例來完成5G網絡建設。其他的省市則基本按照寬帶網絡中“南電信，北聯通”的格局來劃分，聯通負責北方省份的建設，電信則負責南方省份。
會出現這樣的分工，可能和聯通電信共享5G接入網，但核心網依舊各自建設的決定有關。這樣也可能更有效地利用上兩家運營商在不同地區的優勢，讓同一個基站發射出來的5G信號可以更好地服務用戶。
通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
在北上廣深等15個大城市，兩家公司會以當前的4G基站規模，按4:6或6:4的比例來完成5G網絡建設。其他的省市則基本按照寬帶網絡中“南電信，北聯通”的格局來劃分，聯通負責北方省份的建設，電信則負責南方省份。
會出現這樣的分工，可能和聯通電信共享5G接入網，但核心網依舊各自建設的決定有關。這樣也可能更有效地利用上兩家運營商在不同地區的優勢，讓同一個基站發射出來的5G信號可以更好地服務用戶。
公告中還表示，將統一服務標準並保證為用戶提供同等服務水平。如此一來，無論你使用的是聯通號還是電信號，能搜索到的5G網絡將是同一張網絡，並且是同等質量：不僅頻段是同樣的N78頻段，信號表現也可能相同。
也因為兩家共同建設5G網絡，5G時代的通信運營商格局將從三足鼎立，變成聯通電信共同應對移動。中國移動在今年6月表示會在全國建設超過5萬個基站，5G商用服務將覆蓋超過50個城市，明年將覆蓋到全國所有地級市。
通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
在北上廣深等15個大城市，兩家公司會以當前的4G基站規模，按4:6或6:4的比例來完成5G網絡建設。其他的省市則基本按照寬帶網絡中“南電信，北聯通”的格局來劃分，聯通負責北方省份的建設，電信則負責南方省份。
會出現這樣的分工，可能和聯通電信共享5G接入網，但核心網依舊各自建設的決定有關。這樣也可能更有效地利用上兩家運營商在不同地區的優勢，讓同一個基站發射出來的5G信號可以更好地服務用戶。
公告中還表示，將統一服務標準並保證為用戶提供同等服務水平。如此一來，無論你使用的是聯通號還是電信號，能搜索到的5G網絡將是同一張網絡，並且是同等質量：不僅頻段是同樣的N78頻段，信號表現也可能相同。
也因為兩家共同建設5G網絡，5G時代的通信運營商格局將從三足鼎立，變成聯通電信共同應對移動。中國移動在今年6月表示會在全國建設超過5萬個基站，5G商用服務將覆蓋超過50個城市，明年將覆蓋到全國所有地級市。
看來明年5G中高端手機大規模上市的時候，三家運營商都會提供較大面積的5G信號覆蓋，找不到信號之類的擔心屆時可以直接拋到腦後。
兩家聯合，將加速中國5G進程
3G、4G時代一直是獨立建設網絡、獨立運營的聯通和電信，為什麼在5G時代結成了聯盟？很大程度上和5G網絡建設所需要的成本離不開關係。
通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
在北上廣深等15個大城市，兩家公司會以當前的4G基站規模，按4:6或6:4的比例來完成5G網絡建設。其他的省市則基本按照寬帶網絡中“南電信，北聯通”的格局來劃分，聯通負責北方省份的建設，電信則負責南方省份。
會出現這樣的分工，可能和聯通電信共享5G接入網，但核心網依舊各自建設的決定有關。這樣也可能更有效地利用上兩家運營商在不同地區的優勢，讓同一個基站發射出來的5G信號可以更好地服務用戶。
公告中還表示，將統一服務標準並保證為用戶提供同等服務水平。如此一來，無論你使用的是聯通號還是電信號，能搜索到的5G網絡將是同一張網絡，並且是同等質量：不僅頻段是同樣的N78頻段，信號表現也可能相同。
也因為兩家共同建設5G網絡，5G時代的通信運營商格局將從三足鼎立，變成聯通電信共同應對移動。中國移動在今年6月表示會在全國建設超過5萬個基站，5G商用服務將覆蓋超過50個城市，明年將覆蓋到全國所有地級市。
看來明年5G中高端手機大規模上市的時候，三家運營商都會提供較大面積的5G信號覆蓋，找不到信號之類的擔心屆時可以直接拋到腦後。
兩家聯合，將加速中國5G進程
3G、4G時代一直是獨立建設網絡、獨立運營的聯通和電信，為什麼在5G時代結成了聯盟？很大程度上和5G網絡建設所需要的成本離不開關係。
根據中國移動楊傑放出的消息，2020年開始我國將不再允許僅支持NSA（非獨立組網）的5G手機入網，未來入網的手機都需要支持SA（獨立組網）。NSA可以沿用當前的4G核心網，可以快速且經濟地完成5G網絡建設，SA則能讓5G的所有特性都得以實現。
既然手機從明年起會以支持SA的產品為主，那麼5G網絡也該升級到相應的SA模式。不過SA的建設成本一點也不低，支持3G、4G還支持5G的5G設備購買成本是不小的開支，而且升級核心網絡又是另一筆錢，更不用說加大基站密度了。
通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
在北上廣深等15個大城市，兩家公司會以當前的4G基站規模，按4:6或6:4的比例來完成5G網絡建設。其他的省市則基本按照寬帶網絡中“南電信，北聯通”的格局來劃分，聯通負責北方省份的建設，電信則負責南方省份。
會出現這樣的分工，可能和聯通電信共享5G接入網，但核心網依舊各自建設的決定有關。這樣也可能更有效地利用上兩家運營商在不同地區的優勢，讓同一個基站發射出來的5G信號可以更好地服務用戶。
公告中還表示，將統一服務標準並保證為用戶提供同等服務水平。如此一來，無論你使用的是聯通號還是電信號，能搜索到的5G網絡將是同一張網絡，並且是同等質量：不僅頻段是同樣的N78頻段，信號表現也可能相同。
也因為兩家共同建設5G網絡，5G時代的通信運營商格局將從三足鼎立，變成聯通電信共同應對移動。中國移動在今年6月表示會在全國建設超過5萬個基站，5G商用服務將覆蓋超過50個城市，明年將覆蓋到全國所有地級市。
看來明年5G中高端手機大規模上市的時候，三家運營商都會提供較大面積的5G信號覆蓋，找不到信號之類的擔心屆時可以直接拋到腦後。
兩家聯合，將加速中國5G進程
3G、4G時代一直是獨立建設網絡、獨立運營的聯通和電信，為什麼在5G時代結成了聯盟？很大程度上和5G網絡建設所需要的成本離不開關係。
根據中國移動楊傑放出的消息，2020年開始我國將不再允許僅支持NSA（非獨立組網）的5G手機入網，未來入網的手機都需要支持SA（獨立組網）。NSA可以沿用當前的4G核心網，可以快速且經濟地完成5G網絡建設，SA則能讓5G的所有特性都得以實現。
既然手機從明年起會以支持SA的產品為主，那麼5G網絡也該升級到相應的SA模式。不過SA的建設成本一點也不低，支持3G、4G還支持5G的5G設備購買成本是不小的開支，而且升級核心網絡又是另一筆錢，更不用說加大基站密度了。
根據調研機構的推測數據，5G網絡的建設成本比4G網絡增加了至少一倍，對於從4G都沒能賺到多少錢的運營商來說，無疑是一件麻煩事。根據三大運營商公佈的2019年上半年財報，聯通淨利潤為30.16億元、電信為139.09億元，移動則是前兩家加起來翻倍還不止的560.63億元。
而且5G網絡還得快速完成建設，5G正式商用提速改變了運營商原本的網絡建設計劃，現在三大運營商都放話要在2020年內開啟SA模式網絡的商用。如果想要在明年就實現較大範圍的穩定5G網絡覆蓋，那麼必須要提前完成相應的建設。
通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
在北上廣深等15個大城市，兩家公司會以當前的4G基站規模，按4:6或6:4的比例來完成5G網絡建設。其他的省市則基本按照寬帶網絡中“南電信，北聯通”的格局來劃分，聯通負責北方省份的建設，電信則負責南方省份。
會出現這樣的分工，可能和聯通電信共享5G接入網，但核心網依舊各自建設的決定有關。這樣也可能更有效地利用上兩家運營商在不同地區的優勢，讓同一個基站發射出來的5G信號可以更好地服務用戶。
公告中還表示，將統一服務標準並保證為用戶提供同等服務水平。如此一來，無論你使用的是聯通號還是電信號，能搜索到的5G網絡將是同一張網絡，並且是同等質量：不僅頻段是同樣的N78頻段，信號表現也可能相同。
也因為兩家共同建設5G網絡，5G時代的通信運營商格局將從三足鼎立，變成聯通電信共同應對移動。中國移動在今年6月表示會在全國建設超過5萬個基站，5G商用服務將覆蓋超過50個城市，明年將覆蓋到全國所有地級市。
看來明年5G中高端手機大規模上市的時候，三家運營商都會提供較大面積的5G信號覆蓋，找不到信號之類的擔心屆時可以直接拋到腦後。
兩家聯合，將加速中國5G進程
3G、4G時代一直是獨立建設網絡、獨立運營的聯通和電信，為什麼在5G時代結成了聯盟？很大程度上和5G網絡建設所需要的成本離不開關係。
根據中國移動楊傑放出的消息，2020年開始我國將不再允許僅支持NSA（非獨立組網）的5G手機入網，未來入網的手機都需要支持SA（獨立組網）。NSA可以沿用當前的4G核心網，可以快速且經濟地完成5G網絡建設，SA則能讓5G的所有特性都得以實現。
既然手機從明年起會以支持SA的產品為主，那麼5G網絡也該升級到相應的SA模式。不過SA的建設成本一點也不低，支持3G、4G還支持5G的5G設備購買成本是不小的開支，而且升級核心網絡又是另一筆錢，更不用說加大基站密度了。
根據調研機構的推測數據，5G網絡的建設成本比4G網絡增加了至少一倍，對於從4G都沒能賺到多少錢的運營商來說，無疑是一件麻煩事。根據三大運營商公佈的2019年上半年財報，聯通淨利潤為30.16億元、電信為139.09億元，移動則是前兩家加起來翻倍還不止的560.63億元。
而且5G網絡還得快速完成建設，5G正式商用提速改變了運營商原本的網絡建設計劃，現在三大運營商都放話要在2020年內開啟SA模式網絡的商用。如果想要在明年就實現較大範圍的穩定5G網絡覆蓋，那麼必須要提前完成相應的建設。
面對5G普及加速，中國移動的準備更為充分：超過50個城市、普及到地級市的5G覆蓋有望達到4G正式商用第一年的水平。但中國聯通、中國電信就沒這麼快了，兩家高管都表示會提供40個城市的5G服務，規模上還無法和移動相提並論。
如果只有移動大力發展5G基站建設，聯通電信遲遲難以跟上進度，那麼5G時代會很難再見到三家運營商互相制衡的三足鼎立局面。無論對於消費者，還是對於主管部門，這樣的局面都不利於通信網絡的健康發展。
通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
在北上廣深等15個大城市，兩家公司會以當前的4G基站規模，按4:6或6:4的比例來完成5G網絡建設。其他的省市則基本按照寬帶網絡中“南電信，北聯通”的格局來劃分，聯通負責北方省份的建設，電信則負責南方省份。
會出現這樣的分工，可能和聯通電信共享5G接入網，但核心網依舊各自建設的決定有關。這樣也可能更有效地利用上兩家運營商在不同地區的優勢，讓同一個基站發射出來的5G信號可以更好地服務用戶。
公告中還表示，將統一服務標準並保證為用戶提供同等服務水平。如此一來，無論你使用的是聯通號還是電信號，能搜索到的5G網絡將是同一張網絡，並且是同等質量：不僅頻段是同樣的N78頻段，信號表現也可能相同。
也因為兩家共同建設5G網絡，5G時代的通信運營商格局將從三足鼎立，變成聯通電信共同應對移動。中國移動在今年6月表示會在全國建設超過5萬個基站，5G商用服務將覆蓋超過50個城市，明年將覆蓋到全國所有地級市。
看來明年5G中高端手機大規模上市的時候，三家運營商都會提供較大面積的5G信號覆蓋，找不到信號之類的擔心屆時可以直接拋到腦後。
兩家聯合，將加速中國5G進程
3G、4G時代一直是獨立建設網絡、獨立運營的聯通和電信，為什麼在5G時代結成了聯盟？很大程度上和5G網絡建設所需要的成本離不開關係。
根據中國移動楊傑放出的消息，2020年開始我國將不再允許僅支持NSA（非獨立組網）的5G手機入網，未來入網的手機都需要支持SA（獨立組網）。NSA可以沿用當前的4G核心網，可以快速且經濟地完成5G網絡建設，SA則能讓5G的所有特性都得以實現。
既然手機從明年起會以支持SA的產品為主，那麼5G網絡也該升級到相應的SA模式。不過SA的建設成本一點也不低，支持3G、4G還支持5G的5G設備購買成本是不小的開支，而且升級核心網絡又是另一筆錢，更不用說加大基站密度了。
根據調研機構的推測數據，5G網絡的建設成本比4G網絡增加了至少一倍，對於從4G都沒能賺到多少錢的運營商來說，無疑是一件麻煩事。根據三大運營商公佈的2019年上半年財報，聯通淨利潤為30.16億元、電信為139.09億元，移動則是前兩家加起來翻倍還不止的560.63億元。
而且5G網絡還得快速完成建設，5G正式商用提速改變了運營商原本的網絡建設計劃，現在三大運營商都放話要在2020年內開啟SA模式網絡的商用。如果想要在明年就實現較大範圍的穩定5G網絡覆蓋，那麼必須要提前完成相應的建設。
面對5G普及加速，中國移動的準備更為充分：超過50個城市、普及到地級市的5G覆蓋有望達到4G正式商用第一年的水平。但中國聯通、中國電信就沒這麼快了，兩家高管都表示會提供40個城市的5G服務，規模上還無法和移動相提並論。
如果只有移動大力發展5G基站建設，聯通電信遲遲難以跟上進度，那麼5G時代會很難再見到三家運營商互相制衡的三足鼎立局面。無論對於消費者，還是對於主管部門，這樣的局面都不利於通信網絡的健康發展。
國外已經有過多家運營商共同建設網絡，並共享網絡資源的案例。沃達豐和Orange就在西班牙達成了共享網絡的協議，前者可在後者鋪設的光纖網絡上為用戶提供服務，這兩家公司在今年更是將協議範圍拓展到了5G，共同為用戶提供信號覆蓋。
在財力和時間都有限的前提下，聯通電信兩家公司分工合作，共同進行網絡建設、運營是更好的選擇。5G網絡建設需要的總時間縮減了一半，所需要付出的成本也被兩家分攤，而且聯通電信的5G頻段都是N78，實際網絡質量可能不會受影響。
5G或成運營商重要轉折點
無論是廠商還是消費者，都在暢想著5G全面使用後對生活的改變。
通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
在北上廣深等15個大城市，兩家公司會以當前的4G基站規模，按4:6或6:4的比例來完成5G網絡建設。其他的省市則基本按照寬帶網絡中“南電信，北聯通”的格局來劃分，聯通負責北方省份的建設，電信則負責南方省份。
會出現這樣的分工，可能和聯通電信共享5G接入網，但核心網依舊各自建設的決定有關。這樣也可能更有效地利用上兩家運營商在不同地區的優勢，讓同一個基站發射出來的5G信號可以更好地服務用戶。
公告中還表示，將統一服務標準並保證為用戶提供同等服務水平。如此一來，無論你使用的是聯通號還是電信號，能搜索到的5G網絡將是同一張網絡，並且是同等質量：不僅頻段是同樣的N78頻段，信號表現也可能相同。
也因為兩家共同建設5G網絡，5G時代的通信運營商格局將從三足鼎立，變成聯通電信共同應對移動。中國移動在今年6月表示會在全國建設超過5萬個基站，5G商用服務將覆蓋超過50個城市，明年將覆蓋到全國所有地級市。
看來明年5G中高端手機大規模上市的時候，三家運營商都會提供較大面積的5G信號覆蓋，找不到信號之類的擔心屆時可以直接拋到腦後。
兩家聯合，將加速中國5G進程
3G、4G時代一直是獨立建設網絡、獨立運營的聯通和電信，為什麼在5G時代結成了聯盟？很大程度上和5G網絡建設所需要的成本離不開關係。
根據中國移動楊傑放出的消息，2020年開始我國將不再允許僅支持NSA（非獨立組網）的5G手機入網，未來入網的手機都需要支持SA（獨立組網）。NSA可以沿用當前的4G核心網，可以快速且經濟地完成5G網絡建設，SA則能讓5G的所有特性都得以實現。
既然手機從明年起會以支持SA的產品為主，那麼5G網絡也該升級到相應的SA模式。不過SA的建設成本一點也不低，支持3G、4G還支持5G的5G設備購買成本是不小的開支，而且升級核心網絡又是另一筆錢，更不用說加大基站密度了。
根據調研機構的推測數據，5G網絡的建設成本比4G網絡增加了至少一倍，對於從4G都沒能賺到多少錢的運營商來說，無疑是一件麻煩事。根據三大運營商公佈的2019年上半年財報，聯通淨利潤為30.16億元、電信為139.09億元，移動則是前兩家加起來翻倍還不止的560.63億元。
而且5G網絡還得快速完成建設，5G正式商用提速改變了運營商原本的網絡建設計劃，現在三大運營商都放話要在2020年內開啟SA模式網絡的商用。如果想要在明年就實現較大範圍的穩定5G網絡覆蓋，那麼必須要提前完成相應的建設。
面對5G普及加速，中國移動的準備更為充分：超過50個城市、普及到地級市的5G覆蓋有望達到4G正式商用第一年的水平。但中國聯通、中國電信就沒這麼快了，兩家高管都表示會提供40個城市的5G服務，規模上還無法和移動相提並論。
如果只有移動大力發展5G基站建設，聯通電信遲遲難以跟上進度，那麼5G時代會很難再見到三家運營商互相制衡的三足鼎立局面。無論對於消費者，還是對於主管部門，這樣的局面都不利於通信網絡的健康發展。
國外已經有過多家運營商共同建設網絡，並共享網絡資源的案例。沃達豐和Orange就在西班牙達成了共享網絡的協議，前者可在後者鋪設的光纖網絡上為用戶提供服務，這兩家公司在今年更是將協議範圍拓展到了5G，共同為用戶提供信號覆蓋。
在財力和時間都有限的前提下，聯通電信兩家公司分工合作，共同進行網絡建設、運營是更好的選擇。5G網絡建設需要的總時間縮減了一半，所需要付出的成本也被兩家分攤，而且聯通電信的5G頻段都是N78，實際網絡質量可能不會受影響。
5G或成運營商重要轉折點
無論是廠商還是消費者，都在暢想著5G全面使用後對生活的改變。
4G網絡實現了數據高速無線傳輸，讓信息化生活通過手機真正地走進了每個生活，人與人之間的溝通、各行各業的工作也變得更加高效。以抖音為代表的應用，更是證明了網絡能力在應用進化上的重要性。
5G網絡帶著高帶寬、低時延、大承載的特性而來，不僅在部分領域能和有線網絡媲美，更讓人對未來浮想聯翩：等待消失、信息傳輸徹底無感化，自動駕駛等AI應用可以藉由高速網絡大幅提升性能，世間萬物都有可能接入網絡。
通信網絡建設有大事發生，中國聯通宣佈將和中國電信進行5G網絡共建共享合作，5G時代的中國通信網絡格局，很可能和過去不太一樣。
聯通電信的5G網絡，將是共建共享的網絡
根據聯通在9月9日發佈的公告，聯通和電信將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。根據協議劃分各自負責區域，以“誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本”的前提來共同使用雙方建設的5G網絡。
在北上廣深等15個大城市，兩家公司會以當前的4G基站規模，按4:6或6:4的比例來完成5G網絡建設。其他的省市則基本按照寬帶網絡中“南電信，北聯通”的格局來劃分，聯通負責北方省份的建設，電信則負責南方省份。
會出現這樣的分工，可能和聯通電信共享5G接入網，但核心網依舊各自建設的決定有關。這樣也可能更有效地利用上兩家運營商在不同地區的優勢，讓同一個基站發射出來的5G信號可以更好地服務用戶。
公告中還表示，將統一服務標準並保證為用戶提供同等服務水平。如此一來，無論你使用的是聯通號還是電信號，能搜索到的5G網絡將是同一張網絡，並且是同等質量：不僅頻段是同樣的N78頻段，信號表現也可能相同。
也因為兩家共同建設5G網絡，5G時代的通信運營商格局將從三足鼎立，變成聯通電信共同應對移動。中國移動在今年6月表示會在全國建設超過5萬個基站，5G商用服務將覆蓋超過50個城市，明年將覆蓋到全國所有地級市。
看來明年5G中高端手機大規模上市的時候，三家運營商都會提供較大面積的5G信號覆蓋，找不到信號之類的擔心屆時可以直接拋到腦後。
兩家聯合，將加速中國5G進程
3G、4G時代一直是獨立建設網絡、獨立運營的聯通和電信，為什麼在5G時代結成了聯盟？很大程度上和5G網絡建設所需要的成本離不開關係。
根據中國移動楊傑放出的消息，2020年開始我國將不再允許僅支持NSA（非獨立組網）的5G手機入網，未來入網的手機都需要支持SA（獨立組網）。NSA可以沿用當前的4G核心網，可以快速且經濟地完成5G網絡建設，SA則能讓5G的所有特性都得以實現。
既然手機從明年起會以支持SA的產品為主，那麼5G網絡也該升級到相應的SA模式。不過SA的建設成本一點也不低，支持3G、4G還支持5G的5G設備購買成本是不小的開支，而且升級核心網絡又是另一筆錢，更不用說加大基站密度了。
根據調研機構的推測數據，5G網絡的建設成本比4G網絡增加了至少一倍，對於從4G都沒能賺到多少錢的運營商來說，無疑是一件麻煩事。根據三大運營商公佈的2019年上半年財報，聯通淨利潤為30.16億元、電信為139.09億元，移動則是前兩家加起來翻倍還不止的560.63億元。
而且5G網絡還得快速完成建設，5G正式商用提速改變了運營商原本的網絡建設計劃，現在三大運營商都放話要在2020年內開啟SA模式網絡的商用。如果想要在明年就實現較大範圍的穩定5G網絡覆蓋，那麼必須要提前完成相應的建設。
面對5G普及加速，中國移動的準備更為充分：超過50個城市、普及到地級市的5G覆蓋有望達到4G正式商用第一年的水平。但中國聯通、中國電信就沒這麼快了，兩家高管都表示會提供40個城市的5G服務，規模上還無法和移動相提並論。
如果只有移動大力發展5G基站建設，聯通電信遲遲難以跟上進度，那麼5G時代會很難再見到三家運營商互相制衡的三足鼎立局面。無論對於消費者，還是對於主管部門，這樣的局面都不利於通信網絡的健康發展。
國外已經有過多家運營商共同建設網絡，並共享網絡資源的案例。沃達豐和Orange就在西班牙達成了共享網絡的協議，前者可在後者鋪設的光纖網絡上為用戶提供服務，這兩家公司在今年更是將協議範圍拓展到了5G，共同為用戶提供信號覆蓋。
在財力和時間都有限的前提下，聯通電信兩家公司分工合作，共同進行網絡建設、運營是更好的選擇。5G網絡建設需要的總時間縮減了一半，所需要付出的成本也被兩家分攤，而且聯通電信的5G頻段都是N78，實際網絡質量可能不會受影響。
5G或成運營商重要轉折點
無論是廠商還是消費者，都在暢想著5G全面使用後對生活的改變。
4G網絡實現了數據高速無線傳輸，讓信息化生活通過手機真正地走進了每個生活，人與人之間的溝通、各行各業的工作也變得更加高效。以抖音為代表的應用，更是證明了網絡能力在應用進化上的重要性。
5G網絡帶著高帶寬、低時延、大承載的特性而來，不僅在部分領域能和有線網絡媲美，更讓人對未來浮想聯翩：等待消失、信息傳輸徹底無感化，自動駕駛等AI應用可以藉由高速網絡大幅提升性能，世間萬物都有可能接入網絡。
3G、4G時代各種互聯網服務大幅增長，也使得運營商失去了從前的強勢。但在5G網絡下，藉由基礎設備升級等節點獲得的新機會，運營商可以重新成為網絡中的關鍵角色。
要是錯過了網絡建設，就很可能錯過用戶普及的高潮，進而在整個5G時代落於下風。所以聯通和電信通過合作來獲得更大面積的5G網絡，是極為走運且明智的決定，運營商、用戶以及各種網絡服務都會因此受益。
聯合起來的兩家運營商能否用這張好牌，在5G的牌局上帶來精彩的表現？或許會成為中國通信網絡進程中的重要轉折。