一汽斥資5000萬成立奔騰子公司，集團上市有望？

6月24日，一汽轎車官方公告稱，將以自有資金5000萬元成立一家新的全資子公司，名稱暫定為“一汽奔騰轎車有限公司”（下稱一汽奔騰）。公告表明，此舉是出於一汽轎車整體戰略佈局的規劃及一汽股份進行重大資產重組的需求，一汽奔騰將用以承接本次重組中的置出資產。

在更早之前的3月份，一汽轎車就發佈了《關於籌劃重大資產重組的停牌公告》，公告中所謂的資產置換，實際上就是擬以擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產，與一汽集團持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。這其中就包含奔騰品牌在內的一汽轎車重要資產。

資產重組的必要性——為集團上市做準備？

關於此番資產重組，業內普遍解讀為一汽集團再次重啟整體上市的信號。隨著一汽轎車置換資產工作的完成，一汽轎車與一汽夏利將解決十年來的同業競爭問題。不過，對此解讀，一汽轎車方面並未給出明確答覆，只表示：“是否是為集團集體上市準備，我們一汽轎車尚不瞭解。”

自從一汽集團2011年股改至今，一直未能整體上市的原因，正是因為旗下一汽轎車與一汽夏利之間的同業競爭問題始終未能解決。而6月，正是一汽轎車承諾解決同業競爭問題的最後期限。

當時，在將一汽轎車和一汽夏利兩個上市公司的股份轉移至一汽股份公司的過程中，監管部門要求一汽集團要解決兩者存在的同質化競爭關係。為此，一汽集團立下了5年的承諾。然而5年時間過去，承諾並未兌現，一汽夏利還因此瀕臨退市。

2016年，一汽轎車與一汽夏利相繼懇請將承諾延期3年。因此，在6月下旬，一汽終於邁出了資產重組這一步。而隨著同業競爭問題的解決，一汽集團整體上市似乎迎來希望的曙光。

但實際上，目前車市整體下行，一汽集團自身的幾大板塊均出現不同程度的危機，在此時機下上市，未必是良機。因此，一汽集團此次能否集體上市，還有待商榷。

霜打的茄子——一汽奔騰

實際上，不論是夏利，還是奔騰，經營狀況都不容樂觀。根據2018年年度財報，扣除非經常性損益後，夏利的淨利潤為-12.63億元，還一度引起深交所的重視。至於奔騰，也像是霜打的茄子，難掩頹勢。

從奔騰公佈的5月份銷量來看，整體銷量僅7342輛。這其中，以奔騰T77佔到半壁江山，為4300輛。而奔騰X40銷量為2600輛，其他的奔騰B30、奔騰X80和奔騰X40 EV銷量僅為一兩百輛甚至不足百輛。

但即使是作為整個家族的頂樑柱，奔騰T77的市場表現也不穩定，呈現出獨木難支的狀況。1月份的時候，奔騰T77還取得過7701輛的成績，後面卻又一直下滑，至今5月份才稍微有所回暖，但對比起其他熱銷車型，奔騰T77依舊顯得慘淡了些。

總結

這一兩年，儘管經歷了換標、換動力等一系列操作，奔騰的存在感仍舊薄弱。這與其產品少、質量問題頻出等不無關係。此次重新成立一汽奔騰新公司，奔騰品牌或將成為公司的重點發展對象。若能從根本上解決奔騰的硬傷問題，如充實產品線、提高產品質量等，奔騰重回生機，或還有一絲希望。